一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)，其特征是，汽車衡由多塊汽車衡稱體拼接組成，所述汽車衡稱體由下搭接體、稱重體和上搭接體組成，所述的稱重體左側(cè)與下搭接體相連，所述的稱重體的右側(cè)與上搭接體相連；所述的下搭接體由側(cè)板、凹模、頂板、起重孔、支撐板、固定板、加強(qiáng)板和凹槽組成，所述的側(cè)板的左上部與支撐板相連，所述支撐板上設(shè)有起重孔，所述的側(cè)板的左側(cè)中間與頂板相連，所述的頂板與固定板相連，所述的固定板的左側(cè)與加強(qiáng)板相連，所述的固定板下部鑲嵌在凹模的中間，所述的側(cè)板的左下部與凹模相連，所述的凹模左側(cè)設(shè)有凹槽；本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)定位精度高、定位容易、安裝簡單，不容易錯位，實(shí)現(xiàn)沒有螺栓就能夠很好的固定，穩(wěn)定性、安全性高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種檢測設(shè)備，具體是一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車衡俗稱“汽車地磅”，是一種在地面上對機(jī)動車輛進(jìn)行檢重的大型計(jì)量設(shè)備。它經(jīng)歷了機(jī)械式汽車衡和電子汽車衡兩個發(fā)展階段。目前機(jī)械式汽車衡已被維護(hù)方便且計(jì)量準(zhǔn)確的電子汽車衡所取代。電子汽車衡仍在不斷向前發(fā)展，其儀表向小巧、功能齊全、控制方便、操作容易發(fā)展，其傳感器從模擬信號傳感器向數(shù)字傳感器發(fā)展，稱重秤臺從全鋼結(jié)構(gòu)秤臺向鋼架水泥結(jié)構(gòu)、鋼筋水泥結(jié)構(gòu)、不銹鋼砼水泥結(jié)構(gòu)發(fā)展。汽車衡具有稱重準(zhǔn)確、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，為了運(yùn)輸方便，廠家將汽車衡分割成多組主體，然后在現(xiàn)場進(jìn)行組裝，在相鄰兩個主體支架安裝有連接機(jī)構(gòu)，這些連接機(jī)構(gòu)有掛鉤、螺栓等形式，這些連接存在定位精度差、容易移位等缺點(diǎn)，而且連接的穩(wěn)定性、安全性均較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)，其特征是，汽車衡由多塊汽車衡稱體拼接組成，所述汽車衡稱體由下搭接體（2-1）、稱重體（2-2）和上搭接體（2-3）組成，所述的稱重體（2-2）左側(cè)與下搭接體（2-1）相連，所述的稱重體（2-2）的右側(cè)與上搭接體（2-3）相連；所述的下搭接體（2-1）由側(cè)板（3）、凹模（4）、頂板（5）、起重孔（6）、支撐板（7）、固定板（8）、加強(qiáng)板（9）和凹槽（10）組成；所述的側(cè)板（3）的左上部與支撐板（7）相連，所述支撐板（7）上設(shè)有起重孔（6），所述的側(cè)板（3）的左側(cè)中間與頂板（5）相連，所述的頂板（5）與固定板（8）相連，所述的固定板（8）的左側(cè)與加強(qiáng)板（9）相連，所述的固定板（8）下部鑲嵌在凹模（4）的中間，所述的側(cè)板（3）的左下部與凹模（4）相連，所述的凹模（4）左側(cè)設(shè)有凹槽（10）；所述的稱重體（2-2）由鋼筋混凝土框架（1）和承重板（2）組成，所述的鋼筋混凝土框架（1）上部與承重板（2）相連；所述的上搭接體（2-3）由側(cè)板（3）、頂板（5）、起重孔（6）、支撐板（7）、固定板（8）和凸模（11）組成；所述的側(cè)板（3）右上部與支撐板（7）相連，所述的側(cè)板（3）右側(cè)中間與頂板（5）相連，所述的支撐板（7）和頂板（5）的右側(cè)與凸模（11）相連，所述的凸模（11）與加強(qiáng)板（9）相連。所述的一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩塊汽車衡稱搭接時，凸模（11）與凹槽（10）連接。所述的一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)，汽車衡稱體上左右兩側(cè)的加強(qiáng)板（9）外端與承重板（2）的外端平齊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：1、實(shí)現(xiàn)定位精度高、定位容易、安裝簡單；2、不容易錯位，實(shí)現(xiàn)沒有螺栓就能夠很好的固定；3、穩(wěn)定性、安全性高。附圖說明圖1為本專利技術(shù)搭接時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)單個的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)，其特征是，汽車衡由多塊汽車衡稱體拼接組成，所述汽車衡稱體由下搭接體（2-1）、稱重體（2-2）和上搭接體（2-3）組成，所述的稱重體（2-2）左側(cè)與下搭接體（2-1）相連，所述的稱重體（2-2）的右側(cè)與上搭接體（2-3）相連；所述的下搭接體（2-1）由側(cè)板（3）、凹模（4）、頂板（5）、起重孔（6）、支撐板（7）、固定板（8）、加強(qiáng)板（9）和凹槽（10）組成；所述的側(cè)板（3）的左上部與支撐板（7）相連，所述支撐板（7）上設(shè)有起重孔（6），所述的側(cè)板（3）的左側(cè)中間與頂板（5）相連，所述的頂板（5）與固定板（8）相連，所述的固定板（8）的左側(cè)與加強(qiáng)板（9）相連，所述的固定板（8）下部鑲嵌在凹模（4）的中間，所述的側(cè)板（3）的左下部與凹模（4）相連，所述的凹模（4）左側(cè)設(shè)有凹槽（10）；所述的稱重體（2-2）由鋼筋混凝土框架（1）和承重板（2）組成，所述的鋼筋混凝土框架（1）上部與承重板（2）相連；所述的上搭接體（2-3）由側(cè)板（3）、頂板（5）、起重孔（6）、支撐板（7）、固定板（8）和凸模（11）組成；所述的側(cè)板（3）右上部與支撐板（7）相連，所述的側(cè)板（3）右側(cè)中間與頂板（5）相連，所述的支撐板（7）和頂板（5）的右側(cè)與凸模（11）相連，所述的凸模（11）與加強(qiáng)板（9）相連。所述的一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩塊汽車衡稱搭接時，凸模（11）與凹槽（10）連接。所述的一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)，汽車衡稱體上左右兩側(cè)的加強(qiáng)板（9）外端與承重板（2）的外端平齊。本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)定位精度高、定位容易、安裝簡單，不容易錯位，實(shí)現(xiàn)沒有螺栓就能夠很好的固定，穩(wěn)定性、安全性高。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本專利技術(shù)不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本專利技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本專利技術(shù)。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本專利技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本專利技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)，其特征是，汽車衡由多塊汽車衡稱體拼接組成，所述汽車衡稱體由下搭接體（2?1）、稱重體（2?2）和上搭接體（2?3）組成，所述的稱重體（2?2）左側(cè)與下搭接體（2?1）相連，所述的稱重體（2?2）的右側(cè)與上搭接體（2?3）相連；所述的下搭接體（2?1）由側(cè)板（3）、凹模（4）、頂板（5）、起重孔（6）、支撐板（7）、固定板（8）、加強(qiáng)板（9）和凹槽（10）組成；所述的側(cè)板（3）的左上部與支撐板（7）相連，所述支撐板（7）上設(shè)有起重孔（6），所述的側(cè)板（3）的左側(cè)中間與頂板（5）相連，所述的頂板（5）與固定板（8）相連，所述的固定板（8）的左側(cè)與加強(qiáng)板（9）相連，所述的固定板（8）下部鑲嵌在凹模（4）的中間，所述的側(cè)板（3）的左下部與凹模（4）相連，所述的凹模（4）左側(cè)設(shè)有凹槽（10）；所述的稱重體（2?2）由鋼筋混凝土框架（1）和承重板（2）組成，所述的鋼筋混凝土框架（1）上部與承重板（2）相連；所述的上搭接體（2?3）由側(cè)板（3）、頂板（5）、起重孔（6）、支撐板（7）、固定板（8）和凸模（11）組成；所述的側(cè)板（3）右上部與支撐板（7）相連，所述的側(cè)板（3）右側(cè)中間與頂板（5）相連，所述的支撐板（7）和頂板（5）的右側(cè)與凸模（11）相連，所述的凸模（11）與加強(qiáng)板（9）相連。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型的汽車衡搭接結(jié)構(gòu)，其特征是，汽車衡由多塊汽車衡稱體拼接組成，所述汽車衡稱體由下搭接體（2-1）、稱重體（2-2）和上搭接體（2-3）組成，所述的稱重體（2-2）左側(cè)與下搭接體（2-1）相連，所述的稱重體（2-2）的右側(cè)與上搭接體（2-3）相連；
所述的下搭接體（2-1）由側(cè)板（3）、凹模（4）、頂板（5）、起重孔（6）、支撐板（7）、固定板（8）、加強(qiáng)板（9）和凹槽（10）組成；所述的側(cè)板（3）的左上部與支撐板（7）相連，所述支撐板（7）上設(shè)有起重孔（6），所述的側(cè)板（3）的左側(cè)中間與頂板（5）相連，所述的頂板（5）與固定板（8）相連，所述的固定板（8）的左側(cè)與加強(qiáng)板（9）相連，所述的固定板（8）下部鑲嵌在凹模（4）的中間，所述的側(cè)板（3）的左下部與凹模（4）相連，所述的凹模（4）...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范占峰，徐楊，劉生輝，
申請(專利權(quán))人：天津華北衡器有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12