用于車輛監(jiān)控的攝像裝置及其監(jiān)控方法制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)屬于車輛監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置及其監(jiān)控方法，攝像裝置包括控制模塊、第一攝像頭、第二攝像頭以及數(shù)據(jù)處理傳輸模塊；控制模塊檢測(cè)到第一攝像頭識(shí)別到第一車輛的車牌時(shí)，控制第一攝像頭開始錄制第一車輛的視頻數(shù)據(jù)；當(dāng)控制模塊檢測(cè)第一攝像頭識(shí)別到第二車輛的車牌后，控制第一攝像頭錄制第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，并控制第二攝像頭錄制第一車輛的視頻數(shù)據(jù)；第一攝像頭和第二攝像頭將錄制的視頻數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理傳輸模塊，數(shù)據(jù)處理傳輸模塊將第一車輛的視頻數(shù)據(jù)拼接成一個(gè)完整的視頻數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)以上循環(huán)拍攝，可以錄影、抓拍出每個(gè)車輛完整的違章信息，解決影像缺失和取證困難的問題。

Image pickup device for vehicle monitoring and monitoring method thereof

The invention belongs to the technical field of vehicle monitoring, the invention provides a camera device for vehicle monitoring and monitoring method, image pickup apparatus includes a control module, a first camera, second cameras and a data transmission module; the control module detects the first camera to identify the license plate of the first vehicle, control the video data of the first camera to start recording the first vehicle the license plate; when the control module detects a first camera identification to second vehicles after the first camera control video data recording of second vehicles, and control the video data of second camera recorded the first vehicle; the first camera and the second camera will record the video data transmitted to the data processing module, data processing module of the video data transmission connection first the vehicle into a complete video data, and data transmission By shooting through the above cycle, we can record and capture the complete illegal information of each vehicle, and solve the problem of lack of image and difficult to collect evidence.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于車輛監(jiān)控的攝像裝置及其監(jiān)控方法
本專利技術(shù)屬于車輛監(jiān)控
，尤其涉及用于車輛監(jiān)控的攝像裝置及其監(jiān)控方法。
技術(shù)介紹
隨著城市車輛的越來(lái)越多，違章車輛也越來(lái)越多，對(duì)違章車輛的監(jiān)控也面臨著巨大的壓力?，F(xiàn)有的違章監(jiān)控?cái)z像設(shè)備都只有一個(gè)攝像頭，只能在同一時(shí)刻監(jiān)控一定距離范圍內(nèi)的影像，會(huì)造成影像不全、取證困難等問題，對(duì)交通安全部門的工作造成了較大的困擾。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置及其監(jiān)控方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的監(jiān)控?cái)z像裝置只有一個(gè)攝像頭，在同一時(shí)刻只能監(jiān)控單一車輛的影像的問題。本專利技術(shù)第一方面提供一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置，所述攝像裝置包括控制模塊、第一攝像頭、第二攝像頭以及數(shù)據(jù)處理傳輸模塊；所述控制模塊檢測(cè)到所述第一攝像頭識(shí)別到第一車輛的車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭開始錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)；所述控制模塊檢測(cè)所述第一攝像頭識(shí)別到所述第二車輛的車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭錄制所述第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，并控制所述第二攝像頭錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)所述第一攝像頭識(shí)別到第三車輛的車牌或者錄制完第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，控制所述第二攝像頭錄制所述第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，以此類推，控制所述第一攝像頭和所述第二攝像頭分別獲取每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)；所述第一攝像頭和所述第二攝像頭分別將每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊；所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊將所述第一攝像頭和所述第二攝像頭錄制的每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)拼接成每個(gè)車輛的完整的視頻數(shù)據(jù)，并將每個(gè)車輛的完整的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。結(jié)合第一方面，作為第一方面的第一種實(shí)施方式，所述攝像裝置還包括云臺(tái)，所述第一攝像頭連接在所述云臺(tái)上，所述控制模塊連接所述云臺(tái)；所述控制模塊通過(guò)所述云臺(tái)調(diào)整所述第一攝像頭和所述第二攝像頭的視角，使所述第一攝像頭和所述第二攝像頭的視角存在重疊區(qū)域，以使所述第一攝像頭和所述第二攝像頭錄制的每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)拼接成一個(gè)完整的視頻數(shù)據(jù)。結(jié)合第一方面，作為第一方面的第二種實(shí)施方式，當(dāng)所述控制模塊控制所述第一攝像頭錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)的過(guò)程中，未檢測(cè)到所述第二車輛車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭錄制完第一預(yù)設(shè)時(shí)間后停止錄制，并控制所述第二攝像頭開始對(duì)所述第一車輛錄制第二預(yù)設(shè)時(shí)間后停止錄制。結(jié)合第一方面，作為第一方面的第三種實(shí)施方式，所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊為網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將所述每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)傳輸至網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合第一方面，作為第一方面的第四種實(shí)施方式，所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊為無(wú)線傳輸模塊，所述無(wú)線傳輸模塊將每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸。本專利技術(shù)第二方面提供一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置的監(jiān)控方法，所述攝像裝置包括控制模塊、第一攝像頭、第二攝像頭以及數(shù)據(jù)處理傳輸模塊；所述監(jiān)控方法包括：所述控制模塊檢測(cè)到所述第一攝像頭識(shí)別到第一車輛的車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭開始錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)；所述控制模塊檢測(cè)所述第一攝像頭識(shí)別到所述第二車輛的車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭錄制所述第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，并控制所述第二攝像頭錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)所述第一攝像頭識(shí)別到第三車輛的車牌或者錄制完第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，控制所述第二攝像頭錄制所述第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，以此類推，控制所述第一攝像頭和所述第二攝像頭分別獲取每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)；所述第一攝像頭和所述第二攝像頭分別將每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊；所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊將所述第一攝像頭和所述第二攝像頭錄制的每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)拼接成每個(gè)車輛的完整的視頻數(shù)據(jù)，并將每個(gè)車輛的完整的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。結(jié)合第二方面，作為第二方面的第一種實(shí)施方式，所述攝像裝置還包括云臺(tái)，所述第一攝像頭可旋轉(zhuǎn)的連接在所述云臺(tái)上，所述控制模塊連接所述云臺(tái)；所述控制模塊檢測(cè)所述第一攝像頭識(shí)別到所述第二車輛的車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭錄制所述第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，并控制所述第二攝像頭錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)，包括：所述控制模塊通過(guò)所述云臺(tái)調(diào)整所述第一攝像頭和所述第二攝像頭的視角，使所述第一攝像頭和所述第二攝像頭的視角存在重疊區(qū)域，以使所述第一攝像頭和所述第二攝像頭錄制的每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)拼接成一個(gè)完整的視頻數(shù)據(jù)。結(jié)合第二方面，作為第二方面的第二種實(shí)施方式，所述監(jiān)控方法還包括：當(dāng)所述控制模塊控制所述第一攝像頭錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)的過(guò)程中，未檢測(cè)到所述第二車輛車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭錄制完第一預(yù)設(shè)時(shí)間后停止錄制，并控制所述第二攝像頭開始對(duì)所述第一車輛錄制第二預(yù)設(shè)時(shí)間后停止錄制。結(jié)合第二方面，作為第二方面的第三種實(shí)施方式，所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊為網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊；所述監(jiān)控方法還包括：所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將所述每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)傳輸至網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合第二方面，作為第二方面的第四種實(shí)施方式，所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊為無(wú)線傳輸模塊；所述監(jiān)控方法還包括：所述無(wú)線傳輸模塊將每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸。本專利技術(shù)提供一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置及其監(jiān)控方法，采用了雙攝像頭的架構(gòu)，當(dāng)其中一個(gè)攝像頭中出現(xiàn)兩輛車輛時(shí)，控制攝像頭進(jìn)行切換，使每個(gè)攝像頭檢測(cè)一個(gè)車輛，并對(duì)每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行拼接，可以錄影、抓拍出每個(gè)車輛完整的違章信息，為城市交通安全護(hù)航，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)違章車輛全方位的高清錄影和拍照，解決影像缺失和取證困難的問題。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置的工作狀態(tài)示意圖；圖4是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置的工作狀態(tài)示意圖；圖5是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置的工作狀態(tài)示意圖；圖6是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置的監(jiān)控方法的流程圖。具體實(shí)施方式為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。為了說(shuō)明本專利技術(shù)的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。本專利技術(shù)實(shí)施例一提供一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置10，如圖1所示，攝像裝置10包括控制模塊101、第一攝像頭102、第二攝像頭103以及數(shù)據(jù)處理傳輸模塊104；控制模塊101檢測(cè)到第一攝像頭102識(shí)別到第一車輛的車牌時(shí)，控制第一攝像頭102開始錄制第一車輛的視頻數(shù)據(jù)；控制模塊101檢測(cè)第一攝像頭102識(shí)別到第二車輛的車牌時(shí)，控制第一攝像頭101錄制第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，并控制第二攝像頭103錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)第一攝像頭102識(shí)別到第三車輛的車牌或者錄制完第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，控制第二攝像頭103錄制第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，以此類推，控制第一攝像頭102和第二攝像頭103分別獲取每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)；第一攝像頭102和第二攝像頭103分別將每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理傳輸模塊104；數(shù)據(jù)處理傳輸模塊104將第一攝像頭102和第二攝像頭103錄制的每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置，其特征在于，所述攝像裝置包括控制模塊、第一攝像頭、第二攝像頭以及數(shù)據(jù)處理傳輸模塊；所述控制模塊檢測(cè)到所述第一攝像頭識(shí)別到第一車輛的車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭開始錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)；所述控制模塊檢測(cè)所述第一攝像頭識(shí)別到所述第二車輛的車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭錄制所述第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，并控制所述第二攝像頭錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)所述第一攝像頭識(shí)別到第三車輛的車牌或者錄制完第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，控制所述第二攝像頭錄制所述第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，以此類推，控制所述第一攝像頭和所述第二攝像頭分別獲取每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)；所述第一攝像頭和所述第二攝像頭分別將每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊；所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊將所述第一攝像頭和所述第二攝像頭錄制的每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)拼接成每個(gè)車輛的完整的視頻數(shù)據(jù)，并將每個(gè)車輛的完整的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置，其特征在于，所述攝像裝置包括控制模塊、第一攝像頭、第二攝像頭以及數(shù)據(jù)處理傳輸模塊；所述控制模塊檢測(cè)到所述第一攝像頭識(shí)別到第一車輛的車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭開始錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)；所述控制模塊檢測(cè)所述第一攝像頭識(shí)別到所述第二車輛的車牌時(shí)，控制所述第一攝像頭錄制所述第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，并控制所述第二攝像頭錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)所述第一攝像頭識(shí)別到第三車輛的車牌或者錄制完第一預(yù)設(shè)時(shí)間后，控制所述第二攝像頭錄制所述第二車輛的視頻數(shù)據(jù)，以此類推，控制所述第一攝像頭和所述第二攝像頭分別獲取每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)；所述第一攝像頭和所述第二攝像頭分別將每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊；所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊將所述第一攝像頭和所述第二攝像頭錄制的每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)拼接成每個(gè)車輛的完整的視頻數(shù)據(jù)，并將每個(gè)車輛的完整的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。2.如權(quán)利要求1所述的攝像裝置，其特征在于，所述攝像裝置還包括云臺(tái)，所述第一攝像頭連接在所述云臺(tái)上，所述控制模塊連接所述云臺(tái)；所述控制模塊通過(guò)所述云臺(tái)調(diào)整所述第一攝像頭和所述第二攝像頭的視角，使所述第一攝像頭和所述第二攝像頭的視角存在重疊區(qū)域，以使所述第一攝像頭和所述第二攝像頭錄制的每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)拼接成一個(gè)完整的視頻數(shù)據(jù)。3.如權(quán)利要求1所述的攝像裝置，其特征在于，當(dāng)所述控制模塊控制所述第一攝像頭錄制所述第一車輛的視頻數(shù)據(jù)的過(guò)程中，未檢測(cè)到所述第二車輛時(shí)，控制所述第一攝像頭錄制完第一預(yù)設(shè)時(shí)間后停止錄制，并控制所述第二攝像頭開始對(duì)所述第一車輛錄制完第二預(yù)設(shè)時(shí)間后停止錄制。4.如權(quán)利要求1所述的攝像裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊包括網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將所述每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)傳輸至網(wǎng)絡(luò)。5.如權(quán)利要求1所述的攝像裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊包括無(wú)線傳輸模塊，所述無(wú)線傳輸模塊將每個(gè)車輛的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸。6.一種用于車輛監(jiān)控的攝像裝置的監(jiān)控方法，其特征在于，所述攝像裝置包括控制模塊、第一攝像頭、第二攝像頭以及數(shù)據(jù)處理傳輸模塊；...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳劍平，張泳，閔俊新，肖衛(wèi)，劉紅濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市創(chuàng)為安防有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東,44