【技術實現步驟摘要】
本技術涉及同軸度檢測
，尤其涉及一種精密軸跳動和同軸度自動檢測設備。
技術介紹
同軸度就是定位公差，理論正確位置即為基準軸線。由于被測軸線對基準軸線的不同點可能在空間各個方向上出現，故其公差帶為一以基準軸線為軸線的圓柱體，公差值為該圓柱體的直徑，在公差值前總加注符號“Φ”。同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，并且重復性好。遼寧某汽車集團零部件公司主要生產汽車零部件，有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查，特別是出口產品的檢查更加嚴密，如EATON差速器殼、AAM撥叉、主減速器殼等。因此能否準確地測量出此類零件的同軸度對以后的裝配有著一定的影響。在國標中同軸度公差帶的定義是指直徑公差為值t，且與基準軸線同軸的圓柱面內的區域。它有以下三種控制要素：①軸線與軸線；②軸線與公共軸線；③圓心與圓心，因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。然而現有的檢測裝置都無法很準確的給使用者帶來一個很好的便利和準確性，無法可以給使用者帶來一個使用便利，不能夠給使用節約時間和精力。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種精密軸跳動和同軸度自動檢測設備。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種精密軸跳動和同軸度自動檢測設備，包括底座，所述底座的...
【技術保護點】
一種精密軸跳動和同軸度自動檢測設備，包括底座(12)，其特征在于，所述底座(12)的上端安裝有滑動裝置(11)，所述滑動裝置(11)的一側安裝有夾緊裝置(1)，所述夾緊裝置(1)的內腔安裝有轉動裝置(2)，且轉動裝置(2)的一側通過連接裝置(3)安裝有軸承(4)，所述滑動裝置(11)遠離夾緊裝置(1)的一側安裝有檢測裝置(10)，所述檢測裝置(10)靠近軸承(4)的一側安裝有感應裝置(9)，所述檢測裝置(10)和夾緊裝置(1)的上端設有滑槽(8)，所述滑槽(8)的一側通過連接隼安裝有支撐裝置(7)，所述支撐裝置(7)兩兩之間安裝有橫梁(6)，所述橫梁(6)靠近底座(12)的一側安裝有定位裝置(5)，所述底座(12)的內腔安裝有控制裝置，所述控制裝置分別與滑動裝置(11)、夾緊裝置(1)、檢測裝置(10)和感應裝置(9)電性連接。
【技術特征摘要】
1.一種精密軸跳動和同軸度自動檢測設備，包括底座(12)，其特征在于，所述底座(12)的上端安裝有滑動裝置(11)，所述滑動裝置(11)的一側安裝有夾緊裝置(1)，所述夾緊裝置(1)的內腔安裝有轉動裝置(2)，且轉動裝置(2)的一側通過連接裝置(3)安裝有軸承(4)，所述滑動裝置(11)遠離夾緊裝置(1)的一側安裝有檢測裝置(10)，所述檢測裝置(10)靠近軸承(4)的一側安裝有感應裝置(9)，所述檢測裝置(10)和夾緊裝置(1)的上端設有滑槽(8)，所述滑槽(8)的一側通過連接隼安裝有支撐裝置(7)，所述支撐裝置(7)兩兩之間安裝有橫梁(6)，所述橫梁(6)靠近底座(12)的一側安裝有定位裝置(5)，所述底座...
【專利技術屬性】
技術研發人員：翁曉云，
申請(專利權)人：天津市天門進保科技有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12
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