鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕，包括搖枕上蓋板、搖枕下蓋板、搖枕腹板及設(shè)置在搖枕上蓋板兩側(cè)的一對(duì)旁承盒；還包括位于搖枕腹板兩端的一對(duì)二系橡膠堆安裝座，一對(duì)二系橡膠堆安裝座的上表面與搖枕上蓋板兩端的下表面對(duì)接，一對(duì)二系橡膠堆安裝座的安裝座腹板端面與搖枕腹板兩端面對(duì)接，一對(duì)二系橡膠堆安裝座的下表面端面與搖枕下蓋板兩端面對(duì)接。采用鍛件的二系橡膠堆安裝座代替實(shí)際應(yīng)力超過(guò)許用應(yīng)力的焊接結(jié)構(gòu)，提高該部位的強(qiáng)度。二系橡膠堆安裝座的后端部高度小于前端部高度，使二系橡膠堆有更多的部位露出，以提高二系橡膠堆的散熱速度，從而改善了二系橡膠堆的散熱性能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕
本專利技術(shù)涉及鐵路貨車轉(zhuǎn)向架
，具體涉及一種時(shí)速可達(dá)160km/h的鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕。
技術(shù)介紹
目前設(shè)計(jì)鐵路快速貨車轉(zhuǎn)向架搖枕時(shí)，為達(dá)到重量輕及疲勞可靠性高的目的，搖枕主體結(jié)構(gòu)一般采用板材焊接結(jié)構(gòu)。板材焊接結(jié)構(gòu)中，焊縫區(qū)域的許用應(yīng)力比母材低，不能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)焊縫區(qū)域附近應(yīng)力超過(guò)許用應(yīng)力時(shí)，一般有兩種處理方式，一是增大板材板厚或結(jié)構(gòu)件斷面高度，但這種方法會(huì)導(dǎo)致?lián)u枕重量增大；另一種是采用性能等級(jí)更高的板材，但這種方法導(dǎo)致板材采購(gòu)成本及加工成本增加，焊接難度增大。如中國(guó)技術(shù)專利(公開(kāi)號(hào)CN202541558U、公開(kāi)日2012.11.21)公開(kāi)了一種快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，搖枕為上凸結(jié)構(gòu)，采用球面心盤，旁承座上設(shè)置了螺栓孔，牽引拉桿座安裝在搖枕下吊桿座內(nèi)側(cè)，與搖枕腹板和下蓋板采用角接方式焊接。該搖枕整體采用板材焊接而成，使得焊縫處的應(yīng)力較大，且其端部也無(wú)二系橡膠堆安裝座。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是針對(duì)上述技術(shù)的不足，提供一種在不增加搖枕重量的情況下增大搖枕的強(qiáng)度、改善二系橡膠堆散熱性能的鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)所設(shè)計(jì)的鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕，包括搖枕上蓋板、搖枕下蓋板、搖枕腹板及設(shè)置在搖枕上蓋板兩側(cè)的一對(duì)旁承盒；還包括位于搖枕腹板兩端的一對(duì)二系橡膠堆安裝座，一對(duì)二系橡膠堆安裝座的上表面與搖枕上蓋板兩端的下表面對(duì)接，一對(duì)二系橡膠堆安裝座的安裝座腹板端面與搖枕腹板兩端面對(duì)接，一對(duì)二系橡膠堆安裝座的下表面端面與搖枕下蓋板兩端面對(duì)接；所述一對(duì)二系橡膠堆安裝座的前端部開(kāi)有垂直貫穿前端部的二系橡膠堆安裝孔，且一對(duì)二系橡膠堆安裝座的后端部相對(duì)于搖枕呈斜對(duì)稱分布；所述搖枕上蓋板上且正對(duì)著二系橡膠堆安裝孔的位置處設(shè)置有穿過(guò)二系橡膠堆凸臍的定位孔，所述定位孔上設(shè)置有用于凸臍限位的限位環(huán)套；所述一對(duì)二系橡膠堆安裝座的后端部下表面焊接有第二牽引拉桿座。進(jìn)一步地，所述一對(duì)二系橡膠堆安裝座的后端部高度小于所述前端部高度，且所述前端部與所述后端部之間圓弧過(guò)渡。進(jìn)一步地，所述搖枕上蓋板包括一塊前蓋板、一塊后蓋板及一塊向下內(nèi)凹的凹型蓋板，所述凹型蓋板兩端分別與所述前蓋板和所述后蓋板對(duì)焊形成一整體；所述凹型蓋板下表面兩側(cè)邊與所述搖枕腹板之間焊接有加強(qiáng)筋板，所述凹型蓋板的底面焊接有心盤墊板。進(jìn)一步地，所述一對(duì)二系橡膠堆安裝座的二系橡膠堆安裝孔上端面設(shè)置有與所述搖枕上蓋板下表面焊接的二系橡膠堆墊板，且所述二系橡膠堆墊板上開(kāi)有與所述定位孔相對(duì)應(yīng)且連通的墊板通孔。進(jìn)一步地，所述第二牽引拉桿座通過(guò)牽引拉桿座底板焊接在所述二系橡膠堆安裝座后端部的下表面上。進(jìn)一步地，所述旁承盒由兩個(gè)U型板圍合焊接形成，所述旁承盒底部通過(guò)旁承盒墊板焊接在所述搖枕上蓋板上，且每個(gè)所述U型板的橫板外表面與所述搖枕上蓋板之間焊接有旁承盒筋板。進(jìn)一步地，所述搖枕腹板的兩側(cè)面均焊接有第二橫向液壓減振器安裝座，兩個(gè)所述第二橫向液壓減振器安裝座相對(duì)于所述搖枕腹板斜對(duì)稱分布。進(jìn)一步地，所述搖枕下蓋板兩端焊接有一對(duì)第二橫向止擋座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、采用鍛件的二系橡膠堆安裝座代替實(shí)際應(yīng)力超過(guò)許用應(yīng)力的焊接結(jié)構(gòu)，提高該部位的強(qiáng)度。由于原來(lái)的焊接部分已經(jīng)由母材代替，其許用應(yīng)力也相應(yīng)提高到母材的水平，雖然該處的應(yīng)力沒(méi)有降低，但由于該部位的許用應(yīng)力已經(jīng)提高，因此在不改變?cè)撎幗Y(jié)構(gòu)的前提下，即在不增加重量、也不提高板材強(qiáng)度等級(jí)的情況下提高了搖枕的強(qiáng)度；2、二系橡膠堆安裝座的后端部高度小于前端部高度，即前端部與后端部之間采用變截面設(shè)計(jì)，使二系橡膠堆有更多的部位露出，以提高二系橡膠堆的散熱速度，從而改善了二系橡膠堆的散熱性能；3、采用中部下凹的搖枕，有利于降低心盤至軌面高度，即降低車輛的重心。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的仰視方向立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中二系橡膠堆與二系橡膠堆安裝座的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各部件標(biāo)號(hào)如下：搖枕上蓋板310、定位孔311、限位環(huán)套312、前蓋板313、后蓋板314、凹型蓋板315(其中：加強(qiáng)筋板315a、底面315b)、搖枕下蓋板320、搖枕腹板330、旁承盒340、U型板341(其中：橫板341a)、旁承盒墊板342、旁承盒筋板343、心盤墊板350、二系橡膠堆安裝座360、上表面361、安裝座腹板362、下表面363、前端部364、二系橡膠堆安裝孔365、后端部366、二系橡膠堆墊板367(其中：墊板通孔367a)、第二牽引拉桿座370、牽引拉桿座底板371、第二橫向液壓減振器安裝座380、第二橫向止擋座390、二系橡膠堆400、凸臍410。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示的鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕，包括搖枕上蓋板310、搖枕下蓋板320、搖枕腹板330、設(shè)置在搖枕上蓋板310兩側(cè)的一對(duì)旁承盒340及位于搖枕腹板330兩端的一對(duì)二系橡膠堆安裝座360。本實(shí)施例中搖枕為中部下凹箱型梁結(jié)構(gòu)，即搖枕上蓋板310包括一塊前蓋板313、一塊后蓋板314及一塊向下內(nèi)凹的凹型蓋板315，前蓋板313和后蓋板314的端部相對(duì)于搖枕呈斜對(duì)稱布置，采用中部下凹的搖枕，有利于降低心盤至軌面高度，即降低車輛的重心。凹型蓋板315兩端分別與前蓋板313和后蓋板314對(duì)接焊形成一整體，本實(shí)施例中采用前蓋板313和后蓋板314兩端厚、凹型蓋板315中間薄的設(shè)計(jì)形式，在拼接焊縫處采用變截面設(shè)計(jì)以保證壁厚的自然過(guò)渡，并且凹型蓋板315下表面兩側(cè)邊與搖枕腹板330之間焊接有加強(qiáng)筋板315a，增加整個(gè)搖枕的剛度；另外，凹型蓋板315的底面315b通過(guò)圓周焊或塞焊焊接有心盤墊板350，用以保證下心盤零部件安裝的準(zhǔn)確性。結(jié)合圖2所示，二系橡膠堆安裝座360為鍛件，一對(duì)二系橡膠堆安裝座360的上表面361與搖枕上蓋板310兩端的下表面對(duì)接，一對(duì)二系橡膠堆安裝座360的安裝座腹板362端面與搖枕腹板330兩端面對(duì)接，一對(duì)二系橡膠堆安裝座360的下表面363端面與搖枕下蓋板320兩端面對(duì)接。即一個(gè)二系橡膠堆安裝座360的上表面361與搖枕上蓋板310一端的下表面對(duì)接焊，該二系橡膠堆安裝座360的安裝座腹板362端面與搖枕腹板330的一端面對(duì)接焊，該二系橡膠堆安裝座360的下表面363端面與搖枕下蓋板320的一端面對(duì)接焊；另一個(gè)二系橡膠堆安裝座360的上表面361與搖枕上蓋板310另一端的下表面對(duì)接焊，該二系橡膠堆安裝座360的安裝座腹板362端面與搖枕腹板330的另一端面對(duì)接焊，該二系橡膠堆安裝座360的下表面363端面與搖枕下蓋板320的另一端面對(duì)接焊；使得二系橡膠堆安裝座360的下表面363與搖枕下蓋板320對(duì)接焊形成一整體，二系橡膠堆安裝座360的安裝座腹板362與搖枕腹板330對(duì)接焊形成一整體。本實(shí)施例中采用鍛件的二系橡膠堆安裝座360代替實(shí)際應(yīng)力超過(guò)許用應(yīng)力的焊接結(jié)構(gòu)，提高該部位的強(qiáng)度。由于原來(lái)的焊接部分已經(jīng)由母材代替，其許用應(yīng)力也相應(yīng)提高到母材的水平，雖然該處的應(yīng)力沒(méi)有降低，但由于該部位的許用應(yīng)力已經(jīng)提高，因此在不改變?cè)撎幗Y(jié)構(gòu)的前提下，即在不增加重量、也不提高板材強(qiáng)度等級(jí)的情況下提高了搖枕的強(qiáng)度。結(jié)合本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕，包括搖枕上蓋板(310)、搖枕下蓋板(320)、搖枕腹板(330)及設(shè)置在搖枕上蓋板(310)兩側(cè)的一對(duì)旁承盒(340)，其特征在于：還包括位于搖枕腹板(330)兩端的一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)，一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的上表面(361)與搖枕上蓋板(310)兩端的下表面對(duì)接，一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的安裝座腹板(362)端面與搖枕腹板(330)兩端面對(duì)接，一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的下表面(363)端面與搖枕下蓋板(320)兩端面對(duì)接；所述一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的前端部(364)開(kāi)有垂直貫穿前端部(364)的二系橡膠堆安裝孔(365)，且一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的后端部(366)相對(duì)于搖枕呈斜對(duì)稱分布；所述搖枕上蓋板(310)上且正對(duì)著二系橡膠堆安裝孔(365)的位置處設(shè)置有穿過(guò)二系橡膠堆(400)凸臍(410)的定位孔(311)，所述定位孔(311)上設(shè)置有用于凸臍(410)限位的限位環(huán)套(312)；所述一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的后端部(366)下表面焊接有第二牽引拉桿座(370)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕，包括搖枕上蓋板(310)、搖枕下蓋板(320)、搖枕腹板(330)及設(shè)置在搖枕上蓋板(310)兩側(cè)的一對(duì)旁承盒(340)，其特征在于：還包括位于搖枕腹板(330)兩端的一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)，一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的上表面(361)與搖枕上蓋板(310)兩端的下表面對(duì)接，一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的安裝座腹板(362)端面與搖枕腹板(330)兩端面對(duì)接，一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的下表面(363)端面與搖枕下蓋板(320)兩端面對(duì)接；所述一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的前端部(364)開(kāi)有垂直貫穿前端部(364)的二系橡膠堆安裝孔(365)，且一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的后端部(366)相對(duì)于搖枕呈斜對(duì)稱分布；所述搖枕上蓋板(310)上且正對(duì)著二系橡膠堆安裝孔(365)的位置處設(shè)置有穿過(guò)二系橡膠堆(400)凸臍(410)的定位孔(311)，所述定位孔(311)上設(shè)置有用于凸臍(410)限位的限位環(huán)套(312)；所述一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的后端部(366)下表面焊接有第二牽引拉桿座(370)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕，其特征在于：所述一對(duì)二系橡膠堆安裝座(360)的后端部(366)高度小于所述前端部(364)高度，且所述前端部(364)與所述后端部(366)之間圓弧過(guò)渡。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路快運(yùn)貨車轉(zhuǎn)向架用搖枕，其特征在于：所述搖枕上蓋板(310)包括一塊前蓋板(313)、一塊后蓋板(314)及一塊向下內(nèi)凹的凹型蓋板(315)，所述凹型蓋板(315)兩端分別...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉愛(ài)文，徐勇，劉鳳偉，姜瑞金，肖光毅，李梓銘，黎巧能，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中車長(zhǎng)江車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖北,42