本實用新型專利技術提供船舶可調式艉軸密封裝置，它包括有安裝在艉軸，艉軸上套裝有艉軸銅套軸承，艉軸銅套軸承與艉軸之間預留一定間隙形成潤滑油腔，艉軸銅套軸承兩端向外擴展形成固定位，兩個固定位之間的艉軸銅套軸承外周面上套裝有艉軸套管，艉軸銅套軸承前端通過前密封機構密封，艉軸銅套軸承后端通過后密封機構。本方案采用耐磨套法蘭聯接在螺旋槳上，在拆換維修螺旋槳時必須拆法蘭螺絲的問題，現以降低材料成本，使維護保養更加方便，且整體組裝空間小，外形美觀。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及船舶
，尤其是指船舶可調式艉軸密封裝置。
技術介紹
船舶在年余的航行后，水下的水封就要更新。否則既造成動力損耗潤滑油流失又污染水質，就必須更新水封套。但是原軸水封位置由于長期磨損出現溝痕，新水封安裝后達不到預期目的。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、外形美觀、維護方便的船舶可調式艉軸密封裝置。為實現上述目的，本技術所提供的技術方案為：船舶可調式艉軸密封裝置，它包括有安裝在艉軸，艉軸上套裝有艉軸銅套軸承，艉軸銅套軸承與艉軸之間預留一定間隙形成潤滑油腔，艉軸銅套軸承兩端向外擴展形成固定位，兩個固定位之間的艉軸銅套軸承外周面上套裝有艉軸套管，艉軸銅套軸承前端通過前密封機構密封，艉軸銅套軸承后端通過后密封機構；進出油管穿過艉軸套管、艉軸銅套軸承后與潤滑油腔連通；后密封機構包括有后耐磨套、后油封、第一后O形圈、第二后O形圈、后膨脹鎖緊錐套、后鎖緊螺母，其中，后耐磨套套裝在艉軸上，后耐磨套一端延伸形成階梯狀的后套大頭，另一端為后套小頭；后套大頭外周面上設有后大頭外螺紋，后大頭外螺紋一端的后耐磨套內環處設有后密封臺階，后密封臺階側壁采用向外傾斜的機構，該傾斜端端部的艉軸上套裝有后膨脹鎖緊錐套，后膨脹鎖緊錐套一端延伸有與后密封臺階側壁相配合的后錐套斜壁，后錐套斜壁長度小于后密封臺階側壁長度，且后錐套斜壁嵌插在后密封臺階內，裝配后的后錐套斜壁緊貼后密封臺階側壁形成密封，后膨脹鎖緊錐套與后密封臺階之間的間隙內的艉軸上套裝有第一后O形圈；后膨脹鎖緊錐套外側設有后鎖緊螺母，后鎖緊螺母套裝在艉軸上，后鎖緊螺母外側向后耐磨套方向延伸，其延伸端設有后內螺紋，該后內螺紋與后大頭外螺紋相嚙合；后套小頭端部與艉軸之間設有第二后O形圈，后套小頭一端的后耐磨套外側套裝有后擋沙墊；后擋沙墊一端向外延伸形成后卡環，后卡環內側與該側的固定位之間設有后油封外套盒，卡環外側設有后擋沙墊法蘭，后六角螺栓依次穿過后擋沙墊法蘭、后卡環、后油封外套盒、固定位后與艉軸套管連接鎖定；后擋沙墊與、后套大頭之間的后耐磨套外周面上套裝有后油封，所述的后油封為三個，位于兩側的后油封分別與后擋沙墊內端面、后套大頭臺階面相抵觸形成密封，后油封外周面與后油封外套盒外壁抵觸形成密封，后油封外徑大于后鎖緊螺母的外徑，后鎖緊螺母的外徑大于后套大頭臺階的外徑；后鎖緊螺母端部與固定位端部、后油封外套盒內壁、后套大頭、后油封內壁之間形成后油室，后油室與潤滑油腔連通；前密封機構包括有與后耐磨套、第一后O形圈、第二后O形圈、后膨脹鎖緊錐套、后鎖緊螺母、后油封外套盒、后油封的結構相同，安裝方向相反的前耐磨套、第一前O形圈、第二前O形圈、前鎖緊螺母、前油封外套盒、前油封，其中，前油封的數量為兩個，前油封外端部設有前油封端蓋，前六角螺栓依次穿過前油封端蓋、前油封外套盒、固定位后與艉軸套管連接鎖定；前油封端蓋與后耐磨套之間預留一定間隙形成推送位；前鎖緊螺母端部與固定位端部、前油封外套盒內壁、前套大頭、前油封內壁之間形成前油室，前油室與潤滑油腔連通。本方案的耐磨套定位采用耐磨套大頭車外螺絞，再與膨脹鎖緊錐套裝配，然后通過鎖緊螺母旋入耐磨套大頭外螺紋上即可把耐磨套內裝配膨脹鎖緊錐套拉向耐磨套小頭位置，將耐磨套與膨脹鎖緊錐套鎖緊在艉軸經和油封外套盒內的應定位置。艉軸后密封只裝了3個油封，耐磨套內經兩頭裝有的O形圈增強密封效果，耐磨機構采用上述設計，能在船用艉軸工作1年以后，可將耐磨套向前后任意錯位移動7-6mm，能使耐磨套爭加使用時間一倍以上，而且改善了原船舶軸采用耐磨套法蘭聯接在螺旋槳上，在拆換維修螺旋槳時必須拆法蘭螺絲的問題，現以降低材料成本，使維護保養更加方便，且整體組裝空間小，外形美觀。附圖說明圖1為本技術的整體結構示意圖。圖2為本技術的后密封機構示意圖。圖3為本技術的后耐磨套結構示意圖。圖4為本技術的后油封外套盒結構示意圖。具體實施方式下面結合所有附圖對本技術作進一步說明，本技術的較佳實施例為：參見附圖1至附圖4，本實施例所述的船舶可調式艉軸密封裝置包括有安裝在艉軸13，艉軸13上套裝有艉軸銅套軸承11，艉軸銅套軸承11與艉軸13之間預留一定間隙形成潤滑油腔16，艉軸銅套軸承11兩端向外擴展形成固定位15，兩個固定位15之間的艉軸銅套軸承11外周面上套裝有艉軸套管12，艉軸銅套軸承11前端通過前密封機構密封，艉軸銅套軸承11后端通過后密封機構；進出油管穿過艉軸套管12、艉軸銅套軸承11后與潤滑油腔16連通；后密封機構包括有后耐磨套1-1、后油封6-1、第一后O形圈2-11、第二后O形圈2-12、后膨脹鎖緊錐套3-1、后鎖緊螺母4-1，其中，后耐磨套1-1套裝在艉軸13上，后耐磨套1-1一端延伸形成階梯狀的后套大頭，另一端為后套小頭；后套大頭外周面上設有后大頭外螺紋，后大頭外螺紋一端的后耐磨套1-1內環處設有后密封臺階，后密封臺階側壁采用向外傾斜的機構，該傾斜端端部的艉軸13上套裝有后膨脹鎖緊錐套3-1，后膨脹鎖緊錐套3-1一端延伸有與后密封臺階側壁相配合的后錐套斜壁，后錐套斜壁長度小于后密封臺階側壁長度，且后錐套斜壁嵌插在后密封臺階內，裝配后的后錐套斜壁緊貼后密封臺階側壁形成密封，后膨脹鎖緊錐套3-1與后密封臺階之間的間隙內的艉軸13上套裝有第一后O形圈2-11；后膨脹鎖緊錐套3-1外側設有后鎖緊螺母4-1，后鎖緊螺母4-1套裝在艉軸13上，后鎖緊螺母4-1外側向后耐磨套1-1方向延伸，其延伸端設有后內螺紋，該后內螺紋與后大頭外螺紋相嚙合；后套小頭端部與艉軸13之間設有第二后O形圈2-12，后套小頭一端的后耐磨套1-1外側套裝有后擋沙墊7-1；后擋沙墊7-1一端向外延伸形成后卡環，后卡環內側與該側的固定位15之間設有后油封外套盒5-1，卡環外側設有后擋沙墊法蘭8-1，后六角螺栓9-1依次穿過后擋沙墊法蘭8-1、后卡環、后油封外套盒5-1、固定位15后與艉軸套管12連接鎖定；后擋沙墊7-1與、后套大頭之間的后耐磨套1-1外周面上套裝有后油封6-1，所述的后油封6-1為三個，位于兩側的后油封6-1分別與后擋沙墊7-1內端面、后套大頭臺階面相抵觸形成密封，后油封6-1外周面與后油封外套盒5-1外壁抵觸形成密封，后油封6-1外徑大于后鎖緊螺母4-1的外徑，后鎖緊螺母4-1的外徑大于后套大頭臺階的外徑；后鎖緊螺母4-1端部與固定位15端部、后油封外套盒5-1內壁、后套大頭、后油封6-1內壁之間形成后油室，后油室與潤滑油腔16連通；前密封機構包括有與后耐磨套1-1、第一后O形圈2-11、第二后O形圈2-12、后膨脹鎖緊錐套3-1、后鎖緊螺母4-1、后油封外套盒5-1、后油封6-1的結構相同，安裝方向相反的前耐磨套1-2、第一前O形圈2-21、第二前O形圈2-22、前鎖緊螺母4-2、前油封外套盒5-2、前油封6-2，其中，前油封6-2的數量為兩個，前油封6-2外端部設有前油封端蓋10-2，前六角螺栓9-2依次穿過前油封端蓋10-2、前油封外套盒5-2、固定位15后與艉軸套管12連接鎖定；前油封端蓋10-2與后耐磨套1-1之間預留一定間隙形成推送位；前鎖緊螺母4-2端部與固定位15端部、前油封外套盒5-2內壁、前本文檔來自技高網...
【技術保護點】
船舶可調式艉軸密封裝置，其特征在于：它包括有安裝在艉軸（13），艉軸（13）上套裝有艉軸銅套軸承（11），艉軸銅套軸承（11）與艉軸（13）之間預留一定間隙形成潤滑油腔（16），艉軸銅套軸承（11）兩端向外擴展形成固定位（15），兩個固定位（15）之間的艉軸銅套軸承（11）外周面上套裝有艉軸套管（12），艉軸銅套軸承（11）前端通過前密封機構密封，艉軸銅套軸承（11）后端通過后密封機構；進出油管穿過艉軸套管（12）、艉軸銅套軸承（11）后與潤滑油腔（16）連通；后密封機構包括有后耐磨套（1?1）、后油封（6?1）、第一后O形圈（2?11）、第二后O形圈（2?12）、后膨脹鎖緊錐套（3?1）、后鎖緊螺母（4?1），其中，后耐磨套（1?1）套裝在艉軸（13）上，后耐磨套（1?1）一端延伸形成階梯狀的后套大頭，另一端為后套小頭；后套大頭外周面上設有后大頭外螺紋，后大頭外螺紋一端的后耐磨套（1?1）內環處設有后密封臺階，后密封臺階側壁采用向外傾斜的機構，該傾斜端端部的艉軸（13）上套裝有后膨脹鎖緊錐套（3?1），后膨脹鎖緊錐套（3?1）一端延伸有與后密封臺階側壁相配合的后錐套斜壁，后錐套斜壁長度小于后密封臺階側壁長度，且后錐套斜壁嵌插在后密封臺階內，裝配后的后錐套斜壁緊貼后密封臺階側壁形成密封，后膨脹鎖緊錐套（3?1）與后密封臺階之間的間隙內的艉軸（13）上套裝有第一后O形圈（2?11）；后膨脹鎖緊錐套（3?1）外側設有后鎖緊螺母（4?1），后鎖緊螺母（4?1）套裝在艉軸（13）上，后鎖緊螺母（4?1）外側向后耐磨套（1?1）方向延伸，其延伸端設有后內螺紋，該后內螺紋與后大頭外螺紋相嚙合；后套小頭端部與艉軸（13）之間設有第二后O形圈（2?12），后套小頭一端的后耐磨套（1?1）外側套裝有后擋沙墊（7?1）；后擋沙墊（7?1）一端向外延伸形成后卡環，后卡環內側與該側的固定位（15）之間設有后油封外套盒（5?1），卡環外側設有后擋沙墊法蘭（8?1），后六角螺栓（9?1）依次穿過后擋沙墊法蘭（8?1）、后卡環、后油封外套盒（5?1）、固定位（15）后與艉軸套管（12）連接鎖定；后擋沙墊（7?1）與、后套大頭之間的后耐磨套（1?1）外周面上套裝有后油封（6?1），所述的后油封（6?1）為三個，位于兩側的后油封（6?1）分別與后擋沙墊（7?1）內端面、后套大頭臺階面相抵觸形成密封，后油封（6?1）外周面與后油封外套盒（5?1）外壁抵觸形成密封，后油封（6?1）外徑大于后鎖緊螺母（4?1）的外徑，后鎖緊螺母（4?1）的外徑大于后套大頭臺階的外徑；后鎖緊螺母（4?1）端部與固定位（15）端部、后油封外套盒（5?1）內壁、后套大頭、后油封（6?1）內壁之間形成后油室，后油室與潤滑油腔（16）連通；前密封機構包括有與后耐磨套（1?1）、第一后O形圈（2?11）、第二后O形圈（2?12）、后膨脹鎖緊錐套（3?1）、后鎖緊螺母（4?1）、后油封外套盒（5?1）、后油封（6?1）的結構相同，安裝方向相反的前耐磨套（1?2）、第一前O形圈（2?21）、第二前O形圈（2?22）、前鎖緊螺母（4?2）、前油封外套盒（5?2）、前油封（6?2），其中，前油封（6?2）的數量為兩個，前油封（6?2）外端部設有前油封端蓋（10?2），前六角螺栓（9?2）依次穿過前油封端蓋（10?2）、前油封外套盒（5?2）、固定位（15）后與艉軸套管（12）連接鎖定；前油封端蓋（10?2）與后耐磨套（1?1）之間預留一定間隙形成推送位；前鎖緊螺母（4?2）端部與固定位（15）端部、前油封外套盒（5?2）內壁、前套大頭、前油封（6?2）內壁之間形成前油室，前油室與潤滑油腔（16）連通。...
【技術特征摘要】
1.船舶可調式艉軸密封裝置，其特征在于：它包括有安裝在艉軸（13），艉軸（13）上套裝有艉軸銅套軸承（11），艉軸銅套軸承（11）與艉軸（13）之間預留一定間隙形成潤滑油腔（16），艉軸銅套軸承（11）兩端向外擴展形成固定位（15），兩個固定位（15）之間的艉軸銅套軸承（11）外周面上套裝有艉軸套管（12），艉軸銅套軸承（11）前端通過前密封機構密封，艉軸銅套軸承（11）后端通過后密封機構；進出油管穿過艉軸套管（12）、艉軸銅套軸承（11）后與潤滑油腔（16）連通；后密封機構包括有后耐磨套（1-1）、后油封（6-1）、第一后O形圈（2-11）、第二后O形圈（2-12）、后膨脹鎖緊錐套（3-1）、后鎖緊螺母（4-1），其中，后耐磨套（1-1）套裝在艉軸（13）上，后耐磨套（1-1）一端延伸形成階梯狀的后套大頭，另一端為后套小頭；后套大頭外周面上設有后大頭外螺紋，后大頭外螺紋一端的后耐磨套（1-1）內環處設有后密封臺階，后密封臺階側壁采用向外傾斜的機構，該傾斜端端部的艉軸（13）上套裝有后膨脹鎖緊錐套（3-1），后膨脹鎖緊錐套（3-1）一端延伸有與后密封臺階側壁相配合的后錐套斜壁，后錐套斜壁長度小于后密封臺階側壁長度，且后錐套斜壁嵌插在后密封臺階內，裝配后的后錐套斜壁緊貼后密封臺階側壁形成密封，后膨脹鎖緊錐套（3-1）與后密封臺階之間的間隙內的艉軸（13）上套裝有第一后O形圈（2-11）；后膨脹鎖緊錐套（3-1）外側設有后鎖緊螺母（4-1），后鎖緊螺母（4-1）套裝在艉軸（13）上，后鎖緊螺母（4-1）外側向后耐磨套（1-1）方向延伸，其延伸端設有后內螺紋，該后內螺紋與后大頭外螺紋相嚙合；后套小頭端部與艉軸（13）之間設有第二后O形圈（2-12），后套小頭一端的后耐磨套（1-1）外側套裝有后擋沙墊（7-1）；后擋沙墊（7...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙璟，胡建昌，黃彪，劉建華，曾旺，
申請(專利權)人：湖南大洋機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43
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