一種船舶節能裝置制造方法及圖紙

一種船舶節能裝置，屬于船配技術領域，包括第四輪架、第七齒輪、第二發電機、第一鏈條、第六齒輪、第三齒輪、第二飛輪、第三發電機、第二鏈條、第二輪架、第二支板、蓄電池、第五齒輪、第四齒輪、第一支架、第一輪架、支桿、支撐架、第一發電機、第一齒輪、第二齒輪、滑塊、支柱、第一轉輪、船舵、第一拉繩、第一飛輪、第三輪架、第二支架、第八齒輪、第一支板、滑軌、第二轉輪和第二拉繩，所述船舵上安裝第一轉輪，第一轉輪上安裝第一拉繩，第一拉繩左端纏繞在第一飛輪上，第一飛輪安裝在第三輪架上，第三輪架安裝在第一支板下，第一飛輪的軸上安裝第六齒輪，第一支板下安裝第二支架；本發明專利技術的優點是：能利用方向盤的旋轉運動發電。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種船舶節能裝置，屬于船配

技術介紹
輪船的方向盤用以改變和保持船舶航行方向的設備，航行中的船舶，根據船舶的航向轉動舵，使船舶產生回轉力矩，保持所需航向。我們生活里經常用掌舵來形容航海員駕駛輪船。船上的各種設備用電都是依靠柴油發電機提供動力，需要消耗大量的柴油。方向盤時常被掌舵海員旋轉，現有技術的方向盤都沒有安裝發電裝置，使方向盤的旋轉運動都沒有被利用起來。為了解決上述困難，需要開發一款能利用方向盤的旋轉運動發電的船舶節能裝置。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種船舶節能裝置。本專利技術要解決的問題是現有技術的方向盤都沒有安裝發電裝置的問題。為實現本專利技術的目的，本專利技術采用的技術方案是：一種船舶節能裝置，包括第四輪架、第七齒輪、第二發電機、第一鏈條、第六齒輪、第三齒輪、第二飛輪、第三發電機、第二鏈條、第二輪架、第二支板、蓄電池、第五齒輪、第四齒輪、第一支架、第一輪架、支桿、支撐架、第一發電機、第一齒輪、第二齒輪、滑塊、支柱、第一轉輪、船舵、第一拉繩、第一飛輪、第三輪架、第二支架、第八齒輪、第一支板、滑軌、第二轉輪和第二拉繩，所述船舵上安裝第一轉輪，第一轉輪上安裝第一拉繩，第一拉繩左端纏繞在第一飛輪上，第一飛輪安裝在第三輪架上，第三輪架安裝在第一支板下，第一飛輪的軸上安裝第六齒輪，第一支板下安裝第二支架，第二支架上安裝第二發電機，第二發電機的軸上安裝第七齒輪，第一支板下安裝第四輪架，第四輪架上安裝第八齒輪，第八齒輪、第七齒輪和第六齒輪上套設第一鏈條，船舵下左右兩側各安裝支柱，支柱下安裝滑塊，滑塊安裝在滑軌上，滑軌下左右兩側各安裝支桿，兩個滑塊上安裝第二齒輪，第二齒輪右側安裝第一齒輪，第一齒輪安裝在第一發電機的軸上，第一發電機安裝在支撐架上，支撐架安裝在右側的支桿上，位于左側的滑塊上安裝第二轉輪，第二拉繩右端安裝在第二轉輪上，第二拉繩左端纏繞在第二飛輪上，第二飛輪安裝在第一輪架上，第一輪架安裝在第二支板上，第二支板安裝在左側的支桿上，第二飛輪的軸上安裝第三齒輪，第二支板上安裝第一支架，第一支架上安裝第三發電機，第三發電機的軸上安裝第四齒輪，第二支板上安裝第二輪架，第二輪架上安裝第五齒輪，第五齒輪、第四齒輪和第三齒輪上套設第二鏈條，蓄電池安裝在第二支板下，蓄電池通過導線分別與第一發電機、第二發電機和第三發電機相連。所述支桿為不銹鋼材料制成。所述支柱為不銹鋼材料制成。本專利技術的優點是：船員轉動船舵，使第一轉輪旋轉，使第一拉繩纏繞到第一轉輪上或使第一拉繩離開第一轉輪，使第一飛輪旋轉，使第六齒輪旋轉，使第一鏈條旋轉，使第二發電機旋轉發電；船舵旋轉，使滑塊在滑軌上移動，使第二齒輪旋轉，使第一齒輪旋轉，使第一發電機旋轉發電；滑塊移動，使第二轉輪轉動，使第二拉繩纏繞到第二轉輪上或使第二拉繩離開第二轉輪，使第二飛輪旋轉，使第三齒輪旋轉，使第二鏈條旋轉，使第四齒輪旋轉，使第三發電機旋轉發電。附圖說明圖1是本專利技術一種船舶節能裝置整體結構圖；圖2是第一飛輪安裝結構的右視圖；圖3是第二飛輪安裝結構的右視圖；圖中：1、第四輪架 2、第七齒輪 3、第二發電機 4、第一鏈條 5、第六齒輪 6、第三齒輪 7、第二飛輪 8、第三發電機 9、第二鏈條 10、第二輪架 11、第二支板 12、蓄電池 13、第五齒輪 14、第四齒輪 15、第一支架 16、第一輪架 17、支桿 18、支撐架 19、第一發電機 20、第一齒輪 21、第二齒輪 22、滑塊 23、支柱 24、第一轉輪 25、船舵 26、第一拉繩 27、第一飛輪 28、第三輪架 29、第二支架 30、第八齒輪 31、第一支板 32、滑軌 33、第二轉輪 34、第二拉繩。具體實施方式下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步的說明。本專利技術一種船舶節能裝置，包括第四輪架1、第七齒輪2、第二發電機3、第一鏈條4、第六齒輪5、第三齒輪6、第二飛輪7、第三發電機8、第二鏈條9、第二輪架10、第二支板11、蓄電池12、第五齒輪13、第四齒輪14、第一支架15、第一輪架16、支桿17、支撐架18、第一發電機19、第一齒輪20、第二齒輪21、滑塊22、支柱23、第一轉輪24、船舵25、第一拉繩26、第一飛輪27、第三輪架28、第二支架29、第八齒輪30、第一支板31、滑軌32、第二轉輪33和第二拉繩34，所述船舵25上安裝第一轉輪24，第一轉輪24上安裝第一拉繩26，第一拉繩26左端纏繞在第一飛輪27上，第一飛輪27安裝在第三輪架28上，第三輪架28安裝在第一支板31下，第一飛輪27的軸上安裝第六齒輪5，第一支板31下安裝第二支架29，第二支架29上安裝第二發電機3，第二發電機3的軸上安裝第七齒輪2，船員轉動船舵25，使第一轉輪24旋轉，使第一拉繩26纏繞到第一轉輪24上或使第一拉繩26離開第一轉輪24，使第一飛輪27旋轉，使第六齒輪5旋轉，使第一鏈條4旋轉，使第二發電機3旋轉發電；第一支板31下安裝第四輪架1，第四輪架1上安裝第八齒輪30，第八齒輪30、第七齒輪2和第六齒輪5上套設第一鏈條4，船舵25下左右兩側各安裝支柱23，支柱23為不銹鋼材料制成，支柱23下安裝滑塊22，滑塊22安裝在滑軌32上，滑軌32下左右兩側各安裝支桿17，支桿17為不銹鋼材料制成，兩個滑塊22上安裝第二齒輪21，第二齒輪21右側安裝第一齒輪20，第一齒輪20安裝在第一發電機19的軸上，第一發電機19安裝在支撐架18上，船舵25旋轉，使滑塊22在滑軌32上移動，使第二齒輪21旋轉，使第一齒輪20旋轉，使第一發電機19旋轉發電；支撐架18安裝在右側的支桿17上，位于左側的滑塊22上安裝第二轉輪33，第二拉繩34右端安裝在第二轉輪33上，第二拉繩34左端纏繞在第二飛輪7上，第二飛輪7安裝在第一輪架16上，第一輪架16安裝在第二支板11上，第二支板11安裝在左側的支桿17上，第二飛輪7的軸上安裝第三齒輪6，第二支板11上安裝第一支架15，第一支架15上安裝第三發電機8，第三發電機8的軸上安裝第四齒輪14，第二支板11上安裝第二輪架10，第二輪架10上安裝第五齒輪13，第五齒輪13、第四齒輪14和第三齒輪6上套設第二鏈條9，滑塊22移動，使第二轉輪33轉動，使第二拉繩34纏繞到第而轉輪上或使第二拉繩34離開第二轉輪33，使第二飛輪7旋轉，使第三齒輪6旋轉，使第二鏈條9旋轉，使第四齒輪14旋轉，使第三發電機8旋轉發電，蓄電池12安裝在第二支板11下，蓄電池12通過導線分別與第一發電機19、第二發電機3和第三發電機8相連。本專利技術使用方法：船員轉動船舵25，使第一轉輪24旋轉，使第一拉繩26纏繞到第一轉輪24上或使第一拉繩26離開第一轉輪24，使第一飛輪27旋轉，使第六齒輪5旋轉，使第一鏈條4旋轉，使第二發電機3旋轉發電；船舵25旋轉，使滑塊22在滑軌32上移動，使第二齒輪21旋轉，使第一齒輪20旋轉，使第一發電機19旋轉發電；滑塊22移動，使第二轉輪33轉動，使第二拉繩34纏繞到第二轉輪33上或使第二拉繩34離開第二轉輪33，使第二飛輪7旋轉，使第三齒輪6旋轉，使第二鏈條9旋轉，使第四齒輪14旋轉，使第三發電機8旋轉發電。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船舶節能裝置，包括第四輪架（1）、第七齒輪（2）、第二發電機（3）、第一鏈條（4）、第六齒輪（5）、第三齒輪（6）、第二飛輪（7）、第三發電機（8）、第二鏈條（9）、第二輪架（10）、第二支板（11）、蓄電池（12）、第五齒輪（13）、第四齒輪（14）、第一支架（15）、第一輪架（16）、支桿（17）、支撐架（18）、第一發電機（19）、第一齒輪（20）、第二齒輪（21）、滑塊（22）、支柱（23）、第一轉輪（24）、船舵（25）、第一拉繩（26）、第一飛輪（27）、第三輪架（28）、第二支架（29）、第八齒輪（30）、第一支板（31）、滑軌（32）、第二轉輪（33）和第二拉繩（34），其特征是：所述船舵（25）上安裝第一轉輪（24），第一轉輪（24）上安裝第一拉繩（26），第一拉繩（26）左端纏繞在第一飛輪（27）上，第一飛輪（27）安裝在第三輪架（28）上，第三輪架（28）安裝在第一支板（31）下，第一飛輪（27）的軸上安裝第六齒輪（5），第一支板（31）下安裝第二支架（29），第二支架（29）上安裝第二發電機（3），第二發電機（3）的軸上安裝第七齒輪（2），第一支板（31）下安裝第四輪架（1），第四輪架（1）上安裝第八齒輪（30），第八齒輪（30）、第七齒輪（2）和第六齒輪（5）上套設第一鏈條（4），船舵（25）下左右兩側各安裝支柱（23），支柱（23）下安裝滑塊（22），滑塊（22）安裝在滑軌（32）上，滑軌（32）下左右兩側各安裝支桿（17），兩個滑塊（22）上安裝第二齒輪（21），第二齒輪（21）右側安裝第一齒輪（20），第一齒輪（20）安裝在第一發電機（19）的軸上，第一發電機（19）安裝在支撐架（18）上，支撐架（18）安裝在右側的支桿（17）上，位于左側的滑塊（22）上安裝第二轉輪（33），第二拉繩（34）右端安裝在第二轉輪（33）上，第二拉繩（34）左端纏繞在第二飛輪（7）上，第二飛輪（7）安裝在第一輪架（16）上，第一輪架（16）安裝在第二支板（11）上，第二支板（11）安裝在左側的支桿（17）上，第二飛輪（7）的軸上安裝第三齒輪（6），第二支板（11）上安裝第一支架（15），第一支架（15）上安裝第三發電機（8），第三發電機（8）的軸上安裝第四齒輪（14），第二支板（11）上安裝第二輪架（10），第二輪架（10）上安裝第五齒輪（13），第五齒輪（13）、第四齒輪（14）和第三齒輪（6）上套設第二鏈條（9），蓄電池（12）安裝在第二支板（11）下，蓄電池（12）通過導線分別與第一發電機（19）、第二發電機（3）和第三發電機（8）相連。...

【技術特征摘要】
1.一種船舶節能裝置，包括第四輪架（1）、第七齒輪（2）、第二發電機（3）、第一鏈條（4）、第六齒輪（5）、第三齒輪（6）、第二飛輪（7）、第三發電機（8）、第二鏈條（9）、第二輪架（10）、第二支板（11）、蓄電池（12）、第五齒輪（13）、第四齒輪（14）、第一支架（15）、第一輪架（16）、支桿（17）、支撐架（18）、第一發電機（19）、第一齒輪（20）、第二齒輪（21）、滑塊（22）、支柱（23）、第一轉輪（24）、船舵（25）、第一拉繩（26）、第一飛輪（27）、第三輪架（28）、第二支架（29）、第八齒輪（30）、第一支板（31）、滑軌（32）、第二轉輪（33）和第二拉繩（34），其特征是：所述船舵（25）上安裝第一轉輪（24），第一轉輪（24）上安裝第一拉繩（26），第一拉繩（26）左端纏繞在第一飛輪（27）上，第一飛輪（27）安裝在第三輪架（28）上，第三輪架（28）安裝在第一支板（31）下，第一飛輪（27）的軸上安裝第六齒輪（5），第一支板（31）下安裝第二支架（29），第二支架（29）上安裝第二發電機（3），第二發電機（3）的軸上安裝第七齒輪（2），第一支板（31）下安裝第四輪架（1），第四輪架（1）上安裝第八齒輪（30），第八齒輪（30）、第七齒輪（2）和第六齒輪（5）上套設第一鏈條（4），船舵（25）下左右兩側各安裝支柱（23），支柱（23）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐華鋒，孫澎，俞秋文，
申請(專利權)人：常石集團舟山造船有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33