用于電梯限速器系統和方法的致動器組件技術方案

一種用于電梯限速器系統的致動器組件包括用于檢測超速狀況的限速器。還包括操作性地耦接至所述限速器的安全聯動致動桿。進一步包括至少一個安全裝置，所述至少一個安全裝置操作性地耦接至所述安全聯動致動桿并且被配置來在超速狀況期間施加制動力。還進一步包括永久磁鐵閂鎖，所述永久磁鐵閂鎖與所述安全聯動致動桿接合，所述永久磁鐵閂鎖防止所述安全聯動致動桿在正常速度狀況期間致動所述安全裝置。還包括電磁部件，所述電磁部件安置在所述安全聯動致動桿和所述永久磁鐵閂鎖附近并且與所述限速器操作性連通，所述電磁部件在所述超速狀況期間處于激勵狀態以克服由所述永久磁鐵閂鎖施加至所述安全聯動致動桿的力，從而致動所述安全裝置。

【技術實現步驟摘要】
相關申請的交叉引用本專利申請要求2016年8月25日提交的美國專利申請序列號15/247,446的優先權，后述專利申請要求2015年9月14日提交的美國臨時專利申請序列號62/218,021的優先權，所述專利申請兩者均以引用的方式整體并入本文。專利
本文公開的主題大體上涉及電梯領域，并且更具體地說，涉及用于電梯的限速器。專利技術背景典型的電梯系統包括用于對井道中電梯轎廂或對重的超速狀況作出反應的限速器裝置。限速器裝置可以間接連接至電梯安全裝置以減緩和/或停止電梯轎廂在超速狀況下的移動。限速器系統包括連接至電梯轎廂和/或對重上的安全聯動致動桿的張緊限速器繩索或皮帶。理想的是，除非實現轎廂或對重超速閾值，并且需要安全裝置接合來使轎廂和/或對重減速，否則并不移動安全聯動件。轎廂和/或對重因各種故障所致的緊急停止會導致限速器繩索環的突然減速。這種繩索環慣性減速產生必須由某一裝置(諸如釋放載體)來抵抗的力，或者安全聯動件會移動和不希望地致動轎廂和/或對重安全裝置。在具有固定限速器繩索的配置中，突然的轎廂(或對重)減速會被直接傳遞至安全聯動致動桿。抵抗這種力的裝置難以有效地實現，可能是昂貴的，要求出廠和/或現場調節，并且性能必須與它們安裝所處的特定系統匹配。專利技術簡述根據本公開的一方面，提供用于電梯限速器系統的致動器組件，并且所述致動器組件包括用于檢測超速狀況的限速器。還包括操作性地耦接至所述限速器的安全聯動致動桿。進一步包括至少一個安全裝置，所述至少一個安全裝置操作性地耦接至所述安全聯動致動桿并且被配置來在超速狀況期間施加制動力。還進一步包括永久磁鐵閂鎖，所述永久磁鐵閂鎖與安全聯動致動桿接合，所述永久磁鐵閂鎖防止安全聯動致動桿在正常速度狀況期間致動至少一個安全裝置。還包括電磁部件，所述電磁部件安置在安全聯動致動桿和永久磁鐵閂鎖附近并且與限速器操作性連通，所述電磁部件在超速狀況期間處于激勵狀態以克服由永久磁鐵閂鎖施加至安全聯動致動桿的力，從而致動至少一個安全裝置。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括電磁部件電耦接至限速器。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括電磁部件利用至少一根電線直接耦接至限速器。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括電磁部件利用無線連接電耦接至限速器。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括安全聯動致動桿利用至少一根纜線操作性地耦接至限速器。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括限速器電耦接至控制器。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括安全聯動致動桿電耦接至控制器。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括控制器與備用電源電連通。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括安全聯動致動桿包括操作性地耦接至第一安全裝置的第一致動桿，所述致動器組件還包括操作性地耦接至第二安全裝置的第二致動桿，其中第一致動桿和第二致動桿位于相應的永久磁鐵閂鎖和電磁部件附近。根據本公開的另一方面，提供控制電梯限速器系統的致動器組件的方法。所述方法包括利用永久磁鐵閂鎖將力施加在安全聯動致動桿上以防止安全聯動致動桿在正常速度狀況期間移動安全聯動件并且致動至少一個安全裝置。所述方法還包括激勵位于永久磁鐵閂鎖和安全聯動致動桿附近的電磁部件以響應于電耦接了所述電磁部件的限速器檢測到超速狀況而克服由永久閂鎖施加的力。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括響應于由與限速器的觸發動作相關聯的機械運動產生電信號而激勵所述電磁部件。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括將安全聯動致動桿電耦接至控制器。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括將限速器電耦接至控制器。除了上文描述的特征結構中的一個或多個之外，作為替代方案，另外的實施方案可以包括控制器與備用電源電連通。這些和其他優點和特征將從以下結合附圖的描述中變得更加顯而易見。附圖簡述在本說明書的結論處的權利要求書中具體指出并明確主張被認為是本公開的主題。根據以下結合附圖的詳細描述，本公開的前述和其他特征以及優點是顯而易見的，在附圖中：圖1是根據本公開的一方面的用于電梯限速器系統的致動器組件的示意性圖示；以及圖2是根據本公開的另一方面的致動器組件的示意性圖示。詳述參考附圖以舉例方式來解釋本公開的實施方案以及優點和特征。專利技術詳述參考圖1，示出了包括電梯轎廂12的電梯系統10，所述電梯轎廂12利用一個或多個懸掛構件(未示出)，諸如繩索或皮帶操作性地懸掛或支撐在井道14中。一個或多個懸掛構件以任何已知的方式與路由經過電梯系統10的各種部件周邊的一個或多個繩輪相互作用。一個或多個繩輪還可以連接至對重，所述對重用于在操作過程中幫助平衡電梯系統10并且減小牽引繩輪兩側上的皮帶張力的差異。電梯系統10還包括用于沿井道14引導電梯轎廂12的一個或多個導軌。電梯轎廂12包括一個或多個導靴，所述一個或多個導靴與導軌相互作用以引導電梯轎廂12，并且還可以包括至少一個安全裝置16，所述至少一個安全裝置16與導軌相互作用以減緩和/或停止電梯轎廂12在某些情況，諸如超速狀況下的運動。電梯系統10包括電梯限速器系統20，所述電梯限速器系統20包括采用來監測和檢測電梯轎廂12和/或對重的超速狀況的限速器機構22。電梯限速器系統20的限速器纜線24固定至電梯轎廂12。限速器機構22包括限速器纜線24路由穿過其中的超速滑輪28。限速器纜線24與例如位于例如井道頂部的超速滑輪28接合。可替代地，限速器在一些實施方案中可以位于井道的底坑中，其中在井道頂部存在空轉輪。限速器纜線24與纜線張緊裝置30，諸如第二滑輪接合。在圖2的轎廂安裝式限速器配置中，限速器纜線24利用彈簧或懸掛質量塊來張緊。超速滑輪28和纜線張緊裝置隨著電梯轎廂12沿井道14行進而繞相應的滑輪軸線旋轉。在圖2的轎廂安裝式限速器配置中，限速器中的兩個滑輪隨著轎廂上下移動而旋轉，而限速器纜線保持靜止。在電梯轎廂12運動時，由限速器纜線24行進經過滑輪周邊來驅動旋轉。限速器纜線24通過例如安全聯動件32操作性地耦接至至少一個安裝裝置16。安全聯動件32操作性地耦接至安全聯動致動桿34，所述安全聯動致動桿34操作性地耦接至限速器纜線24。圖2的安全聯動致動桿34操作性地耦接至可旋轉環，所述可旋轉環被設計來響應于超速狀況而以希望的方式移動安全聯動致動桿34。當超速滑輪28以等于或大于選定閾值速度的速度旋轉時，這表明在電梯轎廂12沿井道14移動的過程中出現了超速狀況。如果超速滑輪28的速度等于或大于閾值速度，那么限速器機構22就作出反應來接合限速器元件，所述限速器元件增加限速器纜線24中的張力以將力施加在操作性地耦接了所述限速器纜線24的安全聯動致動桿34上。在定義為速度小于選擇為超速狀況的閾值速度的正常速度狀況期間，限本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于電梯限速器系統的致動器組件，所述致動器組件包括：限速器，所述限速器用于檢測超速狀況；安全聯動致動桿，所述安全聯動致動桿操作性地耦接至所述限速器；至少一個安全裝置，所述至少一個安全裝置操作性地耦接至所述安全聯動致動桿并且被配置來在超速狀況期間施加制動力；永久磁鐵閂鎖，所述永久磁鐵閂鎖與所述安全聯動致動桿接合，所述永久磁鐵閂鎖防止所述安全聯動致動桿在正常速度狀況期間致動所述至少一個安全裝置；以及電磁部件，所述電磁部件安置在所述安全聯動致動桿和所述永久磁鐵閂鎖附近并且與所述限速器操作性連通，所述電磁部件在所述超速狀況期間處于激勵狀態以克服由所述永久磁鐵閂鎖施加至所述安全聯動致動桿的力，從而致動所述至少一個安全裝置。

【技術特征摘要】
2015.09.14 US 62/218021;2016.08.25 US 15/2474461.一種用于電梯限速器系統的致動器組件，所述致動器組件包括：限速器，所述限速器用于檢測超速狀況；安全聯動致動桿，所述安全聯動致動桿操作性地耦接至所述限速器；至少一個安全裝置，所述至少一個安全裝置操作性地耦接至所述安全聯動致動桿并且被配置來在超速狀況期間施加制動力；永久磁鐵閂鎖，所述永久磁鐵閂鎖與所述安全聯動致動桿接合，所述永久磁鐵閂鎖防止所述安全聯動致動桿在正常速度狀況期間致動所述至少一個安全裝置；以及電磁部件，所述電磁部件安置在所述安全聯動致動桿和所述永久磁鐵閂鎖附近并且與所述限速器操作性連通，所述電磁部件在所述超速狀況期間處于激勵狀態以克服由所述永久磁鐵閂鎖施加至所述安全聯動致動桿的力，從而致動所述至少一個安全裝置。2.如權利要求1所述的致動器組件，其中所述電磁部件電耦接至所述限速器。3.如權利要求1所述的致動器組件，其中所述電磁部件利用至少一根電線直接耦接至所述限速器。4.如權利要求2所述的致動器組件，其中所述電磁部件利用無線連接電耦接至所述限速器。5.如權利要求1所述的致動器組件，其中所述安全聯動致動桿利用至少一根纜...

【專利技術屬性】
技術研發人員：RS杜貝，
申請(專利權)人：奧的斯電梯公司，
類型：發明
國別省市：美國;US