一種獨輪平衡車用連接件及獨輪平衡車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種獨輪平衡車用連接件及獨輪平衡車，連接件安裝在電機車輪中心的安裝軸上，其包括分別位于連接件兩側下端的腳踏板和輔助輪組件；腳踏板遠離安裝軸一側，腳踏板經(jīng)轉軸相對連接件旋轉實現(xiàn)腳踏板的展開與收起；輔助輪組件包括套接在連接件一側的弧形導軌上的滑塊、安裝在滑塊底部的一對轉輪；轉軸與滑塊固定連接，腳踏板展開或收起時帶動轉軸旋轉，同時帶動滑塊向上或向下移動，即收起或降下轉輪。本連接件具體使用時，安裝在獨輪平衡車上的電機車輪的安裝軸上，展開腳踏板，輔助輪組件向上移動離開地面，正常行走；收起腳踏板，輔助輪組件向下降落接觸地面，結合把手，無需拖行即可輕松移動該平衡車。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種獨輪平衡車用連接件及獨輪平衡車
本技術涉及平衡車
，特別是涉及了一種獨輪平衡車用連接件及獨輪平衡車。
技術介紹
電動平衡車是一種電力驅動、具有自我平衡能力的單人自我乘載工具，應用于個人交通、工作巡視、室內場館、高爾夫球車、警察巡邏、會展巡邏等。在多元化的今天，人們對各種產品的要求越來越高。但現(xiàn)有獨輪平衡車一般是通過把手實現(xiàn)拖行，采用拖行拉行李箱的人都知道，不僅容易損壞行李箱，而且容易疲勞，因此現(xiàn)有獨輪平衡車在此方面還有待改進與完善。
技術實現(xiàn)思路
為了解決上述現(xiàn)有技術的不足，本技術提供了一種獨輪平衡車用連接件及獨輪平衡車。本技術所要解決的技術問題通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種獨輪平衡車用連接件，其安裝在電機車輪中心的安裝軸上，其包括分別位于所述連接件兩側下端的腳踏板和輔助輪組件；所述腳踏板遠離所述安裝軸一側，所述腳踏板經(jīng)轉軸相對所述連接件旋轉實現(xiàn)腳踏板的展開與收起；所述輔助輪組件包括套接在所述連接件一側的弧形導軌上的滑塊、安裝在所述滑塊底部的一對轉輪；所述轉軸與滑塊固定連接，所述腳踏板展開或收起時帶動轉軸旋轉，同時帶動滑塊向上或向下移動，即收起或降下所述轉輪。進一步地，一對所述轉輪通過倒U型支架可拆卸固定在所述滑塊底部。進一步地，所述可拆卸固定為螺紋鎖緊方式。進一步地，所述轉輪經(jīng)輪套和彈簧與所述倒U型支架連接，所述彈簧一端連接支架，另一端連接輪套，所述轉輪安裝在所述輪套內，所述轉輪與輪套之間的空腔內安裝有小鋼珠。一種獨輪平衡車，其具有兩套上述的連接件。進一步地，還包括：機殼、電機車輪、控制器及電池；所述控制器與電機車輪及電池連接，該控制器安裝在所述機殼內，用于控制所述獨輪平衡車的運行；所述電池安裝在所述機殼內，用于為所述獨輪平衡車提供電力來源；還包括安裝在所述機殼前后側任一側的可收合手把；其中，兩套所述連接件分別安裝在電機車輪中心的安裝軸的兩側。進一步地，所述電機車輪上還安裝有車輪發(fā)電機，所述車輪發(fā)電機經(jīng)輸出線將產生的電能輸出至所述電池內。更進一步地，所述車輪發(fā)電機包括定子、轉子、輸出線及殼體，所述定子固定安裝在安裝軸的一側上，所述轉子固定在殼體內，所述殼體固定在車輪上。本技術具有如下有益效果：本連接件具體使用時，安裝在獨輪平衡車上的電機車輪的安裝軸上，展開腳踏板，輔助輪組件向上移動離開地面，正常行走；收起腳踏板，輔助輪組件向下降落接觸地面，結合把手，無需拖行即可輕松移動該平衡車。當輔助輪組件向下降落時，還可將車輪抬離地面，減少車輪與地面的摩擦時間，延長車輪的使用壽命。輔助輪組件使用彈簧，由于彈簧可以伸縮，與硬的支撐桿相比，具有自我調節(jié)的空間，即時碰到不平地面時，也能移動得順暢方便。附圖說明圖1為本技術連接件的結構示意圖，其中腳踏板為收起狀態(tài)即轉輪下降接觸地面；圖2為本技術連接件的另一結構示意圖，其中腳踏板為展開狀態(tài)即轉輪升起離開地面；圖3為本技術獨輪平衡車的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進行詳細的說明。如圖1、2所示，顯示了本技術提供的一種獨輪平衡車用連接件1，其安裝在電機車輪9中心的安裝軸91上。所述連接件1包括分別位于所述連接件1兩側下端的腳踏板2和輔助輪組件；所述腳踏板2遠離所述安裝軸91一側，所述腳踏板2經(jīng)轉軸21相對所述連接件1旋轉實現(xiàn)腳踏板2的展開與收起，展開狀態(tài)為行走狀態(tài)，收起狀態(tài)為移動或收納狀態(tài)，以節(jié)省空間；所述輔助輪組件包括套接在所述連接件1一側的弧形導軌11上的滑塊3、安裝在所述滑塊3底部的一對轉輪7；所述轉軸21與滑塊3經(jīng)連接桿22固定連接，所述腳踏板2展開或收起時帶動轉軸21旋轉，同時帶動滑塊3向上或向下移動，即收起或降下所述轉輪7。進一步地，所述弧形導軌11的頂部和底部分別設置有上限位塊12和下限位塊13，以限制滑塊3的位置。進一步地，一對所述轉輪7通過倒U型支架4可拆卸固定在所述滑塊3底部。所述可拆卸固定優(yōu)選但不限定為螺紋鎖緊方式。進一步地，所述轉輪7經(jīng)輪套6和彈簧5與所述倒U型支架4連接，所述彈簧5一端連接支架4，另一端連接輪套6，所述轉輪7安裝在所述輪套6內，所述轉輪7與輪套6之間的空腔內安裝有小鋼珠。轉輪7可以在輪套6內按任意方向轉動，且不會脫出。所述轉輪7可以為不銹鋼材質，為減輕重量也可選用鋁合金。如圖3所示，其顯示了本技術提供的一種獨輪平衡車，所述獨輪平衡車包括：機殼8、電機車輪9、控制器（圖中未顯示）及電池（圖中未顯示）；所述控制器與電機車輪9及電池連接，該控制器安裝在所述機殼8內，用于控制所述獨輪平衡車的運行；所述電池安裝在所述機殼8內，用于為所述獨輪平衡車提供電力來源；還包括安裝在所述機殼8前后側任一側的可收合手把10；其中，在電機車輪9中心的安裝軸91的兩側分別安裝有上述的連接件1。進一步地，所述電機車輪9上還安裝有車輪發(fā)電機92，所述車輪發(fā)電機92經(jīng)輸出線將產生的電能輸出至所述電池內。所述車輪發(fā)電機92包括由導電線圈制成的定子921、由永久磁體制成的轉子922、輸出線及殼體923，所述定子921固定安裝在安裝軸91的一側上，所述轉子922固定在殼體923內，所述殼體923固定在車輪9上。當平衡車行走時，車輪9帶動轉子922旋轉，轉子922對定子921形成磁力線切割，從而通過輸出線傳出電能至電池內。進一步地，所述機殼8包括設置在后側的反光條（圖中未顯示）及位于兩側的左轉向燈（圖中未顯示）和右轉向燈（圖中未顯示）。在夜間行車時，由于對向行車的燈光強度很大，讓駕駛者很容易忽視了前方的物體，尤其是小物體，而平衡車由于體積小很容易讓人忽略了。反光條和左轉向燈和右轉向燈有利于保障使用者的人身安全。需要說明的是，所述控制器及電機車輪可采用現(xiàn)有技術實現(xiàn)，其并非本技術的改進點，在此不再詳述。以上所述實施例僅表達了本技術的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本技術專利范圍的限制，但凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術方案，均應落在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種獨輪平衡車用連接件，其安裝在電機車輪中心的安裝軸上，其特征在于，其包括分別位于所述連接件兩側下端的腳踏板和輔助輪組件；所述腳踏板遠離所述安裝軸一側，所述腳踏板經(jīng)轉軸相對所述連接件旋轉實現(xiàn)腳踏板的展開與收起；所述輔助輪組件包括套接在所述連接件一側的弧形導軌上的滑塊、安裝在所述滑塊底部的一對轉輪；所述轉軸與滑塊固定連接，所述腳踏板展開或收起時帶動轉軸旋轉，同時帶動滑塊向上或向下移動，即收起或降下所述轉輪。

【技術特征摘要】
1.一種獨輪平衡車用連接件，其安裝在電機車輪中心的安裝軸上，其特征在于，其包括分別位于所述連接件兩側下端的腳踏板和輔助輪組件；所述腳踏板遠離所述安裝軸一側，所述腳踏板經(jīng)轉軸相對所述連接件旋轉實現(xiàn)腳踏板的展開與收起；所述輔助輪組件包括套接在所述連接件一側的弧形導軌上的滑塊、安裝在所述滑塊底部的一對轉輪；所述轉軸與滑塊固定連接，所述腳踏板展開或收起時帶動轉軸旋轉，同時帶動滑塊向上或向下移動，即收起或降下所述轉輪。2.根據(jù)權利要求1所述的獨輪平衡車用連接件，其特征在于，一對所述轉輪通過倒U型支架可拆卸固定在所述滑塊底部。3.根據(jù)權利要求2所述的獨輪平衡車用連接件，其特征在于，所述可拆卸固定為螺紋鎖緊方式。4.根據(jù)權利要求2所述的獨輪平衡車用連接件，其特征在于，所述轉輪經(jīng)輪套和彈簧與所述倒U型支架連接，所述彈簧一端連接支架，另一端連接輪套，所述轉輪安裝在所述輪...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鄧思敏，鄧飛鴻，
申請(專利權)人：深圳市源榮晟科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44