飛機(jī)輪軸用千斤頂制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種飛機(jī)輪軸用千斤頂，包括底座，底座的上表面自左向右依次設(shè)置有油泵組件、給油泵組件供油的油箱組件及吸入油泵組件的油的油缸組件，油缸組件包括油缸體，油缸體套接有缸活塞，缸活塞的外壁套接有防墜環(huán)，缸活塞的外壁開設(shè)有外螺紋，防墜環(huán)的內(nèi)壁開設(shè)有與外螺紋構(gòu)成螺紋連接的內(nèi)螺紋；當(dāng)缸活塞將飛機(jī)輪軸撐起后，用戶可以將防墜環(huán)往下旋至與油缸體抵接，防墜環(huán)因與缸活塞構(gòu)成螺紋連接，且防墜環(huán)抵接油缸體，故防墜環(huán)可以在液壓油的基礎(chǔ)上，提供缸活塞以支撐飛機(jī)輪軸的支撐力，這樣，就可以提高該油缸組件支撐飛機(jī)輪軸時的支撐力，也可以提高穩(wěn)定性，從而提高了安全性能。

Jack for aircraft wheel shaft

The utility model discloses a plane wheel jack, comprising a cylinder component on the upper surface of the base left in the tank assembly components, oil pump and oil pump assembly for oil suction pump assembly, cylinder assembly includes a cylinder body, the cylinder body is sheathed with a cylinder piston, cylinder piston outer sleeve the anti dropping ring, outer cylinder piston is provided with an outer thread, anti falling ring is provided with a wall inner thread connected with the external thread; when the cylinder piston aircraft wheel support, the user can fall down the spiral ring and the cylinder body to abut anti dropping ring connection because of the thread the cylinder and piston, and the anti falling ring abuts the cylinder body, the anti falling ring can be on the basis of hydraulic oil, support force, to provide support for aircraft wheel shaft cylinder piston that can improve the cylinder component support aircraft wheel The supporting force can also improve the stability and thus improve the safety performance.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
飛機(jī)輪軸用千斤頂
本技術(shù)涉及飛機(jī)維修工具
，更具體地說，它涉及一種飛機(jī)輪軸用千斤頂。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的飛機(jī)輪軸千斤頂，是由底座、裝在底座前部的油缸、油缸中依次裝有的伸縮油缸和活塞及擰在活塞中的螺桿頂頭、裝在底座中部的油箱、裝在底座后部的油泵及掀手和扳杠組成的。公開號為CN2237630的專利文件(下文稱對比文件1)中公開了一種牽引式飛機(jī)輪軸千斤頂，其是由底座、裝在底座前部的油缸、油缸中依次裝有的伸縮油缸和活塞及擰在活塞中的螺桿頂頭、裝在底座中部的油箱、裝有底座后部的油泵及掀手和扳杠組成的，而且在底座前端兩側(cè)分別固定有一個支板，兩個支板的外上側(cè)分別有軸孔，軸孔間裝有一個寬腳輪；在底座后端鉸接有一個牽引架。對比文件1中公開的牽引式飛機(jī)輪軸千斤頂，是通過抬起牽引架可方便靈活的推拉移整體的千斤頂，有使用方便靈活的特點(diǎn)；但是，若該千斤頂負(fù)載過重時，則有可能發(fā)生伸縮油缸及螺桿頂頭被壓入油缸，導(dǎo)致危險，而對比文件1卻沒有盡量避免這類情況發(fā)生的應(yīng)急方案。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種有效解決上述技術(shù)問題的飛機(jī)輪軸用千斤頂。本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種飛機(jī)輪軸用千斤頂，包括底座，所述底座的上表面自左向右依次設(shè)置有油泵組件、給所述油泵組件供油的油箱組件及吸入所述油泵組件的油的油缸組件，所述油缸組件包括油缸體，所述油缸體套接有缸活塞，所述缸活塞的外壁套接有防墜環(huán)，所述缸活塞的外壁開設(shè)有外螺紋，所述防墜環(huán)的內(nèi)壁開設(shè)有與所述外螺紋構(gòu)成螺紋連接的內(nèi)螺紋。進(jìn)一步設(shè)置為：所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋均設(shè)為矩形螺紋。進(jìn)一步設(shè)置為：所述缸活塞的頂端套接有調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿與所述缸活塞相互接觸的面上均開設(shè)有構(gòu)成螺紋連接的螺紋。進(jìn)一步設(shè)置為：所述調(diào)整螺桿的頂端固定有與飛機(jī)輪軸配合的固定部。進(jìn)一步設(shè)置為：所述油缸體的外壁或所述油箱組件的外壁鉸接有防雨罩，所述防雨罩旋轉(zhuǎn)至罩住所述油缸組件或露出所述油缸組件。進(jìn)一步設(shè)置為：所述底座內(nèi)設(shè)有連通所述油箱組件與所述油泵組件的箱管道、連通所述油泵組件與所述油缸組件的泵管道以及連通所述油缸組件與所述油箱組件的缸管道，所述箱管道、所述泵管道及所述缸管道相互獨(dú)立，所述箱管道、所述泵管道均設(shè)置有單向閥，所述缸管道設(shè)置有控制其通斷的泄壓閥。進(jìn)一步設(shè)置為：所述油泵組件包括呈前后并排設(shè)置的兩個泵體，每個所述泵體均包括相互配合的泵殼與泵活塞，所述泵活塞遠(yuǎn)離所述泵殼的端部均可拆式固定有推動所述泵活塞來回移動的搖桿機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步設(shè)置為：兩個所述泵體分別為主泵體及副泵體，單位時間內(nèi)，所述主泵體的出油量大于所述副泵體的出油量。進(jìn)一步設(shè)置為：所述底座的左端鉸接有牽引架，所述底座的右端的兩側(cè)分別固定有一個支板，兩個所述支板均延伸出所述底座且二者之間固定有腳輪軸，所述腳輪軸旋轉(zhuǎn)連接有寬腳輪。進(jìn)一步設(shè)置為：所述底座的底面呈水平設(shè)置時，所述寬腳輪與地面之間留有間隙；所述底座的底面與地面之間的角度位于10-90度時，所述底座與地面之間留有間隙，所述寬腳輪與地面抵接。本技術(shù)的有益效果為：通過上述技術(shù)方案，當(dāng)利用該飛機(jī)輪軸用千斤頂中的油缸組件將飛機(jī)輪軸逐步撐起時，缸活塞會慢慢的自油缸體中伸出，此時，因為缸活塞與防墜環(huán)構(gòu)成螺紋連接，故防墜環(huán)就會隨著缸活塞的伸出而上移；在這過程中，位于油缸體中的液壓油給予缸活塞以推動力，使得缸活塞可以慢慢的將飛機(jī)輪軸撐起；當(dāng)缸活塞將飛機(jī)輪軸撐起后，用戶可以將防墜環(huán)往下旋至與油缸體抵接；故若該千斤頂負(fù)載過重時，乃至油缸體中液壓油所給予缸活塞的推動力無法穩(wěn)定的支撐飛機(jī)輪軸，甚至發(fā)生活塞被壓入油缸體時，防墜環(huán)因與缸活塞構(gòu)成螺紋連接，且防墜環(huán)抵接油缸體，故防墜環(huán)可以在液壓油的基礎(chǔ)上，提供缸活塞以支撐飛機(jī)輪軸的支撐力，這樣，就可以增加該油缸組件支撐飛機(jī)輪軸時的支撐力，也可以提高穩(wěn)定性，從而提高了安全性能。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實施例飛機(jī)輪軸用千斤頂?shù)娜S示意圖，此時，握持桿安裝于桿安裝座上；圖2為本實施例飛機(jī)輪軸用千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖，此時，手柄安裝于掀手座上；圖3為圖2中A部的放大圖；圖4為本實施例飛機(jī)輪軸用千斤頂?shù)母┮晥D。圖中：01、底座；02、油泵組件；021、主泵體；0211、掀手座；0212、泵殼；0213、泵活塞；022、副泵體；023、握持桿；0231、桿安裝座；03、油箱組件；04、油缸組件；041、油缸體；042、缸活塞；0421、外螺紋；043、防墜環(huán)；044、調(diào)整螺桿；0441、固定部；051、牽引架；052、支板；053、腳輪軸；054、寬腳輪；06、地面；07、防雨罩；08、泄壓閥；091、缸管道；092、泵管道；093、箱管道。具體實施方式為使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本技術(shù)所保護(hù)的范圍。在圖4中，底座01的朝左的方向為左方向，底座01的朝右的方向為右方向，底座01的朝上的方向即為前方向，底座01的朝下的方向即為后方向，根據(jù)圖1至圖4所示，一種飛機(jī)輪軸用千斤頂，包括底座01，在本實施例中，底座01呈長方體設(shè)置，而且，該底座01的長設(shè)為430mm，寬設(shè)為126mm，高為40mm；而且，底座01優(yōu)先選用不銹鋼材料制成；此外，所述底座01的上表面自左向右依次設(shè)置有油泵組件02、給所述油泵組件02供油的油箱組件03及吸入所述油泵組件02的油的油缸組件04，其中，所述油缸組件04包括油缸體041，油缸體041即為油缸組件04中用于盛裝液壓油的外殼，所述油缸體041套接有缸活塞042，所述缸活塞042的外壁套接有防墜環(huán)043，所述缸活塞042的外壁開設(shè)有外螺紋0421，所述防墜環(huán)043的內(nèi)壁開設(shè)有與所述外螺紋0421構(gòu)成螺紋連接的內(nèi)螺紋，故防墜環(huán)043的外徑大于缸活塞042的外徑，防墜環(huán)043可抵接油缸體041；針對防墜環(huán)043，在本實施例中，其可由不銹鋼材料制成，且其可設(shè)為六角螺母狀設(shè)置。具體的，當(dāng)利用該飛機(jī)輪軸用千斤頂中的油缸組件04將飛機(jī)輪軸逐步撐起時，缸活塞042會慢慢的自油缸體041中伸出，此時，因為缸活塞042與防墜環(huán)043構(gòu)成螺紋連接，故防墜環(huán)043就會隨著缸活塞042的伸出而上移；在這過程中，位于油缸體041中的液壓油給予缸活塞042以推動力，使得缸活塞042可以慢慢的將飛機(jī)輪軸撐起；當(dāng)缸活塞042將飛機(jī)輪軸撐起后，用戶可以將防墜環(huán)043往下旋至與油缸體041抵接；故若該千斤頂負(fù)載過重時，乃至油缸體041中液壓油所給予缸活塞042的推動力無法穩(wěn)定的支撐飛機(jī)輪軸，甚至發(fā)生活塞被壓入油缸體041時，防墜環(huán)043因與缸活塞042構(gòu)成螺紋連接，且防墜環(huán)043抵接油缸體041，故防墜環(huán)043可以在液壓油的基礎(chǔ)上，提供缸活塞042本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種飛機(jī)輪軸用千斤頂，包括底座(01)，所述底座(01)的上表面自左向右依次設(shè)置有油泵組件(02)、給所述油泵組件(02)供油的油箱組件(03)及吸入所述油泵組件(02)的油的油缸組件(04)，所述油缸組件(04)包括油缸體(041)，所述油缸體(041)套接有缸活塞(042)，其特征為：所述缸活塞(042)的外壁套接有防墜環(huán)(043)，所述缸活塞(042)的外壁開設(shè)有外螺紋(0421)，所述防墜環(huán)(043)的內(nèi)壁開設(shè)有與所述外螺紋(0421)構(gòu)成螺紋連接的內(nèi)螺紋。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛機(jī)輪軸用千斤頂，包括底座(01)，所述底座(01)的上表面自左向右依次設(shè)置有油泵組件(02)、給所述油泵組件(02)供油的油箱組件(03)及吸入所述油泵組件(02)的油的油缸組件(04)，所述油缸組件(04)包括油缸體(041)，所述油缸體(041)套接有缸活塞(042)，其特征為：所述缸活塞(042)的外壁套接有防墜環(huán)(043)，所述缸活塞(042)的外壁開設(shè)有外螺紋(0421)，所述防墜環(huán)(043)的內(nèi)壁開設(shè)有與所述外螺紋(0421)構(gòu)成螺紋連接的內(nèi)螺紋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輪軸用千斤頂，其特征為：所述外螺紋(0421)與所述內(nèi)螺紋均設(shè)為矩形螺紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輪軸用千斤頂，其特征為：所述缸活塞(042)的頂端套接有調(diào)整螺桿(044)，所述調(diào)整螺桿(044)與所述缸活塞(042)相互接觸的面上均開設(shè)有構(gòu)成螺紋連接的螺紋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)輪軸用千斤頂，其特征為：所述調(diào)整螺桿(044)的頂端固定有與飛機(jī)輪軸配合的固定部(0441)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輪軸用千斤頂，其特征為：所述油缸體(041)的外壁或所述油箱組件(03)的外壁鉸接有防雨罩(07)，所述防雨罩(07)旋轉(zhuǎn)至罩住所述油缸組件(04)或露出所述油缸組件(04)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輪軸用千斤頂，其特征為：所述底座(01)內(nèi)設(shè)有連通所述油箱組件(03)與所述油泵組件(02)的箱管道(093)、連通所述油泵組件(02)與所述油缸組件(04)的泵管道(09...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張興華，
申請(專利權(quán))人：北京恒信仝唯科技發(fā)展有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11