【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車電子電器領域，尤其涉及一種汽車座椅智能加熱控制系統。
技術介紹
座椅加熱技術已經廣泛應用于乘用車，現在汽車加熱功能多由加熱開關直接控制加熱墊的導通與否實現座椅的加熱和關閉，而作為一個大電阻高電耗的電器部件，應該合理控制其通斷，以保證此功能對整車油耗的影響最小，并能最方便地為乘客使用。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種實現座椅上有乘客時才會啟動座椅加熱功能的汽車座椅智能加熱控制系統。本技術的技術方案是：一種汽車座椅智能加熱控制系統，包括設置于汽車主駕座椅內的主駕加熱墊和設置于汽車控制臺的加熱控制開關，其特殊之處在于，還包括位于汽車主駕座椅內的壓力開關，所述加熱控制開關為三控開關，所述加熱控制開關的三條控制支路并聯，其中第一控制端接地、第二控制端與主駕加熱墊連接、第三控制端與所述壓力開關連接、電源輸入端與車載繼電器連接。進一步地，所述加熱控制開關的第三控制端還與車身控制系統連接，所述車身控制系統與無鑰匙進入及啟動系統通過CAN總線通信。當智能鑰匙解鎖車門時，車身控制系統激活座椅加熱功能，當距離車10-20m遠處解鎖車門時，座椅加熱功能同時開啟，在乘客坐到座椅前完成20-30s的座椅預熱。更進一步地，所述車身控制系統與溫度傳感器通過CAN總線通信。所述溫度傳感器為車載空調系統。當環境溫度大于5°時，車身控制系統并不啟動座椅加熱功能，只有當溫度傳感器發送給車身控制系統的溫度信息小于5°時，車身控制系統才啟動座椅加熱功能。更進一步地，還包括設置于汽車副駕座椅內的副駕加熱墊，所述副駕加熱墊與主駕加熱墊并聯。所述還包括設置于汽車后排座椅內的后排座椅加熱...
【技術保護點】
一種汽車座椅智能加熱控制系統，包括設置于汽車主駕座椅內的主駕加熱墊(1)和設置于汽車控制臺的加熱控制開關(2)，其特征在于：還包括位于汽車主駕座椅內的壓力開關(3)，所述加熱控制開關(2)為三控開關，所述加熱控制開關(2)的三條控制支路并聯，其中第一控制端(2?1)接地、第二控制端(2?2)與主駕加熱墊(1)連接、第三控制端(2?3)與所述壓力開關(3)連接、電源輸入端(2?4)與車載繼電器(4)連接。
【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅智能加熱控制系統，包括設置于汽車主駕座椅內的主駕加熱墊(1)和設置于汽車控制臺的加熱控制開關(2)，其特征在于：還包括位于汽車主駕座椅內的壓力開關(3)，所述加熱控制開關(2)為三控開關，所述加熱控制開關(2)的三條控制支路并聯，其中第一控制端(2-1)接地、第二控制端(2-2)與主駕加熱墊(1)連接、第三控制端(2-3)與所述壓力開關(3)連接、電源輸入端(2-4)與車載繼電器(4)連接。2.如權利要求1所述的一種汽車座椅智能加熱控制系統，其特征在于：所述加熱控制開關(2)的第三控制端(2-3)還與車身控制系統(5)連接，所述車身控制系統(5)與無鑰匙進...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王鑫，田進，陳靜，王旭，蔡曦，趙亞軍，黃浩，陳敏，唐佳惠，
申請(專利權)人：東風汽車公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。