自動變速箱電磁閥制造技術

本實用新型專利技術公開的自動變速箱電磁閥，包括有相適配閥體以及電磁鐵組件，閥體固定于一蓋板的一側，電磁鐵組件固定于蓋板的另一側，閥體開設有P口和A口，P口經進油口與A口相通，閥體內設置有一鋼珠，鋼珠與進油口相配合控制P口和A口之間的通斷；電磁鐵組件包括線圈組件和動鐵芯，動鐵芯裝配于線圈組件的中心，動鐵芯的中心設置有頂桿，該頂桿穿過蓋板與鋼珠相配合，頂桿外套置有彈簧，彈簧的一端與動鐵芯內的臺階面相抵，其另一端與蓋板相抵。本實用新型專利技術的優點在于：省去了閥芯結構，結構簡單、緊湊，也降低了閥體的加工要求，降低了加工成本；其還能避免彈簧和鋼珠長期受力而可能造成的疲勞損傷，有利于電磁閥使用壽命的提高。

Automatic transmission solenoid valve

The utility model discloses automatic transmission solenoid valve comprises a valve body and is matched with the electromagnet assembly, one side of the valve body is fixed on a cover plate, an electromagnet assembly is fixed at the other side of the valve body is arranged on the cover board, P port and A port, P port via the oil inlet is connected with the A port, the valve body is provided with a steel ball, steel ball and the oil inlet is matched with the control between P port and A port on-off; electromagnet assembly includes a coil assembly and a moving core, moving core assembly in a coil assembly center, the moving core is provided in the center of the push rod, the push rod passes through the cover plate and the steel ball is matched with the top coat rod is provided with a spring. One end of the spring and the step surface of the core offset, and the other end of the cover. The utility model has the advantages of eliminating the valve structure, simple and compact structure, but also reduces the body's processing requirements, the processing cost is reduced; the spring and the steel ball can avoid long-term stress fatigue damage caused, is conducive to improve the service life of the electromagnetic valve.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種自動變速箱的零部件，具體地說是自動變速箱電磁閥。
技術介紹
汽車中所采用的變速箱，由自動變速箱逐步取代手動變速箱，特別是在中高檔車中幾乎都采用了自動變速箱?，F代車用發動機電子控制系統越來越多的傾向于選擇電磁閥作為執行器，這是因為電磁閥能直接控制噴油量和噴油正時，部分噴油速率也可以用電磁閥來實現。這樣，三個控制項目僅有一個執行器就可以完成，使整個電子電子系統的硬件可以大大簡化，因此，電磁閥是目前自動變速箱中最為重要的零部件之一。另外一方面，開關式電磁閥比較簡單，驅動控制部分遠比步進電機、比例電磁鐵等執行器簡單。將電磁閥作為發動機的電控系統的執行器，其主要作用是控制油路的通斷，一般電磁閥包括閥體、閥芯以及電磁鐵組件，并通過相適配的閥體和閥芯裝配在一起來實現油路通斷的控制，為了保證閥體和閥芯之間裝配的緊密性，對閥體和閥芯的加工有較高的要求，這也有造成了加工成本較高，因此其結構有待進一步改進。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構簡單、緊湊，加工成本低，使用壽命長的自動變速箱電磁閥。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：自動變速箱電磁閥，包括有相適配閥體以及電磁鐵組件，閥體固定于一蓋板的一側，電磁鐵組件固定于所述蓋板的另一側，閥體開設有P口和A口，P口經進油口與所述A口相通，閥體內設置有一鋼珠，鋼珠與所述進油口相配合控制P口和A口之間的通斷；電磁鐵組件包括線圈組件和動鐵芯，動鐵芯裝配于線圈組件的中心，動鐵芯的中心設置有頂桿，該頂桿穿過蓋板與鋼珠相配合，頂桿外套置有彈簧，彈簧的一端與動鐵芯內的臺階面相抵，其另一端與所述蓋板相抵。優化的技術措施還包括：上述的閥體的P口內設置有緩沖腔；進油口的出油側設置有容珠腔，鋼珠置于該容珠腔內。上述的緩沖腔內設置有濾網，濾網與所述閥體拆卸配合。上述的閥體上軸向設置有兩根導向柱，蓋板的對應位置上開設有與所述導向柱相適配的裝配孔。上述的裝配孔中其中一個為腰子孔。上述的電磁鐵組件外設置有外殼，外殼沖壓呈匚字形結構。上述的外殼的端部分別制有卡槽，卡槽分別與所述蓋板兩側的凸塊對應配合。上述的閥體位于P口的外周設置有密封圈，密封圈嵌置于密封圈槽內。上述的頂桿與所述動鐵芯鉚接固定。上述的頂桿伸入動鐵芯的一端制有倒角。本技術的自動變速箱電磁閥，包括有相適配閥體以及電磁鐵組件，閥體和電磁鐵組件分別固定于一蓋板的兩側，閥體開設有P口和A口，P口經進油口與A口相通，鋼珠則通過與進油口相配合控制P口和A口之間的通斷，從而控制電磁閥的啟閉，本電磁閥其鋼珠置于閥體內，并通過與閥體上進油口的配合來控制油路的通斷，省去了閥芯，使電磁閥的結構更為簡單、緊湊，也降低了閥體的加工要求，降低了加工成本。在線圈組件斷電時，動鐵芯中心的頂桿與鋼珠相脫離，P口和A口導通，電磁閥開啟，而當線圈組件通電后，動鐵芯在電磁力的作用下壓縮彈簧向右運動，并頂住鋼珠，是鋼珠與進油口形成密封，從而使P口和A口之間被隔斷，電磁閥關閉。本電磁閥只有在通電的情況下，彈簧才會被壓縮，鋼珠才會受到頂桿的推力，避免了彈簧和鋼珠長期受力而可能造成的疲勞損傷，有利于電磁閥使用壽命的提高。附圖說明圖1是本技術的剖視結構示意圖；圖2是圖1中閥體的剖視結構示意圖；圖3是圖1中蓋板的結構示意圖；圖4是圖1中外殼的結構示意圖；圖5是本技術的分解示意圖。具體實施方式以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。如圖1至圖5所示為本技術的結構示意圖，其中的附圖標記為：閥體1、緩沖腔1a、容珠腔1b、P口11、A口12、進油口13、導向柱14、密封圈15、密封圈槽15a、蓋板2、裝配孔21、凸塊22、鋼珠3、線圈組件4、動鐵芯5、頂桿6、倒角61、彈簧7、濾網8、外殼9、卡槽91。如圖1至圖5所示，自動變速箱電磁閥，包括有相適配閥體1以及電磁鐵組件，閥體1固定于一蓋板2的一側，電磁鐵組件固定于所述蓋板2的另一側，閥體1開設有P口11和A口12，P口11經進油口13與所述A口12相通，閥體1內設置有一鋼珠3，鋼珠3與所述進油口13相配合控制P口11和A口12之間的通斷；電磁鐵組件包括線圈組件4和動鐵芯5，動鐵芯5裝配于線圈組件4的中心，動鐵芯5的中心設置有頂桿6，該頂桿6穿過蓋板2與鋼珠3相配合，頂桿6外套置有彈簧7，彈簧7的一端與動鐵芯5內的臺階面相抵，其另一端與所述蓋板2相抵。實施例中，閥體1的P口11內設置有緩沖腔1a；進油口13的出油側設置有容珠腔1b，鋼珠3置于該容珠腔1b內。緩沖腔1a的設置能夠緩解P口11進油時的瞬間壓力，避免瞬間壓力過大對閥體1造成的沖擊，而容珠腔1b的設置不僅使整體結構更為緊湊，而且能夠使鋼珠3與進油口13的配合更為良好。實施例中，緩沖腔1a內設置有濾網8，濾網8與所述閥體1拆卸配合。濾網8的設置能夠過濾掉P口11進入的油中的雜質，能夠避免雜質進入電磁閥內部而影響電磁閥的正常運行和使用壽命，采用拆卸配合的結構，方便了濾網8的清洗或者更換。實施例中，閥體1上軸向設置有兩根導向柱14，蓋板2的對應位置上開設有與所述導向柱14相適配的裝配孔21。實施例中，裝配孔21中其中一個為腰子孔。導向柱14的設置，使閥體1與蓋板2之間的裝配更為方便，而且其中一個裝配孔21為腰子孔，使蓋板2與閥體1對齊對合時能有一定的余量，能夠進一步提高裝配的方便性。實施例中，電磁鐵組件外設置有外殼9，外殼9沖壓呈匚字形結構。實施例中，外殼9的端部分別制有卡槽91，卡槽91分別與所述蓋板2兩側的凸塊22對應配合。外殼9沖壓而成，加工方便，產品的一致性好；卡槽91處的厚度比外殼9主體部分薄，這樣的設計有利于總成收口，提高裝配效率。實施例中，閥體1位于P口11的外周設置有密封圈15，密封圈15嵌置于密封圈槽15a內。密封圈15的設置保證了電磁閥使用時與安裝位置之間的密封性，而密封圈槽15a不僅使密封圈15的安裝變得方便，而且限制了密封圈15的軸向位移，能夠保證電磁閥在安裝過程中，密封圈15不會脫離設定位置，確保密封性的可靠性。實施例中，頂桿6與所述動鐵芯5鉚接固定。實施例中，頂桿6伸入動鐵芯5的一端制有倒角61。頂桿6和動鐵芯5采用鉚接固定，加工方便，固定可靠、牢固，也能很好地保證兩者之間的同軸度；倒角61的設置，能夠在裝配過程中，使頂桿6插入動鐵芯5的過程更加順利，降低裝配難度，提高裝配效率。工作原理：本自動變速箱電磁閥，包括閥體1以及電磁鐵組件，閥體1和電磁鐵組件分別裝配于蓋板2的兩側，閥體1開設有P口11和A口12，P口11經進油口13與A口12相通，并通過閥體1內的鋼珠3與進油口13相配合控制P口11和A口12之間的通斷，從而實現對電磁閥啟閉的控制。當線圈組件4未通電時，動鐵芯5的彈簧7的彈力作用力位于左側，這時動鐵芯5中心的頂桿6與鋼珠3脫離，鋼珠3沒有頂桿6的阻礙，便會被P口11的油壓沖開，從而使鋼珠3與進油口13分離而使P口11和A口12之間導通，這時電磁閥處于開啟狀態。當線圈組件4通電后，電磁鐵產生電磁力從而使動鐵芯5克服彈簧7的彈力，并壓縮彈簧向右運動，最終動鐵芯5中心的頂桿6頂住鋼珠3，并使鋼珠3壓緊進油口13形成密封，這時P口11和A口12之間被阻斷，電磁閥處于本文檔來自技高網...

【技術保護點】
自動變速箱電磁閥，包括有相適配閥體(1)以及電磁鐵組件，其特征是：所述的閥體(1)固定于一蓋板(2)的一側，所述的電磁鐵組件固定于所述蓋板(2)的另一側，所述的閥體(1)開設有P口(11)和A口(12)，所述的P口(11)經進油口(13)與所述A口(12)相通，所述的閥體(1)內設置有一鋼珠(3)，所述的鋼珠(3)與所述進油口(13)相配合控制P口(11)和A口(12)之間的通斷；所述的電磁鐵組件包括線圈組件(4)和動鐵芯(5)，所述的動鐵芯(5)裝配于線圈組件(4)的中心，所述的動鐵芯(5)的中心設置有頂桿(6)，該頂桿(6)穿過蓋板(2)與鋼珠(3)相配合，所述的頂桿(6)外套置有彈簧(7)，所述的彈簧(7)的一端與動鐵芯(5)內的臺階面相抵，其另一端與所述蓋板(2)相抵。

【技術特征摘要】
1.自動變速箱電磁閥，包括有相適配閥體(1)以及電磁鐵組件，其特征是：所述的閥體(1)固定于一蓋板(2)的一側，所述的電磁鐵組件固定于所述蓋板(2)的另一側，所述的閥體(1)開設有P口(11)和A口(12)，所述的P口(11)經進油口(13)與所述A口(12)相通，所述的閥體(1)內設置有一鋼珠(3)，所述的鋼珠(3)與所述進油口(13)相配合控制P口(11)和A口(12)之間的通斷；所述的電磁鐵組件包括線圈組件(4)和動鐵芯(5)，所述的動鐵芯(5)裝配于線圈組件(4)的中心，所述的動鐵芯(5)的中心設置有頂桿(6)，該頂桿(6)穿過蓋板(2)與鋼珠(3)相配合，所述的頂桿(6)外套置有彈簧(7)，所述的彈簧(7)的一端與動鐵芯(5)內的臺階面相抵，其另一端與所述蓋板(2)相抵。2.根據權利要求1所述的自動變速箱電磁閥，其特征是：所述的閥體(1)的P口(11)內設置有緩沖腔(1a)；所述的進油口(13)的出油側設置有容珠腔(1b)，所述的鋼珠(3)置于該容珠腔(1b)內。3.根據權利要求2所述的自動變速箱電磁閥，其特征是：所述的緩沖腔(1a)內設置有濾網...

【專利技術屬性】
技術研發人員：翁國均，王波，黃國建，毛楊榕，余文理，翁杭秦，
申請(專利權)人：寧波星宇國均汽車電磁閥有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33