本實用新型專利技術提供的一種單缸發動機啟動電機控制器，包括：機油檢測控制電路，用于檢測發動機的機油狀態并根據檢測結果控制發動機的運行與熄火；啟動保護電路，用于根據機油檢測控制電路的檢測結果控制啟動電機的啟動繼電器的啟停工作；能夠在機油報警時有效防止啟動電機重復啟動，從而對啟動電機進行有效保護，延長啟動電機的使用壽命，進而保證發動機的整體性能及使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種控制器，尤其涉及一種單缸發動機啟動電機控制器。
技術介紹
現有的單缸發動機中，一般采用啟動電機進行啟動，而且為了保證單缸發動機的穩定以及使用壽命，一般設置有機油報警裝置，當機油報警裝置報警時，發動機的點火器受到機油報警器控制后，不能夠再次進行點火，控制發動機不能啟動，如果此時用戶并不知道當前發動機不能啟動是由于機油狀況(比如機油過少)引起發動機不能被啟動，用戶則會重復啟動發動機，啟動電機則會在短時間內重復工作而產生大量的熱，最終導致啟動電機受到損壞。因此，需要提出一種新的單缸發動機啟動電機控制器，能夠在機油報警時有效防止啟動電機重復啟動，從而對啟動電機進行有效保護，延長啟動電機的使用壽命，進而保證發動機的整體性能及使用壽命。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是提供一種單缸發動機啟動電機控制器，能夠在機油報警時有效防止啟動電機重復啟動，從而對啟動電機進行有效保護，延長啟動電機的使用壽命，進而保證發動機的整體性能及使用壽命。本技術提供的一種單缸發動機啟動電機控制器，包括：機油檢測控制電路，用于檢測發動機的機油狀態并根據檢測結果控制發動機的運行與熄火；啟動保護電路，用于根據機油檢測控制電路的檢測結果控制啟動電機的啟動繼電器的啟停工作。進一步，所述保護電路包括二極管D2、穩壓管DW1、穩壓管DW2、電阻R4、電阻R5以及電阻R6、場效應管Q2以及二極管D3；所述二極管D2的負極與機油檢測控制電路連接，二極管D2的正極通過電阻R4與12V電源連接，所述二極管D2的正極與穩壓管DW1的負極連接，穩壓管DW1的正極與點火開關Start連接，二極管D2的正極與穩壓管DW2的負極連接，穩壓管DW2的正極通過電阻R5與點火開關Start連接，穩壓管DW2的正極與電阻R6的一端連接，電阻R6的另一端與場效應管Q2的柵極連接，場效應管Q2的源極與點火開關Start連接，場效應管Q2的漏極與二極管D3的正極連接，二極管D3的負極與12V電源連接，二極管D3的正極和負極作為啟動保護電路的輸出端與啟動電機的啟動繼電器連接。進一步，所述機油檢測控制電路包括機油傳感器、可控硅Q1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、電容C2、二極管D1以及二極管D4；所述二極管D1的負極通過機油傳感器接地，可控硅Q1的陽極接地，陰極與熄火線連接，可控硅Q1的控制極通過電容C1與熄火線連接，可控硅Q1的控制極還通過電阻R2與二極管D4的負極連接，二極管D4的正極與熄火線連接，二極管D4的正極還通過電阻R1與二極管D1的正極連接，二極管D4的負極通過電容C2與二極管D1的正極連接，二極管D4的負極還通過電阻R3與二極管D1的正極連接。本技術的有益效果：本技術的單缸發動機啟動電機控制器，能夠在機油報警時有效防止啟動電機重復啟動，從而對啟動電機進行有效保護，延長啟動電機的使用壽命，進而保證發動機的整體性能及使用壽命。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術作進一步描述：圖1為本技術的電路原理圖。具體實施方式圖1為技術的電路原理圖，如圖所示，本技術提供的一種單缸發動機啟動電機控制器，包括：機油檢測控制電路，用于檢測發動機的機油狀態并根據檢測結果控制發動機的運行與熄火；啟動保護電路，用于根據機油檢測控制電路的檢測結果控制啟動電機的啟動繼電器的啟停工作；能夠在機油報警時有效防止啟動電機重復啟動，從而對啟動電機進行有效保護，延長啟動電機的使用壽命，進而保證發動機的整體性能及使用壽命。本實施例中，所述保護電路包括二極管D2、穩壓管DW1、穩壓管DW2、電阻R4、電阻R5以及電阻R6、場效應管Q2以及二極管D3；所述二極管D2的負極與機油檢測控制電路連接，二極管D2的正極通過電阻R4與12V電源連接，所述二極管D2的正極與穩壓管DW1的負極連接，穩壓管DW1的正極與點火開關Start連接，二極管D2的正極與穩壓管DW2的負極連接，穩壓管DW2的正極通過電阻R5與點火開關Start連接，穩壓管DW2的正極與電阻R6的一端連接，電阻R6的另一端與場效應管Q2的柵極連接，場效應管Q2的源極與點火開關Start連接，場效應管Q2的漏極與二極管D3的正極連接，二極管D3的負極與12V電源連接，二極管D3的正極和負極作為啟動保護電路的輸出端與啟動電機的起動繼電器連接。本實施例中，所述機油檢測控制電路包括機油傳感器、可控硅Q1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、電容C2、二極管D1以及二極管D4；所述二極管D1的負極通過機油傳感器接地，可控硅Q1的陽極接地，陰極與熄火線連接，可控硅Q1的控制極通過電容C1與熄火線連接，可控硅Q1的控制極還通過電阻R2與二極管D4的負極連接，二極管D4的正極與熄火線連接，二極管D4的正極還通過電阻R1與二極管D1的正極連接，二極管D4的負極通過電容C2與二極管D1的正極連接，二極管D4的負極還通過電阻R3與二極管D1的正極連接；其中，機油傳感器包括檢測機油狀態的傳感器以及由機油傳感器控制的開關，圖1中的機油傳感器只是畫出了表示開關的部分。本技術的工作原理：當發動機的機油正常時，機油傳感器的開關不吸合，12V電源所提供的電壓通過電阻R4、穩壓管DW2以及電阻R6使場效應管Q2導通，此時，此時點火開關Start吸合時，啟動電機的啟動繼電器進入工作狀態，對發動機進行啟動；當機油傳感器檢測到機油狀態異常，比如通過壓力傳感器檢測機油壓力低于設定值，說明機油偏少，此時，機油傳感器的開關吸合，發動機的熄火回路導通，發動機熄火，此時，12V電源所提供的電壓通過電阻R4、二極管D2以及機油傳感器傳輸到接地端，場效應管Q2的柵極電壓被拉低，場效應管Q2截止，此時，無論用戶怎么通過點火開關Start試圖點火，均不會造成啟動電機進行啟動，從而對啟動電機進行有效保護。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種單缸發動機啟動電機控制器，其特征在于：包括：機油檢測控制電路，用于檢測發動機的機油狀態并根據檢測結果控制發動機的運行與熄火；啟動保護電路，用于根據機油檢測控制電路的檢測結果控制啟動電機的啟動繼電器的啟停工作。
【技術特征摘要】
1.一種單缸發動機啟動電機控制器，其特征在于：包括：
機油檢測控制電路，用于檢測發動機的機油狀態并根據檢測結果控制發動
機的運行與熄火；
啟動保護電路，用于根據機油檢測控制電路的檢測結果控制啟動電機的啟
動繼電器的啟停工作。
2.根據權利要求1所述單缸發動機啟動電機控制器，其特征在于：所述保
護電路包括二極管D2、穩壓管DW1、穩壓管DW2、電阻R4、電阻R5以及電阻
R6、場效應管Q2以及二極管D3；
所述二極管D2的負極與機油檢測控制電路連接，二極管D2的正極通過電
阻R4與12V電源連接，所述二極管D2的正極與穩壓管DW1的負極連接，穩壓
管DW1的正極與點火開關Start連接，二極管D2的正極與穩壓管DW2的負極連
接，穩壓管DW2的正極通過電阻R5與點火開關Start連接，穩壓管DW2的正極
與電阻R6的一端連接，電阻R6的另一端與場效應管Q2的柵極連接，場...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何林，張邦全，吳方忠，江永強，
申請(專利權)人：重慶力華科技有限責任公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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