固定方法、固定機架與火車車輪外形測量系統技術方案

本發明專利技術公開了固定方法、固定機架與火車車輪外形測量系統，所述測量系統包括固定機架、至少一個攝像裝置和至少一個線光源裝置；所述固定機架包括至少一個攝像裝置固定點和至少一個線光源裝置固定點；所述方法包括：將所述攝像裝置安裝在所述攝像裝置固定點上；將所述線光源裝置安裝在所述線光源裝置固定點上；將所述固定機架安裝在火車軌道的道床上。本發明專利技術的固定方法、固定機架與火車車輪外形測量系統，使得當火車經過時，即使道床發生沉降，所述線光源裝置與所述攝像裝置的相對位置也不會發生改變，進而保證了車輪外形測量的準確性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及火車運行安全保障系統
，更具體的說，涉及固定方法、固定機架與火車車輪外形測量系統。
技術介紹
火車輪對作為動車組的關鍵承重部件，其質量好壞對行車安全至關重要。車輪外形幾何尺寸作為車輪質量狀態檢測環節的最重要內容之一，其能否被及時、準確的被檢出，尤為重要。目前，現有技術中通常采用“光截圖像法”來實現車輪外形幾何尺寸的測量，線光源沿輪心方向投射車輪踏面部分形成從輪緣到踏面的光截曲線，該光截曲線包含了踏面外形尺寸信息，用與光入射方向成一定角度的攝像機拍攝車輪外形光截曲線圖像，經過圖像實時采集、處理獲得車輪外形曲線，將檢測的外形曲線與標準曲線比較后得到車輪外形尺寸。在具體實施中，各個攝像機和線光源被分別安裝在火車軌道的道床上，火車經過時，道床要發生沉降，由于道床上不同位置的受力不同，而分別安裝在道床上的各個線光源和攝像機，在沉降的高度上無法一致，進而影響車輪外形測量的準確性。所以，目前迫切需要一種能夠在火車經過并導致道床沉降時，保證車輪外形測量準確性的技術方案。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術提供了一種固定方法、固定機架與火車車輪外形測量系統，以實現在火車經過并導致道床沉降時，保證車輪外形測量準確性的專利技術目的。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種固定方法，應用于火車車輪外形測量系統，所述測量系統包括固定機架、至少一個攝像裝置和至少一個線光源裝置；所述固定機架包括至少一個攝像裝置固定點和至少一個線光源裝置固定點；所述方法包括：將所述攝像裝置安裝在所述攝像裝置固定點上；將所述線光源裝置安裝在所述線光源裝置固定點上；將所述固定機架安裝在火車軌道的道床上。優選的，所述測量系統還包括：減震器；在所述將所述固定機架安裝在火車軌道的道床上之前，所述方法還包括：將所述減震器安裝在所述固定機架下方。優選的，其特征在于，所述固定機架與鋼軌的間距大于0cm。優選的，所述固定機架包括多條C型鋼。優選的，所述C型鋼的厚度為5mm。優選的，所述多條C型鋼之間通過L型角鋼固定連接。一種固定機架，應用于火車車輪外形測量系統，所述測量系統包括至少一個攝像裝置和至少一個線光源裝置；所述固定機架包括至少一個攝像裝置固定點和至少一個線光源裝置固定點；所述攝像裝置固定點用于安裝所述攝像裝置；所述線光源裝置固定點用于安裝所述線光源裝置；所述固定機架用于安裝在火車軌道的道床上。一種火車車輪外形測量系統，包括固定機架、至少一個攝像裝置和至少一個線光源裝置；所述固定機架包括至少一個攝像裝置固定點和至少一個線光源裝置固定點；所述攝像裝置固定點用于安裝所述攝像裝置；所述線光源裝置固定點用于安裝所述線光源裝置；所述固定機架用于安裝在火車軌道的道床上。從上述的技術方案可以看出，在本專利技術提供的固定方案中，固定機架包括至少一個攝像裝置固定點和至少一個線光源裝置固定點，將攝像裝置安裝在攝像裝置固定點上，并將線光源裝置安裝在線光源裝置固定點上，由于固定機架上每一點的位置都是固定的，所以固定機架上每個攝像裝置固定點與每個線光源裝置固定點的相對位置也是固定的，從而使得安裝在線光源裝置固定點上的線光源裝置與安裝在攝像裝置固定點上的攝像裝置的相對位置固定，然后將所述固定機架安裝在火車軌道的道床上，當火車經過時，即使道床發生沉降，所述線光源裝置與所述攝像裝置的相對位置也不會發生改變，進而保證了車輪外形測量的準確性。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請實施例提供的固定方法的一種流程圖；圖2為本申請實施例提供的固定方法的另一種流程圖；圖3為本申請實施例提供的固定機架的結構示意圖；圖4為本申請實施例提供的火車車輪外形測量系統的結構示意圖。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。火車車輪外形測量系統通常采用光截圖像法來實現火車車輪外形的測量，其測量原理是：線光源沿輪心方向投射到車輪踏面部分，形成從輪緣到踏面的光截曲線，該光截曲線包含了踏面外形尺寸信息，用與線光源入射方向成一定角度的攝像裝置拍攝車輪外形光截曲線圖像，經過圖像實時采集與處理獲得車輪外形曲線，將獲得的外形曲線與標準曲線比較后則得到車輪外形的相關尺寸信息。請參閱圖1，圖1為本申請實施例提供的固定方法的一種流程圖。本實施例的固定方法，應用于火車車輪外形測量系統，所述測量系統包括固定機架、至少一個攝像裝置和至少一個線光源裝置，所述固定機架包括至少一個攝像裝置固定點和至少一個線光源裝置固定點。由于固定機架上每一點的位置都是固定的，所以固定機架上的每個攝像裝置固定點與每個線光源裝置固定點的相對位置也是固定的。其中，攝像裝置固定點、線光源裝置固定點、攝像裝置與線光源裝置的數量，可根據具體測量要求來設定。例如，針對火車單個車輪的單側參數進行測量時，僅需要1個攝像裝置與1個線光源裝置，相應的，固定機架上需要包括至少1個攝像裝置固定點與至少1個線光源裝置固定點；針對火車單個車輪的雙側參數進行測量時，鋼軌內、外均需要設置攝像裝置與線光源裝置，則需要2個攝像裝置與2個線光源裝置，相應的，固定機架上需要包括至少2個攝像裝置固定點與至少2個線光源裝置固定點；針對火車單個車輪的直徑進行測量時，基于三點測圓的原理，需要3個攝像裝置和3個線光源裝置，相應的，固定機架上需要包括至少3個攝像裝置固定點與至少3個線光源裝置固定點。如圖1所示，本實施例的固定方法包括：S101：將所述攝像裝置安裝在所述攝像裝置固定點上；固定機架包括至少一個攝像裝置固定點，將攝像裝置安裝在攝像裝置固定點上，從而使得攝像裝置在該攝像裝置固定點的位置來拍攝車輪外形光截曲線圖像。S102：將所述線光源裝置安裝在所述線光源裝置固定點上；固定機架還包括至少一個線光源裝置固定點，將線光源裝置安裝在線光源裝置固定點上，從而使得線光源裝置在該線光源裝置固定點的位置來投射光線到車輪踏面部分。由于固定機架上的每個攝像裝置固定點與每個線光源裝置固定點的相對位置是固定的，所以安裝在線光源裝置固定點上的線光源裝置與安裝在攝像裝置固定點上的攝像裝置的相對位置也是固定的。攝像裝置與線光源裝置的安裝方式可以是卡扣固定、螺絲固定或焊接固定，在此不作限定。S103：將所述固定機架安裝在火車軌道的道床上。將固定機架安裝在火車軌道的道床上，當火車經過時，車輪相對應位置的道床將發生沉降，安裝在道床上的固定機架也會相應的發生沉降，由于線光源裝置與攝像裝置都安裝在固定機架上且相對位置固定，所以線光源裝置與攝像裝置會隨著固定機架一起發生沉降且位移相同，從而保證在火車經過時，線光源裝置與攝像裝置的相對位置也是固定不變的，從而保證了測量數據的準確性。其中，步驟S101-S103的先后順序可以根據實際情況進行調整。在火車經過時，鋼軌的變形非常大，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種固定方法，其特征在于，應用于火車車輪外形測量系統，所述測量系統包括固定機架、至少一個攝像裝置和至少一個線光源裝置；所述固定機架包括至少一個攝像裝置固定點和至少一個線光源裝置固定點；所述方法包括：將所述攝像裝置安裝在所述攝像裝置固定點上；將所述線光源裝置安裝在所述線光源裝置固定點上；將所述固定機架安裝在火車軌道的道床上。

【技術特征摘要】
1.一種固定方法，其特征在于，應用于火車車輪外形測量系統，所述測量系統包括固定機架、至少一個攝像裝置和至少一個線光源裝置；所述固定機架包括至少一個攝像裝置固定點和至少一個線光源裝置固定點；所述方法包括：將所述攝像裝置安裝在所述攝像裝置固定點上；將所述線光源裝置安裝在所述線光源裝置固定點上；將所述固定機架安裝在火車軌道的道床上。2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述測量系統還包括：減震器；在所述將所述固定機架安裝在火車軌道的道床上之前，所述方法還包括：將所述減震器安裝在所述固定機架下方。3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述固定機架與鋼軌的間距大于0cm。4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述固定機架包括多條C型鋼。5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述C...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊凱，高曉蓉，王黎，趙全軻，王澤勇，彭建平，張渝，彭朝勇，戴立新，張成杰，謝利明，
申請(專利權)人：成都鐵安科技有限責任公司，
類型：發明
國別省市：四川;51