一種翼子板安裝孔檢測工裝制造技術

本發明專利技術涉及一種翼子板安裝孔檢測工裝，包括定位機構、第一檢測組件、第二檢測組件、第三檢測組件、框架及基準塊；定位機構、第一檢測組件、第二檢測組件、第三檢測組件及基準塊均設置于框架上。本技術方案的定位機構、第一檢測組件、第二檢測組件及第三檢測組件結構，能夠在調整線上快速直觀的判定翼子板安裝孔的位置偏差，從而進行校正，避免反復實配，提升工作效率；可與白車身調整線工位隨車檢測，可提高翼子板安裝孔的位置測量精度；本技術方案的結構簡單，操作便利，可實現在線每臺車檢測，且檢測效率高。

Detecting device for mounting hole of fender

The invention relates to a fender mounting hole detection device, including a positioning mechanism, a first detection component, second component and third component detection, detection framework and reference blocks; the positioning mechanism, the first detection component, second component and third component detection detection and reference block are arranged on the frame. The positioning mechanism, the technical scheme of the first detection component, second detection component and three detection component structure, can adjust the line directly determine the position deviation of the wing mounting hole, so as to avoid repeated correction, the real distribution, improve work efficiency; and can detect the white car body adjustment line along with the car, can improve the position the measurement precision of wing mounting hole; the technical proposal has the advantages of simple structure, convenient operation, can realize online detection of each car, and high detection efficiency.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于檢測工具
，特別是指一種翼子板安裝孔檢測工裝。
技術介紹
在汽車白車身開發過程中，外覆蓋件間隙面差配合要求日益嚴格。翼子板與四門兩蓋裝配一般在焊裝調整線上完成，翼子板作為第一序裝配件尤為重要。翼子板是車身零件中與外飾匹配面最多、最復雜的一個零件。不同的車輛造型，翼子板與外飾件在不同的匹配區域有著不同的匹配控制要求。近年來，基于車輛的輕量化需要以及行人保護要求，翼子板的鈑金材料越來越薄，翼子板內部加強件數量和剛度相應減少，加之面積大，因此更容易產生變形。此外，隨著產能要求的不斷提升，操作時間也相應下降。而翼子板由于車身上翼子板安裝支架易變形，缺乏調整方向及調整量指導，經常會反復拆裝進行多次裝配，影響工作效率及節拍。因此在焊裝車間，如何在要求的生產節拍內將翼子板安裝到位，滿足不同匹配區域控制要求的同時，提高安裝位置穩定性、減少調整量成為我們急需解決的問題。現有技術調整線翼子板裝配時沒有對翼子板安裝孔進行快速檢測的工具，僅憑操作人員的經驗通過螺栓裝配翼子板，無法統一檢測標準，對翼子板安裝孔位置精度的調整僅能根據實際裝配狀態，需要反復多輪次的調整，裝配效率較低，影響生產節拍。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種翼子板安裝孔檢測工裝，以克服現沒有對翼子板安裝孔進行快速檢測的工具的問題，以提高翼子板安裝質量及效率，確保翼子板安裝尺寸的穩定性。本專利技術是通過以下技術方案實現的：一種翼子板安裝孔檢測工裝，包括定位機構、第一檢測組件、第二檢測組件、第三檢測組件、框架及基準塊；所述定位機構、所述第一檢測組件、所述第二檢測組件、所述第三檢測組件及所述基準塊均設置于所述框架上。所述框架為重疊的雙A字型結構。所述定位機構包括第一連接板、第一L型轉接塊、第二L型轉接塊、主定位銷及副定位銷；所述第一L型轉接塊與所述第二L型轉接塊均固定于所述第一連接板上；所述第一連接板固定于所述框架上；在所述第一連接板上設置有主定位銷銷套，所述主定位銷活動設置于所述主定位銷銷套內；在所述第一L型轉接塊的豎直部分上設置有副定位銷銷套，所述副定位銷活動設置于所述副定位銷銷套內；在所述第二L型轉接塊的豎直部分的下端面上設置有定位面。所述第一檢測組件設置于靠近所述定位機構的所述框架上，所述第一檢測組件包括第二連接板、第三L型轉接塊及第一劃線銷；所述第二連接板固定于所述框架上，所述第三L型轉接塊固定于所述第二連接板上，在所述第三轉接塊上設置有第一套筒，所述第一劃線銷設置于所述第一套筒內。所述第二檢測組件設置于所述框架的頂部，所述第二檢測組件包括第三連接板、第四L型轉接塊及第二劃線銷；所述第三連接板固定于所述框架上，所述第四L型轉接塊固定于所述第三連接板上，所述第四L型轉接塊上設置有第二套筒，所述第二劃線銷設置于所述第二套筒內。所述第二檢測組件還包括第五L型轉接塊及輔助銷，所述第五L型轉接塊固定于所述第三連接板上，在所述第五L型轉接塊上設置有第三套筒，所述輔助銷設置于所述第三套筒內。所述第三檢測組件固定于所述框架與所述第一檢測組件相對的底邊上；所述第三檢測組件包括第四連接板、轉接塊及兩個第三劃線銷；所述第四連接板固定于所述框架上，所述轉接塊橫向固定于所述第四連接板上，在所述轉接塊上設置有兩個第四套筒，兩個所述第三劃線銷一一對應設置于兩個所述第四套筒內。所述基準塊為長方體結構，在所述基準塊上設置有貫通的安裝孔。本專利技術的有益效果是：本技術方案的定位機構、第一檢測組件、第二檢測組件及第三檢測組件結構，能夠在調整線上快速直觀的判定翼子板安裝孔的位置偏差，從而進行校正，避免反復實配，提升工作效率。本技術方案可與白車身調整線工位隨車檢測，可提高翼子板安裝孔的位置測量精度。本技術方案的結構簡單，操作便利，可實現在線每臺車檢測，且檢測效率高。附圖說明圖1為本專利技術檢測工具結構示意圖；圖2為本專利技術檢測工具正視圖；圖3為本專利技術檢測工具左視圖；圖4為本專利技術檢測工具仰視圖；圖5A為定位機構結構示意圖；圖5B為定位機構左視圖；圖6A為第一檢測組件結構示意圖；圖6B為第一檢測組件正視圖；圖7A為第二檢測組件結構示意圖；圖7B為第二檢測組件左視圖；圖8A為第三檢測組件結構示意圖；圖8B為第三檢測組件仰視圖；圖9為框架結構示意圖；圖10為基準塊結構示意圖；圖11為檢測工具在車身上檢測狀態結構示意圖；圖12為圖11的A處放大圖；圖13為檢測工具在車身上檢測狀態正視圖。附圖標記說明1定位機構，2框架，3第一檢測組件，4第二檢測組件，5第三檢測組件，6基準塊，8減震器安裝板主副定位孔，9翼子板安裝孔，11第一連接板，12第一L型轉接塊，13第二L型轉接塊，14主定位銷，15副定位銷，16主定位銷銷套，17副定位銷銷套，18定位面，31第二連接板，32第三L型轉接塊，33第一劃線銷，34第一套筒，41第三連接板，42第四L型轉接塊，43第五L型轉接塊，44第二劃線銷，45輔助銷，46第二套筒，47第三套筒，51第四連接板，52轉接塊，53第三劃線銷，54第四套筒，61安裝孔。具體實施方式以下通過實施例來詳細說明本專利技術的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本專利技術的技術方案，而不能解釋為是對本專利技術技術方案的限制。本申請提供一種翼子板安裝孔檢測工裝，如圖1至圖13所示，包括定位機構1、第一檢測組件3、第二檢測組件4、第三檢測組件5、框架2及基準塊6。定位機構、第一檢測組件、第二檢測組件、第三檢測組件及基準塊均設置于框架上。框架2為重疊的雙A字型結構，即由兩個A字型結構前后通過連接管連接，且兩個A字型結構相互平行的結構。定位機構1包括第一連接板11、第一L型轉接塊12、第二L型轉接塊13、主定位銷14及副定位銷15。第一L型轉接塊與第二L型轉接塊均通過內六角螺栓固定于第一連接板上；第一連接板通過框架上開設的螺栓孔固定于框架上。在第一連接板上設置有主定位銷孔，在主定位銷孔內設置有主定位銷銷套16，主定位銷活動設置于主定位銷銷套內；為了避免過定位，主定位銷為圓柱銷。在第一L型轉接塊的豎直部分上設置有副定位銷孔，在副定位銷孔內設置有副定位銷銷套17，副定位銷活動設置于副定位銷銷套內；為了避免過定位，副定位銷為菱柱形銷。在第二L型轉接塊的豎直部分的下端面上設置有定位面18。第一檢測組件3設置于靠近定位機構的框架上，第一檢測組件3包括第二連接板31、第三L型轉接塊32及第一劃線銷33；第一檢測組件的材質為鋁合金。第二連接板通過內六角螺栓固定于框架上，第三L型轉接塊通過螺栓固定于第二連接板上，在第三轉接塊上設置有第一筒孔，第一套筒孔內設置有第一套筒34，第一劃線銷設置于第一套筒內。第二檢測組件設置于框架的頂部，第二檢測組件4包括第三連接板41、第四L型轉接塊42及第二劃線銷44；在本申請中，第二檢測組件的材質均為鋁合金。第三連接板通過內六角螺栓固定于框架上，第四L型轉接塊通過螺栓固定于第三連接板上，第四L型轉接塊上設置有第二套筒孔，在第二套筒孔內設置有第二套筒46，第二劃線銷設置于第二套筒內。第二檢測組件還包括第五L型轉接塊43及輔助銷45，第五L型轉接塊通過螺栓固定于第三連接板上，在第五L型轉接塊上設置有第三套筒孔，第三套筒孔內設置有第三套筒47，輔助銷設置于第三套筒內。輔本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種翼子板安裝孔檢測工裝，其特征在于：包括定位機構、第一檢測組件、第二檢測組件、第三檢測組件、框架及基準塊；所述定位機構、所述第一檢測組件、所述第二檢測組件、所述第三檢測組件及所述基準塊均設置于所述框架上。

【技術特征摘要】
1.一種翼子板安裝孔檢測工裝，其特征在于：包括定位機構、第一檢測組件、第二檢測組件、第三檢測組件、框架及基準塊；所述定位機構、所述第一檢測組件、所述第二檢測組件、所述第三檢測組件及所述基準塊均設置于所述框架上。2.根據權利要求1所述的翼子板安裝孔檢測工裝，其特征在于：所述框架為重疊的雙A字型結構。3.根據權利要求1所述的翼子板安裝孔檢測工裝，其特征在于：所述定位機構包括第一連接板、第一L型轉接塊、第二L型轉接塊、主定位銷及副定位銷；所述第一L型轉接塊與所述第二L型轉接塊均固定于所述第一連接板上；所述第一連接板固定于所述框架上；在所述第一連接板上設置有主定位銷銷套，所述主定位銷活動設置于所述主定位銷銷套內；在所述第一L型轉接塊的豎直部分上設置有副定位銷銷套，所述副定位銷活動設置于所述副定位銷銷套內；在所述第二L型轉接塊的豎直部分的下端面上設置有定位面。4.根據權利要求1所述的翼子板安裝孔檢測工裝，其特征在于：所述第一檢測組件設置于靠近所述定位機構的所述框架上，所述第一檢測組件包括第二連接板、第三L型轉接塊及第一劃線銷；所述第二連接板固定于所述框架上，所述第三L型轉接塊固定于所述第二連接板上，在所述第三轉接塊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳媛媛，徐浩，徐梓菡，劉文浩，馬濤，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34