本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種具有路況仿真功能的自行車機器阻尼控制裝置，該阻尼控制裝置包括殼體、設(shè)置于所述殼體內(nèi)的阻尼調(diào)整組件，和與所述阻尼調(diào)整組件相連接的磁阻控制線；所述阻尼調(diào)整組件與所述自行車的模擬控制器信號連接，并根據(jù)所述模擬控制器傳入的工況信號調(diào)整所述磁阻控制器作用于所述自行車的阻力。該裝置安裝在殼體內(nèi)，一端通過信號磁阻控制線與自行車的模擬控制器進行連接。騎行者在騎行時，模擬控制器根據(jù)需要提供給使用者的不同路況，自動將不同路況信號通過磁阻控制線傳輸?shù)阶枘峥刂蒲b置上，阻尼控制裝置根據(jù)不同的信號進行響應(yīng)，從而調(diào)整自行車的運行阻尼，進而有效仿真不同路況條件下騎行需求。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及仿真系統(tǒng)
，具體涉及一種用于具有路況仿真功能的自行車的阻尼控制裝置。本專利技術(shù)還涉及一種包括該阻尼控制裝置的具有路況仿真功能的自行車。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的自行車或者健身自行車均具有單一的騎行功能，無法模擬現(xiàn)實路況，使用者缺少不同路況下的身臨其境感，影響使用和健身體驗。因此，提供一種阻尼控制裝置，使其能夠基于不同的路況調(diào)整在自行車上的阻尼值，從而使得自行車能夠處于模擬實際路況下，提高模擬仿真性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種用于具有路況仿真功能的自行車的阻尼控制裝置，使其能夠基于不同的路況調(diào)整在自行車上的阻尼值，從而使得自行車能夠處于模擬實際路況下，提高模擬仿真性能。本專利技術(shù)的另一目的是提供一種包括上述阻尼控制裝置的用于具有路況仿真功能的自行車。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供了一種阻尼控制裝置，用于具有路況仿真功能的自行車，包括殼體、設(shè)置于所述殼體內(nèi)的阻尼調(diào)整組件，和與所述阻尼調(diào)整組件相連接的磁阻控制線；所述阻尼調(diào)整組件與所述自行車的模擬控制器信號連接，并根據(jù)所述模擬控制器傳入的工況信號調(diào)整所述磁阻控制器作用于所述自行車的阻力。優(yōu)選地，所述阻尼調(diào)整組件包括動力件、與所述動力件傳動連接的螺桿，和與所述螺桿相嚙合的傳動支架；所述螺桿軸向固定于所述殼體并在所述動力件的驅(qū)動下周向旋轉(zhuǎn)，所述傳動支架與所述磁阻控制線的一端固接。優(yōu)選地，所述阻尼調(diào)整組件包括第一支撐座，所述第一支撐座上開設(shè)有過孔，所述螺桿穿過所述過孔，并與所述過孔間具有預(yù)設(shè)間隙。優(yōu)選地，所述阻尼調(diào)整組件還包括第二支撐座，所述螺桿遠離所述動力件的一端周向可轉(zhuǎn)動地安裝于所述第二支撐座。優(yōu)選地，所述第二支撐座上開設(shè)有通孔，所述磁阻控制線穿過所述通孔并固接于所述傳動支架。優(yōu)選地，所述動力件為雙向電機。本專利技術(shù)還提供一種用于具有路況仿真功能的自行車，包括自行車本體、模擬控制器，和與所述模擬控制器控制連接的阻尼控制裝置，其特征在于，所述阻尼控制裝置為如上所述的阻尼控制裝置。本專利技術(shù)所提供的阻尼控制裝置，用于具有路況仿真功能的自行車，包括殼體、設(shè)置于所述殼體內(nèi)的阻尼調(diào)整組件，和與所述阻尼調(diào)整組件相連接的磁阻控制線；所述阻尼調(diào)整組件與所述自行車的模擬控制器信號連接，并根據(jù)所述模擬控制器傳入的工況信號調(diào)整所述磁阻控制器作用于所述自行車的阻力。該裝置安裝在殼體內(nèi)，一端通過信號磁阻控制線與自行車的模擬控制器進行連接。騎行者在騎行時，模擬控制器根據(jù)需要提供給使用者的不同路況，自動將不同路況信號通過磁阻控制線傳輸?shù)阶枘峥刂蒲b置上，阻尼控制裝置根據(jù)不同的信號進行響應(yīng)，從而調(diào)整自行車的運行阻尼，進而有效仿真不同路況條件下騎行需求。為了增加用戶的真實體驗，騎行過程中的難度變化要根據(jù)路況不同而隨之變化，因此通過阻尼系統(tǒng)控制模塊可實現(xiàn)騎行路況的變化精確地改變騎行阻力的大小，從而讓用戶體驗到騎行過程中的路況變化的不同，增加用戶的真實體驗感。在一種優(yōu)選的實施方式中，本專利技術(shù)所提供的阻尼控制裝置，所述阻尼調(diào)整組件包括動力件、與所述動力件傳動連接的螺桿，和與所述螺桿相嚙合的傳動支架；所述螺桿軸向固定于所述殼體并在所述動力件的驅(qū)動下周向旋轉(zhuǎn)，所述傳動支架與所述磁阻控制線的一端固接。該結(jié)構(gòu)中，動力件為整個阻尼控制裝置提供了驅(qū)動動力，使得在信號到達阻尼控制裝置后得以有效的執(zhí)行，與動力件相連的螺桿將動力有效的傳輸?shù)綀?zhí)行單元，進而實現(xiàn)阻尼的有效控制。傳動支架為螺桿提供了有效的支撐，使得螺桿的傳動更加穩(wěn)定和精準(zhǔn)，避免螺桿長時間使用而出現(xiàn)變形等其它影響傳動精度的因素，同時傳動支架也為磁阻控制線提供了很好的固定平臺，使得磁阻控制線能夠有效固定，從而有效的保證了傳輸信號的穩(wěn)定性。在一種優(yōu)選的實施方式中，本專利技術(shù)所提供的阻尼控制裝置，所述阻尼調(diào)整組件包括第一支撐座，所述第一支撐座上開設(shè)有過孔，所述螺桿穿過所述過孔，并與所述過孔間具有預(yù)設(shè)間隙。該支撐座為螺桿提供了有效的支撐，預(yù)設(shè)間隙有效保證了螺桿轉(zhuǎn)動時不會出現(xiàn)干涉，從而有效的保證了整個阻尼控制裝置使用的穩(wěn)定性，進而延長了裝置的使用壽命。在一種優(yōu)選的實施方式中，本專利技術(shù)所提供的阻尼控制裝置，所述阻尼調(diào)整組件還包括第二支撐座，所述螺桿遠離所述動力件的一端周向可轉(zhuǎn)動地安裝于所述第二支撐座。該第二支撐座為螺桿提供了支撐的平臺，避免螺桿的一端出現(xiàn)懸置現(xiàn)象，為螺桿提供了穩(wěn)定的支撐，避免了螺桿因懸置而引發(fā)的變形，進而影響傳動精度和穩(wěn)定性。在一種優(yōu)選的實施方式中，本專利技術(shù)所提供的阻尼控制裝置，所述第二支撐座上開設(shè)有通孔，所述磁阻控制線穿過所述通孔并固接于所述傳動支架。上述第二支撐座上開設(shè)的通孔使得阻尼控制線有效穿過其中，進一步對阻尼控制線實現(xiàn)了固定，從而保證了信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性。在一種優(yōu)選的實施方式中，本專利技術(shù)所提供的阻尼控制裝置，所述動力件為雙向電機。該部件為常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)件，制造時節(jié)約了制造的成本，使用壽命較長，同時后期的維修保養(yǎng)費用較低，有效的降低了成本。附圖說明圖1為本專利技術(shù)所提供的阻尼控制裝置一種具體實施方式的軸測圖；圖2為圖1所示阻尼控制裝置的側(cè)視圖；圖3為圖1所示阻尼控制裝置的俯視圖。附圖標(biāo)記說明：1-動力件 2-螺桿 3-傳動支架 4-第一支撐座 5-第二支撐座具體實施方式下面詳細描述本專利技術(shù)的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術(shù)，而不能理解為對本專利技術(shù)的限制。請參考圖1-圖3，圖1為本專利技術(shù)所提供的阻尼控制裝置一種具體實施方式的軸測圖；圖2為圖1所示阻尼控制裝置的側(cè)視圖；圖3為圖1所示阻尼控制裝置的俯視圖。在一種具體實施方式中，本專利技術(shù)所提供的阻尼控制裝置，用于具有路況仿真功能的自行車，包括殼體、設(shè)置于所述殼體內(nèi)的阻尼調(diào)整組件，和與所述阻尼調(diào)整組件相連接的磁阻控制線；所述阻尼調(diào)整組件與所述自行車的模擬控制器信號連接，并根據(jù)所述模擬控制器傳入的工況信號調(diào)整所述磁阻控制器作用于所述自行車的阻力。該裝置安裝在殼體內(nèi)，一端通過信號磁阻控制線與自行車的模擬控制器進行連接。騎行者在騎行時，模擬控制器根據(jù)提供給使用者的不同路況，自動將不同路況信號通過磁阻控制線傳輸?shù)阶枘峥刂蒲b置上，阻尼控制裝置根據(jù)不同的信號進行響應(yīng)，從而調(diào)整自行車的轉(zhuǎn)動阻尼，進而有效仿真不同路況條件下騎行需求。為了增加用戶的真實體驗，騎行過程中的難度變化要根據(jù)路況不同而隨之變化，因此通過阻尼系統(tǒng)控制模塊可實現(xiàn)騎行路況的變化精確地改變騎行阻力的大小，從而讓用戶體驗到騎行過程中的路況變化的不同，增加用戶的真實體驗感。需要理解的是，所述阻尼調(diào)整組件包括動力件1、與所述動力件1傳動連接的螺桿，和與所述螺桿相嚙合的傳動支架3；所述螺桿軸向固定于所述殼體并在所述動力件1的驅(qū)動下周向旋轉(zhuǎn)，所述傳動支架3與所述磁阻控制線的一端固接。該結(jié)構(gòu)中，動力件1為整個阻尼控制裝置提供了驅(qū)動動力，使得在信號到達阻尼控制裝置后得以有效的執(zhí)行，與動力件1相連的螺桿將動力有效的傳輸?shù)綀?zhí)行單元，進而實現(xiàn)阻尼的有效控制。傳動支架3為螺桿提供了有效的支撐，使得螺桿的傳動更加穩(wěn)定和精準(zhǔn)，避免螺桿長時間使用而出現(xiàn)變形等其它影響傳動精度的因素，同時傳動支架3也為磁阻控制線提供了很好的固定平臺，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種阻尼控制裝置，用于具有路況仿真功能的自行車，其特征在于，包括殼體、設(shè)置于所述殼體內(nèi)的阻尼調(diào)整組件，和與所述阻尼調(diào)整組件相連接的磁阻控制線；所述阻尼調(diào)整組件與所述自行車的模擬控制器信號連接，并根據(jù)所述模擬控制器傳入的工況信號調(diào)整所述磁阻控制器作用于所述自行車的阻力。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種阻尼控制裝置，用于具有路況仿真功能的自行車，其特征在于，包括殼體、設(shè)置于所述殼體內(nèi)的阻尼調(diào)整組件，和與所述阻尼調(diào)整組件相連接的磁阻控制線；所述阻尼調(diào)整組件與所述自行車的模擬控制器信號連接，并根據(jù)所述模擬控制器傳入的工況信號調(diào)整所述磁阻控制器作用于所述自行車的阻力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼控制裝置，其特征在于，所述阻尼調(diào)整組件包括動力件(1)、與所述動力件(1)傳動連接的螺桿(2)，和與所述螺桿(2)相嚙合的傳動支架(3)；所述螺桿(2)軸向固定于所述殼體并在所述動力件(1)的驅(qū)動下周向旋轉(zhuǎn)，所述傳動支架(3)與所述磁阻控制線的一端固接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼控制裝置，其特征在于，所述阻尼調(diào)整組件包括第一支撐座(4)，所述第一支撐...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：伊士博，
申請(專利權(quán))人：北京北軟融智數(shù)碼技術(shù)股份公司，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11
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