一種減速器的維修專屬具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種減速器的維修專屬具，屬于維修機(jī)械專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，包括底座、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和固定支架，所述的底座為兩個(gè)長(zhǎng)條板，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括基座、圓板和中心軸，所述的基座和圓板均為兩個(gè)，兩個(gè)基座分別固定在兩個(gè)長(zhǎng)條板的上表面；所述中心軸兩端分別穿過一個(gè)圓板上的中心孔和一個(gè)基座上的圓孔，并在基座上的圓孔內(nèi)固定；所述的固定支架包括固定板和兩個(gè)把手，所述的固定板為上緣帶有內(nèi)凹弧度的支板，所述固定板上設(shè)有固定孔；所述固定板的底部外側(cè)兩端均與兩把手的內(nèi)側(cè)面固定連接，所述的固定板和兩把手俯視呈現(xiàn)“工”字形；所述兩個(gè)把手的外側(cè)面與圓板的上端固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有省時(shí)省力、安全性高的特點(diǎn)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種減速器的維修專屬具
本技術(shù)涉及一種維修工具，特別是一種減速器的維修專屬具。
技術(shù)介紹
主減速器是在傳動(dòng)系中起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速的，采用圓錐齒輪傳動(dòng)則可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。將主減速器布置在動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪分流之前的位置，有利于減小其前面的傳動(dòng)部件(如離合器、變速器、傳動(dòng)軸等)所傳遞的轉(zhuǎn)矩，從而減小這些部件的尺寸和質(zhì)量。裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋主減速器的故障率較高，主要表現(xiàn)為軸承損壞、輪齒點(diǎn)蝕及折斷、密封漏油等。在進(jìn)行主減速器維修時(shí)，需要將其拆下，由于主減速器的體積及重量較大，在拆裝時(shí)以及維修中的翻轉(zhuǎn)、移動(dòng)及固定均非常困難，需要多人配合才能完成此項(xiàng)工作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，維修作業(yè)效率低，而且主減速器的形狀不規(guī)則，在維修時(shí)容易滾動(dòng)，存在較大的安全隱串
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減速器的維修專屬具。本技術(shù)解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種減速器的維修專屬具，其特征在于:包括底座、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和固定支架，所述的底座為兩個(gè)長(zhǎng)條板，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括基座、圓板和中心軸，所述的基座和圓板均為兩個(gè)，兩個(gè)基座分別固定在兩個(gè)長(zhǎng)條板的上表面；所述每個(gè)圓板的圓心處均設(shè)有一個(gè)中心孔，所述的中心孔與中心軸相對(duì)應(yīng)；每個(gè)基座上均設(shè)有與中心孔大小相等的圓孔，所述中心軸兩端分別穿過一個(gè)圓板上的中心孔和一個(gè)基座上的圓孔，并在基座上的圓孔內(nèi)固定；所述圓板上設(shè)有多個(gè)圓周孔，所述基座與圓板相對(duì)的一側(cè)表面上設(shè)有多個(gè)與圓周孔相對(duì)應(yīng)的圓形凹陷，圓周孔和圓形凹陷內(nèi)設(shè)有銷子；所述的固定支架包括固定板和兩個(gè)把手，所述的固定板為上緣帶有內(nèi)凹弧度的支板，所述固定板上設(shè)有固定孔；所述固定板的底部外側(cè)兩端均與兩把手的內(nèi)側(cè)面固定連接，所述的固定板和兩把手俯視呈現(xiàn)“工”字形；所述兩個(gè)把手的外側(cè)面與圓板的上端固定連接。上述固定板與兩把手固定的夾角處設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋為三角板形狀。上述固定孔為多排。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本技術(shù)具有以下突出的有益效果:1、使用時(shí)將固定板放置在差速器底盤邊緣，慢慢調(diào)節(jié)差速器殼的位置，將差速器殼上螺栓孔與固定孔的準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)，通過螺栓將本技術(shù)和待維修的差速器進(jìn)行固定，該種結(jié)構(gòu)加快了差速器的固定，提高了工作效率，而且降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，安全可靠性高。2、使用時(shí)可以根據(jù)工作需要隨意旋轉(zhuǎn)主減速器至合適的維修角度，無需人工搬動(dòng)和翻轉(zhuǎn)主減速器，省時(shí)省力，使維修作業(yè)效率大大提高。【附圖說明】圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說明。如圖1所示，本技術(shù)包括底座、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和固定支架。所述的底座為兩個(gè)長(zhǎng)條板7，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括基座6、圓板5和中心軸2，所述的基座6和圓板5均為兩個(gè)，兩個(gè)基座6分別固定在兩個(gè)長(zhǎng)條板7的上表面。所述每個(gè)圓板5的圓心處均設(shè)有一個(gè)中心孔，所述的中心孔與中心軸2相對(duì)應(yīng)。每個(gè)基座6上均設(shè)有與中心孔大小相等的圓孔，所述中心軸2兩端分別穿過一個(gè)圓板5上的中心孔和一個(gè)基座6上的圓孔，并在基座6上的圓孔內(nèi)固定，使得圓板5能夠沿中心軸2旋轉(zhuǎn)。所述圓板5上設(shè)有多個(gè)圓周孔8,所述基座6與圓板5相對(duì)的一側(cè)表面上設(shè)有多個(gè)與圓周孔8相對(duì)應(yīng)的圓形凹陷，圓周孔8和圓形凹陷內(nèi)設(shè)有銷子，通過銷子可以將圓板5固定，如果在使用時(shí)，需要將圓板5旋轉(zhuǎn)一定的角度時(shí)，將銷子拿出，然后旋轉(zhuǎn)圓板5至需要的角度后，將圓板5上的圓周孔8和基座6上的圓形凹陷對(duì)準(zhǔn)，插入銷子，即可完成了對(duì)圓板5的旋轉(zhuǎn)和固定。所述的固定支架包括固定板I和兩個(gè)把手4，所述的固定板I為上緣帶有內(nèi)凹弧度的支板。所述固定板I上設(shè)有沿支板內(nèi)凹弧度分布的固定孔3，所述的固定孔3與差速器殼上的螺栓孔相對(duì)應(yīng)。使用時(shí)將固定板I放置在差速器底盤邊緣，慢慢調(diào)節(jié)差速器殼的位置，將差速器殼上螺栓孔與固定孔3的準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)，通過螺栓將本技術(shù)和待維修的差速器進(jìn)行固定，該種結(jié)構(gòu)加快了差速器的固定，提高了工作效率，而且降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，安全可靠性高。所述固定板I的底部外側(cè)兩端均與兩把手4的內(nèi)側(cè)面固定連接，所述的固定板I和兩把手4俯視呈現(xiàn)“工”字形。所述兩個(gè)把手4的外側(cè)面與圓板5的上端固定連接。使用時(shí)可以根據(jù)工作需要隨意旋轉(zhuǎn)主減速器至合適的維修角度，省時(shí)省力，使維修作業(yè)效率大大提聞。優(yōu)化方案中，所述固定板I與兩把手4固定的夾角處設(shè)有加強(qiáng)筋10，加強(qiáng)筋10為三角板形狀，通過加強(qiáng)筋10加強(qiáng)固定的牢固性。優(yōu)化方案中，所述的固定孔3為多排，每排固定孔3各與不同差速器殼上的螺栓孔相適應(yīng)，可以適應(yīng)型號(hào)不同的差速器，擴(kuò)大了使用范圍。具體使用時(shí)，將固定板I放置在差速器底盤邊緣，慢慢調(diào)節(jié)差速器殼的位置，將差速器殼上螺栓孔與固定孔3的準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)，通過螺母將差速器殼與固定板I固定在一塊，在維修時(shí)，可以根據(jù)工作需要通過兩把手4旋轉(zhuǎn)圓板5，使固定板I的角度改變，進(jìn)而改變主減速器的維修角度，無需人工搬動(dòng)和翻轉(zhuǎn)主減速器，操作使用方便，提高了工作效率，便于推廣。需要說明的是，本技術(shù)的特定實(shí)施方案已經(jīng)對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)描述，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本技術(shù)的精神和范圍的情況下對(duì)它進(jìn)行的各種顯而易見的改變都在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種減速器的維修專屬具，其特征在于：包括底座、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和固定支架，所述的底座為兩個(gè)長(zhǎng)條板，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括基座、圓板和中心軸，所述的基座和圓板均為兩個(gè)，兩個(gè)基座分別固定在兩個(gè)長(zhǎng)條板的上表面；所述每個(gè)圓板的圓心處均設(shè)有一個(gè)中心孔，所述的中心孔與中心軸相對(duì)應(yīng)；每個(gè)基座上均設(shè)有與中心孔大小相等的圓孔，所述中心軸兩端分別穿過一個(gè)圓板上的中心孔和一個(gè)基座上的圓孔，并在基座上的圓孔內(nèi)固定；所述圓板上設(shè)有多個(gè)圓周孔，所述基座與圓板相對(duì)的一側(cè)表面上設(shè)有多個(gè)與圓周孔相對(duì)應(yīng)的圓形凹陷，圓周孔和圓形凹陷內(nèi)設(shè)有銷子；所述的固定支架包括固定板和兩個(gè)把手，所述的固定板為上緣帶有內(nèi)凹弧度的支板，所述固定板上設(shè)有固定孔；所述固定板的底部外側(cè)兩端均與兩把手的內(nèi)側(cè)面固定連接，所述的固定板和兩把手俯視呈現(xiàn)“工”字形；所述兩個(gè)把手的外側(cè)面與圓板的上端固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種減速器的維修專屬具，其特征在于:包括底座、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和固定支架，所述的底座為兩個(gè)長(zhǎng)條板，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括基座、圓板和中心軸，所述的基座和圓板均為兩個(gè)，兩個(gè)基座分別固定在兩個(gè)長(zhǎng)條板的上表面；所述每個(gè)圓板的圓心處均設(shè)有一個(gè)中心孔，所述的中心孔與中心軸相對(duì)應(yīng)；每個(gè)基座上均設(shè)有與中心孔大小相等的圓孔，所述中心軸兩端分別穿過一個(gè)圓板上的中心孔和一個(gè)基座上的圓孔，并在基座上的圓孔內(nèi)固定；所述圓板上設(shè)有多個(gè)圓周孔，所述基座與圓板相對(duì)的一側(cè)表面上設(shè)有多個(gè)與圓周孔相對(duì)應(yīng)的圓...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王細(xì)美，范開拓，金振華，徐三華，程永榮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山東;37