一種絕緣車輪制造技術

本發明專利技術涉及一種絕緣車輪，它包括輪體、絕緣軸套以及轉軸，輪體的左端的邊緣鑄有輪沿，輪體的左端開設有螺紋孔，輪體的中部開設有通孔；絕緣軸套穿設在通孔內，絕緣軸套的左端的邊緣設置有凸沿，凸沿上開設有螺紋通孔，螺紋連接有螺栓，螺栓旋緊在螺紋孔內；絕緣軸套的中部設置有內腔，內腔內安裝有軸承，軸承的左側設置有壓蓋，壓蓋的左側設置有端蓋，端蓋的左側設置有螺帽，絕緣軸套的左部的內壁上開設有環形槽，壓蓋鑲嵌在環形槽內；絕緣軸套的右底端開設有圓孔，轉軸穿過圓孔，轉軸穿過軸承、壓蓋以及端蓋后與螺帽通過螺紋進行固定連接，轉軸的右端設置有固定板，固定板上開設有通孔；本發明專利技術具有剛度強、絕緣效果好、使用時間長的優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種車輪，屬于起重設備配件
，具體涉及一種絕緣車輪。
技術介紹
絕緣梯是鐵路行業中高空架線施工、監測時常用的載人行走設備，由于鐵路系統的軌道上帶有弱電，而且有些軌道兼做信號傳輸，將信號從車站信號室傳輸到火車機車上面，因此需要絕緣梯具有良好絕緣性能；目前常用的絕緣梯大部分采用尼龍輪，在絕緣體工作時，尼龍輪直接搭設在軌道上，由于尼龍輪直接與軌道接觸，在經過長時間使用后，尼龍輪會出現磨痕、輕微變形的情況，從而影響絕緣梯的使用。
技術實現思路
本專利技術為克服現有技術的不足而提供一種剛度強、絕緣效果好、使用時間長的絕緣車輪。本專利技術的技術方案是：一種絕緣車輪，它包括輪體、絕緣軸套以及轉軸，所述的輪體的左端的邊緣鑄有輪沿，輪體的左端開設有螺紋孔，輪體的中部開設有通孔；所述的絕緣軸套為圓桶型結構，絕緣軸套穿設在所述的通孔內，絕緣軸套的左端的邊緣設置有凸沿，所述的凸沿上開設有與所述的螺紋孔相對應的螺紋通孔，所述的螺紋通孔通過螺紋連接有螺栓，所述的螺栓旋緊在螺紋孔內；絕緣軸套的中部設置有內腔，所述的內腔內安裝有軸承，所述的軸承的左側設置有壓蓋，所述的壓蓋的左側設置有端蓋，所述的端蓋的左側設置有螺帽，絕緣軸套的左部的內壁上開設有環形槽，壓蓋鑲嵌在環形槽內；絕緣軸套的右底端開設有圓孔，所述的轉軸穿過所述的圓孔，轉軸穿過軸承、壓蓋以及端蓋后與螺帽通過螺紋進行固定連接，轉軸的右端設置有固定板，所述的固定板上開設有通孔。所述的輪體為鋼制材質。所述的絕緣軸套為環氧玻璃布層壓材質。所述的圓孔的直徑大于軸承的內徑。所述的轉軸左端為與軸承的內徑相適應的小徑端，轉軸的右端為與圓孔相適應的大徑端。所述的螺栓的數量至少為3個，通過螺紋將輪體與絕緣軸套進行固定。本專利技術的有益效果是：本專利技術通過多個螺栓將輪體與絕緣軸套進行固定，從而既保證了輪體與絕緣軸套的良好固定，又方便了車輪的檢修等工作；本專利技術采用鋼制的輪體和環氧玻璃布層壓材質的絕緣軸套進行裝配，使得車輪具有良好的絕緣性和剛性；本專利技術的轉軸的右端設置的固定板固定在絕緣梯的底端，轉軸的左端穿設在軸承內，從而實現轉軸與輪體進行轉動連接；本專利技術的壓蓋卡接在絕緣軸套內的環形槽內，從而將軸承固定在絕緣軸套的內腔中；本專利技術具有剛度強、絕緣效果好、使用時間長的優點。附圖說明圖1為本專利技術一種絕緣車輪的主視圖。圖2為本專利技術一種絕緣車輪的側視圖。圖3為本專利技術一種絕緣車輪的A-A剖面圖。圖4為本專利技術一種絕緣車輪的拆分剖面圖。其中：1、輪體 2、絕緣軸套 3、轉軸 4、輪沿 5、螺紋孔 6、通孔 7、凸沿 8、螺紋通孔 9、螺栓 10、內腔 11、軸承 12、壓蓋 13、端蓋 14、螺帽 15、環形槽 16、圓孔 17、固定板 18、通孔。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術做進一步的說明。實施例1如圖1-4所示，一種絕緣車輪，它包括輪體1、絕緣軸套2以及轉軸3，所述的輪體1的左端的邊緣鑄有輪沿4，輪體1的左端開設有螺紋孔5，輪體1的中部開設有通孔6；所述的絕緣軸套2為圓桶型結構，絕緣軸套2穿設在所述的通孔6內，絕緣軸套2的左端的邊緣設置有凸沿7，所述的凸沿7上開設有與所述的螺紋孔5相對應的螺紋通孔8，所述的螺紋通孔8通過螺紋連接有螺栓9，所述的螺栓旋9緊在螺紋孔5內；絕緣軸套2的中部設置有內腔10，所述的內腔10內安裝有軸承11，所述的軸承11的左側設置有壓蓋12，所述的壓蓋12的左側設置有端蓋13，所述的端蓋13的左側設置有螺帽14，絕緣軸套2的左部的內壁上開設有環形槽15，壓蓋12鑲嵌在環形槽15內；絕緣軸套2的右底端開設有圓孔16，所述的轉軸3穿過所述的圓孔16，轉軸3穿過軸承11、壓蓋12以及端蓋13后與螺帽14通過螺紋進行固定連接，轉軸3的右端設置有固定板17，所述的固定板17上開設有通孔18。本專利技術通過多個螺栓將輪體與絕緣軸套進行固定，從而既保證了輪體與絕緣軸套的良好固定，又方便了車輪的檢修等工作；本專利技術采用鋼制的輪體和環氧玻璃布層壓材質的絕緣軸套進行裝配，使得車輪具有良好的絕緣性和剛性；本專利技術的轉軸的右端設置的固定板固定在絕緣梯的底端，轉軸的左端穿設在軸承內，從而實現轉軸與輪體進行轉動連接；本專利技術的壓蓋卡接在絕緣軸套內的環形槽內，從而將軸承固定在絕緣軸套的內腔中；本專利技術具有剛度強、絕緣效果好、使用時間長的優點。實施例2如圖1-4所示，一種絕緣車輪，它包括輪體1、絕緣軸套2以及轉軸3，所述的輪體1的左端的邊緣鑄有輪沿4，輪體1的左端開設有螺紋孔5，輪體1的中部開設有通孔6；所述的絕緣軸套2為圓桶型結構，絕緣軸套2穿設在所述的通孔6內，絕緣軸套2的左端的邊緣設置有凸沿7，所述的凸沿7上開設有與所述的螺紋孔5相對應的螺紋通孔8，所述的螺紋通孔8通過螺紋連接有螺栓9，所述的螺栓旋9緊在螺紋孔5內；絕緣軸套2的中部設置有內腔10，所述的內腔10內安裝有軸承11，所述的軸承11的左側設置有壓蓋12，所述的壓蓋12的左側設置有端蓋13，所述的端蓋13的左側設置有螺帽14，絕緣軸套2的左部的內壁上開設有環形槽15，壓蓋12鑲嵌在環形槽15內；絕緣軸套2的右底端開設有圓孔16，所述的轉軸3穿過所述的圓孔16，轉軸3穿過軸承11、壓蓋12以及端蓋13后與螺帽14通過螺紋進行固定連接，轉軸3的右端設置有固定板17，所述的固定板17上開設有通孔18；所述的輪體1為鋼制材質；所述的絕緣軸套2為環氧玻璃布層壓材質；所述的圓孔16的直徑大于軸承11的內徑；所述的轉軸3左端為與軸承11的內徑相適應的小徑端，轉軸3的右端為與圓孔16相適應的大徑端；所述的螺栓9的數量至少為3個，通過螺紋將輪體1與絕緣軸套2進行固定。本專利技術通過多個螺栓將輪體與絕緣軸套進行固定，從而既保證了輪體與絕緣軸套的良好固定，又方便了車輪的檢修等工作；本專利技術采用鋼制的輪體和環氧玻璃布層壓材質的絕緣軸套進行裝配，使得車輪具有良好的絕緣性和剛性；本專利技術的轉軸的右端設置的固定板固定在絕緣梯的底端，轉軸的左端穿設在軸承內，從而實現轉軸與輪體進行轉動連接；本專利技術的壓蓋卡接在絕緣軸套內的環形槽內，從而將軸承固定在絕緣軸套的內腔中；本專利技術具有剛度強、絕緣效果好、使用時間長的優點。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種絕緣車輪，它包括輪體、絕緣軸套以及轉軸，其特征在于：所述的輪體的左端的邊緣鑄有輪沿，輪體的左端開設有螺紋孔，輪體的中部開設有通孔；所述的絕緣軸套為圓桶型結構，絕緣軸套穿設在所述的通孔內，絕緣軸套的左端的邊緣設置有凸沿，所述的凸沿上開設有與所述的螺紋孔相對應的螺紋通孔，所述的螺紋通孔通過螺紋連接有螺栓，所述的螺栓旋緊在螺紋孔內；絕緣軸套的中部設置有內腔，所述的內腔內安裝有軸承，所述的軸承的左側設置有壓蓋，所述的壓蓋的左側設置有端蓋，所述的端蓋的左側設置有螺帽，絕緣軸套的左部的內壁上開設有環形槽，壓蓋鑲嵌在環形槽內；絕緣軸套的右底端開設有圓孔，所述的轉軸穿過所述的圓孔，轉軸穿過軸承、壓蓋以及端蓋后與螺帽通過螺紋進行固定連接，轉軸的右端設置有固定板，所述的固定板上開設有通孔。

【技術特征摘要】
1.一種絕緣車輪，它包括輪體、絕緣軸套以及轉軸，其特征在于：所述的輪體的左端的邊緣鑄有輪沿，輪體的左端開設有螺紋孔，輪體的中部開設有通孔；所述的絕緣軸套為圓桶型結構，絕緣軸套穿設在所述的通孔內，絕緣軸套的左端的邊緣設置有凸沿，所述的凸沿上開設有與所述的螺紋孔相對應的螺紋通孔，所述的螺紋通孔通過螺紋連接有螺栓，所述的螺栓旋緊在螺紋孔內；絕緣軸套的中部設置有內腔，所述的內腔內安裝有軸承，所述的軸承的左側設置有壓蓋，所述的壓蓋的左側設置有端蓋，所述的端蓋的左側設置有螺帽，絕緣軸套的左部的內壁上開設有環形槽，壓蓋鑲嵌在環形槽內；絕緣軸套的右底端開設有圓孔，所述的轉軸穿過所述的圓孔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孟憲利，蘇陽，丁一，
申請(專利權)人：德馬科起重機械有限公司，
類型：發明
國別省市：河南;41