一種消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構技術方案

本發明專利技術公開了一種消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構，包括機構本體，機構本體的內部分別設置有變壓氣缸、高壓氣體通道和旁通回路通道，并且高壓氣體通道與旁通回路通道相互連通，機構本體位于其內壁一側的旁通回路通道內設置有電磁閥，電磁閥的兩側均設置有電磁線圈，所述電磁閥的一側面開設有第一通氣孔。該消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構，在電磁閥通電后，電磁閥在磁場力的作用下下移，將第一通氣孔關閉，打開第二通氣孔，柱塞在彈簧力作用下向右移動，排出閥離開閥盤，變壓氣缸開始工作，單向閥在壓力差作用下被吸出，從而能夠及時穩固的關閉高壓氣體通道，保證了消防車空調系統精簡變壓閉合機構的穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構
本專利技術涉及汽車零件
，具體為一種消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構。
技術介紹
消防車空調系統可以調節車內溫度、濕度、空氣流動，以及過濾凈化車內空氣，其空調系統在制冷、加熱、通風、空氣凈化工作控制操縱中，需要通過單向閥對消防車空調系統相關零件內的高壓氣體通道進行打開和閉合，但是普通的消防車空調系統控制單向閥只能通過純手動或者純電動對其進行調控，從而會出現單向閥對高壓氣體通道關閉不及時或關閉不穩固的現象，導致消防車空調系統的變壓閉合機構穩定性下降，甚至使消防車空調系統處于癱瘓狀態。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構，包括機構本體，所述機構本體的內部分別設置有變壓氣缸、高壓氣體通道和旁通回路通道，并且高壓氣體通道與旁通回路通道相互連通，所述機構本體位于其內壁一側的旁通回路通道內設置有電磁閥，所述電磁閥的兩側均設置有電磁線圈，所述電磁閥的一側面開設有第一通氣孔，并且電磁閥的另一側面開設有與第一通氣孔相對應的第二通氣孔，所述第二通氣孔的一側設置有柱塞，所述柱塞遠離電磁閥的一側設置有排出閥，所述排出閥遠離柱塞一側的下方處活動連接有與排出閥相適配的閥盤，所述變壓氣缸的內部分別設置有活塞和轉軸，所述轉軸中部的外表面通過鎖環固定連接有旋轉斜盤，所述轉軸遠離閥盤的一端與機構本體一側面設有的驅動電機內的連接件傳動相連，所述轉軸的另一端通過多個彈簧與排出閥固定相連，所述變壓氣缸底部的下側留有與其連通的低壓制冷內腔，并且低壓制冷內腔通過旁通回路通道還分別與排出閥和電磁閥相互連通，所述變壓氣缸通過其上表面設有的出氣管與其上側設有高壓制冷外腔相互連通，所述高壓氣體通道與旁通回路通道其中一個端口的連接處還設有單向閥。優選的，所述驅動電機的外側面套設有消音罩。優選的，所述電磁線圈呈對稱的形式排布在電磁閥的兩側。優選的，所述彈簧的數量最少為六個，并且多個彈簧分別設置在轉軸和排出閥的外表面上。優選的，所述變壓氣缸與出氣管相對應的內壁上設有多層呈壓疊狀的安全膠墊。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構，在電磁閥通電后，電磁閥在磁場力的作用下下移，將第一通氣孔關閉，打開第二通氣孔，柱塞在彈簧力作用下向右移動，排出閥離開閥盤，變壓氣缸工作，單向閥在壓力差作用下被吸出，從而能夠及時穩固的關閉高壓氣體通道，保證了消防車空調系統零件變壓閉合機構的穩定性。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖。圖中：1機構本體、2變壓氣缸、201活塞、202轉軸、203鎖環、204旋轉斜盤、205出氣管、206安全膠墊、3高壓氣體通道、4旁通回路通道、5電磁閥、6電磁線圈、7第一通氣孔、8第二通氣孔、9柱塞、10排出閥、11閥盤、12驅動電機、13連接件、14彈簧、15低壓制冷內腔、16高壓制冷外腔、17單向閥、18消音罩。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1，本專利技術提供一種技術方案：一種消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構，包括機構本體1，機構本體1的內部分別設置有變壓氣缸2、高壓氣體通道3和旁通回路通道4，并且高壓氣體通道3與旁通回路通道4相互連通，機構本體1位于其內壁一側的旁通回路通道4內設置有電磁閥5，電磁閥5的兩側均設置有電磁線圈6，電磁線圈6呈對稱的形式排布在電磁閥5的兩側，電磁閥5的一側面開設有第一通氣孔7，并且電磁閥5的另一側面開設有與第一通氣孔7相對應的第二通氣孔8，第二通氣孔8的一側設置有柱塞9，柱塞9遠離電磁閥5的一側設置有排出閥10，排出閥10遠離柱塞9一側的下方處活動連接有與排出閥10相適配的閥盤11，變壓氣缸2的內部分別設置有活塞201和轉軸202，轉軸202中部的外表面通過鎖環203固定連接有旋轉斜盤204，轉軸202遠離閥盤11的一端與機構本體1一側面設有的驅動電機12內的連接件13傳動相連，驅動電機12的外側面套設有消音罩18，轉軸202的另一端通過多個彈簧14與排出閥10固定相連，彈簧14的數量最少為六個，并且多個彈簧14分別設置在轉軸202和排出閥10的外表面上，變壓氣缸2底部的下側留有與其連通的低壓制冷內腔15，并且低壓制冷內腔15通過旁通回路通道4還分別與排出閥10和電磁閥5相互連通，變壓氣缸2通過其上表面設有的出氣管205與其上側設有高壓制冷外腔16相互連通，變壓氣缸2與出氣管205相對應的內壁上設有多層呈壓疊狀的安全膠墊206，高壓氣體通道3與旁通回路通道4其中一個端口的連接處還設有單向閥17。工作時：該消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構，在電磁閥5通電后，電磁閥5在磁場力的作用下下移，接著將第一通氣孔7關閉，緊接著打開第二通氣孔8，然后柱塞9在彈簧14力作用下向右移動，之后排出閥10離開閥盤11，變壓氣缸2開始工作，單向閥17在壓力差作用下被吸出，從而能夠及時穩固的關閉高壓氣體通道3，保證了消防車空調系統零件變壓閉合機構的穩定性。盡管已經示出和描述了本專利技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本專利技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本專利技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構，包括機構本體（1），其特征在于：所述機構本體（1）的內部分別設置有變壓氣缸（2）、高壓氣體通道（3）和旁通回路通道（4），并且高壓氣體通道（3）與旁通回路通道（4）相互連通，所述機構本體（1）位于其內壁一側的旁通回路通道（4）內設置有電磁閥（5），所述電磁閥（5）的兩側均設置有電磁線圈（6），所述電磁閥（5）的一側面開設有第一通氣孔（7），并且電磁閥（5）的另一側面開設有與第一通氣孔（7）相對應的第二通氣孔（8），所述第二通氣孔（8）的一側設置有柱塞（9），所述柱塞（9）遠離電磁閥（5）的一側設置有排出閥（10），所述排出閥（10）遠離柱塞（9）一側的下方處活動連接有與排出閥（10）相適配的閥盤（11），所述變壓氣缸（2）的內部分別設置有活塞（201）和轉軸（202），所述轉軸（202）中部的外表面通過鎖環（203）固定連接有旋轉斜盤（204），所述轉軸（202）遠離閥盤（11）的一端與機構本體（1）一側面設有的驅動電機（12）內的連接件（13）傳動相連，所述轉軸（202）的另一端通過多個彈簧（14）與排出閥（10）固定相連，所述變壓氣缸（2）底部的下側留有與其連通的低壓制冷內腔（15），并且低壓制冷內腔（15）通過旁通回路通道（4）還分別與排出閥（10）和電磁閥（5）相互連通，所述變壓氣缸（2）通過其上表面設有的出氣管（205）與其上側設有高壓制冷外腔（16）相互連通，所述高壓氣體通道（3）與旁通回路通道（4）其中一個端口的連接處還設有單向閥（17）。...

【技術特征摘要】
1.一種消防車空調系統零件的電磁變壓閉合機構，包括機構本體（1），其特征在于：所述機構本體（1）的內部分別設置有變壓氣缸（2）、高壓氣體通道（3）和旁通回路通道（4），并且高壓氣體通道（3）與旁通回路通道（4）相互連通，所述機構本體（1）位于其內壁一側的旁通回路通道（4）內設置有電磁閥（5），所述電磁閥（5）的兩側均設置有電磁線圈（6），所述電磁閥（5）的一側面開設有第一通氣孔（7），并且電磁閥（5）的另一側面開設有與第一通氣孔（7）相對應的第二通氣孔（8），所述第二通氣孔（8）的一側設置有柱塞（9），所述柱塞（9）遠離電磁閥（5）的一側設置有排出閥（10），所述排出閥（10）遠離柱塞（9）一側的下方處活動連接有與排出閥（10）相適配的閥盤（11），所述變壓氣缸（2）的內部分別設置有活塞（201）和轉軸（202），所述轉軸（202）中部的外表面通過鎖環（203）固定連接有旋轉斜盤（204），所述轉軸（202）遠離閥盤（11）的一端與機構本體（1）一側面設有的驅動電機（12）內的連接件（13）傳動相連，所述轉軸（202）的另一端通過多個彈簧（14）與排出...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳同陽，
申請(專利權)人：天津市祥泰金屬制品有限公司，
類型：發明
國別省市：天津,12