一種用于車輪輪輻的整圓裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及輪輻的整圓裝置技術領域，尤其是一種用于車輪輪輻的整圓裝置，包括底板，所述水平條形槽內設有連接板，所述連接板的兩端與環形擋板固定連接，所述梯級支撐板上端中部固定連接有套桿，所述套桿和梯級支撐板的中部均設有通孔，所述通孔內插接有第一螺桿，所述第一螺桿的下端與連接板通過螺紋連接，且第一螺桿底部貫穿連接板與第二軸承的內圈固定連接，所述第一螺桿的上端固定連接有便于旋轉的環狀手柄，所述面板的外壁上設有用于推動面板的推柄。該用于車輪輪輻的整圓裝置，使用方便，能夠重復利用失圓度較大的輪輻，避免了重復加工過程，縮短了產品的制造時間，減少了生產成本。

Rounding device for wheel spokes

The whole circle device of the invention relates to the technical field of spoke, especially for a round device, wheel spokes which comprises a bottom plate, the horizontal bar groove is provided with a connecting plate, the connecting plate is fixedly connected with both ends of the annular baffle, the upper end of the support plate is fixed in the middle of the cascade connected with the central sleeve shaft. The sleeve rod and cascade support plate are provided with through holes, the through hole is inserted in the first screw, the lower ends of the first screw by a threaded connection with the connecting plate, and the first screw at the bottom through the connection plate and the second bearing inner ring is fixedly connected with the upper end of the first screw is fixedly connected with a handle for ring the rotation of the outer wall of the panel is provided with a push handle panel. The utility model has the advantages of convenient use, repeated use of wheel spokes with large roundness, repeated processing, shortened manufacture time and reduced production cost.

【技術實現步驟摘要】
一種用于車輪輪輻的整圓裝置
本專利技術涉及輪輻的整圓裝置
，尤其涉及一種用于車輪輪輻的整圓裝置。
技術介紹
輪輻是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其結構一般為一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合，隨著汽車行業的迅猛發展，越來越多的人們采用汽車作為代步工具，而輪輻的產品質量也備受關注，其中，輪輻的失圓度是比較關鍵的檢測參數，由于輪輻沖壓完成后，會安裝在汽車的輪轂上面，而如果輪輻失圓度比較大，汽車會出現強烈的震動，降低了汽車整體的安全性和舒適度，在輪輻的生產過程中一般將失圓度比較大的輪輻回收進行重新熔煉和沖壓，這樣重復了加工過程，延長了產品的制造時間，增加生產成本，因輪輻的彎曲度不同，使用的加熱裝置需要根據輪輻的形狀調整合適的大小，為此，我們提出一種用于車輪輪輻的整圓裝置。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決現有技術中存在失圓度比較大的輪輻回收進行重新熔煉和沖壓，這樣重復了加工過程，延長了產品的制造時間，增加生產成本的缺點，而提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置。為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：設計一種用于車輪輪輻的整圓裝置，包括底板，所述底板上端從左到右依次固定連接有高頻高壓感應加熱器控制裝置、固定桿和底座，所述固定桿的上端固定有加熱裝置，所述加熱裝置與高頻高壓感應加熱器控制裝置電性連接，所述底座上端中部設有固定塊，所述固定塊上端外側固定連接有第一軸承，所述第一軸承的上端固定連接有面板，所述面板上端設有梯級支撐板，位于所述梯級支撐板外側的面板上開設有環形凹槽，所述環形凹槽沿徑向設有水平條形槽，所述水平條形槽底端的中部內嵌有第二軸承，所述環形凹槽內設有環形擋板，所述水平條形槽內設有連接板，所述連接板的兩端與環形擋板固定連接，所述梯級支撐板上端中部固定連接有套桿，所述套桿和梯級支撐板的中部均設有通孔，所述通孔內插接有第一螺桿，所述第一螺桿的下端與連接板通過螺紋連接，且第一螺桿底部貫穿連接板與第二軸承的內圈固定連接，所述第一螺桿的上端固定連接有便于旋轉的環狀手柄，所述面板的外壁上設有用于推動面板的推柄。優選的，所述加熱裝置包括兩個平行設置的感應加熱線圈、兩個分別固定在感應加熱線圈一端的連接塊、兩個交叉設置的連接桿、絲桿和套管，兩個所述連接塊遠離感應加熱線圈的一端分別固定連接在兩個連接桿上，兩個所述連接桿交叉處與固定桿之間通過鎖緊螺栓轉動連接，兩個所述連接桿遠離感應加熱線圈的一端分別與兩個絲桿轉動連接，兩個所述絲桿之間通過套管螺紋連接，所述環形凹槽位于兩個感應加熱線圈之間。優選的，所述加熱裝置包括連接柱、兩個平行設置的感應加熱線圈、兩個分別固定在感應加熱線圈一端的連接塊、柱形槽、兩個第三軸承、第二螺桿和滑塊，所述連接柱固定在固定桿上，所述連接柱為四棱柱，且連接柱水平截面的寬度小于長度，所述柱形槽位于連接柱上端內部，所述柱形槽的內徑大于連接柱水平截面的寬度，且柱形槽的內徑小于連接柱水平截面的長度，兩個所述第三軸承分別固定在柱形槽的兩端，所述第二螺桿的兩端分別與兩個第三軸承的內圈固定連接，所述柱形槽內壁上開設有豎直的第一滑槽，所述滑塊位于第一滑槽內，所述滑塊靠近柱形槽的一側設有與第二螺桿嚙合的輪齒，所述第一滑槽遠離柱形槽的一側開設有豎直的第二滑槽，其中一個連接塊貫穿第二滑槽并與滑塊的下端固定連接，另一個連接塊固定在連接柱底部，所述環形凹槽位于兩個感應加熱線圈之間。優選的，所述感應加熱線圈為多根空心銅管纏繞的環狀線圈，且空心銅管外側涂設有絕緣漆。優選的，所述環狀手柄的直徑小于套桿的直徑。優選的，所述環形擋板、連接板和面板均為陶瓷板。本專利技術提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置，有益效果在于：本專利技術在操作時，通過設有的加熱裝置和高頻高壓感應加熱器控制裝置使得感應加熱線圈利用交變的電流產生交變的磁場，這個交變的磁場使得環形凹槽內的金屬輪輻內部產生渦流從而使金屬工件迅速發熱，使得輪輻的金屬材料的晶相結構發生改變，便于對其進行再次形狀的塑造，使得失圓度比較大的輪輻不需要回收進行重新熔煉和沖壓，避免了重復加工過程，縮短了產品的制造時間，減少了生產成本，設有的第一螺桿和連接板方便對環形擋板的高度進行調節，使得按壓在環形擋板上的輪輻能夠有個水平參考，使用時將輪輻扣在裝置上，設有的梯級支撐板能夠均勻的支撐輪輻，使得輪輻的弧面能夠搭在不同的支撐線上，在加熱塑形過程中保證輪輻的形狀，該用于車輪輪輻的整圓裝置，使用方便，能夠重復利用失圓度較大的輪輻，避免了重復加工過程，縮短了產品的制造時間，減少了生產成本。附圖說明圖1為本專利技術提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置的第一種實施方式結構示意圖；圖2為本專利技術提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置的面板結構剖視圖；圖3為本專利技術提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置的感應加熱線圈結構示意圖；圖4為本專利技術提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置的第二種實施方式結構示意圖；圖5為本專利技術提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置第二種實施方式的加熱裝置結構側視圖；圖6為本專利技術提出的一種用于車輪輪輻的整圓裝置第二種實施方式的加熱裝置結構主視圖。圖中：底板1、底座2、固定塊3、第一軸承4、面板5、推柄6、環形凹槽7、環形擋板8、高頻高壓感應加熱器控制裝置9、水平條形槽10、連接板11、第二軸承12、梯級支撐板13、套桿14、第一螺桿15、環狀手柄16、固定桿17、感應加熱線圈18、連接塊19、連接桿20、絲桿21、套管22、柱形槽23、第三軸承24、第二螺桿25、第一滑槽26、滑塊27、第二滑槽28、通孔29、連接柱30。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-3，一種用于車輪輪輻的整圓裝置，包括底板1，底板1上端從左到右依次固定連接有高頻高壓感應加熱器控制裝置9、固定桿17和底座2，固定桿17的上端固定有加熱裝置，加熱裝置與高頻高壓感應加熱器控制裝置9電性連接，加熱裝置包括兩個平行設置的感應加熱線圈18、兩個分別固定在感應加熱線圈18一端的連接塊19、兩個交叉設置的連接桿20、絲桿21和套管22，兩個連接塊19遠離感應加熱線圈18的一端分別固定連接在兩個連接桿20上，兩個連接桿20交叉處與固定桿17之間通過鎖緊螺栓轉動連接，兩個連接桿20遠離感應加熱線圈18的一端分別與兩個絲桿21轉動連接，兩個絲桿21之間通過套管22螺紋連接，環形凹槽7位于兩個感應加熱線圈18之間，使用時根據輪輻弧度的大小轉動套管22，使得兩個連接桿20之間的距離變小，從而使得兩個感應加熱線圈18之間的距離能夠剛好容納輪輻邊緣和環形凹槽7，方便對輪輻進行加熱塑形，設有的加熱裝置和高頻高壓感應加熱器控制裝置9使得感應加熱線圈18利用交變的電流產生交變的磁場，這個交變的磁場使得環形凹槽7內的金屬輪輻內部產生渦流從而使金屬工件迅速發熱，使得輪輻的金屬材料的晶相結構發生改變，便于對其進行再次形狀的塑造。底座2上端中部設有固定塊3，固定塊3上端外側固定連接有第一軸承4，便于對面板5進行旋轉，便于對環形凹槽7內不同本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輪輪輻的整圓裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端從左到右依次固定連接有高頻高壓感應加熱器控制裝置(9)、固定桿(17)和底座(2)，所述固定桿(17)的上端固定有加熱裝置，所述加熱裝置與高頻高壓感應加熱器控制裝置(9)電性連接，所述底座(2)上端中部設有固定塊(3)，所述固定塊(3)上端外側固定連接有第一軸承(4)，所述第一軸承(4)的上端固定連接有面板(5)，所述面板(5)上端設有梯級支撐板(13)，位于所述梯級支撐板(13)外側的面板(5)上開設有環形凹槽(7)，所述環形凹槽(7)沿徑向設有水平條形槽(10)，所述水平條形槽(10)底端的中部內嵌有第二軸承(12)，所述環形凹槽(7)內設有環形擋板(8)，所述水平條形槽(10)內設有連接板(11)，所述連接板(11)的兩端與環形擋板(8)固定連接，所述梯級支撐板(13)上端中部固定連接有套桿(14)，所述套桿(14)和梯級支撐板(13)的中部均設有通孔(29)，所述通孔(29)內插接有第一螺桿(15)，所述第一螺桿(15)的下端與連接板(11)通過螺紋連接，且第一螺桿(15)底部貫穿連接板(11)與第二軸承(12)的內圈固定連接，所述第一螺桿(15)的上端固定連接有便于旋轉的環狀手柄(16)，所述面板(5)的外壁上設有用于推動面板(5)的推柄(6)。...

【技術特征摘要】
1.一種用于車輪輪輻的整圓裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端從左到右依次固定連接有高頻高壓感應加熱器控制裝置(9)、固定桿(17)和底座(2)，所述固定桿(17)的上端固定有加熱裝置，所述加熱裝置與高頻高壓感應加熱器控制裝置(9)電性連接，所述底座(2)上端中部設有固定塊(3)，所述固定塊(3)上端外側固定連接有第一軸承(4)，所述第一軸承(4)的上端固定連接有面板(5)，所述面板(5)上端設有梯級支撐板(13)，位于所述梯級支撐板(13)外側的面板(5)上開設有環形凹槽(7)，所述環形凹槽(7)沿徑向設有水平條形槽(10)，所述水平條形槽(10)底端的中部內嵌有第二軸承(12)，所述環形凹槽(7)內設有環形擋板(8)，所述水平條形槽(10)內設有連接板(11)，所述連接板(11)的兩端與環形擋板(8)固定連接，所述梯級支撐板(13)上端中部固定連接有套桿(14)，所述套桿(14)和梯級支撐板(13)的中部均設有通孔(29)，所述通孔(29)內插接有第一螺桿(15)，所述第一螺桿(15)的下端與連接板(11)通過螺紋連接，且第一螺桿(15)底部貫穿連接板(11)與第二軸承(12)的內圈固定連接，所述第一螺桿(15)的上端固定連接有便于旋轉的環狀手柄(16)，所述面板(5)的外壁上設有用于推動面板(5)的推柄(6)。2.根據權利要求1所述的一種用于車輪輪輻的整圓裝置，其特征在于，所述加熱裝置包括兩個平行設置的感應加熱線圈(18)、兩個分別固定在感應加熱線圈(18)一端的連接塊(19)、兩個交叉設置的連接桿(20)、絲桿(21)和套管(22)，兩個所述連接塊(19)遠離感應加熱線圈(18)的一端分別固定連接在兩個連接桿(20)上，兩個所述連接桿(20)交叉處與固定桿(17)之間通過鎖緊螺栓轉動連接，兩個所述連接桿(20)遠離感應加熱線圈(18)的一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李進，
申請(專利權)人：大楚神馳車輪股份有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北,42