電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開一種電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機，包括機架，所述機架的底部安裝有用于支撐電動三輪車后橋的支撐架，機架的上部連接有支板，所述支板上可上下移動的安裝有用于固定前叉的固定板，所述機架上位于固定板的下部可前后移動的安裝有用于定位車架的定位板，所述固定板上連接有豎直布置的支桿，所述支桿上連接有安裝板，所述安裝板上安裝有重錘。所述電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，操作方便，且用于固定前叉的固定板及用于定位車架的定位板均可方便的進行調(diào)節(jié)，可適用于不同型號的電動三輪車，具有通用性好的特點。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種質(zhì)量檢測設(shè)備，尤其涉及一種電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機。
技術(shù)介紹
電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，促進交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一；經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應用在電動城市公交車輛，廠礦電動運輸車輛，電動城市環(huán)衛(wèi)清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領(lǐng)域。電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車的車架前叉組合件為電動三輪車的關(guān)鍵零部件，一個不合格的車架前叉組合件在復雜的道路上受到不同路面的反作用力，經(jīng)過長期工作，極易產(chǎn)生變形，嚴重的甚至會產(chǎn)生斷裂，因而需對其質(zhì)量進行嚴格的測定。目前，檢測機構(gòu)多采用電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機對其質(zhì)量進行測定；然而，現(xiàn)有用于電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機存在結(jié)構(gòu)復雜、操作繁瑣、通用性差的問題，由此，急需解決。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于針對上述問題，提供一種電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機，以解決現(xiàn)有電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機結(jié)構(gòu)復雜、操作繁瑣、通用性差的問題。本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機，包括機架，所述機架的底部安裝有用于支撐電動三輪車后橋的支撐架，機架的上部連接有支板，所述支板上可上下移動的安裝有用于固定前叉的固定板，所述機架上位于固定板的下部可前后移動的安裝有用于定位車架的定位板，所述固定板上連接有豎直布置的支桿，所述支桿上連接有安裝板，所述安裝板上安裝有重錘。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，所述支板上設(shè)置有第一絲桿，所述第一絲桿沿豎直方向布置，且第一絲桿由電機驅(qū)動，第一絲桿上螺紋連接有第一絲桿螺母，所述固定板與第一絲桿螺母固定連接。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，所述機架上設(shè)置有第二絲桿，所述第二絲桿沿前后方向布置，所述定位板螺紋連接在第二絲桿上。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，所述第二絲桿的一端端頭連接有手輪。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，所述機架的頂部設(shè)置有電動葫蘆，便于起吊車架前叉組合件及重錘。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，所述機架上連接有梯子。本技術(shù)的有益效果為，所述電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，操作方便，且用于固定前叉的固定板及用于定位車架的定位板均可方便的進行調(diào)節(jié)，可適用于不同型號的電動三輪車，具有通用性好的特點。附圖說明圖1為本技術(shù)電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機的主視圖；圖2為本技術(shù)電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機的側(cè)視圖。圖中:1、機架；2、梯子；3、支撐架；4、第一絲桿；5、第一絲桿螺母；6、固定板；7、電機；8、支桿；9、安裝板；10、重錘；11、支板；12、第二絲桿；13、定位板；14、手輪；15、電動葫蘆。具體實施方式下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本技術(shù)的技術(shù)方案。可以理解的是，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本技術(shù)，而非對本技術(shù)的限定。請參照圖1及圖2所示，圖1為本技術(shù)電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機的主視圖；圖2為本技術(shù)電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機的側(cè)視圖。于本實施例中，一種電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機，包括機架1，所述機架1上連接有梯子2，且機架1的頂部設(shè)置有電動葫蘆15，機架1的底部安裝有用于支撐電動三輪車后橋的支撐架3，機架1的上部連接有支板11，所述支板11上設(shè)置有第一絲桿4，所述第一絲桿4沿豎直方向布置，且第一絲桿4由電機7驅(qū)動，第一絲桿4上螺紋連接有第一絲桿螺母5，所述第一絲桿螺母5上固定連接有用于固定前叉的固定板6，所述固定板6上連接有豎直布置的支桿8，所述支桿8上連接有安裝板9，所述安裝板9上安裝有重錘10，所述機架1上設(shè)置有第二絲桿12，所述第二絲桿12沿前后方向布置，且第二絲桿12的一端端頭連接有手輪14，第二絲桿12上螺紋連接有用于定位車架的定位板13。測試時，電動三輪車的后橋由支撐架3上的V形槽定位固定，電動三輪車的前叉由固定板6支撐固定，且電動三輪車的車架由定位板13支撐固定，重錘10自由落下，沖擊車架前叉組合件，以檢測其強度。上述一種電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機可調(diào)節(jié)固定板6的高度，進而調(diào)節(jié)前叉與重錘10之間的距離，亦可在前后方向上對定位板13進行調(diào)節(jié)，從而滿足不同種類的電動三輪車，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，通用性好。以上實施例只是闡述了本技術(shù)的基本原理和特性，本技術(shù)不受上述實施例限制，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書界定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機，其特征在于：包括機架，所述機架的底部安裝有用于支撐電動三輪車后橋的支撐架，機架的上部連接有支板，所述支板上可上下移動的安裝有用于固定前叉的固定板，所述機架上位于固定板的下部可前后移動的安裝有用于定位車架的定位板，所述固定板上連接有豎直布置的支桿，所述支桿上連接有安裝板，所述安裝板上安裝有重錘。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機，其特征在于：包括機架，所述機架的底部安裝有用于支撐電動三輪車后橋的支撐架，機架的上部連接有支板，所述支板上可上下移動的安裝有用于固定前叉的固定板，所述機架上位于固定板的下部可前后移動的安裝有用于定位車架的定位板，所述固定板上連接有豎直布置的支桿，所述支桿上連接有安裝板，所述安裝板上安裝有重錘。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車的車架前叉組合件沖擊強度試驗機，其特征在于：所述支板上設(shè)置有第一絲桿，所述第一絲桿沿豎直方向布置，且第一絲桿由電機驅(qū)動，第一絲桿上螺紋連接有第一絲...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉景華，方政，許豐，葉震濤，王春林，李香，
申請(專利權(quán))人：無錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，
類型：新型
國別省市：江蘇;32