軌道道岔位置警示器制造技術(shù)

軌道道岔位置警示器屬軌道控制設(shè)備，增設(shè)了分別反映兩個(gè)尖軌各自工作狀態(tài)及其配合關(guān)系、由串聯(lián)到位位置開(kāi)關(guān)控制及尖軌位移過(guò)程的報(bào)告電路，并為每種監(jiān)控配備不同的報(bào)告報(bào)警信號(hào)，這樣不僅提示被監(jiān)控工作狀態(tài)，還給出與不同狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的信號(hào)顯示；增強(qiáng)和豐富了監(jiān)控工作信號(hào)的信息含量，提高了監(jiān)控的質(zhì)量；設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)，便于實(shí)施。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

軌道岔道警示器屬軌道控制設(shè)備，主要涉及一對(duì)對(duì)稱(chēng)道岔聯(lián)合運(yùn)行中，工作狀態(tài)判斷電路的改進(jìn)。
技術(shù)介紹
軌道道岔位置關(guān)乎軌道車(chē)輛行駛路線(xiàn)與軌道上的行車(chē)安全。已知有可指示道岔位置的裝置，可以協(xié)助操作人員掌握現(xiàn)場(chǎng)道岔的工作位置，改善了對(duì)軌道運(yùn)輸?shù)啦淼墓芾恚黾恿藢?duì)軌道車(chē)輛安全運(yùn)行的保障手段。但這種裝置并不能反映道岔自身的工作狀況，若當(dāng)一副道岔由于各種原因左右兩個(gè)尖軌沒(méi)有正確聯(lián)動(dòng)，也是一種錯(cuò)誤的工作狀態(tài)，它同樣會(huì)造成軌道運(yùn)行事故。因此這種狀況也為軌道運(yùn)行留下安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的是提供有利于消除這一隱患、增加運(yùn)行安全保障的軌道道岔位置警示器，要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔聯(lián)動(dòng)失常隱患的技術(shù)方案。本技術(shù)的具體內(nèi)容是軌道道岔位置警示器，包括與軌道道岔相聯(lián)的傳動(dòng)部件，與傳動(dòng)部件相聯(lián)的電路位置開(kāi)關(guān)，與位置開(kāi)關(guān)相聯(lián)的位置信號(hào)發(fā)生電路，與上述部件相聯(lián)的調(diào)節(jié)固定部件。其中，所述傳動(dòng)部件分別與各軌道道岔的每個(gè)尖軌單獨(dú)相聯(lián) 。分別與兩個(gè)尖軌相聯(lián)，可分別將其移動(dòng)傳遞給各自的位置開(kāi)關(guān)，使其所控制的信號(hào)發(fā)生電路發(fā)出相應(yīng)顯示信號(hào)，明確提示給使用者該尖軌的移動(dòng)位置。顯然，每副軌道道岔只有其兩個(gè)尖軌的移動(dòng)位置都正確，軌道道岔才會(huì)有正常的導(dǎo)引作用。與尖軌相聯(lián)的顯示電路可以反映每個(gè)的最終工作位置，使操作和使用者直接了解其現(xiàn)場(chǎng)情況，作出正確選擇，避免尖軌的錯(cuò)誤移動(dòng)帶來(lái)的隱患。這樣使本技術(shù)的目的得以實(shí)現(xiàn)，技術(shù)目的所提出的技術(shù)問(wèn)題也得到解決。本技術(shù)的目的還可以經(jīng)以下方案得到進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)。本技術(shù)所述與各尖軌單獨(dú)相聯(lián)傳動(dòng)部件所聯(lián)位置開(kāi)關(guān)，包括與沿尖軌行程分布位置對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)關(guān)。這樣，不同的開(kāi)關(guān)可以依次顯示尖軌移動(dòng)的過(guò)程，使尖軌工作的顯示更為清晰。本技術(shù)所述電路還包括檢查每副道岔的兩個(gè)尖軌是否同步移動(dòng)到位的判斷報(bào)告電路，該判斷報(bào)告電路包括串聯(lián)聯(lián)接的兩尖軌最終正確到位的位置開(kāi)關(guān)，與該串聯(lián)位置開(kāi)關(guān)相聯(lián)的信號(hào)發(fā)生電路。只有當(dāng)每副道岔的兩個(gè)尖軌都同時(shí)抵達(dá)正確的最終工作位置時(shí)，其串聯(lián)位置開(kāi)關(guān)才可能導(dǎo)通信號(hào)發(fā)生電路，該電路中的信號(hào)發(fā)生部件即開(kāi)始發(fā)出信號(hào)，給出對(duì)兩個(gè)尖軌工作情況的判斷，提示道岔的兩個(gè)尖軌已經(jīng)正常到位，增強(qiáng)了報(bào)告信號(hào)的信息含量。本技術(shù)還包括檢查兩副有配合關(guān)系的道岔之間聯(lián)通效果的配合關(guān)系是否正確的判斷報(bào)告電路，該判斷報(bào)告電路包括串聯(lián)與欲監(jiān)控道岔最終工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)位置開(kāi)關(guān)，與該串聯(lián)位置開(kāi)關(guān)相聯(lián)的信號(hào)發(fā)生電路。這是顯示又一種判斷內(nèi)容的電路。信號(hào)電路以不同的信號(hào)反映不同串聯(lián)開(kāi)關(guān)組合情況，借以提示兩個(gè)道岔工作狀態(tài)的配合關(guān)系。本技術(shù)在兩副有配合關(guān)系的道岔監(jiān)控電路中，增設(shè)了分別反映各道岔的兩個(gè)尖軌各自工作狀態(tài)及其配合關(guān)系的報(bào)告電路；同時(shí)還設(shè)置了兩個(gè)道岔之間配合關(guān)系的監(jiān)控電路；并為每種監(jiān)控配備不同的報(bào)告報(bào)警信號(hào)，這樣不僅提示被監(jiān)控工作狀態(tài)，還給出與不同狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的信號(hào)顯示；增強(qiáng)和豐富了監(jiān)控工作信號(hào)的信息含量，提高了監(jiān)控的質(zhì)量；設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)施。附圖說(shuō)明圖1兩道岔工作位置示意圖；圖2是尖軌位置開(kāi)關(guān)聯(lián)接示意圖；圖3是可以指示錯(cuò)誤發(fā)生位置的道岔配合報(bào)警電路圖；圖4尖軌同步指示開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是提示尖軌正確同步工作的報(bào)警電路圖。圖中引出序號(hào)所指示的含意：1殼體 2左桿 3右桿 4螺母 5搖臂 6右開(kāi)關(guān) 7左開(kāi)關(guān) 8右尖軌 9左尖軌 10基本軌 11底板 K1左開(kāi)關(guān) K2右開(kāi)關(guān) d調(diào)度室 j絞車(chē)房 s上方 x下方 BY變壓器 f聲光警示 A1、A2、A3、A4、A5、B1、B2、B3、B4、B5分別表示與左右尖軌相聯(lián)位置開(kāi)關(guān)行程的5個(gè)導(dǎo)通位置顯示信號(hào)或其各自的位置開(kāi)關(guān) Ap、Bp分別是尖軌左右移位同時(shí)到位報(bào)告信號(hào)或其位置開(kāi)關(guān)。具體實(shí)施方式第一實(shí)施例是用于雙軌道雙串車(chē)逆向斜坡運(yùn)行中，上下車(chē)場(chǎng)兩付道岔相互配合的軌道道岔位置警示器，見(jiàn)圖1、圖2和圖3。本例在每副道岔下方設(shè)有堅(jiān)固殼體1，殼體內(nèi)分別以滑動(dòng)副與左右尖軌8、9相聯(lián)的左桿2和右桿3滑動(dòng)相聯(lián)，在左桿右桿的另端經(jīng)調(diào)節(jié)螺母4固定搖臂5，搖臂的另端左右側(cè)面皆設(shè)有觸點(diǎn)，與固定在殼體上、在各搖臂往復(fù)行程終點(diǎn)相應(yīng)位置固定在底板上的固定觸點(diǎn)，分別組成各自的位置左開(kāi)關(guān)7和右開(kāi)關(guān)6，左右開(kāi)關(guān)分別接入判斷電路。本例的判斷電路是將欲監(jiān)控位于圖1中上下軌道分岔處，各自道岔尖軌所聯(lián)位置開(kāi)關(guān)接入電路，為敘述方便軌道分岔部分的右側(cè)軌道稱(chēng)作A道，左側(cè)軌道稱(chēng)為B道。各道岔接入電路的位置開(kāi)關(guān)，即左開(kāi)關(guān)7、右開(kāi)關(guān)6，分別作為電路中的上道岔兩個(gè)尖軌串聯(lián)的左右開(kāi)關(guān)Ks1、Ks2，和下道岔兩個(gè)尖軌串聯(lián)的左右開(kāi)關(guān)Kx1、Kx2，上下道岔的各兩組、四組位置的開(kāi)關(guān)分別控制各自道岔導(dǎo)通A道或B道的兩條信號(hào)顯示電路，每條電路中分別含有分設(shè)在上下道岔部位、調(diào)度室、絞車(chē)房四個(gè)有人值守部位的串聯(lián)接入的信號(hào)顯示燈，即與上道岔開(kāi)關(guān)Ks1、Ks2直接相聯(lián)的Ax、As、Aj、Ad和Bx、Bs、Bj、Bd，與下道岔開(kāi)關(guān)Kx1、Kx2相聯(lián)的Ax、As、Aj、Ad和Bx、Bs、Bj、Bd，同時(shí)還有兩條分別串聯(lián)上下道岔同時(shí)導(dǎo)通A或同時(shí)導(dǎo)通B道時(shí)被導(dǎo)通電路及其報(bào)警信號(hào)Afx、Afs、Afj和Afd及Bfx、Bfs、Bfj和Bfd之后再并聯(lián)的電路。以上是本例主要結(jié)構(gòu)的描述內(nèi)容。本例正常工作的要求是兩個(gè)道岔應(yīng)分別導(dǎo)通A道和B道，使由圖1上下兩端相向行駛來(lái)的車(chē)輛分別進(jìn)入A道與B道，然后再分別改變兩岔道的導(dǎo)通狀態(tài)，使已經(jīng)進(jìn)入A與B道的礦車(chē)?yán)^續(xù)前行，通過(guò)其各自前方的道岔，完成相向運(yùn)行礦車(chē)在兩個(gè)道岔配合下，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)車(chē)并繼續(xù)運(yùn)行。為此本判斷電路的工作情況如下。下方道岔只有在兩個(gè)尖軌同時(shí)正確聯(lián)動(dòng)時(shí)，分別與之聯(lián)接的位置開(kāi)關(guān)Kx1和Kx2才會(huì)同時(shí)導(dǎo)通，這時(shí)，在串聯(lián)的Kx1和Kx2的共同作用下導(dǎo)通了A道電路，如圖3，下道岔的Ax、As、Aj、Ad信號(hào)燈在其四個(gè)安放位置同時(shí)顯示報(bào)告，通知在場(chǎng)職守人員。如果操作之后，該道岔的兩個(gè)尖軌沒(méi)有正確聯(lián)動(dòng)，也就是道岔的工作狀態(tài)不正確，即Kx1和Kx2就沒(méi)有全部導(dǎo)通，則下道岔的A道電路不會(huì)被接通， Ax、As、Aj、Ad信號(hào)燈不會(huì)報(bào)告，提示下道岔不在正確工作狀態(tài)，職守人員應(yīng)立即停止后續(xù)工作程序，不允許下方車(chē)輛進(jìn)入下方道岔區(qū)。操作之后是否B道被導(dǎo)通及上道岔的工作情況與此一致。當(dāng)上下道岔分別導(dǎo)通了A和B道，則聯(lián)通兩組開(kāi)關(guān)Ks1、Ks2和Kx1、Kx2的并聯(lián)報(bào)警電路都不會(huì)被導(dǎo)通，其電路中的信號(hào)不會(huì)工作，電路沒(méi)有警報(bào)發(fā)出，提示上下方的車(chē)輛可以分別進(jìn)入錯(cuò)車(chē)區(qū)的不同軌道。如此時(shí)上下道岔同時(shí)接通了一條軌道，比如同時(shí)接通了A道，如圖3 所示，那么聯(lián)通兩組開(kāi)關(guān)的A道報(bào)警電路即被接通，其電路中的聲光報(bào)警Afx、Afs、Afj和Afd信號(hào)就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，提示道岔的配合出現(xiàn)了錯(cuò)誤，錯(cuò)誤的內(nèi)容是同時(shí)導(dǎo)通了A道。同時(shí)導(dǎo)通B道的情況與此一致，Bfx、Bfs、Bfj和Bfd發(fā)出報(bào)告，提示配合錯(cuò)誤發(fā)生在B道。以上是本例的工作情況描述。由此可以看出，本例的判斷電路可以完成道岔配合錯(cuò)誤的提示與報(bào)警，其提示的內(nèi)容包括上下道岔之間的配合錯(cuò)誤，和每個(gè)道岔尖軌之間是否正確聯(lián)動(dòng)的情況。第二實(shí)施例是帶有尖軌是否正確聯(lián)動(dòng)報(bào)告信號(hào)的軌道道岔位置警示器配合，如圖4和圖5。本例基本結(jié)構(gòu)與上例一致，另附加尖軌是否正確聯(lián)動(dòng)的判斷電路。該電路與尖軌相聯(lián)的位置開(kāi)關(guān)為三節(jié)式滑閥本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
軌道道岔位置警示器，包括與軌道道岔相聯(lián)的傳動(dòng)部件，與傳動(dòng)部件相聯(lián)的電路位置開(kāi)關(guān)，與位置開(kāi)關(guān)相聯(lián)的位置信號(hào)發(fā)生電路，與上述部件相聯(lián)的調(diào)節(jié)固定部件；其特征在于：所述傳動(dòng)部件分別與各軌道道岔的每個(gè)尖軌單獨(dú)相聯(lián)。

【技術(shù)特征摘要】
1.軌道道岔位置警示器，包括與軌道道岔相聯(lián)的傳動(dòng)部件，與傳動(dòng)部件相聯(lián)的電路位置開(kāi)關(guān)，與位置開(kāi)關(guān)相聯(lián)的位置信號(hào)發(fā)生電路，與上述部件相聯(lián)的調(diào)節(jié)固定部件；其特征在于：所述傳動(dòng)部件分別與各軌道道岔的每個(gè)尖軌單獨(dú)相聯(lián)。2.如權(quán)利要求1所述軌道道岔位置警示器，其特征在于：所述與各尖軌單獨(dú)相聯(lián)傳動(dòng)部件所聯(lián)位置開(kāi)關(guān)，包括與沿尖軌行程分布位置對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)關(guān)。3.如權(quán)利要求1或2所述軌道道岔位置警示器，其特征在于：所述電路還包括檢查每副道岔的兩個(gè)尖軌是否同步移動(dòng)到位的判斷報(bào)告電路，該判斷報(bào)告電路包括串聯(lián)聯(lián)接的兩尖軌最終正確...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭沙茵，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：郭沙茵，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：山西;14