一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，穩(wěn)定性好的汽車駕駛模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。具體涉及一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置。本實(shí)用新型專利技術(shù)采用徑向貫穿轉(zhuǎn)軸的L型活舌在螺旋型軌道中旋轉(zhuǎn)的方法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向定位。該限位裝置，主要由螺旋型軌道，L型活舌，徑向開孔的花鍵軸組成，螺旋型軌道起點(diǎn)到終點(diǎn)角程限定在1080度，L型活舌榫頭位于螺旋型軌道內(nèi)，受限在軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，L型活舌徑向貫穿花鍵軸，隨花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)且能在花鍵軸徑向貫穿孔內(nèi)滑動(dòng)。花鍵軸徑穿過的L型活舌、螺旋型軌道，均位于外殼內(nèi)，便于無塵無污潤(rùn)滑保養(yǎng)，結(jié)構(gòu)更緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，加工生產(chǎn)易于標(biāo)準(zhǔn)化。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

：本技術(shù)屬于汽車駕駛模擬裝置領(lǐng)域，具體涉及一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置。
技術(shù)介紹
：現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車駕駛模擬裝置中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模擬都可以做到和真車一樣向左、向右都只能轉(zhuǎn)動(dòng)一圈半，即角程1080度。其實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能的方法是通過齒輪咬合齒輪再帶動(dòng)限位裝置來實(shí)現(xiàn)的，該限位裝置是通過設(shè)置于齒輪與轉(zhuǎn)軸之間的限位凸塊和限位槽的相互干涉來完成的，由于凸塊的尺寸比較小，強(qiáng)度較低，在使用中碰撞頻繁，容易損壞，并且凸塊卡槽結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
：本技術(shù)旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，穩(wěn)定性好的汽車駕駛模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。具體涉及一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)思想是：采用徑向貫穿轉(zhuǎn)軸的L型活舌在螺旋型軌道中旋轉(zhuǎn)的方法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向定位。該限位裝置，主要由螺旋型軌道，L型活舌，徑向開孔的花鍵軸組成，螺旋型軌道起點(diǎn)到終點(diǎn)角程限定在1080度，L型活舌榫頭位于螺旋型軌道內(nèi)，受限在軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，L型活舌徑向貫穿花鍵軸，隨花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)且能在花鍵軸徑向貫穿孔內(nèi)滑動(dòng)。初始狀態(tài)，即方向盤正方向，L型活舌榫頭位于螺旋型軌道角程中點(diǎn)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)540度，即到達(dá)螺旋型軌道的內(nèi)限位起點(diǎn)，完成右轉(zhuǎn)向行程；再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1080度，即到達(dá)螺旋型軌道的外限位終點(diǎn)，完成左轉(zhuǎn)向行程。在轉(zhuǎn)向過程中，L型活舌榫頭位于螺旋型軌道內(nèi)，螺旋型軌道半徑是變化的，因此需要L型活舌徑向滑動(dòng)以適應(yīng)螺旋型軌道半徑變化。本技術(shù)所設(shè)計(jì)的一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置，螺旋型軌道外殼固定于安裝支架上，與方向盤聯(lián)接的花鍵軸軸承位于螺旋型軌道外殼中心，花鍵軸徑向開孔，剛好讓L型活舌穿過，L型活舌一端有嵌入螺旋型軌道的榫頭，在方向盤的帶動(dòng)下沿螺旋軌道滑行，過程平穩(wěn)流暢。本技術(shù)所述的花鍵軸上安裝回正齒輪，與安裝于支架上的電動(dòng)齒輪嚙合，在電動(dòng)齒輪的作用下回正，并且模擬轉(zhuǎn)向阻力，提升模擬真實(shí)性。如上所述的一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置，花鍵軸徑穿過的L型活舌、螺旋型軌道，均位于外殼內(nèi)，便于無塵無污潤(rùn)滑保養(yǎng)，結(jié)構(gòu)更緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，加工生產(chǎn)易于標(biāo)準(zhǔn)化。本技術(shù)的轉(zhuǎn)動(dòng)角程可以根據(jù)需要，通過調(diào)整螺旋軌道的圈數(shù)進(jìn)行調(diào)整。附圖說明：圖1是本技術(shù)方向盤右轉(zhuǎn)一圈半被限位狀態(tài)示意圖。圖2是本技術(shù)安裝在支架上的整體視圖。圖1中：1-花鍵軸；2-螺旋型軌道外殼；3-L型活舌；4-花鍵軸徑向開孔；5-L型活舌榫頭；6-螺旋型軌道；7-螺旋型軌道內(nèi)限位點(diǎn)；8-螺旋型軌道外限位點(diǎn)。為清晰說明需要，附圖中略去不作權(quán)利要求的方向盤、安裝架、回正及阻力模擬電動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說明。實(shí)施例：如附圖1，螺旋型軌道外殼2，固定在安裝架上，螺旋型軌道6位于其中，花鍵軸1軸承位于螺旋型軌道外殼2中心，花鍵軸徑向開孔4，剛好讓L型活舌3穿過，L型活舌一端有嵌入螺旋型軌道的榫頭5，在方向盤的帶動(dòng)下沿螺旋軌道6滑行。當(dāng)L型活舌榫頭5，位于螺旋型軌道6中部時(shí)，方向盤位于回正位置，此時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤一圈半即540度，則L型活舌榫頭5到達(dá)圖1所示狀態(tài)，限定在螺旋型軌道內(nèi)限位點(diǎn)7的位置，轉(zhuǎn)動(dòng)被阻止，完成順時(shí)針即右轉(zhuǎn)方向盤一圈半卡位。當(dāng)L型活舌榫頭5，位于螺旋型軌道6中部時(shí)，方向盤位于回正位置，此時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤一圈半即540度，則L型活舌榫頭5到達(dá)螺旋型軌道外限位點(diǎn)8的位置，轉(zhuǎn)動(dòng)被阻止，完成逆時(shí)針即左轉(zhuǎn)方向盤一圈半卡位。綜上所述，本技術(shù)中L型活舌榫頭5在方向盤的帶動(dòng)下，沿螺旋軌道6滑行，轉(zhuǎn)動(dòng)角程為1080度，左右轉(zhuǎn)動(dòng)角程各為540度即一圈半。本技術(shù)的轉(zhuǎn)動(dòng)角程可以根據(jù)需要，通過調(diào)整螺旋軌道6的圈數(shù)進(jìn)行調(diào)整。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置，其特征在于：主要由螺旋型軌道，L型活舌，徑向開孔的花鍵軸組成，螺旋型軌道起點(diǎn)到終點(diǎn)角程限定在1080度，L型活舌榫頭位于螺旋型軌道內(nèi)，受限在軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，L型活舌徑向貫穿花鍵軸，隨花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)且能在花鍵軸徑向貫穿孔內(nèi)滑動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種仿真汽車駕駛模擬器方向盤的限位裝置，其特征在于：主要由螺旋型軌道，L型活舌，徑向開孔的花鍵軸組成，螺旋型軌道起點(diǎn)到終點(diǎn)角程限定在1080度，L型活舌榫頭位于螺旋型軌道內(nèi)，受限在軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，L型活舌徑向貫穿花鍵軸，隨花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)且能在花鍵軸徑向貫穿孔內(nèi)滑動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：古樸，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：古樸，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32