本發明專利技術創造提供一種自行車鋼管運輸裝置，包括底板，底板的上端面可拆卸連接有多個支柱，每四個支柱構成一個支架，四個支柱整體呈矩形分布，且分別位于矩形的四個頂點上，四個支柱中相鄰兩個支柱構成一個支撐體，兩個支撐體沿水平方向平行排列，支撐體之間設有固定架，固定架的數量至少為兩個，固定架沿豎直方向平行排列，固定架上開設有用于容納自行車鋼管的凹槽，底板的上端面邊緣部位設有一圈安裝槽，安裝槽內插接有保護殼體，保護殼體的材質為強度高且密度小的工程塑料。本發明專利技術創造的有益效果是：通過在底板上設置保護殼體且保護殼體為強度較高的工程塑料，使自行車鋼管在運輸過程中不會因支架或底板突受外力作用而散落砸傷工人。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術創造涉及自行車
，尤其是涉及一種自行車鋼管運輸裝置。
技術介紹
自行車生產過程中，通常需要將鋼管加工成所需形狀，再通過多種連接方式將其組裝為自行車車架。這些鋼管的加工分為切割、清洗、重塑等諸多工序。因此，在各個車間之間運輸自行車鋼管是一項很繁瑣的工作，它需要工作人員先碼放至運輸小車內，待運輸至目的地后再將其一根一根從運輸小車上卸下，不僅耗費體力還會浪費時間，使自行車鋼管的加工效率始終處于較低水平。由此可見，如何研究出一種自行車鋼管運輸裝置，在碼放鋼管的支架高度較低的前提下，既可以減少運輸時間，又能降低工作人員的勞動強度，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現思路
為了解決上述問題，本專利技術創造提供了一種適用于支架高度較低且能夠縮短運輸時間并降低工作人員勞動強度的更為安全的自行車鋼管運輸裝置。本專利技術創造一種自行車鋼管運輸裝置，包括底板，所述底板的上端面可拆卸連接有多個支柱，每四個所述支柱構成一個支架，四個所述支柱整體呈矩形分布，且分別位于所述矩形的四個頂點上，四個所述支柱中相鄰兩個所述支柱構成一個支撐體，兩個所述支撐體沿水平方向平行排列，所述支撐體之間固定設有固定架，所述固定架的數量至少為兩個，所述固定架沿豎直方向平行排列，所述固定架上開設有用于容納自行車鋼管的凹槽，所述底板的上端面邊緣部位設有一圈安裝槽，所述安裝槽內插接有用于防止自行車鋼管因受外力沖擊而散落的保護殼體，所述保護殼體的材質為強度高且密度小的
工程塑料。進一步地，所述支架中的兩個所述支撐體之間設有至少兩個沿豎直方向平行排列的橫梁。進一步地，所述橫梁之間設有架體扶手。進一步地，所述保護殼體的側面設有殼體把手。進一步地，所述底板的上端面設有用于安裝所述支柱的槽體，所述槽體的底部設有凸起，所述支柱的底部設有用于套接所述凸起的開孔。本專利技術創造一種自行車鋼管運輸裝置，與現有技術相比具有以下優點：第一，該更為安全的自行車鋼管運輸裝置中通過設置多個所述支柱并在所述支撐體上設置所述固定架使自行車鋼管具有了承載體，通過在所述固定架上開設多個所述凹槽使自行車鋼管在運輸過程中更加穩定，避免出現大幅晃動的現象；通過將所述支柱和所述底板設計為可拆卸連接并在所述支撐體之間設置架體扶手使得自行車鋼管運輸至目的地后可直接通過所述架體扶手將所述支架連帶所承載的自行車鋼管從所述底板上搬下，這樣既不需要費時費力的卸下自行車鋼管更無需擔心卸下的自行車鋼管碼放是否整齊的問題；通過在所述底板上設置插接固定的所述保護殼體且所述保護殼體為強度較高的工程塑料，使自行車鋼管在運輸過程中避免發生因所述支架或底板突受外力作用而使其散落砸傷運輸工作人員的事故，此外由于所述工程塑料具有質輕的特點而為工作人員拆卸所述保護殼體提供了便利。第二，該更為安全的自行車鋼管運輸裝置中同組中的兩個所述支撐體之間設有至少兩個沿豎直方向平行排列的橫梁。該設計使兩個所述支撐體之間得以固定連接成為結構簡單并且組裝十分牢固的所述支架，如此設計便為所述支架承載更大質量的自行車鋼管提供了前提條件。第三，該更為安全的自行車鋼管運輸裝置中所述橫梁之間設有架體扶
手。該設計為工作人員搬運所述支架時提供了較佳的施力點，從而使工作人員搬運所述支架時更加省力、更加方便。附圖說明圖1為本專利技術創造的保護殼體打開時的結構示意圖；圖2為本專利技術創造的結構示意圖。圖中：1、保護殼體 2、支柱 3、架體扶手4、底板 5、固定架 6、殼體把手具體實施方式為了更好的理解本專利技術創造，下面結合具體實施例和附圖對本專利技術創造進行進一步的描述。如圖1-2所示，一種自行車鋼管運輸裝置，包括底板4，所述底板4的上端面可拆卸連接有多個支柱2，每四個所述支柱2構成一個支架，四個所述支柱2整體呈矩形分布，且分別位于所述矩形的四個頂點上，四個所述支柱2中相鄰兩個所述支柱2構成一個支撐體，兩個所述支撐體沿水平方向平行排列。所述支撐體之間固定設有固定架5，所述固定架5的數量至少為兩個，所述固定架5沿豎直方向平行排列，所述固定架5上開設有用于容納自行車鋼管的多個凹槽。所述底板4的上端面邊緣部位設有一圈安裝槽，所述安裝槽內插接有用于防止自行車鋼管因受外力沖擊而散落的保護殼體1，所述保護殼體1的材質為強度高且密度小的工程塑料，如聚碳酸酯、聚甲醛等等。本實施例中，通過設置多個所述支柱2以及在所述支撐體上設置固定架5使自行車鋼管具有了承載體，通過在所述固定架5上開設多個所述凹槽使自行車鋼管在運輸過程中更加穩定，避免出現大幅晃動的現象。通過將所述支柱2和所述底板4設計為可拆卸連接并在所述支撐體之間設置架體扶手3使得自行車鋼管運輸至目的地后可直接通過所述架體扶手3將所述支架連帶所承載的自行車鋼管從所述底板4上搬下，這樣既不需要費時費力的卸下自行車鋼管更無需擔心卸下的自行車鋼管碼放是否整齊的問題。通過在所述底板4上設置插接的保護殼體1且所述保護殼體1由強度較高的工程塑料制備而成，這使得在利用本專利技術創造運輸自行車鋼管過程中避免出現因受外力沖擊而使自行車鋼管散落砸傷運輸工作人員的事故。此外，由于所述工程塑料具有質輕的特點而為工作人員拆卸所述保護殼體1提供了便利。所述支架高度較低這一前提的設計一方面是為了降低鋼管將要散落時的對所述保護殼體1的沖擊強度，另一方面是為了降低所述保護殼體1的高度，為所述保護殼體1繞過所述支架從所述底板4上拆卸下來提供便利。所述支架中的兩個所述支撐體之間設有至少兩個沿豎直方向平行排列的橫梁。該設計使兩個所述支撐體之間得以固定連接成為結構簡單并且組裝十分牢固的所述支架，如此設計便為所述支架承載更大質量的自行車鋼管提供了前提條件。所述橫梁之間設有架體扶手3。該設計為工作人員搬運所述支架時提供了較佳的施力點，從而使工作人員搬運所述支架時更加省力、更加方便。為了使所述保護殼體1在安裝與拆卸時更加方便，所以在所述保護殼體1的側面設有殼體把手6。為了提高所述支柱2與所述底板4連接關系牢靠性，所以在所述底板4的上端面設有用于安裝所述支柱2的槽體，且所述槽體的底部設有凸起，所述支柱2的底部設有用于套接所述凸起的開孔。以上對本專利技術創造的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本專利技術創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本專利技術創造的實施范圍。凡依本專利技術創造范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種自行車鋼管運輸裝置，包括底板(4)，其特征在于：所述底板(4)的上端面可拆卸連接有多個支柱(2)，每四個所述支柱(2)構成一個支架，四個所述支柱(2)整體呈矩形分布，且分別位于所述矩形的四個頂點上，四個所述支柱(2)中相鄰兩個所述支柱(2)構成一個支撐體，兩個所述支撐體沿水平方向平行排列，所述支撐體之間固定設有固定架(5)，所述固定架(5)的數量至少為兩個，所述固定架(5)沿豎直方向平行排列，所述固定架(5)上開設有用于容納自行車鋼管的多個凹槽，所述底板(4)的上端面邊緣部位設有一圈安裝槽，所述安裝槽內插接有用于防止自行車鋼管因受外力沖擊而散落的保護殼體(1)，所述保護殼體(1)的材質為強度高且密度小的工程塑料。
【技術特征摘要】
1.一種自行車鋼管運輸裝置，包括底板(4)，其特征在于：所述底板(4)的上端面可拆卸連接有多個支柱(2)，每四個所述支柱(2)構成一個支架，四個所述支柱(2)整體呈矩形分布，且分別位于所述矩形的四個頂點上，四個所述支柱(2)中相鄰兩個所述支柱(2)構成一個支撐體，兩個所述支撐體沿水平方向平行排列，所述支撐體之間固定設有固定架(5)，所述固定架(5)的數量至少為兩個，所述固定架(5)沿豎直方向平行排列，所述固定架(5)上開設有用于容納自行車鋼管的多個凹槽，所述底板(4)的上端面邊緣部位設有一圈安裝槽，所述安裝槽內插接有用于防止自行車鋼管因受外力沖擊而散落的保護殼體(1)，所述保護殼體...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李勇，
申請(專利權)人：天津百事達自行車有限公司，
類型：發明
國別省市：天津;12
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