本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車前燈折射反光鏡的轉(zhuǎn)彎照明裝置，它是由折射反光鏡、鏡架、電動機(jī)、齒輪、齒桿和電動機(jī)電路等構(gòu)成。在汽車兩個前燈的內(nèi)側(cè)的汽車前臉上安裝帶有反光鏡的鏡架，鏡架后面設(shè)有齒條，齒條上嚙合齒輪，齒輪下面連接有固定在汽車前臉上的電動機(jī)，電動機(jī)正向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連；電動機(jī)反向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連。本發(fā)明專利技術(shù)的折射反光鏡裝配在汽車前燈的內(nèi)側(cè)，夜間行車轉(zhuǎn)彎時，折射反光鏡在電動機(jī)、齒輪和齒桿作用下伸展，通過前燈燈光的折射，照亮汽車轉(zhuǎn)彎方向的前側(cè)方，從而提高夜間行車轉(zhuǎn)彎的安全性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種汽車照明裝置，尤其是一種用于汽車轉(zhuǎn)彎的照明裝置。
技術(shù)介紹
目前汽車在夜間行駛遇到轉(zhuǎn)彎道路時，前燈不能跟隨汽車轉(zhuǎn)彎而照亮轉(zhuǎn)彎方向的側(cè)前方道路(如圖5所示)，尤其是夜間在盤旋彎曲的山路和偏僻小路中，駕駛員看不清轉(zhuǎn)彎方向的側(cè)前方道路，容易發(fā)生事故。因此，需要一種具有折射反光鏡的照明裝置來解決汽車轉(zhuǎn)彎時的照明，讓駕駛員看清轉(zhuǎn)彎側(cè)前方的道路。然而，目前國內(nèi)外的汽車照明燈都無這樣的裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是要提供一種汽車前燈折射反光鏡的轉(zhuǎn)彎照明裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，可以使駕駛員在夜間駕駛汽車轉(zhuǎn)彎時，比較清楚得看到轉(zhuǎn)彎方向的側(cè)前方道路情況，減少和避免交通事故的發(fā)生。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車前燈折射反光鏡的轉(zhuǎn)彎照明裝置，包括折射反光鏡，鏡架，電動機(jī)，齒輪，齒條和電動機(jī)電路。在汽車兩個前燈的內(nèi)側(cè)的汽車前臉上安裝帶有反光鏡的鏡架，鏡架后面設(shè)有齒條，齒條上嚙合齒輪，齒輪下面連接有固定在汽車前臉上的電動機(jī)，電動機(jī)正向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連；電動機(jī)反向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連。控制開關(guān)與汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)聯(lián)動連接。本專利技術(shù)的折射反光鏡裝配在汽車前燈的前臉內(nèi)側(cè)上，折射反光鏡在電動轉(zhuǎn)動齒輪和移動齒桿下，可以伸展，通過折射前燈的燈光，在夜晚照亮汽車轉(zhuǎn)彎方向的前側(cè)方，可以使駕駛員在夜間駕駛汽車轉(zhuǎn)彎時，比較清楚得看到轉(zhuǎn)彎方向的側(cè)前方道路情況，能減少和避免通事故的發(fā)生。尤其是在山區(qū)的盤山公路上行駛，彎道多、轉(zhuǎn)角大、照明設(shè)施少、夜間能見度低的情況下，可以很大程度的減少交通事故，從而提高夜間行車轉(zhuǎn)彎時的安全性。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的折射反光鏡伸展和收縮位置的示意圖；圖2是本專利技術(shù)的折射鏡伸展機(jī)構(gòu)示意圖；圖3是本專利技術(shù)的折射鏡向外伸展示意圖；圖4是本專利技術(shù)的電動機(jī)電路圖；圖5是現(xiàn)有汽車直射照明范圍示意圖；圖6是裝有本專利技術(shù)的汽車轉(zhuǎn)向照明范圍示意圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步的說明如圖1至圖3所示，本專利技術(shù)是一種汽車前燈6折射反光鏡轉(zhuǎn)彎照明裝置，由折射反光鏡1、鏡架2、電動機(jī)3、齒輪4、齒條5和電動機(jī)電路構(gòu)成。在汽車兩個前燈6的內(nèi)側(cè)的汽車前臉7上安裝鏡架2，鏡架2內(nèi)設(shè)有反光鏡1，鏡架2后面設(shè)有齒條5，齒條5上嚙合齒輪4，齒輪4下面連接有的電動機(jī)3，電動機(jī)3固定在汽車前臉7的內(nèi)側(cè)上。如圖4所示，電動機(jī)3正向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)8分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連；電動機(jī)3反向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)9分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，開啟伸展控制開關(guān)8(和原汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)聯(lián)動)，閉合電動機(jī)電路，電動機(jī)3帶動齒輪4轉(zhuǎn)動，使齒桿5向前移動，折射反光鏡1向前伸展(圖3)，伸展的折射反光鏡1將大部分的前燈6原來向前照射的燈光，反射到轉(zhuǎn)彎方向，將轉(zhuǎn)彎方向的側(cè)前方道路照亮(圖6)。伸展控制開關(guān)8在折射反光鏡1伸展完成后自動關(guān)閉電動機(jī)電路。當(dāng)汽車由轉(zhuǎn)彎變成直行時，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)自行關(guān)閉(或由駕駛員關(guān)閉)，聯(lián)動收縮控制開關(guān)9，閉合反向電動機(jī)電路，電動機(jī)3反向帶動齒輪4轉(zhuǎn)動，使齒桿5向內(nèi)移動，折射反光鏡1向內(nèi)收縮，前燈6的燈光向前照射。收縮控制開關(guān)9在折射反光鏡1收縮完成后自動關(guān)閉反向電動機(jī)電路。這種汽車轉(zhuǎn)彎前燈照明折射裝置，可以使駕駛員在夜間駕駛汽車轉(zhuǎn)彎時，比較清楚得看到轉(zhuǎn)彎方向的側(cè)前方道路情況，以減少和避免通事故。尤其是在山區(qū)的盤山公路上行駛，彎道多、轉(zhuǎn)角大、照明設(shè)施少、夜間能見度低的情況下，可以很大程度的減少交通事故。權(quán)利要求1.一種汽車前燈折射反光鏡的轉(zhuǎn)彎照明裝置，包括折射反光鏡(1)，鏡架(2)，其特征在于，還包括電動機(jī)(3)，齒輪(4)，齒條(5)和電動機(jī)電路，在汽車兩個前燈(6)的內(nèi)側(cè)的汽車前臉(7)上安裝帶有反光鏡(1)的鏡架(2)，鏡架(2)后面設(shè)有齒條(5)，齒條(5)上嚙合齒輪(4)，齒輪(4)下面連接有固定在汽車前臉(7)內(nèi)側(cè)上的電動機(jī)(3)，電動機(jī)(3)正向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)(8)分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連；電動機(jī)(3)反向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)(9)分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連。2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的汽車前燈折射反光鏡的轉(zhuǎn)彎照明裝置，其特征在于，所述控制開關(guān)(8，9)與汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)聯(lián)動連接。全文摘要本專利技術(shù)公開了一種汽車前燈折射反光鏡的轉(zhuǎn)彎照明裝置，它是由折射反光鏡、鏡架、電動機(jī)、齒輪、齒桿和電動機(jī)電路等構(gòu)成。在汽車兩個前燈的內(nèi)側(cè)的汽車前臉上安裝帶有反光鏡的鏡架，鏡架后面設(shè)有齒條，齒條上嚙合齒輪，齒輪下面連接有固定在汽車前臉上的電動機(jī)，電動機(jī)正向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連；電動機(jī)反向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連。本專利技術(shù)的折射反光鏡裝配在汽車前燈的內(nèi)側(cè)，夜間行車轉(zhuǎn)彎時，折射反光鏡在電動機(jī)、齒輪和齒桿作用下伸展，通過前燈燈光的折射，照亮汽車轉(zhuǎn)彎方向的前側(cè)方，從而提高夜間行車轉(zhuǎn)彎的安全性。文檔編號B60Q1/12GK1775590SQ200510111558公開日2006年5月24日 申請日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月15日專利技術(shù)者方銘, 方宗堅 申請人:上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車前燈折射反光鏡的轉(zhuǎn)彎照明裝置，包括折射反光鏡（１），鏡架（２），其特征在于，還包括電動機(jī)（３），齒輪（４），齒條（５）和電動機(jī)電路，在汽車兩個前燈（６）的內(nèi)側(cè)的汽車前臉（７）上安裝帶有反光鏡（１）的鏡架（２），鏡架（２）后面設(shè)有齒條（５），齒條（５）上嚙合齒輪（４），齒輪（４）下面連接有固定在汽車前臉（７）內(nèi)側(cè)上的電動機(jī)（３），電動機(jī)（３）正向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)（８）分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連；電動機(jī)（３）反向轉(zhuǎn)動的電源輸入和輸出端通過控制開關(guān)（９）分別與電動機(jī)電路中蓄電池的正、負(fù)極相連。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：方銘，方宗堅，
申請(專利權(quán))人：上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院，
類型：發(fā)明
國別省市：31[中國|上海]
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