一種干貨集裝箱底框架制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種干貨集裝箱底框架，屬于干貨集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)置在四角的固定角件，設(shè)置在固定角件前后兩端的端檻，設(shè)置在固定角件左右兩側(cè)的側(cè)撐梁，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的C型梁，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的叉舉槽，以及設(shè)置在端檻和C型梁上表面的承載鋼板，所述固定角件按照固定位置設(shè)置在四角，所述端檻焊接在兩個(gè)固定角件左右位置之間，所述側(cè)撐梁焊接在固定角件前后位置之間，所述C型梁焊接在側(cè)撐梁之間，所述叉舉槽焊接在側(cè)撐梁之間，所述承載鋼板設(shè)置在C型梁和端檻、叉舉槽的上面。本發(fā)明專利技術(shù)具有強(qiáng)度高，損壞率低，便于維修及更換，并且杜絕木材使用更加環(huán)保。

Bottom frame for dry cargo container

The invention relates to a dry cargo container bottom frame, which belongs to the technical field of dry cargo container, arranged in the fixed angle four angle, set in the end sill around both ends of the fixed angle, is arranged on the fixed angle at the left and right side support beam, C beam support set between the beams in the side, is arranged in the side support the beam between the fork lifting groove, and is arranged in the end sill and C beam on the surface of the bearing plate, the fixed angle according to the fixed position arranged in the four corners, the end sill welding between two fixed angle about the position, the side supporting beam welding between the fixed angle and position. The C type beam welding in the lateral beam between the lifting groove welded on the side support beams between the bearing plate is arranged in the above type C beam and the sill, fork lift tank. The invention has the advantages of high strength, low damage rate, convenient maintenance and replacement, and can prevent the use of wood more environmental protection.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于物料裝運(yùn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)件，特別是涉及一種干貨集裝箱底框架。
技術(shù)介紹
目前，公知干貨集裝箱，作為一種多式聯(lián)運(yùn)的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具廣泛用于公路、鐵路以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。目前普通干貨集裝箱底框架大多數(shù)使用的是木板或竹木板做為承載裝置。由于木板需要大量的木材資源，不利于環(huán)境保護(hù)，而且由于需頻繁的裝卸貨物，木板還很容易損壞，使用壽命很低，增加維修成本。竹木板做為可選材料，但仍存在易損壞，使用壽命低，維修成本高等弊端。同時(shí)，干貨集裝箱底框架及木板通常做為一個(gè)整體構(gòu)件，存在制造、安裝困難，中間環(huán)節(jié)工藝較復(fù)雜，且后續(xù)維護(hù)難度大、成本高；為了彌補(bǔ)現(xiàn)有集裝箱底框架的以上缺陷，期望獲得一種干貨集裝箱底架，該集裝箱底框架強(qiáng)度高，制造安裝方便，維修更換費(fèi)用省，以解決集裝箱木板底架承載構(gòu)件所面臨的上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，制作工藝簡(jiǎn)潔的干貨集裝箱底框架。本專利技術(shù)為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種干貨集裝箱底框架，其特征在于：該底框架包括設(shè)置在四角的固定角件，設(shè)置在固定角件前后兩端的端檻，設(shè)置在固定角件左右兩側(cè)的側(cè)撐梁，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的C型梁，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的叉舉槽，以及設(shè)置在端檻和C型梁上表面的承載鋼板，所述固定角件按照固定位置設(shè)置在四角，所述端檻焊接在兩個(gè)固定角件左右位置之間，所述側(cè)撐梁焊接在固定角件前后位置之間，所述C型梁焊接在側(cè)撐梁之間，所述叉舉槽焊接在側(cè)撐梁之間，所述承載鋼板設(shè)置在C型梁和端檻、叉舉槽的上面。本專利技術(shù)還可以采用如下技術(shù)方案，所述端檻由板材折彎形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。所述端檻內(nèi)部應(yīng)布置兩塊以上的加強(qiáng)筋板。所述端檻設(shè)置一個(gè)帶有階差的支撐段，用于鋪設(shè)在其上表面的鋼板，該支撐段長度不少于150mm。所述端檻上表面為斜坡形式，斜坡高度差大于5mm。所述C型梁上端邊長大于下端邊長，相鄰的C型梁之間的間隙不大于450mm。所述叉舉槽不少于兩個(gè)，叉舉槽上下面設(shè)置有上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板，上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的厚度不低于3mm。所述承載鋼板選用平板或加強(qiáng)成型鋼板，承載鋼板厚度不低于3mm，承載鋼板至少分為三塊。本專利技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本專利技術(shù)采用上述技術(shù)方案，簡(jiǎn)化了干貨集裝箱底框架施工工藝；提高了干貨集裝箱底框架整體強(qiáng)度，增加了干貨集裝箱底框架的使用壽命，同時(shí)節(jié)省了木材或竹木材料的使用更加環(huán)保。本專利技術(shù)制造的干貨集裝箱可以適合于公路，鐵路或海路的復(fù)雜多變的多式聯(lián)運(yùn)，其應(yīng)用范圍廣、底框架強(qiáng)度高，損壞率低，便于維修及更換，并且杜絕木材使用更加環(huán)保。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是端檻結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、固定角件；2、端檻；2-1、端檻加強(qiáng)筋板；3、C型梁；4、側(cè)撐梁；5、叉舉槽；5-1、叉舉槽上加強(qiáng)板；5-2、叉舉槽下加強(qiáng)板；6、承載鋼板；具體實(shí)施方式為能進(jìn)一步了解本專利技術(shù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種干貨集裝箱底框架，包括設(shè)置在四角的固定角件1，設(shè)置在固定角件前后兩端的端檻2，設(shè)置在端檻2內(nèi)部的加強(qiáng)筋板2-1，設(shè)置在固定角件左右兩側(cè)的側(cè)撐梁4，設(shè)置在側(cè)撐梁間的C型梁3，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的叉舉槽5，設(shè)置在叉舉槽上下端面的叉舉槽上加強(qiáng)板5-1和叉舉槽下加強(qiáng)板5-2，以及設(shè)置在端檻2和C型梁3上表面的承載鋼板6。圖3顯示了端檻上表面的斜坡結(jié)構(gòu)，傾斜階差大于5mm，端檻用于安裝承載鋼板6的支撐段長度大于150mm，以增加承載強(qiáng)度。在上述實(shí)施方式中，承載鋼板6可采用平板和成型鋼板，進(jìn)一步的增加承載鋼板整體的強(qiáng)度；承載鋼板6至少由3塊鋼板構(gòu)成，3塊鋼板可以采用不同厚度實(shí)施。一種干貨集裝箱底框架，該底框架包括設(shè)置在四角的固定角件1，設(shè)置在固定角件前后兩端的端檻2，設(shè)置在固定角件左右兩側(cè)的側(cè)撐梁4，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的C型梁3，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的叉舉槽5，以及設(shè)置在端檻和C型梁上表面的承載鋼板6，所述固定角件1按照固定位置設(shè)置在四角，所述端檻2焊接在兩個(gè)固定角件左右位置之間，所述側(cè)撐梁4焊接在固定角件前后位置之間，所述C型梁3焊接在側(cè)撐梁3之間，所述叉舉槽5焊接在側(cè)撐梁之間，所述承載鋼板6設(shè)置在C型梁3和端檻2、叉舉槽5的上面。所述端檻2由板材折彎形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。為了提高強(qiáng)度，優(yōu)選的，所述端檻內(nèi)部應(yīng)布置兩塊以上的加強(qiáng)筋板2-1。優(yōu)選的，所述端檻2設(shè)置一個(gè)帶有階差的支撐段，用于鋪設(shè)在其上表面的鋼板，該支撐段長度不少于150mm。優(yōu)選的，所述端檻2上表面為斜坡形式，斜坡高度差大于5mm。優(yōu)選的，所述C型梁3上端邊長大于下端邊長，相鄰的C型梁之間的間隙不大于450mm。優(yōu)選的，所述叉舉槽不少于兩個(gè)，叉舉槽上下面設(shè)置有上加強(qiáng)板5-1和下加強(qiáng)板5-2，上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的厚度不低于3mm。優(yōu)選的，所述承載鋼板6選用平板或加強(qiáng)成型鋼板，承載鋼板厚度不低于3mm，承載鋼板至少分為三塊。優(yōu)選的所述承載鋼板可采用釬焊、螺栓緊固和鉚釘固定等方式與其他構(gòu)件連接；本專利技術(shù)所述的干貨集裝箱具有如上述實(shí)施方式下的干貨集裝箱鋼底框架，其還包括該干貨集裝箱鋼底框兩端的端框和側(cè)板，干貨集裝箱鋼底框與兩端的端框和側(cè)板共同構(gòu)成該干貨集裝箱。由于該干貨集裝箱中除底框架之外的其他結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)并無明顯不同，故在此不再用附圖和實(shí)施例進(jìn)行說明。綜上所述，本專利技術(shù)簡(jiǎn)化了干貨集裝箱底框架施工工藝；提高了干貨集裝箱底框架整體強(qiáng)度，增加了干貨集裝箱底框架的使用壽命，同時(shí)節(jié)省了木材或竹木材料的使用更加環(huán)保。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種干貨集裝箱底框架，其特征在于：該底框架包括設(shè)置在四角的固定角件，設(shè)置在固定角件前后兩端的端檻，設(shè)置在固定角件左右兩側(cè)的側(cè)撐梁，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的C型梁，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的叉舉槽，以及設(shè)置在端檻和C型梁上表面的承載鋼板，所述固定角件按照固定位置設(shè)置在四角，所述端檻焊接在兩個(gè)固定角件左右位置之間，所述側(cè)撐梁焊接在固定角件前后位置之間，所述C型梁焊接在側(cè)撐梁之間，所述叉舉槽焊接在側(cè)撐梁之間，所述承載鋼板設(shè)置在C型梁和端檻、叉舉槽的上面。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種干貨集裝箱底框架，其特征在于：該底框架包括設(shè)置在四角的固定角件，設(shè)置在固定角件前后兩端的端檻，設(shè)置在固定角件左右兩側(cè)的側(cè)撐梁，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的C型梁，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的叉舉槽，以及設(shè)置在端檻和C型梁上表面的承載鋼板，所述固定角件按照固定位置設(shè)置在四角，所述端檻焊接在兩個(gè)固定角件左右位置之間，所述側(cè)撐梁焊接在固定角件前后位置之間，所述C型梁焊接在側(cè)撐梁之間，所述叉舉槽焊接在側(cè)撐梁之間，所述承載鋼板設(shè)置在C型梁和端檻、叉舉槽的上面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的干貨集裝箱底框架，其特征在于：所述端檻由板材折彎形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的干貨集裝箱底框架，其特征在于：所述端檻內(nèi)部應(yīng)布置兩塊以上的加強(qiáng)筋板。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李海寬，楊立營，張新，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津新華昌運(yùn)輸設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：天津;12