本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種機械控制式汽車天窗鈑金件落料輸送裝置，包括輸送主動輪、輸送從動輪、輸送驅(qū)動電機以及工件輸送帶，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部和底部輸送循環(huán)部，所述頂部工件輸送部和所述底部輸送循環(huán)部之間設置有輸送帶支撐鋼板；所述輸送帶支撐鋼板的頂面設置有用于控制所述輸送驅(qū)動電機與供電電源之間的電路通斷的彈性接觸片，所述彈性接觸片包括所述上導體接觸片和所述下導體接觸片，所述上導體接觸片和所述下導體接觸片之間還設置有彈性支撐墊。本發(fā)明專利技術(shù)不僅輸送帶進行輸送作業(yè)的能耗低，而且可以降低輸送帶驅(qū)動電機的停啟頻率，以延長輸送帶驅(qū)動電機及其控制組件的使用壽命。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種機械加工設備
，特別是一種機械控制式汽車天窗鈑金件落料輸送裝置。
技術(shù)介紹
汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受；同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求；汽車天窗從結(jié)構(gòu)上可大致分為以下幾類：外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等；上述汽車天窗有多種不同的形態(tài)和結(jié)構(gòu)，以全景式天窗為例，其通常由兩片設置在車頂上窗口中的玻璃所構(gòu)成，其中一片玻璃為固定設置，另一片玻璃為可活動開閉設置；汽車天窗開啟時活動的玻璃位于固定的玻璃上方，汽車天窗閉合時活動的玻璃與固定的玻璃并列靠攏；其活動玻璃的外緣一般會設有膠條，當活動玻璃閉合時，膠條被窗口內(nèi)緣所壓縮以達水密性良好的功效；汽車的車頂以金屬板通過鈑金方式制成，其制造的精度較低，因此窗口的內(nèi)緣一般不甚平整；當膠條被窗口內(nèi)緣所壓縮時，其與窗口內(nèi)緣之間仍可能會形成縫隙而導致滲水；基于上述原因通常在車頂上的窗口中還需要設置天窗系統(tǒng)鈑金件，以保證汽車天窗的密封性。在汽車天窗鈑金件的機械加工落料作業(yè)工序中，原材料鋼板經(jīng)過沖壓機和沖壓模具的沖壓落料作業(yè)，從沖壓模具下模的落料通孔中落下，堆積在沖壓機的安裝底座上，需要采用人工方式定時將堆積在沖壓機的安裝底座上的加工件搬離，以免工件堆積過多影響后續(xù)的落料作業(yè)；由于沖壓機的安裝底座與沖壓模具下模的底部之間的間隙高度有限，不便于設置自動取件機械手，而采用常規(guī)的輸送帶清理落料工件，則需要在沖壓機的安裝底座上設置用于為輸送帶提供機械支撐的輸送帶支撐輥，因此使得整體改造成本較高、改造作業(yè)周期較長、使用靈活性差；此外，常規(guī)的清理落料工件的輸送帶主要有兩種工作模式，一種是持續(xù)運轉(zhuǎn)連續(xù)輸送工件，另一種是感知到有工件落下就啟動輸送帶進行輸送作業(yè)，對于前一種工作模式能耗較高，而對于后一種工作模式由于輸送帶驅(qū)動電機頻繁停啟，容易損壞輸送帶驅(qū)動電機及其控制組件。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)提供了一種機械控制式汽車天窗鈑金件落料輸送裝置，具有整體改造成本較低、改造作業(yè)周期較短、使用靈活性好的優(yōu)點，此外不僅輸送帶進行輸送作業(yè)的能耗低，而且可以降低輸送帶驅(qū)動電機的停啟頻率，以延長輸送帶驅(qū)動電機及其控制組件的使用壽命。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種機械控制式汽車天窗鈑金件落料輸送裝置，包括輸送主動輪、輸送從動輪、用于驅(qū)動所述輸送主動輪的輸送驅(qū)動電機、以及安裝在所述輸送主動輪和所述輸送從動輪上的工件輸送帶，所述工件輸送帶的內(nèi)側(cè)面上設置有聚四氟乙烯涂層，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部和底部輸送循環(huán)部，所述輸送主動輪和所述輸送從動輪之間還設置有輸送帶定位輪，所述輸送帶定位輪為兩個且均設置于所述底部輸送循環(huán)部的底部，兩個所述輸送帶定位輪的頂面高度均高于所述輸送主動輪和所述輸送從動輪的底面高度，所述頂部工件輸送部和所述底部輸送循環(huán)部之間設置有輸送帶支撐鋼板，所述輸送帶支撐鋼板水平設置且位于兩個所述輸送帶定位輪之間；所述輸送帶支撐鋼板的頂面設置有用于控制所述輸送驅(qū)動電機與供電電源之間的電路通斷的彈性接觸片，所述彈性接觸片包括上導體接觸片和下導體接觸片，所述上導體接觸片和所述下導體接觸片上均設置有接觸觸頭，所述上導體接觸片和所述下導體接觸片之間還設置有彈性支撐墊。作為上述技術(shù)方案的進一步改進，還包括沖壓機安裝下座板、下模具安裝底座和模具安裝支腳，所述模具安裝支腳為兩個，且所述下模具安裝底座通過兩個所述模具安裝支腳固定安裝在所述沖壓機安裝下座板上，所述工件輸送帶在兩個所述輸送帶定位輪之間的部分位于兩個所述模具安裝支腳之間。作為上述技術(shù)方案的進一步改進，還包括沖壓機液缸、沖壓機安裝上座板、上模具安裝底座、沖壓落料上模具和沖壓落料下模具，所述沖壓機安裝上座板連接所述沖壓機液缸，所述上模具安裝底座固定設置于所述沖壓機安裝上座板的底面上，所述沖壓落料上模具固定設置于所述上模具安裝底座的底面上，所述沖壓落料下模具設置于所述下模具安裝底座的頂面上。作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述沖壓機安裝上座板的底面上設置有上安裝插槽，所述上模具安裝底座的頂面上設置有上安裝凸起棱；所述沖壓機安裝下座板的頂面上設置有下安裝插槽，所述模具安裝支腳的底面上設置有下安裝凸起棱。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)所提供的一種機械控制式汽車天窗鈑金件落料輸送裝置，通過設置輸送帶定位輪和輸送帶支撐鋼板，從而可以為輸送帶提供機械支撐，通過在工件輸送帶的內(nèi)側(cè)面上設置聚四氟乙烯涂層減少工件輸送帶的摩擦損耗，且結(jié)構(gòu)簡單易于實現(xiàn)，具有整體改造成本較低、改造作業(yè)周期較短、使用靈活性好的優(yōu)點；此外不僅輸送帶進行輸送作業(yè)的能耗低，而且可以降低輸送帶驅(qū)動電機的停啟頻率，以延長輸送帶驅(qū)動電機及其控制組件的使用壽命。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)進一步說明。圖1是本專利技術(shù)所述的一種機械控制式汽車天窗鈑金件落料輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)所述的工件輸送帶的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本專利技術(shù)所述的彈性接觸片的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式參照圖1至圖3，圖1至圖3是本專利技術(shù)一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖3所示，一種機械控制式汽車天窗鈑金件落料輸送裝置，包括輸送主動輪11、輸送從動輪12、用于驅(qū)動所述輸送主動輪11的輸送驅(qū)動電機32、以及安裝在所述輸送主動輪11和所述輸送從動輪12上的工件輸送帶，所述工件輸送帶的內(nèi)側(cè)面上設置有聚四氟乙烯涂層，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部13和底部輸送循環(huán)部14，所述輸送主動輪11和所述輸送從動輪12之間還設置有輸送帶定位輪15，所述輸送帶定位輪15為兩個且均設置于所述底部輸送循環(huán)部14的底部，兩個所述輸送帶定位輪15的頂面高度均高于所述輸送主動輪11和所述輸送從動輪12的底面高度，所述頂部工件輸送部13和所述底部輸送循環(huán)部14之間設置有輸送帶支撐鋼板16，所述輸送帶支撐鋼板16水平設置且位于兩個所述輸送帶定位輪15之間；所述輸送帶支撐鋼板16的頂面設置有用于控制所述輸送驅(qū)動電機32與供電電源31之間的電路通斷的彈性接觸片33，所述彈性接觸片33包括上導體接觸片331和下導體接觸片332，所述上導體接觸片331和所述下導體接觸片332上均設置有接觸觸頭334，所述上導體接觸片331和所述下導體接觸片332之間還設置有彈性支撐墊333。具體地，還包括沖壓機安裝下座板21、下模具安裝底座22和模具安裝支腳23，所述模具安裝支腳23為兩個，且所述下模具安裝底座22通過兩個所述模具安裝支腳23固定安裝在所述沖壓機安裝下座板21上，所述工件輸送帶在兩個所述輸送帶定位輪15之間的部分位于兩個所述模具安裝支腳23之間。還包括沖壓機液缸24、沖壓機安裝上座板25、上模具安裝底座26、沖壓落料上模具27和沖壓落料下模具28，所述沖壓機安裝上座板25連接所述沖壓機液缸24，所述上模具安裝底座26固定設置于所述沖壓機安裝上座板25的底面上，所述沖壓落料上模具27固定設置于所述上模具安裝底座26的底面上，所述沖壓落料下模具28設置于所述下模具安裝底座22的頂面上。所述沖壓機安裝上座板25的底面上設置有上安裝插槽251，所述上模具安裝底座26的頂面上設置有上安裝凸起棱261；所述沖壓機安本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種機械控制式汽車天窗鈑金件落料輸送裝置，其特征在于：包括輸送主動輪（11）、輸送從動輪（12）、用于驅(qū)動所述輸送主動輪（11）的輸送驅(qū)動電機（32）、以及安裝在所述輸送主動輪（11）和所述輸送從動輪（12）上的工件輸送帶，所述工件輸送帶的內(nèi)側(cè)面上設置有聚四氟乙烯涂層，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部（13）和底部輸送循環(huán)部（14），所述輸送主動輪（11）和所述輸送從動輪（12）之間還設置有輸送帶定位輪（15），所述輸送帶定位輪（15）為兩個且均設置于所述底部輸送循環(huán)部（14）的底部，兩個所述輸送帶定位輪（15）的頂面高度均高于所述輸送主動輪（11）和所述輸送從動輪（12）的底面高度，所述頂部工件輸送部（13）和所述底部輸送循環(huán)部（14）之間設置有輸送帶支撐鋼板（16），所述輸送帶支撐鋼板（16）水平設置且位于兩個所述輸送帶定位輪（15）之間；所述輸送帶支撐鋼板（16）的頂面設置有用于控制所述輸送驅(qū)動電機（32）與供電電源（31）之間的電路通斷的彈性接觸片（33），所述彈性接觸片（33）包括上導體接觸片（331）和下導體接觸片（332），所述上導體接觸片（331）和所述下導體接觸片（332）上均設置有接觸觸頭（334），所述上導體接觸片（331）和所述下導體接觸片（332）之間還設置有彈性支撐墊（333）。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種機械控制式汽車天窗鈑金件落料輸送裝置，其特征在于：包括輸送主動輪（11）、輸送從動輪（12）、用于驅(qū)動所述輸送主動輪（11）的輸送驅(qū)動電機（32）、以及安裝在所述輸送主動輪（11）和所述輸送從動輪（12）上的工件輸送帶，所述工件輸送帶的內(nèi)側(cè)面上設置有聚四氟乙烯涂層，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部（13）和底部輸送循環(huán)部（14），所述輸送主動輪（11）和所述輸送從動輪（12）之間還設置有輸送帶定位輪（15），所述輸送帶定位輪（15）為兩個且均設置于所述底部輸送循環(huán)部（14）的底部，兩個所述輸送帶定位輪（15）的頂面高度均高于所述輸送主動輪（11）和所述輸送從動輪（12）的底面高度，所述頂部工件輸送部（13）和所述底部輸送循環(huán)部（14）之間設置有輸送帶支撐鋼板（16），所述輸送帶支撐鋼板（16）水平設置且位于兩個所述輸送帶定位輪（15）之間；所述輸送帶支撐鋼板（16）的頂面設置有用于控制所述輸送驅(qū)動電機（32）與供電電源（31）之間的電路通斷的彈性接觸片（33），所述彈性接觸片（33）包括上導體接觸片（331）和下導體接觸片（332），所述上導體接觸片（331）和所述下導體接觸片（332）上均設置有接觸觸頭（334），所述上導體接觸片（331）和所述下導體接觸片（332）之間還設置有彈性支撐墊（333）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐楊，徐克郎，
申請(專利權(quán))人：蕪湖市元山機械制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽;34
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