一種混合式蓄能器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種混合式蓄能器，解決了現(xiàn)有技術(shù)使用壽命短、不能及時(shí)掌握油道內(nèi)油壓和氣道內(nèi)氣壓、以及存在安全隱患的問題；包括設(shè)氣缸和油缸的活塞式蓄能器、兩個(gè)非隔離式蓄能器和連接機(jī)構(gòu)，所述活塞式蓄能器的氣缸通過連接機(jī)構(gòu)與兩個(gè)非隔離式蓄能器連接，還包括活塞接頭、活塞截止閥、隔離截止閥、連接管、隔離接頭、活塞充氣閥、隔離充氣閥、連接總管、連接支管、活塞管接頭、隔離管接頭、油箱、蓄能器安全閥、蓄能器手動(dòng)放油閥、蓄能器自動(dòng)放油閥、氣壓表、油壓表、安裝機(jī)構(gòu)、背板、蓄能器支撐板、抱箍、限位卡接孔、加強(qiáng)筋板、背板加強(qiáng)筋板。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，使用方便。

A hybrid accumulator

The invention discloses a hybrid type accumulator, solves the problems of short service life, can not grasp the oil in the oil pressure and airway pressure, and hidden safety problems; including piston set cylinder and cylinder accumulator, two non isolation type accumulator and attachment mechanism the cylinder piston accumulator through a connecting mechanism and two non isolation type accumulator is connected, also includes a piston, piston valve, isolation joint valve, connecting pipe, isolation joint, piston filling valve, pneumatic valve, isolation connection duct, connecting pipes, piston pipe joints, pipe joints, isolation accumulator tank, safety valve, accumulator manual oil drain valve, automatic drain valve, pressure gauge, pressure gauge, mounting mechanism, back plate, support plate, accumulator clamp, limiting clamping hole, stiffener, backplane storage Stiffener. The invention has the advantages of simple structure, scientific and reasonable design and convenient use.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種混合式蓄能器
本專利技術(shù)涉及一種混合式蓄能器。
技術(shù)介紹
隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，特別是汽車工業(yè)、3C產(chǎn)業(yè)以及家用電器等行業(yè)的發(fā)展，加大了對(duì)大型壓鑄機(jī)的需求。比如在航空航天、現(xiàn)代汽車工業(yè)等領(lǐng)域，對(duì)減重、節(jié)能的要求特別高。鎂合金產(chǎn)品能夠很好地滿足它們的需求，并可替代工程塑料以滿足3C產(chǎn)品的輕、薄、不塑化、高集成度以及環(huán)保等方面的要求，成為現(xiàn)代汽車和3C產(chǎn)業(yè)的首選材料。因此開發(fā)研制鋁鎂合金壓鑄機(jī)，可極大地推動(dòng)航空航天、現(xiàn)代汽車及3C產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)降低能源消耗、提高能源利用率、減輕重量及減少環(huán)境污染等方面都起到積極的作用。但是，鋁鎂合金臥式冷室壓鑄機(jī)的設(shè)備制造，要求高的可靠性及高的機(jī)械性能。目前的鋁鎂合金臥式冷室壓鑄機(jī)，主要由機(jī)座、合型機(jī)構(gòu)、壓射機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻及防護(hù)門機(jī)構(gòu)組成。其不足之處是：由于驅(qū)動(dòng)壓射機(jī)構(gòu)的活塞蓄能器上沒有設(shè)置蓄能器安全閥，當(dāng)壓力超過活塞蓄能器所能承受的壓力時(shí)，活塞蓄能器不能卸載，因此不能確證蓄能器的安全；不能隨時(shí)掌握油道內(nèi)油壓和氣道內(nèi)氣壓；蓄能器隨意安裝，使現(xiàn)場(chǎng)雜亂。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：提供一種混合式蓄能器，該蓄能器使用安全、將活塞式蓄能器與非隔離式蓄能器進(jìn)行有效組接從而擴(kuò)展蓄能器的使用范圍、能隨時(shí)掌握油道內(nèi)油壓和氣道內(nèi)氣壓、安裝機(jī)構(gòu)增加安全系數(shù)及是現(xiàn)場(chǎng)更加整齊有序。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：一種混合式蓄能器，包括設(shè)氣缸和油缸的活塞式蓄能器、兩個(gè)非隔離式蓄能器、用于連接活塞式蓄能器和兩個(gè)非隔離式蓄能器的連接機(jī)構(gòu)，所述活塞式蓄能器的氣缸通過連接機(jī)構(gòu)與兩個(gè)非隔離式蓄能器連接；所述連接機(jī)構(gòu)包括活塞接頭、活塞截止閥、隔離截止閥、連接管、活塞充氣閥、隔離充氣閥、以及與兩個(gè)非隔離式蓄能器一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)隔離接頭，所述活塞式蓄能器設(shè)有氣缸的一端設(shè)有與活塞接頭相匹配的活塞接頭孔，所述活塞接頭安裝在活塞接頭孔內(nèi)，所述活塞接頭設(shè)有與氣缸相通的活塞接頭通孔，所述非隔離式蓄能器頂部設(shè)有與隔離接頭相匹配的隔離接頭孔，所述隔離接頭安裝在隔離接頭孔內(nèi)，所述隔離接頭上設(shè)有與非隔離式蓄能器的腔體相連通的隔離接頭通孔，所述活塞截止閥安裝在活塞接頭，所述隔離截止閥為兩個(gè)且分別安裝在兩個(gè)隔離接頭上，所述活塞充氣閥與活塞截止閥連接并通過活塞接頭孔與氣缸連通，所述隔離充氣閥為兩個(gè)且分別與兩個(gè)隔離截止閥連接，所述兩個(gè)隔離充氣閥分別通過隔離接頭通孔與兩個(gè)非隔離式蓄能器的腔體連通，所述連接管包括連接總管和均與連接總管一端連通兩根連接支管，所述連接總管另一端通過活塞管接頭與活塞截止閥連接，所述每一根連接支管的另一端通過一個(gè)隔離管接頭與一個(gè)隔離截止閥連接；所述油缸通過安全油管與油箱連接，所述安全油管上設(shè)有相互并聯(lián)的蓄能器安全閥、蓄能器手動(dòng)放油閥和蓄能器自動(dòng)放油閥，所述蓄能器安全閥、蓄能器手動(dòng)放油閥和蓄能器自動(dòng)放油閥的壓力油口與油缸連接，所述蓄能器安全閥、蓄能器手動(dòng)放油閥和蓄能器自動(dòng)放油閥的出油口與油箱連接；所述連接總管上設(shè)有氣壓表，所述安全油管上設(shè)有油壓表；所述活塞式蓄能器和兩個(gè)非隔離式蓄能器均固定安裝在安裝機(jī)構(gòu)上，所述安裝機(jī)構(gòu)包括背板、位于背板底部的蓄能器支撐板、以及固定連接在背板上的抱箍，所述蓄能器支撐板中央開設(shè)有固定活塞式蓄能器或非隔離式蓄能器的限位卡接孔，所述蓄能器支撐板兩側(cè)分別設(shè)有一塊加強(qiáng)筋板，所述背板背面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)背板加強(qiáng)筋板。進(jìn)一步地，所述連接總管和連接支管均為耐高壓氣體軟管。進(jìn)一步地，所述背板和蓄能器支撐板為一體式結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下有益效果：(1)本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，使用方便。(2)本專利技術(shù)增置蓄能器安全閥，當(dāng)壓力超過活塞蓄能器設(shè)定壓力時(shí)，蓄能器安全閥打開卸載，因此能確保蓄能器使用安全可靠，使壓射機(jī)構(gòu)動(dòng)作穩(wěn)定；本專利技術(shù)將活塞式蓄能器與非隔離式蓄能器組接在一起，可有效降低活塞行程，降低了使用成本，進(jìn)一步提高了活塞式蓄能器的使用壽命，縮小了活塞式蓄能器體積，且安裝空間靈活；在連接總管和安全油管上分別設(shè)氣壓表和油壓表，能隨時(shí)掌握連接總管內(nèi)的氣壓及安全油管內(nèi)的油壓；通過將活塞式蓄能器和非隔離式蓄能器固定安裝在安裝機(jī)構(gòu)，不僅使用更安全，而且使場(chǎng)地更整齊有序，增加了實(shí)用性。附圖說明圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)活塞式蓄能器與隔離式蓄能器連接狀態(tài)圖。圖3為本專利技術(shù)安裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專利技術(shù)活塞式蓄能器或非隔離式蓄能器安裝在安裝機(jī)構(gòu)上的狀態(tài)圖。其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱為：1-活塞式蓄能器、2-非隔離式蓄能器、3-連接機(jī)構(gòu)、4-活塞接頭、5-活塞截止閥、6-隔離截止閥、7-連接管、8-隔離接頭、9-活塞充氣閥、10-隔離充氣閥、11-連接總管、12-連接支管、13-活塞管接頭、14-隔離管接頭、15-油箱、16-蓄能器安全閥、17-蓄能器手動(dòng)放油閥、18-蓄能器自動(dòng)放油閥、19-油壓表、20-氣壓表、22-背板、23-蓄能器支撐板、24-抱箍、25-限位卡接孔、26-加強(qiáng)筋板、27-背板加強(qiáng)筋板。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖說明和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明，本專利技術(shù)的方式包括但不僅限于以下實(shí)施例。實(shí)施例如圖1-4所示，一種混合式蓄能器，包括設(shè)氣缸和油缸的活塞式蓄能器1、兩個(gè)非隔離式蓄能器2、用于連接活塞式蓄能器1和兩個(gè)非隔離式蓄能器2的連接機(jī)構(gòu)3，所述活塞式蓄能器1的氣缸通過連接機(jī)構(gòu)3與兩個(gè)非隔離式蓄能器2連接；所述連接機(jī)構(gòu)3包括活塞接頭4、活塞截止閥5、隔離截止閥6、連接管7、活塞充氣閥9、隔離充氣閥10、以及與兩個(gè)非隔離式蓄能器2一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)隔離接頭8，所述活塞式蓄能器1設(shè)有氣缸的一端設(shè)有與活塞接頭4相匹配的活塞接頭孔，所述活塞接頭4安裝在活塞接頭孔內(nèi)，所述活塞接頭4設(shè)有與氣缸相通的活塞接頭通孔，所述非隔離式蓄能器2頂部設(shè)有與隔離接頭8相匹配的隔離接頭孔，所述隔離接頭8安裝在隔離接頭孔內(nèi)，所述隔離接頭8上設(shè)有與非隔離式蓄能器2的腔體相連通的隔離接頭通孔，所述活塞截止閥5安裝在活塞接頭4，所述隔離截止閥6為兩個(gè)且分別安裝在兩個(gè)隔離接頭8上，所述活塞充氣閥9與活塞截止閥5連接并通過活塞接頭孔與氣缸連通，所述隔離充氣閥10為兩個(gè)且分別與兩個(gè)隔離截止閥6連接，所述兩個(gè)隔離充氣閥10分別通過隔離接頭通孔與兩個(gè)非隔離式蓄能器2的腔體連通，所述連接管7包括連接總管11和均與連接總管11一端連通兩根連接支管12，所述連接總管11另一端通過活塞管接頭13與活塞截止閥5連接，所述每一根連接支管12的另一端通過一個(gè)隔離管接頭14與一個(gè)隔離截止閥6連接；所述油缸通過安全油管與油箱15連接，所述安全油管上設(shè)有相互并聯(lián)的蓄能器安全閥16、蓄能器手動(dòng)放油閥17和蓄能器自動(dòng)放油閥18，所述蓄能器安全閥16、蓄能器手動(dòng)放油閥17和蓄能器自動(dòng)放油閥18的壓力油口與油缸連接，所述蓄能器安全閥16、蓄能器手動(dòng)放油閥17和蓄能器自動(dòng)放油閥18的出油口與油箱15連接；所述連接總管11上設(shè)有氣壓表20，所述安全油管上設(shè)有油壓表19，所述連接總管11和連接支管12均為耐高壓氣體軟管；所述活塞式蓄能器1和兩個(gè)非隔離式蓄能器2均固定安裝在安裝機(jī)構(gòu)上，所述安裝機(jī)構(gòu)包括背板22、位于背板22底部的蓄能器支撐板23、以及固定連接在背板22上的抱箍24，所述蓄能器支撐板23中央開設(shè)有本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種混合式蓄能器，其特征在于：包括設(shè)氣缸和油缸的活塞式蓄能器(1)、兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)、用于連接活塞式蓄能器(1)和兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)的連接機(jī)構(gòu)(3)，所述活塞式蓄能器(1)的氣缸通過連接機(jī)構(gòu)(3)與兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)連接；所述連接機(jī)構(gòu)(3)包括活塞接頭(4)、活塞截止閥(5)、隔離截止閥(6)、連接管(7)、活塞充氣閥(9)、隔離充氣閥(10)、以及與兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)隔離接頭(8)，所述活塞式蓄能器(1)設(shè)有氣缸的一端設(shè)有與活塞接頭(4)相匹配的活塞接頭孔，所述活塞接頭(4)安裝在活塞接頭孔內(nèi)，所述活塞接頭(4)設(shè)有與氣缸相通的活塞接頭通孔，所述非隔離式蓄能器(2)頂部設(shè)有與隔離接頭(8)相匹配的隔離接頭孔，所述隔離接頭(8)安裝在隔離接頭孔內(nèi)，所述隔離接頭(8)上設(shè)有與非隔離式蓄能器(2)的腔體相連通的隔離接頭通孔，所述活塞截止閥(5)安裝在活塞接頭(4)，所述隔離截止閥(6)為兩個(gè)且分別安裝在兩個(gè)隔離接頭(8)上，所述活塞充氣閥(9)與活塞截止閥(5)連接并通過活塞接頭孔與氣缸連通，所述隔離充氣閥(10)為兩個(gè)且分別與兩個(gè)隔離截止閥(6)連接，所述兩個(gè)隔離充氣閥(10)分別通過隔離接頭通孔與兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)的腔體連通，所述連接管(7)包括連接總管(11)和均與連接總管(11)一端連通兩根連接支管(12)，所述連接總管(11)另一端通過活塞管接頭(13)與活塞截止閥(5)連接，所述每一根連接支管(12)的另一端通過一個(gè)隔離管接頭(14)與一個(gè)隔離截止閥(6)連接；所述油缸通過安全油管與油箱(15)連接，所述安全油管上設(shè)有相互并聯(lián)的蓄能器安全閥(16)、蓄能器手動(dòng)放油閥(17)和蓄能器自動(dòng)放油閥(18)，所述蓄能器安全閥(16)、蓄能器手動(dòng)放油閥(17)和蓄能器自動(dòng)放油閥(18)的壓力油口與油缸連接，所述蓄能器安全閥(16)、蓄能器手動(dòng)放油閥(17)和蓄能器自動(dòng)放油閥(18)的出油口與油箱(15)連接，所述連接總管(11)上設(shè)有氣壓表(20)，所述安全油管上設(shè)有油壓表(19)；所述活塞式蓄能器(1)和兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)均固定安裝在安裝機(jī)構(gòu)上，所述安裝機(jī)構(gòu)包括背板(22)、位于背板(22)底部的蓄能器支撐板(23)、以及固定連接在背板(22)上的抱箍(24)，所述蓄能器支撐板(23)中央開設(shè)有固定活塞式蓄能器(1)或非隔離式蓄能器(2)的限位卡接孔(25)，所述蓄能器支撐板(23)兩側(cè)分別設(shè)有一塊加強(qiáng)筋板(26)，所述背板(22)背面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)背板加強(qiáng)筋板(27)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種混合式蓄能器，其特征在于：包括設(shè)氣缸和油缸的活塞式蓄能器(1)、兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)、用于連接活塞式蓄能器(1)和兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)的連接機(jī)構(gòu)(3)，所述活塞式蓄能器(1)的氣缸通過連接機(jī)構(gòu)(3)與兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)連接；所述連接機(jī)構(gòu)(3)包括活塞接頭(4)、活塞截止閥(5)、隔離截止閥(6)、連接管(7)、活塞充氣閥(9)、隔離充氣閥(10)、以及與兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)隔離接頭(8)，所述活塞式蓄能器(1)設(shè)有氣缸的一端設(shè)有與活塞接頭(4)相匹配的活塞接頭孔，所述活塞接頭(4)安裝在活塞接頭孔內(nèi)，所述活塞接頭(4)設(shè)有與氣缸相通的活塞接頭通孔，所述非隔離式蓄能器(2)頂部設(shè)有與隔離接頭(8)相匹配的隔離接頭孔，所述隔離接頭(8)安裝在隔離接頭孔內(nèi)，所述隔離接頭(8)上設(shè)有與非隔離式蓄能器(2)的腔體相連通的隔離接頭通孔，所述活塞截止閥(5)安裝在活塞接頭(4)，所述隔離截止閥(6)為兩個(gè)且分別安裝在兩個(gè)隔離接頭(8)上，所述活塞充氣閥(9)與活塞截止閥(5)連接并通過活塞接頭孔與氣缸連通，所述隔離充氣閥(10)為兩個(gè)且分別與兩個(gè)隔離截止閥(6)連接，所述兩個(gè)隔離充氣閥(10)分別通過隔離接頭通孔與兩個(gè)非隔離式蓄能器(2)的腔體連通，所述連接管(7)包括連接總管(11)和均與連接總管(11)一端連通兩根連接支管(12)，所述連接總管...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳莉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都捷冠科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：四川,51