本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，其包括接油槽和油槽，接油槽設(shè)置在立式減速機(jī)的箱體上；油槽連通上述接油槽和箱體上的上位軸承孔；油槽為多個(gè)，并且各油槽分別與不同的上位軸承孔連通；其中，接油槽位于各上位軸承孔的中間位置。本發(fā)明專利技術(shù)提供的立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，接油槽位于立式減速機(jī)的箱體上，且處于各上位軸承孔的中間位置，與各上位軸承孔的距離相同，便于各油槽的形狀、長度等設(shè)置為相近或相同，利于供油均勻分布。本發(fā)明專利技術(shù)還公開了一種立式減速機(jī)，其應(yīng)用了上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)，各上位軸承獲得的潤滑油量均勻。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及機(jī)械工業(yè)
，更具體地說，涉及一種立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，還涉及一種立式減速機(jī)。
技術(shù)介紹
立式減速機(jī)中軸沿豎直方向布置，軸承分別位于軸的上下兩端，其中位于軸承上方的上位軸承由位于箱體下方的油泵提供潤滑油，上位端蓋上開有油槽，工作時(shí)油泵將油泵到上述油槽處并由油槽輸送至各軸承處。但是，上述立式減速機(jī)中上端蓋的油槽分散，且連通各軸承的油槽的形狀和長度各不相同，造成供油分配不均勻。另外，上述立式減速機(jī)中，油槽結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成加工難度大。綜上所述，如何使立式減速機(jī)中上位軸承的潤滑油油路的供油均勻，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)提供一種立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，其接油槽位于立式減速機(jī)的箱體上，且接油槽處于各上位軸承孔的中間位置，與各上位軸承孔的距離相同，便于各油槽的形狀、長度等設(shè)置為相近或相同，利于供油均勻分布。本專利技術(shù)還提供一種立式減速機(jī)，其應(yīng)用了上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)，各上位軸承獲得的潤滑油油量均勻。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，包括：接油槽，所述接油槽設(shè)置在所述立式減速機(jī)的箱體上；油槽，所述油槽連通所述箱體上的上位軸承孔和所述接油槽；所述油槽為多個(gè)，并且各所述油槽分別與不同的所述上位軸承孔連通；其中，所述接油槽位于各所述上位軸承孔的中間位置。優(yōu)選的，上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，所述接油槽的側(cè)壁與各所述上位軸承孔的側(cè)壁之間的距離相等。優(yōu)選的，上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，所述接油槽的側(cè)壁包括弧形段，所述接油槽的側(cè)壁上與各所述油槽對應(yīng)的油槽孔位于所述弧形段處。優(yōu)選的，上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，各所述油槽孔在所述弧形段上跨過的弦長的長度相同。優(yōu)選的，上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，各所述油槽的尺寸相同。優(yōu)選的，上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，各所述油槽是采用同一把刀具加工而成的油槽。一種立式減速機(jī)，包括上述軸承潤滑油油路結(jié)構(gòu)，所述上位軸承潤滑油油路結(jié)構(gòu)為上述技術(shù)方案中任意一項(xiàng)所述的潤滑油油路結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)提供一種立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，其包括接油槽和油槽，接油槽設(shè)置在立式減速機(jī)的箱體上；油槽連通上述接油槽和箱體上的上位軸承孔；油槽為多個(gè)，并且各油槽分別與不同的上位軸承孔連通；其中，接油槽位于各上位軸承孔的中間位置。本專利技術(shù)提供的立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，接油槽位于立式減速機(jī)的箱體上，且處于各上位軸承孔的中間位置，與各上位軸承孔的距離相同，便于各油槽的形狀、長度等設(shè)置為相近或相同，利于供油均勻分布。本專利技術(shù)還提供一種立式減速機(jī)，其應(yīng)用了上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)，各上位軸承獲得的潤滑油量均勻。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例提供的立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖1-圖3中：上位軸承孔101；接油槽102；油槽103；箱體104。具體實(shí)施方式本專利技術(shù)實(shí)施例公開了一種立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，其接油槽位于立式減速機(jī)的箱體上，且接油槽處于各上位軸承孔的中間位置，與各上位軸承孔的距離相同，便于各油槽的形狀、長度等設(shè)置為相近或相同，利于供油均勻分布。本專利技術(shù)實(shí)施例還公開了一種立式減速機(jī)，其應(yīng)用了上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)，各上位軸承獲得的潤滑油油量均勻下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1-圖3，本專利技術(shù)實(shí)施例提供一種立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，其包括接油槽102和油槽103，接油槽102設(shè)置在立式減速機(jī)的箱體104上；油槽103位于上述箱體104上，且油槽103連通上述接油槽102和箱體104上的上位軸承孔101；油槽103為多個(gè)，并且各油槽103分別與不同的上位軸承孔101連通；其中，接油槽102位于各上位軸承孔101的中間位置(即各上位軸承孔101分布在接油槽102的外周)。本專利技術(shù)實(shí)施例提供的立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，接油槽102位于立式減速機(jī)的箱體104上，且處于各上位軸承孔101的中間位置，與各上位軸承孔101的距離相同，便于各油槽103的形狀、長度設(shè)置為相近或相同，利于供油均勻分布。另外，本實(shí)施例提供的立式減速機(jī)中，接油槽102位于各上位軸承孔101的中間位置，利于將油槽103長度設(shè)置為較短，便于潤滑油快速供應(yīng)至上位軸承處。具體的，上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，接油槽102的側(cè)壁與各上位軸承孔101的側(cè)壁之間的距離相等。上述距離是指接油槽102的側(cè)壁上任意點(diǎn)與上位軸承孔101的側(cè)壁上任意點(diǎn)相連形成的連線長度的最小值。當(dāng)然本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，上述“相等”并不限于無誤差的完全相同，顯然大致相同即能實(shí)現(xiàn)便于各油槽103的形狀、長度設(shè)置為相近或相同的效果。上述接油槽102的側(cè)壁包括弧形段，并且接油槽102上與各油槽103分別對應(yīng)的各個(gè)油槽孔位于上述弧形段處。為了進(jìn)一步提高供油量的均勻性，上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，接油槽102的弧形段上與各油槽孔對應(yīng)的弦長的數(shù)值相同。更進(jìn)一步的，上述潤滑油油路結(jié)構(gòu)中，各油槽103的尺寸相同，上述尺寸包括寬度尺寸和高度尺寸，高度尺寸為沿上位軸承孔101的軸向的尺寸，寬度尺寸為沿與上述上位軸承孔101的軸向垂直的方向的尺寸。為了確保尺寸的一致性，上述技術(shù)方案中，各個(gè)油槽103是采用同一把刀具加工而成的油槽103。具體加工時(shí)可采用刀具沿圖1所示的加工走向加工油槽103。本專利技術(shù)實(shí)施例還提供一種立式減速機(jī)，其包括上位軸承潤滑油油路結(jié)構(gòu)，上位軸承潤滑油油路結(jié)構(gòu)為上述實(shí)施例提供的潤滑油油路結(jié)構(gòu)。應(yīng)用時(shí)，立式減速機(jī)的油泵將箱體104內(nèi)下方的潤滑油輸送到接油槽102處，接油槽102內(nèi)的潤滑油再通過各油槽103到達(dá)上位軸承孔101內(nèi)的上位軸承處。本實(shí)施例提供的立式減速機(jī)應(yīng)用了上述實(shí)施例提供的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，各上位軸承獲得的潤滑油量均勻。當(dāng)然，本實(shí)施例提供的立式減速機(jī)還具有上述實(shí)施例提供的有關(guān)潤滑油油路結(jié)構(gòu)的其它效果，在此不再贅述。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本專利技術(shù)。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本專利技術(shù)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本專利技術(shù)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：接油槽，所述接油槽設(shè)置在所述立式減速機(jī)的箱體上；油槽，所述油槽連通所述箱體上的上位軸承孔和所述接油槽；所述油槽為多個(gè)，并且各所述油槽分別與不同的所述上位軸承孔連通；其中，所述接油槽位于各所述上位軸承孔的中間位置。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種立式減速機(jī)的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：接油槽，所述接油槽設(shè)置在所述立式減速機(jī)的箱體上；油槽，所述油槽連通所述箱體上的上位軸承孔和所述接油槽；所述油槽為多個(gè)，并且各所述油槽分別與不同的所述上位軸承孔連通；其中，所述接油槽位于各所述上位軸承孔的中間位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接油槽的側(cè)壁與各所述上位軸承孔的側(cè)壁之間的距離相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑油油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接油槽的側(cè)壁包括弧形段，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡煒，
申請(專利權(quán))人：沃德傳動(dòng)天津股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：天津;12
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