一種利用太陽能為轎車蓄電池進(jìn)行充電的裝置制造方法及圖紙

一種利用太陽能為轎車蓄電池進(jìn)行充電的裝置，包括位于車頂?shù)奶柲芄夥l(fā)電板、位于車內(nèi)的充電控制器和蓄電池，太陽能光伏發(fā)電板連接充電控制器，充電控制器又與蓄電池相連接；充電控制器包括充電電流開關(guān)、電壓調(diào)節(jié)器、穩(wěn)壓器、時(shí)鐘振蕩器、浮動電壓比較器；太陽能光伏發(fā)電板通過充電電流開關(guān)與穩(wěn)壓器相連接，穩(wěn)壓器又分別與電壓調(diào)節(jié)器、時(shí)鐘振蕩器、浮動電壓比較器和蓄電池相連，用于實(shí)現(xiàn)充電控制器適時(shí)監(jiān)控蓄電池電壓，對蓄電池進(jìn)行自動識別預(yù)充模式、恒流充電和恒壓充電三種充電模式。該裝置通過充電控制器產(chǎn)生1—5A電流，對車載蓄電池進(jìn)行充電，充電控制器適時(shí)監(jiān)控蓄電池電壓，通過開關(guān)控制，對蓄電池進(jìn)行自動識別的三種充電模式。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于轎車蓄電池領(lǐng)域，具體涉及一種利用太陽能為轎車蓄電池進(jìn)行充電的裝置。
技術(shù)介紹
轎車采用蓄電池為電源提供車輛起動，為保證轎車能夠正常起動，蓄電池必須有充足的電量。當(dāng)轎車起動后，發(fā)動機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)會帶動發(fā)電機(jī)為蓄電池釋放的電能進(jìn)行補(bǔ)充電。蓄電池每起動一次所釋放的電量需要發(fā)動機(jī)帶動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10—20分鐘才能充滿，而轎車有的時(shí)候并不能運(yùn)行這么長時(shí)間，導(dǎo)致蓄電池充不滿電，常此以往蓄電池過放電會導(dǎo)致蓄電池使用壽命下降。轎車一般都停放在露天室外，陽光會對轎車照射，設(shè)計(jì)一套利用太陽能轉(zhuǎn)換為電能的裝置，對轎車蓄電池進(jìn)行充電裝置，保證蓄電池電量充足。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用太陽能為轎車蓄電池進(jìn)行充電的裝置，該裝置通過充電控制器產(chǎn)生1—5A電流，對車載蓄電池進(jìn)行充電。充電控制器適時(shí)監(jiān)控蓄電池電壓，通過開關(guān)控制，對蓄電池進(jìn)行自動識別的三種充電模式。本技術(shù)按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種利用太陽能為轎車蓄電池進(jìn)行充電的裝置，包括位于車頂?shù)奶柲芄夥l(fā)電板、位于車內(nèi)的充電控制器和蓄電池，所述太陽能光伏發(fā)電板連接充電控制器，所述充電控制器又與蓄電池相連接；所述充電控制器包括充電電流開關(guān)、電壓調(diào)節(jié)器、穩(wěn)壓器、時(shí)鐘振蕩器、浮動電壓比較器；所述太陽能光伏發(fā)電板通過充電電流開關(guān)與穩(wěn)壓器相連接，所述穩(wěn)壓器又分別與電壓調(diào)節(jié)器、時(shí)鐘振蕩器、浮動電壓比較器和蓄電池相連，用于實(shí)現(xiàn)充電控制器適時(shí)監(jiān)控蓄電池電壓，對蓄電池進(jìn)行自動識別預(yù)充模式、恒流充電和恒壓充電三種充電模式；還包括一個(gè)溫度傳感器，所述溫度傳感器與穩(wěn)壓器相連接，用于檢測蓄電池的溫度，從而對蓄電池進(jìn)行停止充電或者進(jìn)行恒流充電模式。優(yōu)選的是，所述溫度傳感器為一個(gè)與蓄電池安裝在一起的熱敏電阻。優(yōu)選的是，所述電壓調(diào)節(jié)器采用FT－61型電壓調(diào)節(jié)器。優(yōu)選的是，所述穩(wěn)壓器采用SVC500VA型穩(wěn)壓器。優(yōu)選的是，所述太陽能光伏發(fā)電板與汽車天窗安裝在一個(gè)框架內(nèi)后嵌入在汽車車頂鋼板內(nèi)，并通過密封條進(jìn)行密封，所述汽車天窗通過位于汽車天窗底面傾斜機(jī)構(gòu)和軌道滑板在電機(jī)Ⅰ和電機(jī)Ⅱ的帶動下，實(shí)現(xiàn)前后或者上下開啟。本技術(shù)有益效果：安裝在車頂?shù)墓夥l(fā)電板通過充電控制器將電能輸送給蓄電池，車頂光伏發(fā)電板受光照強(qiáng)度不同產(chǎn)生的電量也不一樣，通過充電控制器適時(shí)調(diào)整充電電壓和充電電流，對蓄電池進(jìn)行保護(hù)充電，形成智能充電電路，避免損壞蓄電池。另外，充電控制器可以自動檢測蓄電池容量，當(dāng)蓄電容量降低，電壓下降時(shí)會自動接通充電電路為蓄電池充電。同時(shí)設(shè)置充電開關(guān)，轎車運(yùn)行時(shí)不為蓄電池充電。附圖說明圖1為太陽能光伏發(fā)電板安裝位置；圖2為汽車天窗與太陽能光伏發(fā)電板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為充電原理示意圖；圖4為充電控制器原理框圖；圖5為充電控制器電路圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖，通過具體實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步的說明。如圖1至圖3所示，一種利用太陽能為轎車蓄電池進(jìn)行充電的裝置，包括位于車頂?shù)奶柲芄夥l(fā)電板1、位于車內(nèi)的充電控制器2和蓄電池3，太陽能光伏發(fā)電板1連接充電控制器2，充電控制器2又與蓄電池3相連接；太陽能光伏發(fā)電板1與汽車天窗4安裝在一個(gè)框架5內(nèi)后嵌入在汽車車頂鋼板內(nèi)，并通過密封條6進(jìn)行密封，汽車天窗4通過位于汽車天窗4底面傾斜機(jī)構(gòu)7和軌道滑板8在電機(jī)Ⅰ9和電機(jī)Ⅱ10的帶動下，實(shí)現(xiàn)前后或者上下開啟。充電控制器2包括充電電流開關(guān)2-1、電壓調(diào)節(jié)器2-2、穩(wěn)壓器2-3、時(shí)鐘振蕩器2-4、浮動電壓比較器2-5；太陽能光伏發(fā)電板1通過充電電流開關(guān)2-1與穩(wěn)壓器2-3相連接，穩(wěn)壓器2-3又分別與電壓調(diào)節(jié)器2-2、時(shí)鐘振蕩器2-4、浮動電壓比較器2-5和蓄電池3相連，用于實(shí)現(xiàn)充電控制器2適時(shí)監(jiān)控蓄電池3電壓，對蓄電池3進(jìn)行自動識別預(yù)充模式、恒流充電和恒壓充電三種充電模式。還包括一個(gè)溫度傳感器2-6，溫度傳感器2-6與穩(wěn)壓器2-3相連接，用于檢測蓄電池3的溫度，從而對蓄電池3進(jìn)行停止充電或者進(jìn)行恒流充電模式。溫度傳感器2-6為一個(gè)與蓄電池3安裝在一起的熱敏電阻。本技術(shù)通過充電控制器2產(chǎn)生1—5A電流，對車載蓄電池3進(jìn)行充電，充電控制器2適時(shí)監(jiān)控蓄電池3的電壓，通過充電電流開關(guān)2-1控制，對蓄電池3進(jìn)行自動識別的三種充電模式：預(yù)充模式：蓄電池3電壓低于正常時(shí)，不能承受較大電流充電，充電控制器2則以小電流恒流模式充電，對深度放電蓄電池3具有激活、修復(fù)及延長蓄電池3壽命功能，當(dāng)蓄電池3電壓升高到設(shè)定電壓時(shí)，充電控制器2自動轉(zhuǎn)換為恒流充電模式；恒流充電：當(dāng)充電控制器2檢測電壓低12V時(shí)，充電控制器2以一定量電流對蓄電池3充電；恒壓充電：充電控制器2檢測蓄電池3充電容量，自動從恒流轉(zhuǎn)換為恒壓，以微小電流充電，使蓄電池3恢復(fù)容量，避免氣化現(xiàn)象，保護(hù)內(nèi)部極，防止過充電。如圖4、圖5所示，整個(gè)光伏充電控制器2的實(shí)際充電過程分為預(yù)充模式、恒流模式、恒壓模式。首先接通充電電流開關(guān)2-1，充電控制器2自動檢測蓄電池3的電壓，通過檢測蓄電池3的電壓判斷是否需要進(jìn)行充電。太陽能光伏發(fā)電板1受光照強(qiáng)度不同產(chǎn)生的電量也不一樣，產(chǎn)生的電壓也不一樣，通過時(shí)鐘振蕩器2-4和穩(wěn)壓器2-3控制充電電壓穩(wěn)定。當(dāng)充電控制器2檢測到蓄電池3的電壓低于12.5V時(shí)，首先進(jìn)入預(yù)充模式，充電控制器2以小電流向蓄電池3充電，使蓄電池3在自放電的情況下慢慢進(jìn)入充電模式，在維持一段時(shí)間后，電流再不斷增加。在電流不斷增加的過程中達(dá)到3A時(shí)，充電控制器2將電流恒定，進(jìn)入恒流模式充電，蓄電池3容量在不斷恢復(fù)。由于車陽能光伏發(fā)電板1受光照強(qiáng)度不同產(chǎn)生的電量也不一樣，通過時(shí)鐘振蕩器2-4和穩(wěn)壓器2-3控制充電電壓穩(wěn)定，在較強(qiáng)光照條件下和長時(shí)間光照條件下，充電控制器2根據(jù)檢測蓄電池3容量會進(jìn)入恒壓充電模式，電壓控制在14V，恒壓充電過程中電流很大，達(dá)到充電控制器2輸出最大電流5A，充電時(shí)間短、充電過程無需調(diào)節(jié)電壓。蓄電池3一般安裝在發(fā)動機(jī)倉內(nèi)，受發(fā)動機(jī)溫度影響。在充電過程中，溫度過高可能損壞電池，溫度過低則不能開始快速充電。因此，一般在電池溫度上升到規(guī)定數(shù)值后，立即停止快速充電。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，必須對電池的溫度進(jìn)行檢測和控制。當(dāng)充電過程中電池溫度達(dá)到45℃時(shí)，立即停止快速充電。電池溫度可通過與蓄電池3裝在一起的熱敏電阻來檢測。當(dāng)溫度低于10℃時(shí)，通過充電控制器轉(zhuǎn)換到恒流充電模式。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種利用太陽能為轎車蓄電池進(jìn)行充電的裝置，包括位于車頂?shù)奶柲芄夥l(fā)電板（1）、位于車內(nèi)的充電控制器（2）和蓄電池（3），其特征在于：所述太陽能光伏發(fā)電板（1）連接充電控制器（2），所述充電控制器（2）又與蓄電池（3）相連接；所述充電控制器（2）包括充電電流開關(guān)（2?1）、電壓調(diào)節(jié)器（2?2）、穩(wěn)壓器（2?3）、時(shí)鐘振蕩器（2?4）、浮動電壓比較器（2?5）；所述太陽能光伏發(fā)電板（1）通過充電電流開關(guān)（2?1）與穩(wěn)壓器（2?3）相連接，所述穩(wěn)壓器（2?3）又分別與電壓調(diào)節(jié)器（2?2）、時(shí)鐘振蕩器（2?4）、浮動電壓比較器（2?5）和蓄電池（3）相連，用于實(shí)現(xiàn)充電控制器（2）適時(shí)監(jiān)控蓄電池（3）電壓，對蓄電池（3）進(jìn)行自動識別預(yù)充模式、恒流充電和恒壓充電三種充電模式；還包括一個(gè)溫度傳感器（2?6），所述溫度傳感器（2?6）與穩(wěn)壓器（2?3）相連接，用于檢測蓄電池（3）的溫度，從而對蓄電池（3）進(jìn)行停止充電或者進(jìn)行恒流充電模式。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種利用太陽能為轎車蓄電池進(jìn)行充電的裝置，包括位于車頂?shù)奶柲芄夥l(fā)電板（1）、位于車內(nèi)的充電控制器（2）和蓄電池（3），其特征在于：所述太陽能光伏發(fā)電板（1）連接充電控制器（2），所述充電控制器（2）又與蓄電池（3）相連接；所述充電控制器（2）包括充電電流開關(guān)（2-1）、電壓調(diào)節(jié)器（2-2）、穩(wěn)壓器（2-3）、時(shí)鐘振蕩器（2-4）、浮動電壓比較器（2-5）；所述太陽能光伏發(fā)電板（1）通過充電電流開關(guān)（2-1）與穩(wěn)壓器（2-3）相連接，所述穩(wěn)壓器（2-3）又分別與電壓調(diào)節(jié)器（2-2）、時(shí)鐘振蕩器（2-4）、浮動電壓比較器（2-5）和蓄電池（3）相連，用于實(shí)現(xiàn)充電控制器（2）適時(shí)監(jiān)控蓄電池（3）電壓，對蓄電池（3）進(jìn)行自動識別預(yù)充模式、恒流充電和恒壓充電三種充電模式；還包括一個(gè)溫度傳感器（2-6），所述溫度傳感器（2-6）與穩(wěn)壓器（2-3）相連接，用于檢測蓄電池（3）的溫度...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于秩祥，
申請(專利權(quán))人：江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32