一種穩壓緩沖式汽車車燈的調光系統技術方案

本發明專利技術公開了一種穩壓緩沖式汽車車燈的調光系統，其特征在于，本發明專利技術的調光系統主要由驅動芯片U1，二極管D1，二極管D2，電阻R2，電阻R5，電容C2，電容C3，觸發電路，緩沖電路，穩壓電路，驅動電路以及照明電路組成。本發明專利技術整體結構簡單，其制作和使用非常方便；本發明專利技術通過光敏電阻RG感應光照強度，從而可通過驅動芯片U1結合外圍的觸發電路、緩沖電路、穩壓電路、驅動電路以及照明電路對照明燈VL進行自動調光，以適應不同的光照需求，同時通過滑動變阻器RP還能實現對照明燈VL光照強度的手動調節，因此適合推廣使用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種調光系統，具體是指一種穩壓緩沖式汽車車燈的調光系統。
技術介紹
目前，隨著科學技術的發展以及生活水平的提高，汽車作為代步工具已進入了千家萬戶。隨著科技日新月異的發展，汽車性能也大幅提升。但是，目前汽車車燈大多不便于調光，從而在光照不足時使用帶來不便。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服目前汽車車燈大多不便于調光，從而在光照不足時使用帶來不便的缺陷，提供一種不僅結構簡單，而且能調光，從而方便在光照不足時使用的穩壓緩沖式汽車車燈的調光系統。本專利技術的目的通過下述技術方案實現：一種穩壓緩沖式汽車車燈的調光系統，主要由驅動芯片U1，輸入端與電源相連接、輸出端與驅動芯片U1的HCD管腳相連接的觸發電路，分別與觸發電路和驅動芯片U1的VCC管腳相連接的穩壓電路，P極與觸發電路相連接、N極與驅動芯片U1的TRIAC管腳相連接的二極管D1，串接在二極管D1的P極與驅動芯片U1的VCC管腳之間的電阻R2，正極與驅動芯片U1的DIM管腳相連接、負極接地的電容C2，與觸發電路相連接的緩沖電路，分別與緩沖電路和驅動芯片U1的GATE管腳相連接的驅動電路，與驅動電路相連接的照明電路，P極與驅動芯片U1的VCC管腳相連接、N極與照明電路相連接的二極管D2，串接在驅動芯片U1的FB管腳與驅動電路之間的電阻R5，以及正極與驅動芯片U1的CS管腳相連接、負極與二極管D2的N極相連接的電容C3組成；所述驅動芯片U1的GND管腳接地。進一步的，所述穩壓電路由三端穩壓器U2，三極管VT6，三極管VT7，P極與觸發電路相連接、N極經電阻R17后與三端穩壓器U2的VIN管腳相連接的二極管D10，正極經電阻R18后與三端穩壓器U2的GND管腳相連接、負極接地的電容C8，正極與二極管D10的P極相連接、負極經電阻R19后與電容C8的正極相連接的電容C7，正極與三端穩壓器U2的VOUT管腳相連接、負極經電阻R20后與電容C8的正極相連接的電容C9，N極與三極管VT6的集電極相連接、P極與電容C9的負極相連接的二極管D11，串接在三極管VT6的發射極與三極管VT7的集電極之間的電阻R21，以及串接在三極管VT6的發射極與三極管VT7的基極之間的電阻R22組成；所述三極管VT6的基極與三端穩壓器U2的VOUT管腳相連接，其集電極與三極管VT7的發射極相連接；所述三極管VT7的集電極與二極管D11的P極相連接，其基極與驅動芯片U1的VCC管腳相連接。再進一步的，所述緩沖電路由三極管VT4，三極管VT5，N極與觸發電路相連接、P極經電阻R10后與三極管VT4的基極相連接的二極管D5，正極與二極管D5的P極相連接、負極接地的電容C5，P極與電容C5的正極相連接、N極與三極管VT4的發射極相連接的二極管D6，一端與二極管D5的N極相連接、另一端與三極管VT4的集電極相連接的電感L，正極經電阻R13后與三極管VT4的發射極相連接、負極與三極管VT5的集電極相連接的電容C6，P極與三極管VT5的集電極相連接、N極經電阻R11后與三極管VT4的集電極相連接的二極管D8，P極與三極管VT4的集電極相連接、N極經電阻R12后與三極管VT5的基極相連接的二極管D7，P極與三極管VT5的發射極相連接、N極經電阻R16后與三極管VT5的集電極相連接的二極管D9，串接在二極管D8的N極與三極管VT5的發射極之間的電阻R14，以及串接在二極管D9的N極與三極管VT5的集電極之間的電阻R15組成；所述二極管D9的N
極與驅動電路相連接。更進一步的，所述觸發電路由三極管VT1，正極經電阻R1后與三極管VT1的集電極相連接、負極與三極管VT1的發射極相連接的電容C1，一端與三極管VT1的發射極相連接、另一端與二極管D5的N極相連接的電阻R3，串接在三極管VT1的發射極與電容C2的正極之間的電阻R4，以及串接在三極管VT1的集電極與發射極之間的光敏電阻RG組成；所述三極管VT1的基極與驅動芯片U1的HCD管腳相連接、其集電極與二極管D1的P極相連接，所述電容C1的正極與負極作為觸發電路的兩個輸入端并與電源相連接，該電容C1的正極還與二極管D10的P極相連接。同時，所述驅動電路由三極管VT2，P極與二極管D9的N極相連接、N極與驅動芯片U1的GATE管腳相連接的二極管D3，串接在二極管D3的N極與三極管VT2的發射極之間的電阻R9，一端與三極管VT2的集電極相連接、另一端與照明電路相連接的電阻R7，一端與二極管D3的P極相連接、另一端與照明電路相連接的滑動變阻器RP，以及正極與三極管VT2的發射極相連接、負極與滑動變阻器RP的滑動端相連接的電容C4組成；所述三極管VT2的基極經電阻R5后與驅動芯片U1的FB管腳相連接。為了更好地實現本專利技術，所述照明電路由三極管VT3，串接在三極管VT3的集電極與電容C3的負極之間的電阻R8，N極與三極管VT4的發射極相連接、P極經照明燈VL后與三極管VT3的集電極相連接的二極管D4，以及串接在三極管VT3的集電極與二極管D2的N極之間的電阻R6組成；所述三極管VT3的基極與三極管VT2的發射極相連接、其集電極經電阻R7后與三極管VT2的集電極相連接，所述二極管D4的P極經滑動變阻器RP后與二極管D3的P極相連接。為了確保效果，所述驅動芯片U1為BP3108集成芯片。本專利技術與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：(1)本專利技術整體結構簡單，其制作和使用非常方便。(2)本專利技術通過光敏電阻RG感應光照強度，從而可通過驅動芯片U1結合外圍的觸發電路、緩沖電路、穩壓電路、驅動電路以及照明電路對照明燈VL進行自動調光，以適應不同的光照需求。(3)本專利技術的驅動電路中還設有滑動變阻器RP，可通過手動調節滑動變阻器RP的阻值大小，從而實現對照明燈VL光照強度的手動調節，即可使本專利技術能更好地適應不同的光照需求。(4)本專利技術的驅動芯片U1采用的是BP3108集成芯片，該芯片內部集成了可控硅調光控制電路，其調光范圍寬且無閃爍；同時，該芯片內帶有高精度的電流取樣電路，可使輸出電流精度達到±3％以內。(5)本專利技術的驅動芯片U1與外圍的觸發電路、緩沖電路、穩壓電路、驅動電路以及照明電路相配合，使得整個系統內部運行穩定且便于操控。附圖說明圖1為本專利技術的整體結構示意圖。圖2為本專利技術的緩沖電路的電路圖。圖3為本專利技術的穩壓電路的電路圖。具體實施方式下面結合實施例及附圖，對本專利技術作進一步地詳細說明，但本專利技術的實施方式不限于此。如圖1～3所示，本專利技術的調光系統主要由驅動芯片U1，二極管D1，二極管D2，電阻R2，電阻R5，電容C2，電容C3，觸發電路，緩沖電路，穩壓電路，驅動電路以及照明電路組成。其中，所述觸發電路的輸入端與電源相連接，其輸出端與驅動芯片U1的HCD管腳相連接。所述二極管D1的P極與觸發電路相連接，其N極與驅動芯片U1的TRIAC管腳相連接。所述電阻R2串接在二極管D1的P極與驅動芯片U1的VCC管腳之間。所述電容C2的正極與驅動芯片U1的DIM管腳相連接，其負極接地。所述驅動電路分別與觸發電路和驅動芯片U1的GATE管腳相連接，所述照明電路與驅動電路相
連接。所述二極管D2的P極與驅動芯片U1的VCC管腳相連接，其N極與照明電路相連接。所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種穩壓緩沖式汽車車燈的調光系統，其特征在于，主要由驅動芯片U1，輸入端與電源相連接、輸出端與驅動芯片U1的HCD管腳相連接的觸發電路，分別與觸發電路和驅動芯片U1的VCC管腳相連接的穩壓電路，P極與觸發電路相連接、N極與驅動芯片U1的TRIAC管腳相連接的二極管D1，串接在二極管D1的P極與驅動芯片U1的VCC管腳之間的電阻R2，正極與驅動芯片U1的DIM管腳相連接、負極接地的電容C2，與觸發電路相連接的緩沖電路，分別與緩沖電路和驅動芯片U1的GATE管腳相連接的驅動電路，與驅動電路相連接的照明電路，P極與驅動芯片U1的VCC管腳相連接、N極與照明電路相連接的二極管D2，串接在驅動芯片U1的FB管腳與驅動電路之間的電阻R5，以及正極與驅動芯片U1的CS管腳相連接、負極與二極管D2的N極相連接的電容C3組成；所述驅動芯片U1的GND管腳接地。

【技術特征摘要】
1.一種穩壓緩沖式汽車車燈的調光系統，其特征在于，主要由驅動芯片U1，輸入端與電源相連接、輸出端與驅動芯片U1的HCD管腳相連接的觸發電路，分別與觸發電路和驅動芯片U1的VCC管腳相連接的穩壓電路，P極與觸發電路相連接、N極與驅動芯片U1的TRIAC管腳相連接的二極管D1，串接在二極管D1的P極與驅動芯片U1的VCC管腳之間的電阻R2，正極與驅動芯片U1的DIM管腳相連接、負極接地的電容C2，與觸發電路相連接的緩沖電路，分別與緩沖電路和驅動芯片U1的GATE管腳相連接的驅動電路，與驅動電路相連接的照明電路，P極與驅動芯片U1的VCC管腳相連接、N極與照明電路相連接的二極管D2，串接在驅動芯片U1的FB管腳與驅動電路之間的電阻R5，以及正極與驅動芯片U1的CS管腳相連接、負極與二極管D2的N極相連接的電容C3組成；所述驅動芯片U1的GND管腳接地。2.根據權利要求1所述的一種穩壓緩沖式汽車車燈的調光系統，其特征在于，所述穩壓電路由三端穩壓器U2，三極管VT6，三極管VT7，P極與觸發電路相連接、N極經電阻R17后與三端穩壓器U2的VIN管腳相連接的二極管D10，正極經電阻R18后與三端穩壓器U2的GND管腳相連接、負極接地的電容C8，正極與二極管D10的P極相連接、負極經電阻R19后與電容C8的正極相連接的電容C7，正極與三端穩壓器U2的VOUT管腳相連接、負極經電阻R20后與電容C8的正極相連接的電容C9，N極與三極管VT6的集電極相連接、P極與電容C9的負極相連接的二極管D11，串接在三極管VT6的發射極與三極管VT7的集電極之間的電阻R21，以及串接在三極管VT6的發射極與三極管VT7的基極之間的電阻R22組成；所述三極管VT6的基極與三端穩壓器U2的VOUT管腳相連接，其集電極與三極管VT7的發射極相連接；所述三極管VT7的集電極與二極管D11的P極相連接，其基極與驅動芯片U1的VCC管腳相連接。3.根據權利要求2所述的一種穩壓緩沖式汽車車燈的調光系統，其特征在于，所述緩沖電路由三極管VT4，三極管VT5，N極與觸發電路相連接、P極經電阻R10后與三極管VT4的基極相連接的二極管D5，正極與二極管D5的P極相連接、負極接地的電容C5，P極與電容C5的正極相連接、N極與三極管VT4的發射極相連接的二極管D6，一端與二極管D5的N極相連接、另一端與三極管VT4的集電極相連接的電感L，正極經電阻R13后與三極管VT4的發射極相連接、負極與三極管VT5的集電極相連接的電容C6，P極與三極管VT5的集電極相連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓群芳，
申請(專利權)人：成都克雷斯達科技有限公司，
類型：發明
國別省市：四川;51