一種電動車及其電動減速機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)和減速器，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速器的輸入軸同軸設(shè)置且固定連接，減速器的輸出軸用于與電動車的輪軸相連，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸位于減速器的輸出軸所在水平面的上方；現(xiàn)有的電動減速機(jī)構(gòu)，電動車在地面上水平行駛時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸、減速器的輸入軸與減速器的輸出軸在同一水平面，本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的電動減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸位于減速器的輸出軸所在水平面的上方，即減速器輸出軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的連線與水平面呈向上夾角，改變了電機(jī)的安裝位置，提高了電機(jī)的安裝高度，因此可以有效避免電動車使用過程中，尤其是電動車傾斜行駛過彎時(shí)電機(jī)易被碰傷的問題。本實(shí)用新型專利技術(shù)還公開了一種包括上述電動減速機(jī)構(gòu)的電動車。

Electric vehicle and electric speed reducing mechanism thereof

The utility model discloses an electric reducer for electric vehicles, including motor and reducer, motor shaft and reducer input shaft arranged coaxially and fixedly connected, the output shaft of the speed reducer for electric vehicle is connected with the wheel shaft, output shaft is above the horizontal plane in the rotating shaft of the motor reducer reducer; electric current the electric vehicle at the level of driving on the ground, the motor shaft and the input shaft of the retarding device and the output shaft of the reducer in the same horizontal plane, electric speed reducing mechanism provided by the utility model, the output shaft of the horizontal plane above the motor shaft in the reducer, the reducer output shaft and the motor shaft connection with horizontal upward angle, changing the installation position of the motor, improves the installation height of the motor, so it can effectively avoid the use of electric vehicles in the process, especially The utility model is a problem that the motor is easily damaged when the electric vehicle is bent and bent. The utility model also discloses an electric vehicle which comprises the electric speed reducing mechanism.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及減速機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動車的電動減速機(jī)構(gòu)。此外，本技術(shù)還涉及一種包括上述電動減速機(jī)構(gòu)的電動車。
技術(shù)介紹
電動車是一種常見的交通工具，隨著制造技術(shù)的發(fā)展，人們對于電動車的性能要求越來越高，而電動減速機(jī)構(gòu)的性能是電動車尤其是電動摩托車的重要參考指標(biāo)。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的電動減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；為了提高電動車的速度和爬坡能力，可以對電動減速機(jī)構(gòu)中的電機(jī)2進(jìn)行改進(jìn)，使用高性能的電機(jī)2，而高性能電機(jī)的電機(jī)筒較長，在電動車的使用過程中，尤其是電動車傾斜行駛過彎時(shí)，極易碰傷電機(jī)2，對電動減速機(jī)構(gòu)造成破壞。因此，如何有效解決電動車使用過程中電動減速機(jī)構(gòu)的電機(jī)易碰傷的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠有效解決電動車使用過程中電機(jī)易碰傷的問題。本技術(shù)的另一目的是提供一種包括上述電動減速機(jī)構(gòu)的電動車。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)和減速器，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述減速器的輸入軸同軸設(shè)置且固定連接，所述減速器的輸出軸用于與電動車的輪軸相連，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸位于所述減速器的輸出軸所在水平面的上方。優(yōu)選地，還包括用于固定所述減速器的平叉，所述平叉與所述減速器的箱體固定連接。優(yōu)選地，所述平叉上固定連接有支耳，所述平叉通過所述支耳與所述減速器的箱體固定連接。優(yōu)選地，所述減速器的箱體上設(shè)有安裝架，所述支耳與所述安裝架固定連接，且所述支耳的長度方向與所述安裝架的伸出方向垂直。優(yōu)選地，所述支耳與所述安裝架通過螺栓可拆卸固定連接。優(yōu)選地，還包括與所述減速器固定連接的減震器。本技術(shù)還提供一種電動車，包括車體及安裝于所述車體上的電動減速機(jī)構(gòu)，所述電動減速機(jī)構(gòu)具體為上述任意一項(xiàng)所述的電動減速機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述電動車具體為側(cè)掛式電動摩托車。本技術(shù)提供的電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)和減速器，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速器的輸入軸同軸設(shè)置且固定連接，減速器的輸出軸用于與電動車的輪軸相連，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸位于減速器的輸出軸所在水平面的上方。現(xiàn)有的電動減速機(jī)構(gòu)，電動車在地面上水平行駛時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸、減速器的輸入軸與減速器的輸出軸在同一水平面，本技術(shù)提供的電動減速機(jī)構(gòu)，以減速器的輸出軸為基點(diǎn)，將減速器向上旋轉(zhuǎn)一定的角度，使減速器的輸入軸端向上移動，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速器的輸入軸始終同軸設(shè)置且固定連接，則電機(jī)整體隨其轉(zhuǎn)軸向上移動，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)軸位于減速器的輸出軸所在水平面的上方，改變了電機(jī)的安裝位置，提高了電機(jī)的安裝高度，因此可以有效避免電動車使用過程中，尤其是電動車傾斜行駛過彎時(shí)電機(jī)易被碰傷的問題。本技術(shù)提供的電動車包括上述電動減速機(jī)構(gòu)，由于上述電動減速機(jī)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，上述電動車也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的電動減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)所提供的電動車的電動減速機(jī)構(gòu)的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式本技術(shù)的核心是提供一種電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠有效解決電動車使用過程中電機(jī)易碰傷的問題。本技術(shù)的另一核心是提供一種包括上述電動減速機(jī)構(gòu)的電動車。為了使本
的人員更好地理解本技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖2，圖2為本技術(shù)所提供的電動車的電動減速機(jī)構(gòu)的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。本技術(shù)具體實(shí)施方式提供的電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)2和減速器1，電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸與減速器1的輸入軸同軸設(shè)置且固定連接，減速器1的輸出軸用于與電動車的輪軸相連，電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸位于減速器1的輸出軸所在水平面的上方。現(xiàn)有的電動減速機(jī)構(gòu)，電動車在地面上水平行駛時(shí)，電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸、減速器1的輸入軸與減速器1的輸出軸在同一水平面，本技術(shù)具體實(shí)施方式提供的電動減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸位于減速器1的輸出軸所在水平面的上方，即減速器1輸出軸與電機(jī)2轉(zhuǎn)軸的連線與水平面呈向上夾角，改變了電機(jī)2的安裝位置，提高了電機(jī)2的安裝高度，因此可以有效避免電動車使用過程中，尤其是電動車傾斜行駛過彎時(shí)電機(jī)2易被碰傷的問題。為了提高電機(jī)2的安裝高度，可以在電動減速機(jī)構(gòu)的安裝方式上進(jìn)行調(diào)整與改進(jìn)，具體地，可以以減速器1的輸出軸為基點(diǎn)，將減速器1向上旋轉(zhuǎn)(如圖1中順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn))一定的角度，使減速器1的輸入軸端向上移動，由于電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸與減速器1的輸入軸始終同軸設(shè)置且固定連接，則電機(jī)2整體隨其轉(zhuǎn)軸向上移動，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)2安裝位置的改變。本技術(shù)具體實(shí)施方式提供的電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，還包括用于固定減速器1的平叉3，平叉3與減速器1的箱體固定連接，以實(shí)現(xiàn)對減速器1的固定；為方便連接，在減速器1的箱體上可以設(shè)有安裝架5，并使平叉3與安裝架5固定連接。現(xiàn)有的電動減速機(jī)構(gòu)中，平叉3通常水平設(shè)置，安裝架5設(shè)在減速器1箱體的一側(cè)，且平叉3、安裝架5、減速器1輸入軸和減速器1輸出軸在同一水平面，本技術(shù)具體實(shí)施方式提供的電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，以減速器1的輸出軸為基點(diǎn)，把減速器1向上旋轉(zhuǎn)一定角度后，安裝架5、減速器1輸入軸和輸出軸形成的平面與平叉3所在平面呈向上夾角，為方便減速器1的固定，可以在平叉3上設(shè)有支耳4，支耳4與平叉3可以呈夾角設(shè)置，平叉3通過支耳4與減速器1固定連接；具體地，可以將支耳4的長度方向設(shè)置為與安裝架5的伸出方向垂直，使連接更方便更穩(wěn)定，且安裝架5無需再加工，節(jié)省成本。支耳4與減速器1有多種連接方式，支耳4與減速器1優(yōu)選可以通過螺栓連接，螺栓連接牢固可靠，且簡單可拆卸，方便減速器1的安裝與拆卸；具體地，可以在安裝架5和支耳4上均設(shè)有連接孔，支耳4與安裝架5螺栓連接，連接方便可靠。當(dāng)然，支耳4與減速器1之間也可以采用焊接等其他連接方式，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。支耳4固定設(shè)在平叉3上，具體地，支耳4可以焊接在平叉3上，焊接牢固可靠，當(dāng)然，支耳4與平叉3可以采用其他可靠的連接方式，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本技術(shù)具體實(shí)施方式提供的電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，還可以包括減震器6，減震器6設(shè)在減速器1上，并與減速器1固定連接，可以減小振動，提高電動減速機(jī)構(gòu)的性能，增加電動車的使用舒適性。除了上述電動減速機(jī)構(gòu)，本技術(shù)的具體實(shí)施方式還提供一種包括上述電動減速機(jī)構(gòu)的電動車，電動車包括車體，電動減速機(jī)構(gòu)安裝在車體上，該電動車其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。具體地，上述電動車可以是側(cè)掛式電動摩托車。以上對本技術(shù)所提供的電動車及其電動減速機(jī)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本技術(shù)的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本技術(shù)的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以對本技術(shù)進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本技術(shù)權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括電機(jī)(2)和減速器(1)，所述電機(jī)(2)的轉(zhuǎn)軸與所述減速器(1)的輸入軸同軸設(shè)置且固定連接，所述減速器(1)的輸出軸用于與電動車的輪軸相連，所述電機(jī)(2)的轉(zhuǎn)軸位于所述減速器(1)的輸出軸所在水平面的上方。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動車的電動減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括電機(jī)(2)和減速器(1)，所述電機(jī)(2)的轉(zhuǎn)軸與所述減速器(1)的輸入軸同軸設(shè)置且固定連接，所述減速器(1)的輸出軸用于與電動車的輪軸相連，所述電機(jī)(2)的轉(zhuǎn)軸位于所述減速器(1)的輸出軸所在水平面的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括用于固定所述減速器(1)的平叉(3)，所述平叉(3)與所述減速器(1)的箱體固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述平叉(3)上固定連接有支耳(4)，所述平叉(3)通過所述支耳(4)與所述減速器(1)的箱體固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動減...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李再明，李再勇，
申請(專利權(quán))人：重慶萬里江發(fā)鏈輪有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50