一種智能城市公交調度服務系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種智能城市公交調度服務系統，包括信息通信中心系統，信息通信中心系統與GPS衛星信號連接，GPS衛星分別與車載專用終端機、電子站牌和手機客戶端信號連接，電子站牌與車載專用終端機電性連接，信息通信中心系統包括信息服務系統、地理信息系統、大屏顯示系統、調度系統、緊急情況通報處理系統、數據采集系統和分析系統、分析系統分別與息服務系統、地理信息系統、大屏顯示系統、調度系統、緊急情況通報處理系統和數據采集系統電性連接。車載專用終端機包括GPS接收機、單片機和通信電臺，通信電臺分別與GPS接收機和單片機電性連接。提高公交的效率，降低事故率實現安全行車，提升服務質量降低乘客出行成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種服務系統，特別涉及一種智能城市公交調度服務系統。
技術介紹
當前城市機動車大易增加，人口膨脹，城市交通壓力也越來越大，以嚴重的影響到了城市的發展。作為城市當中承擔主要運力的城市公交系統。目前也顯得力不從心，服務質量跟不上，導致市民怨聲載道，而智能城市公交調度服務系統將在一定程度上緩解目前的交通壓力。智能公交調度服務系統是結合了GPS全球衛星定位技術，無線通信技術，計算機網絡和數據庫技術，互聯網技術，及APP移動終端技術，形成一個公交調度，監控，公交信息推送的服務平臺。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種智能城市公交調度服務系統。為了解決上述技術問題，本技術提供了如下的技術方案：本技術一種智能城市公交調度服務系統，包括信息通信中心系統，所述信息通信中心系統與GPS衛星信號連接，所述GPS衛星分別與車載專用終端機、電子站牌和手機客戶端信號連接，所述電子站牌與車載專用終端機電性連接，所述信息通信中心系統包括信息服務系統、地理信息系統、大屏顯示系統、調度系統、緊急情況通報處理系統、數據采集系統和分析系統、所述分析系統分別與息服務系統、地理信息系統、大屏顯示系統、調度系統、緊急情況通報處理系統和數據采集系統電性連接。作為本技術的一種優選技術方案，所述車載專用終端機包括GPS接收機、單片機和通信電臺，所述通信電臺分別與GPS接收機和單片機電性連接。作為本技術的一種優選技術方案，所述電子站牌包括odem電臺、第二單片機和電子顯示站牌，所述第二單片機分別與odem電臺和電子顯示站牌電性連接。本技術所達到的有益效果是：本技術能緩解目前交通壓力，提供更有效的出行服務，實現乘客明白等車，智能選擇出行線路，實現公交公司，智能調度，監控，實時預報公交信息，提高公交的效率，降低事故率實現安全行車，提升服務質量降低乘客出行成本。附圖說明附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1是本技術整體系統示意圖；圖2是本技術模塊圖之一；圖3是本技術模塊圖之二；圖4是本技術模塊圖之三；圖中：1、信息通信中心系統；101、信息服務系統；102、地理信息系統；103、大屏顯示系統；104、調度系統；105、緊急情況通報處理系統；106、數據采集系統；107、分析系統；2、GPS衛星；3、車載專用終端機；301、GPS接收機；302、第一單片機；303、通信電臺；4、電子站牌；401、dem電臺；402、第二單片機；403、電子顯示站牌；5、手機客戶端。具體實施方式以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。實施例1如圖1-4所示，本技術提供一種智能城市公交調度服務系統，包括信息通信中心系統1，信息通信中心系統1與GPS衛星2信號連接，GPS衛星2分別與車載專用終端機3和電子站牌4和手機客戶端5信號連接，電子站牌4與車載專用終端機3電性連接，信息通信中心系統1包括信息服務系統101、地理信息系統102、大屏顯示系統103、調度系統104、緊急情況通報處理系統105、數據采集系統106和分析系統107、分析系統107分別與息服務系統101、地理信息系統102、大屏顯示系統103、調度系統104、緊急情況通報處理系統105和數據采集系統106電性連接。車載專用終端機3包括GPS接收機301、第一單片機302和通信電臺303，通信電臺303分別與GPS接收機301和單片機302電性連接，車載專用終端機3安裝于移動的公交車輛上，可以在無人干預的情況下自動完成運動車輛的定位和定位信息的回傳，必要時可以向分調度 中心提供短信息，如果需要可以留出接口用于外接車載顯示設備。電子站牌4包括odem電臺401、第二單片機402和電子顯示站牌403，第二單片機402分別與odem電臺401和電子顯示站牌403電性連接，第二單片機402的作用是接收信息，將其處理后送到電子顯示站牌上。電子顯示站牌采用滾動信息工作方式，除了可以顯示車輛運行信息外，還可以顯示其他信息，如日期與時間、氣象預報以及城市道路擁護狀況等。具體的，通過GPS衛星2使車輛信息輸入到信息通信中心系統1內，通過信息處理，將整理的信息通過GPS衛星2輸入到手機客戶端5上。本技術提供一種智能城市公交調度服務系統，能緩解目前交通壓力，提供更有效的出行服務，實現乘客明白等車，智能選擇出行線路，實現公交公司，智能調度，監控，實時預報公交信息，提高公交的效率，降低事故率實現安全行車，提升服務質量降低乘客出行成本。最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種智能城市公交調度服務系統，包括信息通信中心系統(1)，所述信息通信中心系統(1)與GPS衛星(2)信號連接，其特征在于，所述GPS衛星(2)分別與車載專用終端機(3)、電子站牌(4)和手機客戶端(5)信號連接，所述電子站牌(4)與車載專用終端機(3)電性連接，所述信息通信中心系統(1)包括信息服務系統(101)、地理信息系統(102)、大屏顯示系統(103)、調度系統(104)、緊急情況通報處理系統(105)、數據采集系統(106)和分析系統(107)、所述分析系統(107)分別與息服務系統(101)、地理信息系統(102)、大屏顯示系統(103)、調度系統(104)、緊急情況通報處理系統(105)和數據采集系統(106)電性連接。

【技術特征摘要】
1.一種智能城市公交調度服務系統，包括信息通信中心系統(1)，所述信息通信中心系統(1)與GPS衛星(2)信號連接，其特征在于，所述GPS衛星(2)分別與車載專用終端機(3)、電子站牌(4)和手機客戶端(5)信號連接，所述電子站牌(4)與車載專用終端機(3)電性連接，所述信息通信中心系統(1)包括信息服務系統(101)、地理信息系統(102)、大屏顯示系統(103)、調度系統(104)、緊急情況通報處理系統(105)、數據采集系統(106)和分析系統(107)、所述分析系統(107)分別與息服務系統(101)、地理信息系統(102)、大屏顯示系統(103)、...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李長江，
申請(專利權)人：李長江，
類型：新型
國別省市：青海;63