一種汽車加速踏板的急剎裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車加速踏板的急剎裝置，屬于汽車技術領域，為解決對加速踏板的速度控制，該裝置包括外殼、設置在外殼內部的內殼、設置在內殼上的齒輪設置在內殼上的第二彈簧、設置在第二彈簧上的鎖止球和與齒輪嚙合的齒條，所述齒條與加速踏板連接，能夠有效的實現對加速踏板的速度限制，體型小，可以裝載在所有的車型上，降低了油耗，避免了離合器片的劇烈磨損，提高了離合器片的壽命，減輕了發動機由于高溫導致冷卻系和潤滑系的負擔，避免因需要緊急制動時而誤踩加速踏板引起的交通事故。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車加速踏板的急剎裝置
本技術屬于汽車
，涉及一種剎車，具體涉及一種汽車加速踏板的急剎裝置。
技術介紹
現在的汽車產業相當發達，有多種功能，可以滿足不同的人對汽車的不同需求，在眾多五花八門的汽車種類，以及琳瑯滿目的汽車零件中，沒有一款能夠滿足穩定的控制汽車加速踏板的產品，常常因為這個問題導致了很多原本可以避免的事故，以及發動機中一些問題，汽車離合器片耗損過快，并且油耗大，發動機的高溫導致冷卻系和潤滑系的負擔，避免因需要緊急制動時而誤踩加速踏板引起的交通事故，因此，一些能夠解決這個問題的工具就迫切的需要，本技術就是為了解決其中的問題而設計的。
技術實現思路
根據以上現有技術的不足，本技術所要解決的技術問題是提出一種汽車加速踏板的急剎裝置，通過設置加速踏板的急剎裝置，實現對加速踏板的速度限制，具有體型小、降低油耗和增加安全性的有益效果。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：一種汽車加速踏板的急剎裝置，該裝置包括外殼、設置在外殼內部的內殼、設置在內殼上的齒輪設置在內殼上的第二彈簧、設置在第二彈簧上的鎖止球和與齒輪嚙合的齒條，所述齒條與加速踏板連接。所述齒條與水平面垂直，齒條的上端設有銷軸，齒條與加速踏板之間通過銷軸連接。所述齒條上還設有第一彈簧，第一彈簧的兩端分別連接齒條和加速踏板。所述第一彈簧與加速踏板連接點在加速踏板與齒條連接點的下方，第一彈簧與齒輪連接點在加速踏板與齒條連接點的下方。所述內殼的投影為倒角后的正方形，內殼中心距離倒角的距離大于內殼投影正方形的邊長。所述內殼上設有轉軸，轉軸設置在轉軸所在的內殼的表面的中央，轉軸與內殼固定連接。所述齒輪設置在轉軸上并與齒條嚙合傳動。所述內殼的四個側邊上各設有一個凸起，第二彈簧的兩端分別連接凸起和鎖止球。所述外殼的截面投影為圓環，圓環的內徑大于內殼中心距離倒角的距離的數值，并且圓環的內徑與內殼中心距離倒角的距離數值之間的差值小于鎖止球的半徑。本技術有益效果是:能夠有效的實現對加速踏板的速度限制，體型小，可以裝載在所有的車型上，降低了油耗，避免了離合器片的劇烈磨損，提高了離合器片的壽命，減輕了發動機由于高溫導致冷卻系和潤滑系的負擔，避免因需要緊急制動時而誤踩加速踏板引起的交通事故。附圖說明下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：圖1為本技術的具體實施方式汽車加速踏板的急剎裝置的結構示意圖；圖中：1、加速踏板；2、第一彈簧；3、齒條；4、鎖止球；5、第二彈簧；6、凸起；7、外殼；8、內殼；9、齒輪；10、轉軸；11、銷軸。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，本技術的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本技術的專利技術構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。一種汽車加速踏板的急剎裝置，該裝置包括外殼7、設置在外殼7內部的內殼8、設置在內殼8上的齒輪9設置在內殼8上的第二彈簧5、設置在第二彈簧5上的鎖止球4和與齒輪9嚙合的齒條3。所述齒條3與加速踏板1連接。所述齒條3與水平面垂直，齒條3的上端與加速踏板1之間通過銷軸11連接，使得加速踏板1可以繞齒條3的上端端部轉動。為了加強齒條3與加速踏板1之間的連接和控制加速踏板1繞齒條3的上端端部轉動的角度，齒條3上還設有第一彈簧2，第一彈簧2的兩端分別連接齒條3和加速踏板1，其中，第一彈簧2與加速踏板1連接點在加速踏板1與齒條3連接點的下方，第一彈簧2與齒輪3連接點在加速踏板1與齒條3連接點的下方。所述內殼8的投影為倒角后的正方形，內殼8中心距離倒角的距離大于內殼8投影正方形的邊長。內殼8上設有轉軸10，轉軸10設置在轉軸10所在的內殼8的表面的中央，轉軸10與內殼8固定連接，轉軸10的軸線垂直于轉軸10所在的內殼8的表面，齒輪9設置在轉軸10上并與齒條3嚙合傳動。內殼8的四個側邊上各設有一個凸起6，第二彈簧5的兩端分別連接凸起6和鎖止球4，外殼7的截面投影為圓環，圓環的內徑大于內殼8中心距離倒角的距離的數值，并且圓環的內徑與內殼8中心距離倒角的距離數值之間的差值小于鎖止球4的半徑。當加速踏板1向下運動時，踏板通過銷11帶動齒條3向下作直線運動，齒條3通過與齒輪9嚙合將齒條3的的直線運動變為齒輪9的轉動，齒輪9轉動帶動與之固連的內殼8轉動，內殼8的轉動勢必帶動與第二彈簧5和鎖止球4運動，在速度較快的情況下，鎖止球4在離心力的作用下會拉長第二彈簧5的束縛，逐漸被迫擠在內殼8與外殼7之間狹小的空隙里，在鎖止球4的作用下，內殼8與外殼7之間不能有相對運動，完成對加速踏板1的超速保護。同時節氣門的開度不會無限制的增大到最大的開度，前面所述的那些不利影響也隨之消除。上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內。本技術的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車加速踏板的急剎裝置，其特征在于：該裝置包括外殼(7)、設置在外殼(7)內部的內殼(8)、設置在內殼(8)上的齒輪(9),設置在內殼(8)上的第二彈簧(5)、設置在第二彈簧(5)上的鎖止球(4)和與齒輪(9)嚙合的齒條(3)，所述齒條(3)與加速踏板(1)連接。

【技術特征摘要】
1.一種汽車加速踏板的急剎裝置，其特征在于：該裝置包括外殼(7)、設置在外殼(7)內部的內殼(8)、設置在內殼(8)上的齒輪(9),設置在內殼(8)上的第二彈簧(5)、設置在第二彈簧(5)上的鎖止球(4)和與齒輪(9)嚙合的齒條(3)，所述齒條(3)與加速踏板(1)連接。2.根據權利要求1所述的汽車加速踏板的急剎裝置，其特征在于：所述齒條(3)與水平面垂直，齒條(3)的上端設有銷軸(11)，齒條(3)與加速踏板(1)之間通過銷軸(11)連接。3.根據權利要求1所述的汽車加速踏板的急剎裝置，其特征在于：所述齒條(3)上還設有第一彈簧(2)，第一彈簧(2)的兩端分別連接齒條(3)和加速踏板(1)。4.根據權利要求3所述的汽車加速踏板的急剎裝置，其特征在于：所述第一彈簧(2)與加速踏板(1)連接點在加速踏板(1)與齒條(3)連接點的下方，第一彈簧(2)與齒條(3)連接點在加速踏板(1)與齒條(3)連接點的下方。5.根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王雷，李靜，余躍，葛國，
申請(專利權)人：安徽工程大學，
類型：新型
國別省市：安徽,34