一種低空用鋼管運輸裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種低空用鋼管運輸裝置，屬于建筑施工技術領域。其技術方案為：一種低空用鋼管運輸裝置，包括放置鋼管的支架、連接桿和驅動部，所述支架由所述連接桿與所述驅動部連接；本實用新型專利技術的有益效果為：本裝置使用方便，操作簡單；設計結構簡單、合理、經濟、實用；省時省工，提高工人區間管線的敷設效率，減輕勞動強度；由于可以多次周轉重復使用，合理地降低了人工費、二次搬運費，節約了成本；減輕了水管運輸過程中的磕碰損壞；再者方便在低空中使用，避免工人彎腰協助，一人即可實現運輸。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及建筑施工
，尤其涉及一種低空用鋼管運輸裝置。
技術介紹
在新建長株潭城際鐵路汽車南站給排水與消防系統施工過程中，主體結構未找到預埋地漏排水管，站廳夾層與站廳層排水立管無法接至站臺層集水池內，設計變更為將上層排水立管移至軌頂排煙風道內施工，然而汽車南站軌頂風道長240米，高1米，工人進入后無法站立，施工過程中需用大量鍍鋅鋼管，笨重的鍍鋅鋼管運輸費工費力，以DN200鍍鋅鋼管為例，根重216kg（6米定尺），尤其在層高1m左右的矮層中更是難以人工運輸。因此，如何實現方便低空運輸鋼管，是需要解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構簡單、使用方便，高效節省人力，方便實現低空運輸鋼管的低空用鋼管運輸裝置。為實現上述專利技術目的，本技術是通過如下措施實現的：一種低空用鋼管運輸裝置，包括放置鋼管的支架、連接桿和驅動部，所述支架由所述連接桿與所述驅動部連接；所述支架包括兩根并列的主桿，所述主桿之間設置有至少兩個橫桿，所述橫桿的兩端分別由固定板固定于所述主桿的下方，所述主桿的前后兩端下方設置有輪座I，所述輪座I上設置有萬向輪；所述驅動部包括矩形座板，所述矩形座板的下方設置有驅動軸，所述驅動軸兩端設置有驅動輪，所述矩形座板的下方設置有電機，所述驅動軸中部設置有驅動齒輪，所述電機由驅動帶連接所述驅動齒輪；前端所述橫桿的下方設置有連接座，所述連接座套接有滾輪座，所述滾輪座下方設置有滾輪，所述滾輪座一側設置有耳板I，所述矩形座板的前端設置有調節座，所述調節座設置有通孔，所述調節座設置有T型桿，所述T型桿穿過所述通孔，所述T型桿的下端一側設置有耳板II，所述耳板II上設置有穿環，所述耳板I和所述耳板II之間設置有一調節筋，所述調節筋的一端穿過所述穿環，所述調節筋的另一端鉤住所述耳板I。其中，所述橫桿上設置有放置鋼管的凹槽。其中，所述矩形座板的下方還設置有蓄電池，所述蓄電池線路連接所述電機。其中，所述矩形座板上設置有靠背。其中，所述主桿和所述調節筋為伸縮式，所述主桿由兩根主分桿套接，所述調節筋由兩根調節分筋套接。其中，所述主桿的前端設置有照明燈，所述照明燈線路連接所述蓄電池。本裝置使用時，將鋼管抬上該裝置，使得鋼管卡在橫桿的凹槽內，然后工人坐在矩形座板上，啟動電機，從而電機帶動驅動齒輪轉動，繼而驅動輪轉動，從而帶動整個裝置前行。工人扶助T型桿轉動，從而經由調節筋帶動滾輪改變方向，從而方便控制前行軌跡。另外由于操作現場光線很暗，因此在主桿前方舍子照明燈，蓄電池供電，從而實現照明。再者，主桿和調節筋可以實現伸縮，實現對不同尺徑長度的鋼管進行運輸。本技術的有益效果為：本裝置使用方便，操作簡單；設計結構簡單、合理、經濟、實用；省時省工，提高工人區間管線的敷設效率，減輕勞動強度；由于可以多次周轉重復使用，合理地降低了人工費、二次搬運費，節約了成本；減輕了水管運輸過程中的磕碰損壞；再者方便在低空中使用，避免工人彎腰協助，一人即可實現運輸。附圖說明圖1 為本技術實施例1的結構示意圖一；圖2為本技術實施例1的結構示意圖二；圖3為本技術實施例1的結構示意圖三；圖4為圖1的A放大圖；圖5為圖1的B放大圖；其中，附圖標記為：1、連接桿；2、主桿；3、橫桿；4、固定板；5、輪座I；6、萬向輪；7、矩形座板；8、驅動軸；9、驅動輪；10、電機；11、驅動齒輪；12、驅動帶；13、連接座；14、滾輪座；15、滾輪；16、耳板I；17、調節座；18、T型桿；19、耳板II；20、調節筋；21、凹槽；22、靠背；23、照明燈。具體實施方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，對本方案進行闡述。實施例1參見圖1-5，本技術是一種低空用鋼管運輸裝置，包括放置鋼管的支架、連接桿和驅動部，支架由連接桿1與驅動部連接；支架包括兩根并列的主桿2，主桿2之間設置有至少兩個橫桿3，橫桿3的兩端分別由固定板4固定于主桿2的下方，主桿1的前后兩端下方設置有輪座I5，輪座I5上設置有萬向輪6；驅動部包括矩形座板7，矩形座板7的下方設置有驅動軸8，驅動軸8兩端設置有驅動輪9，矩形座板7的下方設置有電機10，驅動軸8中部設置有驅動齒輪11，電機10由驅動帶12連接驅動齒輪11；前端橫桿3的下方設置有連接座13，連接座13套接有滾輪座14，滾輪座14下方設置有滾輪15，滾輪座14一側設置有耳板I16，矩形座板7的前端設置有調節座17，調節座17設置有通孔，調節座17設置有T型桿18，T型桿18穿過通孔，T型桿18的下端一側設置有耳板II19，耳板II19上設置有穿環，耳板I16和耳板II19之間設置有一調節筋20，調節筋20的一端穿過穿環，調節筋20的另一端鉤住耳板I16。其中，橫桿3上設置有放置鋼管的凹槽21。其中，矩形座板7的下方還設置有蓄電池，蓄電池線路連接電機10。其中，矩形座板7上設置有靠背22。其中，主桿2和調節筋20為伸縮式，主桿2由兩根主分桿套接，調節筋20由兩根調節分筋套接。其中，主桿2的前端設置有照明燈23，照明燈23線路連接蓄電池。本技術未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本技術的限制，本技術也并不僅限于上述舉例，本
的普通技術人員在本技術的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種低空用鋼管運輸裝置，其特征在于，包括放置鋼管的支架、連接桿和驅動部，所述支架由所述連接桿與所述驅動部連接；所述支架包括兩根并列的主桿，所述主桿之間設置有至少兩個橫桿，所述橫桿的兩端分別由固定板固定于所述主桿的下方，所述主桿的前后兩端下方設置有輪座I，所述輪座I上設置有萬向輪；所述驅動部包括矩形座板，所述矩形座板的下方設置有驅動軸，所述驅動軸兩端設置有驅動輪，所述矩形座板的下方設置有電機，所述驅動軸中部設置有驅動齒輪，所述電機由驅動帶連接所述驅動齒輪；前端所述橫桿的下方設置有連接座，所述連接座套接有滾輪座，所述滾輪座下方設置有滾輪，所述滾輪座一側設置有耳板I，所述矩形座板的前端設置有調節座，所述調節座設置有通孔，所述調節座設置有T型桿，所述T型桿穿過所述通孔，所述T型桿的下端一側設置有耳板II，所述耳板II上設置有穿環，所述耳板I和所述耳板II之間設置有一調節筋，所述調節筋的一端穿過所述穿環，所述調節筋的另一端鉤住所述耳板I。

【技術特征摘要】
1.一種低空用鋼管運輸裝置，其特征在于，包括放置鋼管的支架、連接桿和驅動部，所述支架由所述連接桿與所述驅動部連接；所述支架包括兩根并列的主桿，所述主桿之間設置有至少兩個橫桿，所述橫桿的兩端分別由固定板固定于所述主桿的下方，所述主桿的前后兩端下方設置有輪座I，所述輪座I上設置有萬向輪；所述驅動部包括矩形座板，所述矩形座板的下方設置有驅動軸，所述驅動軸兩端設置有驅動輪，所述矩形座板的下方設置有電機，所述驅動軸中部設置有驅動齒輪，所述電機由驅動帶連接所述驅動齒輪；前端所述橫桿的下方設置有連接座，所述連接座套接有滾輪座，所述滾輪座下方設置有滾輪，所述滾輪座一側設置有耳板I，所述矩形座板的前端設置有調節座，所述調節座設置有通孔，所述調節座設置有T型桿，所述T型桿穿過所述通孔，所述T型桿的下端一側...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張文濤，宋樂超，任禹建，
申請(專利權)人：中鐵十四局集團電氣化工程有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37