應用于無人機的動力設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種應用于無人機的動力設備，屬于航空技術領域，包括：第一單缸發動機，設置有第一軸；第二單缸發動機，設置有第二軸；啟動器，分別與第一軸和第二軸活動連接；連接盤，第一單缸發動機通過第一軸穿過連接盤，第二單缸發動機通過第二軸穿過連接盤；風冷系統，固定于所述第一單缸發動機和所述第二單缸發動機上。本實用新型專利技術通過應用于無人機，設置第一單缸發動機和第二單缸發動機以燃燒預先注入的燃燒物產生機械動能，進而為旋翼的旋轉提供動力，取代了傳統的通過電池供電或者增加電池數量來提高續航時間的電動飛行模式，使得應用有本實用新型專利技術的無人機至少具有續航時間長、載重能力強的特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于航空
，特別涉及一種應用于無人機的動力設備機。
技術介紹
無人機(英文縮寫:UnmannedAerialVehicle)是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機。現有技術中的無人機多為電動無人機，主要采用電池、電調、電機、飛控和螺旋槳等主要器件，通過改變各螺旋槳的轉速實現無人機的飛行控制。但是，這種電動類型的無人機，由于受電池能量密度的限制，其航時一般非常短暫，具有續航性能差的缺陷，且通過單純的增加電池數量來提高其航時的方式也會大大降低其載重能力。
技術實現思路
本技術提供一種應用于無人機的動力設備，通過設置第一單缸發動機和第二單杠發動機，以燃燒預先注在缸體內的燃燒物產生機械動能，進而為無人機的旋轉提供動力，取代了傳統的通過電池供電或者增加電池數量來提高續航時間的電動飛行模式，使得應用有本技術的無人機至少具有續航時間長、載重能力強的技術特點。本技術提供了一種應用于無人機的動力設備，所述應用于無人機的動力設備包括：第一單缸發動機，所述第一單缸發動機設置有第一軸；第二單缸發動機，所述第二單缸發動機設置有第二軸；啟動器，所述啟動器分別與所述第一軸和所述第二軸活動連接，以通過所述啟動器啟動所述第一軸和所述第二軸旋轉；連接盤；所述第一單缸發動機通過所述第一軸穿過所述連接盤，所述第二單缸發動機通過所述第二軸穿過所述連接盤，以通過所述連接盤將所述第一單缸發動機和所述第二單缸發動機連接為一體；風冷系統，所述風冷系統固定于所述第一單缸發動機和所述第二單缸發動機上，使得外界的冷空氣通過所述風冷系統被吸入所述第一單缸發動機和所述第二單缸發動機中，以對所述第一單缸發動機和/或所述第二單缸發動機進行冷卻。可選的，還包括：第一汽化器，所述第一汽化器與所述第一單缸發動機的進油口連接；第二汽化器，所述第二汽化器與所述第二單缸發動機的進油口連接；其中，所述第一單缸發動機的缸體內的燃燒物通過所述第一汽化器被注入，所述第二單缸發動機的缸體內的燃燒物通過所述第二汽化器被注入。可選的，所述第一軸上套設有一第一軸齒輪；所述第二軸上套設有一第二軸齒輪；所述啟動器通過一啟動齒輪分別與所述第一軸齒輪和所述第二軸齒輪相嚙合，以使所述第一軸和所述第二軸的旋轉方向相反。可選的，所述連接盤包括：第一蓋體；第二蓋體；其中，所述第一蓋體和所述第二蓋體可拆卸式連接，且在所述第一蓋體和所述第二蓋體之間形成有一容置空間，所述第一軸齒輪、所述第二軸齒輪和所述啟動齒輪位于所述容置空間內。可選的，所述可拆卸式連接是螺栓連接或螺釘連接。可選的，所述第一軸和所述第二軸相互平行；且所述第一軸和所述第二軸分別與所述連接盤相垂直。可選的，所述第一軸和所述第二軸的旋轉方向相反。可選的，所述第一單缸發動機和所述第二單缸以所述連接盤的中心豎軸為對稱軸對稱分布。可選的，還包括：第一排氣箱；第二排氣箱；其中，所述第一排氣箱固定于所述第一單杠發動機的底部，并與所述第一單缸發動機的缸體相通；所述第二排氣箱固定于所述第二單缸發動機的底部，并與所述第二單缸發動機的缸體相通。可選的，所述第一排氣箱和所述第一單缸發動機螺栓連接或者焊接；和/或，所述第二排氣箱和所述第二單缸發動機螺栓連接或者焊接。有益效果：本技術提供的應用于無人機的動力設備，通過應用于無人機，為無人機的飛行提供動力，且在第一單缸發動機和第二單缸發動機的缸體內預先注入的燃燒物(如氣態燃燒物、液態燃燒物、氣態和液態相結合的燃燒物等)，以產生機械動能，驅動與第一單杠發動機和第二單缸發動機對應連接的旋翼進行旋轉。以替代傳統采用電池、電調等電動模式進行供電以為旋翼的旋轉提供動力的電動無人機，且本技術無需通過增加電池數量來提高續航時間而導致無人機的載重能力降低，使得應用有本技術的無人機至少具有續航時間長、載重能力強的技術特點。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例提供的無人機的整體結構示意圖一；圖2為本技術實施例提供的無人機的整體結構示意圖二；圖3為本技術實施例提供的無人機的整體結構示意圖三；圖4為本技術實施例提供的應用于無人機的動力設備的整體結構示意圖；圖5為本技術實施例提供的應用于無人機的動力設備的整體結構主視圖；圖6為本技術實施例提供的應用于無人機的動力設備的爆炸結構主視圖；圖7為本技術實施例提供的第一皮帶傳動裝置的部分結構主視圖；圖8為本技術實施例提供的第一皮帶傳動裝置的部分結構剖視圖；圖9為本技術實施例提供的第二皮帶傳動裝置的部分結構主視圖；圖10為本技術實施例提供的第二皮帶傳動裝置的部分結構剖視圖；圖11為本技術實施例提供的變距裝置的整體結構主視圖；圖12為本技術實施例提供的變距裝置的整體結構示意圖。具體實施方式本技術提供的應用于無人機的動力設備，通過應用于無人機，為無人機的飛行提供動力，且在第一單缸發動機和第二單缸發動機的缸體內預先注入的燃燒物(如氣態燃燒物、液態燃燒物、氣態和液態相結合的燃燒物等)，以產生機械動能，驅動與第一單杠發動機和第二單缸發動機對應連接的旋翼進行旋轉。以替代傳統采用電池、電調等電動模式進行供電以為旋翼的旋轉提供動力的電動無人機，且本技術無需通過增加電池數量來提高續航時間而導致無人機的載重能力降低，使得應用有本技術的無人機至少具有續航時間長、載重能力強的技術特點。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍；其中本實施中所涉及的“和/或”關鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說，本技術實施例所提及的A和/或B，表示了A和B、A或B兩種情況，描述了A與B所存在的三種狀態，如A和/或B，表示：只包括A不包括B；只包括B不包括A；包括A與B。同時，本技術實施例中，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“設置于”另一個組件，它可以是直接設置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。本技術實施例中所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明目的，并不是旨在限制本技術。為了對技術提供的應用于無人機的動力設備做詳細說明，以支持技術所要解決的技術問題，下面，本技術提供的實施例中，首先對無人機的整體結構做詳細說明，繼而在敘述無人機的過程中，進一步有針對性的引出本技術提供的應用于無人機的動力設備，以達到完整、清楚、明白的目的。請參閱圖1-2，本技術實施例提供了一種無人機，至少包括：機架1、若干個旋翼組2、應用于無人機的動力設備3。其中，每一個所述旋翼本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種應用于無人機的動力設備，其特征在于，所述應用于無人機的動力設備包括：第一單缸發動機，所述第一單缸發動機設置有第一軸；第二單缸發動機，所述第二單缸發動機設置有第二軸；啟動器，所述啟動器分別與所述第一軸和所述第二軸活動連接，以通過所述啟動器啟動所述第一軸和所述第二軸旋轉；連接盤；所述第一單缸發動機通過所述第一軸穿過所述連接盤，所述第二單缸發動機通過所述第二軸穿過所述連接盤，以通過所述連接盤將所述第一單缸發動機和所述第二單缸發動機連接為一體；風冷系統，所述風冷系統固定于所述第一單缸發動機和所述第二單缸發動機上，使得外界的冷空氣通過所述風冷系統被吸入所述第一單缸發動機和所述第二單缸發動機中，以對所述第一單缸發動機和/或所述第二單缸發動機進行冷卻。

【技術特征摘要】
1.一種應用于無人機的動力設備，其特征在于，所述應用于無人機的動力設備包括：第一單缸發動機，所述第一單缸發動機設置有第一軸；第二單缸發動機，所述第二單缸發動機設置有第二軸；啟動器，所述啟動器分別與所述第一軸和所述第二軸活動連接，以通過所述啟動器啟動所述第一軸和所述第二軸旋轉；連接盤；所述第一單缸發動機通過所述第一軸穿過所述連接盤，所述第二單缸發動機通過所述第二軸穿過所述連接盤，以通過所述連接盤將所述第一單缸發動機和所述第二單缸發動機連接為一體；風冷系統，所述風冷系統固定于所述第一單缸發動機和所述第二單缸發動機上，使得外界的冷空氣通過所述風冷系統被吸入所述第一單缸發動機和所述第二單缸發動機中，以對所述第一單缸發動機和/或所述第二單缸發動機進行冷卻。2.如權利要求1所述的應用于無人機的動力設備，其特征在于，還包括：第一汽化器，所述第一汽化器與所述第一單缸發動機的進油口連接；第二汽化器，所述第二汽化器與所述第二單缸發動機的進油口連接；其中，所述第一單缸發動機的缸體內的燃燒物通過所述第一汽化器被注入，所述第二單缸發動機的缸體內的燃燒物通過所述第二汽化器被注入。3.如權利要求1所述的應用于無人機的動力設備，其特征在于，所述第一軸上套設有一第一軸齒輪；所述第二軸上套設有一第二軸齒輪；所述啟動器通過一啟動齒輪分別與所述第一軸齒輪和所述第二軸齒輪相嚙合，以使所述第一軸和所述第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙國成，圭多·波利多羅，羅偉，盧卡·卡薩格蘭德，
申請(專利權)人：易瓦特科技股份公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42