一種電子汽車衡制造技術

本發明專利技術提出了一種新型電子汽車衡，包括電子汽車衡主體、調節機構、爬升輔助機構和兩個移動輔助機構；調節機構包括滑動板、第一蝸桿、第二蝸桿、第一蝸輪，爬升輔助機構包括兩個轉動桿、兩個第二蝸輪和兩個爬升支架，兩個移動輔助機構分別安裝在電子汽車衡主體寬度方向上相對兩側，移動輔助機構包括兩個移動輔助裝置，兩個移動輔助裝置分別位于電子汽車衡主體長度方向上相對兩側；移動輔助裝置包括移動架、安裝軸和滾輪。本發明專利技術結構簡單，移動方便且便于承重。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及計量儀器
，具體涉及一種新型電子汽車衡。
技術介紹
汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。由于汽車衡一般在固定的區域內使用，所以目前的汽車衡普遍采用固定安裝的方式，導致汽車衡移動的技術并不被外界所關注，這給部分使用者造成了很大的不便，如交警在某個路段檢查車輛是否超重就必須指揮車輛開到指定的區域，汽車衡位置的微調也極為繁瑣。
技術實現思路
基于
技術介紹
存在的技術問題，本專利技術提出了一種新型電子汽車衡。本專利技術提出的一種新型電子汽車衡，包括電子汽車衡主體、調節機構、爬升輔助機構和兩個移動輔助機構；調節機構包括滑動板、第一蝸桿、第二蝸桿和第一蝸輪，電子汽車衡主體設有可供滑動板移動的滑動槽，滑動板對應滑動槽位置安裝在電子汽車衡主體上，滑動板移動方向平行于電子汽車衡主體長度方向，滑動板上安裝有推拉把手，第一蝸桿可轉動安裝在電子汽車衡主體上，第一蝸桿軸向平行于電子汽車衡主體寬度方向，第一蝸桿沿其周向設有第一嚙合齒，滑動板沿電子汽車衡主體長度方向設有與第一嚙合齒相適配的第一嚙合槽，滑動板與第一蝸桿通過第一嚙合槽和第一嚙合齒嚙合，第二蝸桿可轉動安裝在電子汽車衡主體上，第二蝸桿軸向平行于電子汽車衡主體長度方向，第一蝸輪安裝在第二蝸桿上，第一蝸輪與第二蝸桿同軸設置，第一蝸輪與第一蝸桿嚙合；爬升輔助機構包括兩個轉動桿、兩個第二蝸輪和兩個爬升支架，轉動桿可
轉動安裝在電子汽車衡主體上，轉動桿軸向平行于電子汽車衡主體寬度方向，兩個轉動桿位于電子汽車衡主體長度方向上相對的兩側，兩個第二蝸輪分別安裝在兩個轉動桿上，兩個第二蝸輪均與第二蝸桿嚙合，兩個爬升支架分別安裝在兩個轉動桿上；兩個移動輔助機構分別安裝在電子汽車衡主體寬度方向上相對兩側，移動輔助機構包括兩個移動輔助裝置，兩個移動輔助裝置分別位于電子汽車衡主體長度方向上相對兩側；移動輔助裝置包括移動架、安裝軸和滾輪，移動架可移動安裝在電子汽車衡主體上，移動架移動方向為豎直方向，移動架上設有第二嚙合槽，轉動桿上設有與第二嚙合槽相適配的第二嚙合齒，位于電子汽車衡主體長度方向上同一側的轉動桿和移動架通過第二嚙合槽和第二嚙合齒嚙合；安裝軸安裝在移動架上，安裝軸軸向平行于電子汽車衡主體寬度方向，滾輪安裝在安裝軸上，滾輪與安裝軸同軸設置。優選地，電子汽車衡主體上設有多個連通電子汽車衡主體上部空間與滑動槽的卡入通孔。優選地，安裝軸可移動安裝在移動架上，安裝軸移動方向為其軸向，電子汽車衡主體對應四個移動輔助裝置的位置均設有卡入槽組，卡入槽組包括多個可供安裝軸卡入的卡入槽，與任意一個卡入槽組對應的移動輔助裝置中，移動架移動可使安裝軸與該卡入槽組的任意一個卡入槽位置相對應。優選地，電子汽車衡主體下部設有彈性層。優選地，爬升支架上設有多個圓柱形通孔。本專利技術使用時通過推拉把手拉動滑動板移動，滑動板通過第一嚙合槽和第一嚙合齒配合帶動第一蝸桿轉動，第一蝸桿通過第一蝸輪帶動第二蝸桿轉動，
第二蝸桿通過第二蝸輪帶動轉動桿轉動，轉動桿帶動爬升支架轉動，實現爬升支架具有方便車輛駛上電子汽車衡主體的位置，也具有節約本專利技術占地面積的位置，轉動桿通過第二嚙合槽和第二嚙合齒帶動移動架移動，移動架通過安裝軸帶動滾輪調節位置，使爬升支架位于方便車輛駛上電子汽車衡主體的位置時，滾輪位于電子汽車衡主體下端所在表面的上方，減少滾輪受損的可能性。本專利技術結構簡單，移動方便且便于承重。附圖說明圖1為本專利技術提出的一種新型電子汽車衡結構示意圖；圖2為圖1中A局部放大圖；圖3為圖1中B局部放大圖。具體實施方式參照圖1、圖2和圖3所示，本專利技術提出的一種新型電子汽車衡，包括電子汽車衡主體1、調節機構、爬升輔助機構3和兩個移動輔助機構4；調節機構包括滑動板21、第一蝸桿22、第二蝸桿23和第一蝸輪24，電子汽車衡主體1設有可供滑動板21移動的滑動槽11，滑動板21對應滑動槽11位置安裝在電子汽車衡主體1上，滑動板21移動方向平行于電子汽車衡主體1長度方向，滑動板21上安裝有推拉把手211，第一蝸桿22可轉動安裝在電子汽車衡主體1上，第一蝸桿22軸向平行于電子汽車衡主體1寬度方向，第一蝸桿22沿其周向設有第一嚙合齒，滑動板21沿電子汽車衡主體1長度方向設有與第一嚙合齒相適配的第一嚙合槽，滑動板21與第一蝸桿22通過第一嚙合槽和第一嚙合齒嚙合，第二蝸桿23可轉動安裝在電子汽車衡主體1上，第二蝸桿23軸向平行于電子汽車衡主體1長度方向，第一蝸輪24安裝在第二蝸桿23上，第一蝸輪24與第二蝸桿23同軸設置，第一蝸輪24與第一蝸桿22嚙合；爬升輔助機構3包括兩個轉動桿31、兩個第二蝸輪32和兩個爬升支架33，轉動桿31可轉動安裝在電子汽車衡主體1上，轉動桿31軸向平行于電子汽車衡主體1寬度方向，兩個轉動桿31位于電子汽車衡主體1長度方向上相對的兩側，兩個第二蝸輪32分別安裝在兩個轉動桿31上，兩個第二蝸輪32均與第二蝸桿23嚙合，兩個爬升支架33分別安裝在兩個轉動桿31上；兩個移動輔助機構分別安裝在電子汽車衡主體1寬度方向上相對兩側，移動輔助機構包括兩個移動輔助裝置，兩個移動輔助裝置分別位于電子汽車衡主體1長度方向上相對兩側；移動輔助裝置包括移動架41、安裝軸42和滾輪43，移動架41可移動安裝在電子汽車衡主體1上，移動架41移動方向為豎直方向，移動架41上設有第二嚙合槽，轉動桿31上設有與第二嚙合槽相適配的第二嚙合齒，位于電子汽車衡主體1長度方向上同一側的轉動桿31和移動架41通過第二嚙合槽和第二嚙合齒嚙合；安裝軸42安裝在移動架41上，安裝軸42軸向平行于電子汽車衡主體1寬度方向，滾輪43安裝在安裝軸42上，滾輪43與安裝軸42同軸設置。本專利技術使用時通過推拉把手211拉動滑動板21移動，滑動板21通過第一嚙合槽和第一嚙合齒配合帶動第一蝸桿22轉動，第一蝸桿22通過第一蝸輪24帶動第二蝸桿23轉動，第二蝸桿23通過第二蝸輪32帶動轉動桿31轉動，轉動桿31帶動爬升支架33轉動，實現爬升支架33具有方便車輛駛上電子汽車衡主體1的位置，也具有節約本專利技術占地面積的位置，轉動桿31通過第二嚙合槽和第二嚙合齒帶動移動架41移動，移動架41通過安裝軸42帶動滾輪43調節位置，使爬升支架33位于方便車輛駛上電子汽車衡主體1的位置時，滾輪43位于電子汽車衡主體1下端所在表面的上方，減少滾輪43受損的可能性。本實施方式中，電子汽車衡主體1上設有多個連通電子汽車衡主體1上部
空間與滑動槽11的卡入通孔12，向卡入通孔12內插入物件可以對滑動板21進行固定，且方便使用者觀察到本專利技術的邊部。本實施方式中，安裝軸42可移動安裝在移動架41上，安裝軸42移動方向為其軸向，電子汽車衡主體1對應四個移動輔助裝置的位置均設有卡入槽組13，卡入槽組13包括多個可供安裝軸42卡入的卡入槽，與任意一個卡入槽組13對應的移動輔助裝置中，移動架41移動可使安裝軸42與該卡入槽組13的任意一個卡入槽位置相對應，有利于本專利技術移動時減少移動架41所受到的壓力。本實施方式中，電子汽車衡主體1下部設有彈性層，減少本專利技術在粗糙的地面上晃動的可能性。本實施方式中，爬升支架33上設有多個圓柱形通孔331，防滑的同時減少爬升支架33的質量，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型電子汽車衡，其特征在于：包括電子汽車衡主體(1)、調節機構、爬升輔助機構和兩個移動輔助機構；調節機構包括滑動板(21)、第一蝸桿(22)和第二蝸桿(23)、第一蝸輪(24)，電子汽車衡主體(1)設有可供滑動板(21)移動的滑動槽(11)，滑動板(21)對應滑動槽(11)位置安裝在電子汽車衡主體(1)上，滑動板(21)移動方向平行于電子汽車衡主體(1)長度方向，滑動板(21)上安裝有推拉把手(211)，第一蝸桿(22)可轉動安裝在電子汽車衡主體(1)上，第一蝸桿(22)軸向平行于電子汽車衡主體(1)寬度方向，第一蝸桿(22)沿其周向設有第一嚙合齒，滑動板(21)沿電子汽車衡主體(1)長度方向設有與第一嚙合齒相適配的第一嚙合槽，滑動板(21)與第一蝸桿(22)通過第一嚙合槽和第一嚙合齒嚙合，第二蝸桿(23)可轉動安裝在電子汽車衡主體(1)上，第二蝸桿(23)軸向平行于電子汽車衡主體(1)長度方向，第一蝸輪(24)安裝在第二蝸桿(23)上，第一蝸輪(24)與第二蝸桿(23)同軸設置，第一蝸輪(24)與第一蝸桿(22)嚙合；爬升輔助機構包括兩個轉動桿(31)、兩個第二蝸輪(32)和兩個爬升支架(33)，轉動桿(31)可轉動安裝在電子汽車衡主體(1)上，轉動桿(31)軸向平行于電子汽車衡主體(1)寬度方向，兩個轉動桿(31)位于電子汽車衡主體(1)長度方向上相對的兩側，兩個第二蝸輪(32)分別安裝在兩個轉動桿(31)上，兩個第二蝸輪(32)均與第二蝸桿(23)嚙合，兩個爬升支架(33)分別安裝在兩個轉動桿(31)上；兩個移動輔助機構分別安裝在電子汽車衡主體(1)寬度方向上相對兩側，移動輔助機構包括兩個移動輔助裝置，兩個移動輔助裝置分別位于電子汽車衡主體(1)長度方向上相對兩側；移動輔助裝置包括移動架(41)、安裝軸(42)和滾輪(43)，移動架(41)可移動安裝在電子汽車衡主體(1)上，移動架(41)移動方向為豎直方向，移動架(41)上設有第二嚙合槽，轉動桿(31)上設有與第二嚙合槽相適配的第二嚙合齒，位于電子汽車衡主體(1)長度方向上同一側的轉動桿(31)和移動架(41)通過第二嚙合槽和第二嚙合齒嚙合；安裝軸(42)安裝在移動架(41)上，安裝軸(42)軸向平行于電子汽車衡主體(1)寬度方向，滾輪(43)安裝在安裝軸(42)上，滾輪(43)與安裝軸(42)同軸設置。...

【技術特征摘要】
1.一種新型電子汽車衡，其特征在于：包括電子汽車衡主體(1)、調節機構、爬升輔助機構和兩個移動輔助機構；調節機構包括滑動板(21)、第一蝸桿(22)和第二蝸桿(23)、第一蝸輪(24)，電子汽車衡主體(1)設有可供滑動板(21)移動的滑動槽(11)，滑動板(21)對應滑動槽(11)位置安裝在電子汽車衡主體(1)上，滑動板(21)移動方向平行于電子汽車衡主體(1)長度方向，滑動板(21)上安裝有推拉把手(211)，第一蝸桿(22)可轉動安裝在電子汽車衡主體(1)上，第一蝸桿(22)軸向平行于電子汽車衡主體(1)寬度方向，第一蝸桿(22)沿其周向設有第一嚙合齒，滑動板(21)沿電子汽車衡主體(1)長度方向設有與第一嚙合齒相適配的第一嚙合槽，滑動板(21)與第一蝸桿(22)通過第一嚙合槽和第一嚙合齒嚙合，第二蝸桿(23)可轉動安裝在電子汽車衡主體(1)上，第二蝸桿(23)軸向平行于電子汽車衡主體(1)長度方向，第一蝸輪(24)安裝在第二蝸桿(23)上，第一蝸輪(24)與第二蝸桿(23)同軸設置，第一蝸輪(24)與第一蝸桿(22)嚙合；爬升輔助機構包括兩個轉動桿(31)、兩個第二蝸輪(32)和兩個爬升支架(33)，轉動桿(31)可轉動安裝在電子汽車衡主體(1)上，轉動桿(31)軸向平行于電子汽車衡主體(1)寬度方向，兩個轉動桿(31)位于電子汽車衡主體(1)長度方向上相對的兩側，兩個第二蝸輪(32)分別安裝在兩個轉動桿(31)上，兩個第二蝸輪(32)均與第二蝸桿(23)嚙合，兩個爬升支架(33)分別安裝在兩個轉動桿(31)上；兩個移動輔助機構分別安裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙凱，
申請(專利權)人：蚌埠市瑞豐衡器制造有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34