車側折射前視反光后視組合鏡制造技術

本發明專利技術屬汽車用品，涉及一種車側折射前視反光后視組合設施，通過在現有常用側后視鏡內側安裝的三棱折射鏡和雙凹面折射鏡的共同折射作用，使駕駛人在轉頭通過后視鏡反射鏡面觀看車輛側后狀況時，可通過折射鏡鏡片看能側前方及側前近處地面景像，從而使車輛駕駛操控更精準，減少擦碰、越界風險，增加安全性。

【技術實現步驟摘要】
所屬
本專利技術屬汽車用品，涉及一種車側折射前視反光后視組合設施，通過在現有常用側后視鏡內側安裝的三棱折射鏡和雙凹面折射鏡的共同作用，使駕駛人在轉頭通過后視鏡反射鏡面觀看車輛側后狀況時，可通過折射鏡鏡片看能側前方及側前近處地面景像，從而使車輛駕駛操控更糟準，減少擦碰、越界風險，增加安全性。背境技術目前，公知的汽車駕駛行車前側邊界判定方法有三：一是憑駕駛人的經驗；二是憑與相鄰參照物的目測距離；三是用攝像視頻。以上前兩種情形，難免有誤差，對側前地面具體情況不掌握，都存在一定的風險；以上第三種方式，雖然能解決觀察問題，但也存在一般車未配置、有配置車輛使用此功能時須低頭調看視頻而增加風險等不足。
技術實現思路
為了克服現有汽車后視鏡僅能看到車側后部圖像和情景的不足，本專利技術提供了一種車側用折射前視反光后視組合鏡，作為汽車后視鏡的改良設計，既不影響汽車的整體美觀，也不會引起駕駛人視線的較大轉移，還能讓駕駛人觀看到車側前方及車側前近處地面的情形。本專利技術解決技術問題采用的技術方案是：在后視鏡靠車窗內側增加一套帶兩個或兩個以上折射構件的折射裝置，其中臨近駕駛人方向的折射構件為三棱鏡、車前方向的折射構件為雙凹面折射鏡；觀看光線涉及部分的后視鏡框為透明體，三棱鏡、雙凹面折射鏡、觀看光線涉及部分的后視鏡框三者間空間有隔斷進行保護，防塵防水，以保持光線通透穩定性、持久性；光線通過三棱鏡兩個折射鏡面進行二次變向后，再由雙凹面折射鏡對內側光線向內進行兩次變向、對下方光線向下進行兩次變向、對外側光線和上方光線進行兩次變向，使駕駛人從三棱鏡面看到側前方和前側近處地面的景像。本專利技術的有益效果是：方便駕駛人觀看車輛側前方、側前近處狀況，增強行車、會車和停車安全。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1是車側折射前視反光后視組合鏡的水平方向結構原理圖。圖2是車側折射前視反光后視組合鏡的右側垂直方向結構原理圖。圖3是車側折射前視反光后視組合鏡第一個實施例的結構原理圖。圖4是車側折射前視反光后視組合鏡第二個實施例的結構原理圖。圖5是車側折射前視反光后視組合鏡第三個實施例的結構原理圖。圖6是車側折射前視反光后視組合鏡第四個實施例的結構原理圖。圖7是車側折射前視反光后視組合鏡第五個實施例的結構原理圖。圖8是車側折射前視反光后視組合鏡第六個實施例的結構原理圖。圖中：1.左鏡框，2.左雙凹面折射鏡水平方向前弧面，3.左雙凹面折射鏡，4.左前方內射光線，5.隔斷材料，6.車前沿，7.右前方內射光線，8.右雙凹面折射鏡，9.左前方外射光線，10.左側折射前視反光后視組合鏡，11.左雙凹面折射鏡水平方向后弧面，12.折射鏡間過渡光線，13.左反光鏡，14.右雙凹面折射鏡水平方向前弧面，15.右前方外射光線，16.右側折射前視反光后視組合鏡，17.右鏡框，18.右雙凹面折射鏡水平方向后弧面，19.右反光鏡，20.左反射光線，21.左三棱鏡，22.左觀看方視線，23.左固定及調節構件，24.觀看位置，25.右固定及調節構件，26.右觀看方視線，27.右三棱鏡，28.右反射光線，29.右上觀看光線，30.右雙凹面折射鏡垂直方向后弧面，31.右前方上射光線，32.右雙凹面折射鏡垂直方向前弧面，33.右車前門車窗，34.右下觀看光線，35.右前方下射光線，36.車右前輪，37.右三棱鏡外向鏡面，38.右折射鏡鏡框，39.右反射鏡鏡框。具體實施方式在圖1所示的結構原理圖中，在左側折射前視反光后視組合鏡(10)的左鏡框(1)內，左三棱鏡(21)與左雙凹面折射鏡(3)通過左固定及調節構件(23)構成結構體，左三棱鏡(21)外向鏡面與左反光鏡(13)相臨且左三棱鏡(21)處于靠近車體內側，左三棱鏡(21)與左雙凹面折射鏡(3)之間和左雙凹面折射鏡(3)與左鏡框(1)前部之間的空間，都受隔斷材料(5)保護；駕駛人從觀看位置(24)看向左反光鏡(13)的左觀看方視線(22)，經過左反光鏡(13)時通過左反射光線(20)看向左側后面；看向左三棱鏡(21)鏡面的左觀看方視線(22)，經過左三棱鏡(21)鏡面的兩次折射，通過折射鏡間過渡光線(12)，到達左雙凹面折射鏡水平方向后弧面(11)，再通過左雙凹面折射鏡(3)的兩次折射，從左雙凹面折射鏡水平方向前弧面(2)散開，形成左前方外射光線(9)、左前方內射光線(4)等，實現觀看車前沿(6)左前方及前左、前右狀況的目的。當觀看位置(24)有前后變動時，通過左固定及調節構件(23)順時針或逆時針轉動左三棱鏡(21)進行調節。在右側折射前視反光后視組合鏡(16)的右鏡框(17)內，右三棱鏡(27)與右雙凹面折射鏡(8)通過右固定及調節構件(25)構成結構體，右三棱鏡(27)外向鏡面與右反光鏡(19)相臨且右三棱鏡(27)處于靠近車體內側，右三棱鏡(27)與右雙凹面折射鏡(8)之間和右雙凹面折射鏡(8)與右鏡框(17)前部之間的空間，都受隔斷材料(5)保護；駕駛人從觀看位置(24)看向右反光鏡(19)的右觀看方視線(26)，經過右反光鏡(19)時通過右反射光線(28)看向右側后面；看向右三棱鏡(27)的右觀看方視線(26)，經過右三棱鏡(27)鏡面的兩次折射，通過折射鏡間過渡光線(12)，到達右雙凹面折射鏡水平方向后弧面(18)，再通過右雙凹面折射鏡(8)的兩次折射，從右雙凹面折射鏡水平方向前弧面(14)散開，形成右前方外射光線(15)、右前方內射光線(7)等，實現觀看車前沿(6)右方的前左、前右狀況的目的；當觀看位置(24)有前后變動時，通過右固定及調節構件(25)順時針或逆時針轉動右三棱鏡(27)進行調節。在圖2所示結構原理圖中，右雙凹面折射鏡(8)在垂直方向的面也呈弧形，駕駛人在觀看位置(24)，右轉向觀看，上觀看光線(29)和下觀看光線(34)穿過右車前門車窗(33)到達右三棱鏡(27)，通過右三棱鏡(27)的兩次變向，形成折射鏡間過渡光線(12)，從右雙凹面折射鏡垂直方向后弧面(30)折射進入右雙凹面折射鏡(8)鏡體內，再由右雙凹面折射鏡垂直方向前弧面(32)折射形成右前方上射光線(31)、右前方下射光線(35)，其中右前方上射光線(31)平行略偏向上，右前方下射光線(35)向地面近處折射，最近處可到車右前輪(36)位置；當觀看位置有高矮即上下變動時，通過右固定及調節構件(25)使右三棱鏡(27)與右雙凹面折射鏡(8)組合件整體上在垂直方向轉動，以適應不同身高的駕駛人。車側折射前視反光后視組合鏡的左側垂直方向結構原理圖與右側的原理相同。具體實施時，左三棱鏡(21)與右三棱鏡(27的)頂角可不相同；左雙凹面折射鏡水平方向前弧面(2)和左雙凹面折射鏡水平方向后弧面(11)的弧度可不同，右雙凹面折射鏡水平方向前弧面(14)和左雙凹面折射鏡水平方向后弧面(18)的弧度也可不同，弧面涉及弧線對應圓心在水平方向向離車身更遠方向偏離、在垂直方向向上偏離；同一凹面水平方向和垂直方向的弧度、弧面半徑可不相同；三棱鏡的鏡面可以是平面的，也可以是弧面的；三棱鏡與右雙凹面折射鏡的組合一般是1個三棱鏡匹配1個雙凹面折射鏡，也可以多個三棱鏡匹配1個雙凹面折射鏡。在圖3所示實施例中，右三棱鏡外向鏡面(37)與右反光鏡(19)都在右鏡框的保護下本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車側折射前視反光后視組合鏡，其特征是：通過在現有常用側后視鏡內側安裝的三棱折射鏡和雙凹面折射鏡的共同作用，使駕駛人在轉頭通過后視鏡反射鏡面觀看車輛側后狀況時，可通過折射鏡鏡片看能側前方及側前近處地面景像，從而使車輛駕駛操控更精準，減少擦碰、越界風險，增加安全性。

【技術特征摘要】
1.一種車側折射前視反光后視組合鏡，其特征是：通過在現有常用側后視鏡內側安裝的三棱折射鏡和雙凹面折射鏡的共同作用，使駕駛人在轉頭通過后視鏡反射鏡面觀看車輛側后狀況時，可通過折射鏡鏡片看能側前方及側前近處地面景像，從而使車輛駕駛操控更精準，減少擦碰、越界風險，增加安全性。2.根據權利要求1所述的車側折射前視反光后視組合鏡，其特征是：光線折射由三棱折射鏡和雙凹面折射鏡折射共同完成。3.根據權利要求1所述的車側折射前視反光后視組合鏡，其特征是：雙凹面折射鏡的射入、射出光線的雙面均為凹面。4.根據權利要求1所述的車側折射前視反光后視組合鏡，其特征是：三棱折射鏡射入、射出光線的雙面是平面，也可以是曲面。5.根據權利要求1所述的車側折射前視反光后視組合鏡，其特征是：折射結構件和功能可以單獨存在、單獨使用。6.根據權利要求1所述的車側折...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐學兵，
申請(專利權)人：唐學兵，
類型：發明
國別省市：四川;51