一種頭機(jī)及自行車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種頭機(jī)及自行車。頭機(jī)包括支架以及嵌裝于所述支架的頭機(jī)本體，所述支架連接于自行車的車把桿和自行車的車架之間。在本發(fā)明專利技術(shù)技術(shù)方案中，頭機(jī)本體嵌裝于支架上，頭機(jī)作為連接車把桿和車架的連接件，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得自行車的結(jié)構(gòu)緊湊、美觀；自行車增加了頭機(jī)，可以通過操作頭機(jī)屏幕進(jìn)行音樂播放、導(dǎo)航、車輛管理等操作，從而有利于實(shí)現(xiàn)自行車的智能化控制。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及自行車
，特別是涉及一種頭機(jī)及自行車。
技術(shù)介紹
自行車現(xiàn)在的使用價(jià)值已經(jīng)不單單是作為交通工具，隨著人們生活水平的不斷提高，更需要綠色運(yùn)動鍛煉身體，而自行車作為主要的綠色運(yùn)動鍛煉工具，剛好響應(yīng)了這一需求。目前，人們在騎行過程中若需使用到電子設(shè)備，例如導(dǎo)航儀、Mp3等，可先將支架固定在自行車車把桿上，然后再將電子設(shè)備固定在支架上，以此實(shí)現(xiàn)電子設(shè)備在自行車上的安裝固定。這種固定方式既不牢固也不美觀，并且，由于電子設(shè)備與自行車之間無控制連接，因此也無法實(shí)現(xiàn)自行車的智能化控制。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種頭機(jī)及自行車，以實(shí)現(xiàn)自行車的智能化控制，并使自行車的結(jié)構(gòu)緊湊、美觀。本專利技術(shù)實(shí)施例提供的頭機(jī)，包括支架以及嵌裝于所述支架的頭機(jī)本體，所述支架連接于自行車的車把桿和自行車的車架之間。優(yōu)選的，所述支架具有套設(shè)于所述車把桿的第一安裝孔以及通向所述第一安裝孔的第一切口，所述第一切口的兩側(cè)通過緊固件緊固連接；所述支架還具有套設(shè)于所述車架的第二安裝孔以及通向所述第二安裝孔的第二切口，所述第二切口的兩側(cè)通過緊固件緊固連接。優(yōu)選的，所述第二切口的兩側(cè)具有相對設(shè)置的耳板，所述相對設(shè)置的耳板通過緊固件緊固連接。優(yōu)選的，所述支架包括呈設(shè)定夾角的第一部分和第二部分，所述第一部分連接所述車把桿，所述第二部分連接所述車架，所述頭機(jī)本體嵌裝于所述第一部分的上表面。更優(yōu)的，所述第二部分具有沿自行車的行進(jìn)方向開設(shè)的減重孔。具體的，所述頭機(jī)本體包括由內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次設(shè)置的下殼、電路板及電池、上殼、顯示屏和觸摸屏，其中：所述下殼與所述支架連接，所述上殼與所述下殼連接，所述電路板及電池位于所述下殼和上殼形成的容置空間內(nèi)；所述顯示屏和觸摸屏設(shè)置于所述上殼的外側(cè)表面。優(yōu)選的，所述上殼與所述支架的表面平滑過渡。在本專利技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案中，頭機(jī)本體嵌裝于支架上，頭機(jī)作為連接車把桿和車架的連接件，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得自行車的結(jié)構(gòu)緊湊、美觀；自行車增加了頭機(jī)，可以通過操作頭機(jī)屏幕進(jìn)行音樂播放、導(dǎo)航、車輛管理等操作，從而有利于實(shí)現(xiàn)自行車的智能化控制。本專利技術(shù)實(shí)施例還提供了一種自行車，包括車架和車把桿，以及前述任一技術(shù)方案所述的頭機(jī)。該自行車的結(jié)構(gòu)緊湊、美觀，并且操控較為智能化。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)一實(shí)施例頭機(jī)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)一實(shí)施例頭機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)一實(shí)施例頭機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)一實(shí)施例頭機(jī)與車把桿連接示意圖；圖5為本專利技術(shù)一實(shí)施例頭機(jī)與車架連接示意圖。附圖標(biāo)記：100-頭機(jī)110-支架120-頭機(jī)本體200-車把桿300-車架111-第一安裝孔112-第一切口113-第二安裝孔114-第二切口115-耳板116-第一部分117-第二部分118-減重孔121-下殼122-電路板及電池123-上殼124-顯示屏125-觸摸屏具體實(shí)施方式為使本專利技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1至圖5所示，本專利技術(shù)實(shí)施例提供的頭機(jī)100，包括支架110以及嵌裝于支架110的頭機(jī)本體120，支架110連接于自行車的車把桿200和自行車的車架300之間。支架110的具體形狀不限，可結(jié)合自行車車把桿200和車架300的具體結(jié)構(gòu)形狀來進(jìn)行設(shè)計(jì)。如圖1所示，該實(shí)施例中，支架110包括呈設(shè)定夾角的第一部分116和第二部分117，第一部分116連接車把桿，第二部分117連接車架，頭機(jī)本體120嵌裝于第一部分116的上表面。支架110優(yōu)選采用強(qiáng)度較高的金屬材質(zhì)或碳鋼材質(zhì)，由支架110連接車把桿和車架，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠。如圖1和圖3所示，第二部分117具有沿自行車的行進(jìn)方向開設(shè)的減重孔118。減重孔118可以減輕支架110的重量，從而減輕自行車的重量；此外，減重孔118沿自行車的行進(jìn)方向開設(shè)，還可減小騎行時(shí)受到的阻力，使騎行更加省力、輕松。支架110與車把桿和車架的具體連接結(jié)構(gòu)不限，如圖1、圖3、圖4和圖5所示，支架100具有套設(shè)于車把桿200的第一安裝孔111以及通向第一安裝孔111的第一切口112，第一切口112的兩側(cè)通過緊固件(可采用螺釘，螺釘在圖中未示出)緊固連接；支架110還具有套設(shè)于車架300的第二安裝孔113以及通向第二安裝孔113的第二切口114，第二切口114的兩側(cè)通過緊固件緊固連接。具體的，在第二切口114處，第二切口114的兩側(cè)具有相對設(shè)置的耳板115，相對設(shè)置的耳板115通過緊固件(可采用螺栓組件，圖中未示出)緊固連接。通過該連接方式，支架110與車把桿200和車架300的連接可靠，組裝非常便利，有利于提高組裝效率；并且，該結(jié)構(gòu)的頭機(jī)與自行車融為一體，使得自行車的結(jié)構(gòu)緊湊而美觀。頭機(jī)本體120是實(shí)現(xiàn)自行車智能化功能的關(guān)鍵電子設(shè)備，可通過操作頭機(jī)屏幕進(jìn)行音樂播放、導(dǎo)航、車輛管理等操作，從而實(shí)現(xiàn)自行車的智能化控制。如圖1所示，頭機(jī)本體120包括由內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次設(shè)置的下殼121、電路板及電池122、上殼123、顯示屏124和觸摸屏125，其中：下殼121與支架110連接，上殼123與下殼121連接，電路板及電池122位于下殼121和上殼123形成的容置空間內(nèi)；顯示屏124和觸摸屏125設(shè)置于上殼123的外側(cè)表面。在本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖2所示，上殼123與支架110的表面平滑過渡。這樣可以使得頭機(jī)100的外觀更加美觀，手感更佳。在本專利技術(shù)上述各實(shí)施例的技術(shù)方案中，頭機(jī)本體嵌裝于支架上，頭機(jī)作為連接車把桿和車架的連接件，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得自行車的結(jié)構(gòu)緊湊、美觀；自行車增加了頭機(jī)，可以通過操作頭機(jī)屏幕進(jìn)行音樂播放、導(dǎo)航、車輛管理等操作，從而有利于實(shí)現(xiàn)自行車的智能化控制。可參照圖本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種頭機(jī)，其特征在于，包括支架以及嵌裝于所述支架的頭機(jī)本體，所述支架連接于自行車的車把桿和自行車的車架之間。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種頭機(jī)，其特征在于，包括支架以及嵌裝于所述支架的頭機(jī)本體，
所述支架連接于自行車的車把桿和自行車的車架之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭機(jī)，其特征在于，
所述支架具有套設(shè)于所述車把桿的第一安裝孔以及通向所述第一安裝孔
的第一切口，所述第一切口的兩側(cè)通過緊固件緊固連接；
所述支架還具有套設(shè)于所述車架的第二安裝孔以及通向所述第二安裝孔
的第二切口，所述第二切口的兩側(cè)通過緊固件緊固連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頭機(jī)，其特征在于，所述第二切口的兩側(cè)具有
相對設(shè)置的耳板，所述相對設(shè)置的耳板通過緊固件緊固連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭機(jī)，其特征在于，所述支架包括呈設(shè)定夾角
的第一部分和第二部分，所述第一部分連接所述車把桿，所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李大龍，
申請(專利權(quán))人：樂視體育文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展北京有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11