后視鏡調節監測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種后視鏡調節監測裝置，包括上位機模塊、下位機模塊和電源管理模塊：上位機模塊包括整車仿真模塊；下位機模塊包括后視鏡信號調試盒和后視鏡模塊；后視鏡信號調試盒分別與后視鏡模塊、整車仿真模塊連接；電源管理模塊與上位機模塊線束連接。應用本實用新型專利技術公開的后視鏡調節監測裝置時，后視鏡模塊將后視鏡鏡面角度的相關狀態參數反饋至后視鏡信號調試盒，并由后視鏡信號調試盒將數據傳輸至整車仿真模塊進行運算，整車仿真模塊可根據后視鏡鏡面的當前狀態反饋具體的狀態積參數值來精確得出后視鏡三維角度，進而得出后視鏡的精確鏡面定位，完成對后視鏡的鏡面三維角度的監測。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車電子
，更具體地說，涉及一種后視鏡調節監測裝置。
技術介紹
汽車給人們的出行帶來了便利與舒適，隨著汽車的發展，汽車電子也慢慢取代了傳統機械成為了當今汽車發展的主流研發方向。在汽車電子技術的發展中，后視鏡嵌入式電子模塊的研發是其不可或缺的一部分，后視鏡主要功能用于觀察汽車左后和右后的車輛及道路情況，而隨著汽車研發技術的不斷提高，人們對于后視鏡的功能有了更多的創新型需求，針對適用于不同身高及駕車習慣的用車人群，研發推出了后視鏡鏡面調節功能，大量減少了不同用戶使用時反復的調節后視鏡的時間，今后由于人們對后視鏡功能需求的不停豐富和優化，更有越來越多的后視鏡相關功能被投入研發，因此一套在研發過程中對于后視鏡鏡面角度調節的精確監測裝置尤為重要。綜上所述，如何有效地解決無法在研發過程中對后視鏡鏡面角度調節進行監測的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供一種后視鏡調節監測裝置，以解決無法在研發過程中對后視鏡鏡面角度調節進行監測的問題。為了達到上述目的，本技術提供如下技術方案：一種后視鏡調節監測裝置，包括上位機模塊、下位機模塊和電源管理模塊：所述上位機模塊包括整車仿真模塊；所述下位機模塊包括后視鏡信號調試盒和后視鏡模塊；所述后視鏡信號調試盒分別與所述后視鏡模塊、所述整車仿真模塊連接；所述電源管理模塊與所述上位機模塊線束連接。優選地，所述后視鏡模塊的個數為兩個，各個所述后視鏡模塊均設置有后視鏡接口，各個所述后視鏡模塊經后視鏡接口分別與所述后視鏡信號調試盒線束連接。優選地，所述整車仿真模塊和所述后視鏡信號調試盒經通訊總線連接，所述整車仿真模塊和所述后視鏡信號調試盒分別設置有相應的通訊總線接口。優選地，所述上位機模塊和所述電源管理模塊經RS232接線束連接，所述上位機模塊和所述電源管理模塊分別設置有相應的數字端口。優選地，所述下位機模塊和所述上位機模塊經通訊總線連接。本技術提供的后視鏡調節監測裝置，包括上位機模塊、下位機模塊和電源管理模塊。其中，上位機模塊包括整車仿真模塊，下位機模塊包括后視鏡模塊和后視鏡信號調試盒，后視鏡調試盒與后視鏡模塊、整車仿真模塊連接，電源管理模塊與上位機模塊連接。應用本技術提供的后視鏡調節監測裝置時，整車仿真模塊能夠對下位機模塊中的后視鏡模塊進行鏡面調節控制，完成對后視鏡模塊的鏡面角度設置、數據采集和數據分析；后視鏡模塊將后視鏡鏡面角度的相關狀態參數反饋至后視鏡信號調試盒，并由后視鏡信號調試盒將數據傳輸至整車仿真模塊進行運算，整車仿真模塊可根據后視鏡鏡面的當前狀態反饋具體的狀態積參數值來精確得出后視鏡三維角度，進而得出后視鏡的精確鏡面定位。本技術提供的后視鏡調節監測裝置，能夠對后視鏡鏡面進行精準定位，且精確度高、可靠性強、能夠實現定量分析，完成對后視鏡的鏡面三維角度的監測。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例提供的后視鏡調節監測裝置的原理示意圖。附圖中標記如下：上位機模塊1、整車仿真模塊2、后視鏡信號調試盒3、下位機模塊4、后視鏡模塊5、電源管理模塊6、通訊總線7。具體實施方式本技術實施例公開了一種后視鏡調節監測裝置，以解決無法在研發過程中對后視鏡鏡面角度調節進行監測的問題。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1，圖1為本技術實施例提供的后視鏡調節監測裝置的原理示意圖。在一種具體的實施方式中，后視鏡調節監測裝置包括上位機模塊1、下位機模塊4和電源管理模塊6。其中，上位機模塊1包括整車仿真模塊2，下位機模塊4包括后視鏡信號調試盒3和后視鏡模塊5，后視鏡信號調試盒3分別與后視鏡模塊5、整車仿真模塊2連接，電源管理模塊6與上位機模塊1線束連接。上位機模塊1通過對電源管理模塊6的參數設置，為整個后視鏡監測環境提供不同的波形的穩壓電源；上位機模塊1內的整車仿真模塊2與下位機模塊4相連進行通訊，整車仿真模塊2包含后視鏡鏡面角度的算法，可完成對后視鏡模塊5的鏡面設置、數據采集和數據分析；下位機模塊4與上位機模塊1連接進行數據通訊；后視鏡模塊5與后視鏡信號調試盒3相連接，將后視鏡鏡面角度的相關狀態參數反饋至后視鏡信號調試盒3，并由后視鏡信號調試盒3將數據傳輸至整車仿真模塊2進行運算。上位機模塊1通過對電源管理模塊6的電壓參數進行設置，為整個后視鏡監測環境提供不同波形的穩壓電源，用以進行不同電壓環境下的后視鏡監測實驗；上位機模塊1內的整車仿真模塊2與下位機模塊4相連進行通訊，整車仿真模塊2內包含對后視鏡鏡面角度的算法，可通過對系統參數的運算得出狀態積參數，對下位機模塊4中的后視鏡模塊5進行鏡面調節控制，也可根據后視鏡鏡面的當前狀態反饋具體的狀態積參數值來精確得出后視鏡三維角度，完成對后視鏡模塊5的鏡面角度設置、數據采集和數據分析，后視鏡模塊5與后視鏡信號調試盒3相連接，將后視鏡鏡面角度的相關狀態參數反饋至后視鏡信號調試盒3，并由后視鏡信號調試盒3將數據傳輸至整車仿真模塊2進行運算。具體的，后視鏡模塊5的個數為兩個，各個后視鏡模塊5均設置有后視鏡接口，各個后視鏡模塊5經后視鏡接口分別與后視鏡信號調試盒3線束連接。后視鏡模塊5上設置有后視鏡接口，后視鏡模塊5經后視鏡接口分別與后視鏡信號調試盒3線束連接。兩個后視鏡模塊5可分別將后視鏡的角度參數分別傳輸至后視鏡信號調試盒3，并由后視鏡信號調試盒3將數據傳輸至整車仿真模塊2進行運算。實現對后視鏡三維角度的精確定位，完成對后視鏡鏡面角度的監測。進一步地，整車仿真模塊2和后視鏡信號調試盒3經通訊總線7連接，整車仿真模塊2和后視鏡信號調試盒3分別設置有相應的通訊總線7接口。整車仿真模塊2經通訊總線7接口通過通訊總線7可對下位機模塊4中后視鏡信號調試盒3傳輸的數據經過一定的算法進行映射和定量分析，得出更精準的狀態積參數對下位機模塊4進行復制設置和采集計算，后視鏡信號調試盒3也經通訊總線7接口通過通訊總線7與上位機模塊1進行通訊。更進一步地，上位機模塊1和電源管理模塊6經RS232接線束連接，上位機模塊1和電源管理模塊6分別設置有相應的數字端口。電源管理模塊6與上位機模塊1連接，上位機模塊1對電源管理模塊6可進行設置，為整個后視鏡監測環境提供穩壓電源；二者經線束連接，在其他實施例中，也可以選擇其他類型的接線束，只要能夠達到相同的技術目的即可，對具體的實現形式不作限定。具體的，所述下位機模塊4和所述上位機模塊1經通訊總線7連接。優選地，下位機模塊4和上位機模塊1經通訊總線7連接，在其他實施例中，通訊總線7可以選擇CAN、LIN、Flexray等通訊方式，只要上位機模塊1與本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種后視鏡調節監測裝置，其特征在于，包括上位機模塊、下位機模塊和電源管理模塊：所述上位機模塊包括整車仿真模塊；所述下位機模塊包括后視鏡信號調試盒和后視鏡模塊；所述后視鏡信號調試盒分別與所述后視鏡模塊、所述整車仿真模塊連接；所述電源管理模塊與所述上位機模塊線束連接。

【技術特征摘要】
1.一種后視鏡調節監測裝置，其特征在于，包括上位機模塊、下位機模塊和電源管理模塊：所述上位機模塊包括整車仿真模塊；所述下位機模塊包括后視鏡信號調試盒和后視鏡模塊；所述后視鏡信號調試盒分別與所述后視鏡模塊、所述整車仿真模塊連接；所述電源管理模塊與所述上位機模塊線束連接。2.根據權利要求1所述的后視鏡調節監測裝置，其特征在于，所述后視鏡模塊的個數為兩個，各個所述后視鏡模塊均設置有后視鏡接口，各個所述后視鏡模塊經后視鏡接口分別與所述后視鏡信號調試盒線束連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡憶萍，李鶴，全新妍，
申請(專利權)人：上海科世達華陽汽車電器有限公司，科世達上海管理有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31