油門踏板制造技術

本發明專利技術公開的油門踏板組件包括：具有第一側壁和第二側壁、頂壁、底壁、前壁與后壁的殼體；敞開到殼體的前部與底部的主室；以及傳感器腔體。踏板組件包括踏板、踏板臂、以及在圍繞樞轉軸線可樞轉的踏板臂的端部處的頭部。磁體可操作地連接到踏板組件以當踏板組件圍繞樞轉軸線旋轉時在樞轉軸線上旋轉。安裝在傳感器腔體中的霍爾效應傳感器組件鄰近磁體然而與磁體分開。腔體與霍爾效應傳感器組件的形狀與尺寸相應地設計為使得霍爾芯片與磁體放置在共同軸線上使得霍爾芯片與磁體共軸地對準。傳感器腔體被密封以防止污染物進入腔體。

Accelerator pedal

The disclosed accelerator pedal assembly includes a housing having a first side wall and a second side wall, a top wall, a bottom wall, a front wall and a rear wall; a front chamber and a sensor chamber that are open to the front and bottom of the housing. The pedal assembly includes a pedal, a pedal arm, and a head at the end of the pedal arm that pivots around the pivot axis. The magnet is operatively connected to the pedal assembly to rotate on the pivot axis when the pedal assembly rotates about the pivot axis. A Holzer effect sensor assembly mounted in the sensor chamber is adjacent to the magnet, but is separated from the magnet. The shape and size of the cavity and Holzer effect sensor assembly are accordingly designed so that the Holzer chip and the magnet are placed on the common axis so that the Holzer chip is aligned coaxially with the magnet. The sensor chamber is sealed to prevent contaminants from entering the cavity.

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】油門踏板相關申請的交叉引用本申請要求2014年7月30日提交的美國專利申請No.62/030,923的優先權，并且其通過引用的方式包含于此。關于聯邦政府資助研究或開發的聲明不適用
本申請涉及例如用于與車輛一起使用的油門踏板，并且特別地涉及一種利用非接觸霍爾效應技術的改進的油門踏板。
技術介紹
霍爾效應傳感器已經被用于油門踏板中。然而，此現有的踏板具有多個部件，從而使得它們昂貴且難以裝配。此外，在制造過程中，這些多個部件可能影響裝置旋轉與傳感器輸出之間的相關性。
技術實現思路
公開的油門踏板相對于現有的油門踏板而言具有較少的移動部件。這會減少由油門裝置所需的部件的數量，由此使得油門踏板的裝配更加容易。另外地，其助于裝置旋轉與傳感器輸出之間的更加密切的相關性。這將提供油門踏板的位置的更加準確的指示。附圖說明圖1是公開的油門踏板組件的立體圖；圖2是油門踏板組件的分解立體圖；圖3沿著圖1的線3-3截取的油門踏板組件的豎直橫截面；圖4是相對于圖3成90°并且沿著圖1的線4-4截取的油門踏板組件的豎直橫截面；圖5是沿著圖3的線5-5截取的油門踏板組件的水平橫截面視圖。圖6是沿著圖1的線6-6截取的通過油門踏板組件的PC板殼體的豎直橫截面視圖；圖7和圖8分別是用于油門踏板組件的殼體的前視立體圖與后視立體圖；圖9和圖10分別是沿著圖7的線9-9和10-10截取的殼體的橫截面視圖；以及圖11是沿著圖10的線11-11截取的殼體的橫截面視圖。貫穿附圖的幾個圖將使用相應的附圖標記。具體實施方式下面詳細的描述通過實例而非通過限定示出了本專利技術。此說明書將清楚地使本領域中的技術人員能夠制造與使用要求的專利技術，并且描述了幾個實施方式、改變、變形、替換以及要求的專利技術的用途，包括我目前認為是實施要求的專利技術的最佳模式。此外，應該理解的是要求的專利技術不限于其應用到在下面描述中闡述的或者在附圖中示出的部件的構造與布置的細節。要求的專利技術能夠具有其它實施方式并且以多種方式實踐或者實施。此外，應該理解的是這里使用的措辭與術語，是出于描述的目的并且不應被視為限定。在圖1中以及在圖2中的分解視圖中大體上示出了油門踏板組件10。油門踏板組件10包括具有前壁12a、后壁12b、右側壁12c、左側壁12d、頂部12e以及底部12f的殼體12。用于將油門踏板組件10安裝在車輛中的安裝板或支撐支架組件14從后表面12b的邊緣延伸，并且，如看到的，實際上是殼體的后表面12b的延續。安裝此油門踏板組件的方式對于本領域中的普通技術人員來說是公知的，并且將不再進行描述。油門踏板組件、例如可以固定到適配板以助于與多種車輛構造的安裝。踏板組件20樞轉地安裝到殼體12。踏板組件20包括踏板22以及從踏板22向后地延伸的踏板臂24。踏板臂24終止于遠離踏板22的頭部26中。彈簧支架28從樞轉頭部26向上地延伸并且包括彈簧定位按鈕28a。踏板組件頭部26包括延伸頭部26的側面到側面寬度的通道30。如圖3和圖7中看到的，通道30具有通過弧形頂壁與底壁接合的大體上直的或平坦側壁，從而使得此通道或多或少地具有拉長的圓形橫截面。如果期望的話，通道30可以是諸如多邊形的其它形狀。通道30具有形成在通道30的壁中的至少一個開口或凹入部32，并且優選地是兩個相對的開口或凹入部。開口32可以由徑向地延伸通過頭部26的孔32a形成，其中孔32a與通道30相交，并且略微地超過通道30。殼體12限定容納踏板組件20的頭部26的室40。室40包括敞開到殼體12的前壁12a與底壁12f的下部40a以及敞開到殼體的后壁12b的上部40b。殼體下部40a包括后壁41，此后壁41包括上彎曲部分41a以及略微向后成角度的下部更直部分41b。后壁41位于至殼體的后壁的室上部40的開口下方。如在圖3中看到的，踏板組件頭部26的后表面沿著后壁上表面41a擱置。室上部40b包括在前壁12a的內表面上的內部彈簧定位構件42a與外部彈簧定位構件42b。殼體12還包括在右側壁12c中的開口44以及在室的左側壁48中的閉合孔46。閉合孔46與右側壁開口44對準。踏板組件20通過磁體載體50安裝在殼體室40中以在正常抬起位置與向下按壓位置之間樞轉，如圖1中所見。磁體載體50包括容納在殼體右側壁開口44中的大體上圓形頭部52以及延伸通過踏板組件頭部26的通道30進入到室壁48中的閉合孔46中的本體54。載體50的圓形頭部52擱置在殼體右側壁12b的開口44(優選地是圓形)中以允許載體相對于殼體旋轉。優選地，如圖6中所示開口44是沉孔，以使得載體頭部的外表面與殼體12的外表面大體上平齊。載體本體54成形為與踏板組件頭部通道30大體上互補。由此，如在圖2和圖3中看到的，磁體載體本體具有大體上平坦側壁。磁體載體本體54與踏板頭部通道30的相應形狀(平坦的拉長圓形)使載體50相對于踏板頭部26旋轉地固定。由此，磁體載體50限定用于踏板組件20的樞轉軸。踏板臂的移動(諸如通過駕駛員踩踏或從踏板移除壓力)轉化為磁體載體的旋轉運動。磁體載體50還軸向地固定到踏板組件頭部26以防止磁體載體相對于踏板組件頭部26的軸向移動。由于踏板組件頭部通過室40大體上軸向地固定在殼體中，因此載體也相對于殼體12軸向地固定。為了將載體50軸向地固定到踏板組件頭部26，載體包括從磁體載體本體54徑向向外地延伸的相對的突出部或凸塊56。凸塊56的尺寸設計并且定位為容納在頭部通道30的開口32中。凸塊56與開口32接合以將載體的位置軸向地固定到踏板組件頭部26。凸塊進一步將載體50旋轉地固定到踏板組件頭部26。磁體載體本體(或軸)54優選地是中空的，并且凸塊56形成在可以向內偏置的柔性或可彎曲臂58上。由此，通過首先將踏板組件頭部26定位在室40中而將踏板旋轉地安裝在殼體室40中，使得頭部孔30與殼體中的右側壁開口44和閉合孔46對準。載體50然后插入通過右側壁開口44與頭部孔30直到凸塊56與頭部孔開口32接合。如可以理解的是，載體臂56向內偏置以允許載體本體54穿過踏板組件頭部孔30。當凸塊56與孔開口32對準時，載體臂向回卡合到它們的正常位置。在此點處，載體卡合成與踏板頭部接合。此卡合連接允許在不使用工具的情況下實現將踏板組件20裝配到殼體12。內部彈簧62與外部彈簧64定位在殼體室上部40b中。兩個彈簧彼此共軸，并且在室前壁上的彈簧定位構件42a、b與踏板組件的彈簧支架28中的彈簧定位按鈕28a之間延伸。彈簧62、64例如是扭簧，在踏板從按壓位置釋放以后(即在駕駛員提升他的或她的足部離開踏板以后)彈簧62、64使踏板返回到正常抬起位置。盡管示出了兩個彈簧，應該理解的是如果期望的話可以使用單個彈簧。另選地，可以使用不同的偏置或彈簧材料，其將會使踏板在被從按壓位置釋放以后返回到踏板抬起位置。殼體室40與踏板組件頭部26的尺寸與形狀設計為使得踏板可以沿著大約15°到大約25°之間、并且優選地在大約18°到大約22°之間的弧度移動。如在圖5中最佳看到的，載體50具有安裝在與載體頭部52相對的磁體載體本體54的端部中的磁體60。磁體載體本體54的尺寸設計為使得磁體60鄰近閉合孔46的內表面。由于磁體50安裝到軸36，因此當按壓踏板22時磁體40將隨著軸旋轉。在優選本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油門踏板組件，其包括：殼體，其具有第一側壁、第二側壁、頂壁、底壁、前壁與后壁；敞開到所述殼體的前部與底部的主室；以及傳感器腔體；踏板組件，其包括踏板與踏板臂；所述踏板臂的端部接收在所述殼體室中；樞轉軸，其定位在所述殼體室中以相對于所述殼體進行旋轉運動；所述樞轉軸能夠旋轉地固定到所述踏板組件臂以將所述踏板組件樞轉地安裝到所述殼體；所述樞轉軸限定用于所述踏板組件的樞轉軸線，并且當所述踏板以弧形移動時相對于所述殼體旋轉；磁體，其在鄰近所述傳感器腔體的位置處鄰近所述軸的端部固定到所述軸；霍爾效應傳感器組件，其安裝在所述傳感器腔體中；所述霍爾效應傳感器具有霍爾芯片；所述腔體與霍爾效應傳感器組件的形狀與尺寸相應地設計為使得所述霍爾芯片與所述磁體放置在共同軸線上，以使得所述霍爾芯片與所述磁體共軸地對準；以及密封件，其閉合所述傳感器腔體以防止污染物進入所述腔體。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.07.30 US 62/030,9231.一種油門踏板組件，其包括：殼體，其具有第一側壁、第二側壁、頂壁、底壁、前壁與后壁；敞開到所述殼體的前部與底部的主室；以及傳感器腔體；踏板組件，其包括踏板與踏板臂；所述踏板臂的端部接收在所述殼體室中；樞轉軸，其定位在所述殼體室中以相對于所述殼體進行旋轉運動；所述樞轉軸能夠旋轉地固定到所述踏板組件臂以將所述踏板組件樞轉地安裝到所述殼體；所述樞轉軸限定用于所述踏板組件的樞轉軸線，并且當所述踏板以弧形移動時相對于所述殼體旋轉；磁體，其在鄰近所述傳感器腔體的位置處鄰近所述軸的端部固定到所述軸；霍爾效應傳感器組件，其安裝在所述傳感器腔體中；所述霍爾效應傳感器具有霍爾芯片；所述腔體與霍爾效應傳感器組件的形狀與尺寸相應地設計為使得所述霍爾芯片與所述磁體放置在共同軸線上，以使得所述霍爾芯片與所述磁體共軸地對準；以及密封件，其閉合所述傳感器腔體以防止污染物進入所述腔體。2.根據權利要求1所述的油門踏板組件，其中，所述踏板組件臂與所述軸中的一個限定通道，并且所述踏板組件臂與所述軸中的另一個延伸到所述通道中以將所述踏板組件臂與所述軸旋轉地固定在一起。3.根據權利要求2所述的油門踏板組件，其中，所述通道延伸通過所述踏板組件臂的端部，并且所述軸穿過所述通道。4.根據權利要求3所述的油門踏板組件，其中，凹入部與突出部中的一個形成在所述踏板組件臂的所述通道的表面上，并且所述凹入部與突出部中的另一個形成在所述軸的外表面上。5.根據權利要求4所述的油門踏板組件，其中，所述突出部包括從所述通道與所述軸的所述表面中的一個延伸的至少一個凸塊。6.根據...

【專利技術屬性】
技術研發人員：艾倫·查普曼，邁克爾·林賽，杰弗里·彭德爾頓，馬修·內韋爾斯，韋恩·勞倫斯·舒西，
申請(專利權)人：歐曲嵐產品有限責任公司，
類型：發明
國別省市：美國,US