本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)部的擰緊軸、測(cè)試組件和控制器。擰緊軸與被裝配的軸頭螺母連接并控制軸頭螺母正旋和反旋；測(cè)試組件驅(qū)動(dòng)輪轂勻速旋轉(zhuǎn)，測(cè)試組件內(nèi)設(shè)置有扭矩測(cè)量裝置；扭矩測(cè)量裝置測(cè)量輪轂的旋轉(zhuǎn)扭矩并將測(cè)量值反饋至控制器，控制器通過擰緊軸控制軸頭螺母的擰緊程度。本實(shí)用新型專利技術(shù)軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備依據(jù)測(cè)試組件的反饋測(cè)量值定量的控制軸頭螺母的擰緊程度，排出了現(xiàn)有技術(shù)中人工判斷軸頭螺母擰緊程度帶來的主觀不確定性，提高了車橋的裝配質(zhì)量。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪轂軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備。
技術(shù)介紹
如圖1所示，汽車車軸7與輪轂5之間設(shè)置有圓錐滾子軸承8，圓錐滾子軸承8的內(nèi)外圈之間的間隙由軸頭螺母4調(diào)整。該間隙對(duì)車橋裝配質(zhì)量十分重要，過大的間隙將導(dǎo)致汽車輪轂5與車軸7振動(dòng)大，影響輪轂5、車軸7和圓錐滾子軸承8的使用壽命；過小的間隙則會(huì)導(dǎo)致圓錐滾子軸承8磨損和發(fā)熱嚴(yán)重。在現(xiàn)有技術(shù)中一般采用鎖緊后回轉(zhuǎn)的方式裝配軸頭螺母4，即在軸頭螺母4鎖緊或達(dá)到一定的預(yù)緊力之后，反旋軸頭螺母1/4至1/8圈。這種方法對(duì)軸頭螺母4鎖緊和反旋行程的判斷均依靠裝配工人的經(jīng)驗(yàn)，主觀性強(qiáng)，車橋裝配質(zhì)量參差不齊，返修率高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中車橋軸頭螺母的擰緊程度依靠裝配工人的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致車橋裝配質(zhì)量低，返修率高。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為：一種軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)部的擰緊軸、測(cè)試組件和控制器；擰緊軸與被裝配的軸頭螺母連接并控制軸頭螺母正旋和反旋；測(cè)試組件驅(qū)動(dòng)輪轂勻速旋轉(zhuǎn)，測(cè)試組件內(nèi)設(shè)置有扭矩測(cè)量裝置；扭矩測(cè)量裝置測(cè)量輪轂的旋轉(zhuǎn)扭矩并將測(cè)量值傳遞至控制器，控制器通過擰緊軸控制軸頭螺母的擰緊程度。進(jìn)一步的，所述擰緊軸的連接端可拆卸的連接有套筒，套筒可與軸頭螺母插接并帶動(dòng)軸頭螺母正旋和反旋。進(jìn)一步的，所述測(cè)試組件包括驅(qū)動(dòng)軸、小轉(zhuǎn)盤、大轉(zhuǎn)盤、撥桿、曲形壓塊
和壓力測(cè)量頭；驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)小轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，小轉(zhuǎn)盤上固定安裝有曲形壓塊，曲形壓塊上設(shè)置有壓力測(cè)量頭，曲形壓塊通過壓力測(cè)量頭帶動(dòng)大轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，壓力測(cè)量頭將測(cè)量值傳遞至控制器；撥桿安裝在大轉(zhuǎn)盤上，撥桿帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步的，所述控制器內(nèi)設(shè)置有存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器記錄和存儲(chǔ)壓力測(cè)量頭傳遞的測(cè)量數(shù)據(jù)。有益效果：(1)本技術(shù)軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制器，控制器控制擰緊軸擰緊軸頭螺母，測(cè)試組件將輪轂旋轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩反饋至控制器，以便定量的控制軸頭螺母的擰緊程度，提高了車橋的裝配質(zhì)量。(2)本技術(shù)軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備的擰緊軸的連接端可拆卸的連接有套筒，套筒可與軸頭螺母插接并帶動(dòng)軸頭螺母正旋和反旋，配置不同的套筒即可將本技術(shù)軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用于各種尺寸的軸頭螺母上，提高了本技術(shù)的適用范圍。(3)本技術(shù)軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備的控制器內(nèi)設(shè)置有存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器記錄和存儲(chǔ)壓力測(cè)量頭傳遞的測(cè)量數(shù)據(jù)，便于后期追蹤和分析每一個(gè)由本技術(shù)裝配的工件。(4)在傳統(tǒng)的扭矩檢測(cè)中，扭矩測(cè)量裝置和被測(cè)輪轂之間存在多級(jí)機(jī)械傳動(dòng)，扭矩的測(cè)量值受機(jī)械傳動(dòng)效率的影響較大；本技術(shù)軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備將壓力傳感器設(shè)置在設(shè)備驅(qū)動(dòng)的末端，避免了上述機(jī)械傳動(dòng)效率的影響，提高了扭矩測(cè)量的精度。附圖說明圖1是車橋裝配示意圖。圖2是本技術(shù)軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備正視圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。其中：1、箱體；2、擰緊軸；3、測(cè)試組件；31、驅(qū)動(dòng)軸；32、小轉(zhuǎn)盤；33、大轉(zhuǎn)盤；34、撥桿；35、曲形壓塊；36、壓力測(cè)量頭；4、軸頭螺母；5、輪轂；6、套筒；7、車軸；8、圓錐滾子軸承。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例1如圖1至圖3所示，本實(shí)施例軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備包括箱體1和設(shè)置在箱體1內(nèi)部的擰緊軸2、測(cè)試組件3和控制器；擰緊軸2連接端設(shè)置有螺紋，套筒6與擰緊軸2的連接端螺紋連接，套筒6的側(cè)面設(shè)置有鎖緊孔用于鎖緊套筒6。在進(jìn)行車橋裝配時(shí)，利用升降設(shè)備將本實(shí)施例軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備的套筒6套入軸頭螺母4，控制器即可控制擰緊軸2擰緊軸頭螺母4。本實(shí)施例的軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備配置有多個(gè)不同的套筒6，不同的套筒6套接不同尺寸的軸頭螺母4。測(cè)試組件3包括驅(qū)動(dòng)軸31、小轉(zhuǎn)盤32、大轉(zhuǎn)盤33、撥桿34、曲形壓塊35和壓力測(cè)量頭36。驅(qū)動(dòng)軸31驅(qū)動(dòng)小轉(zhuǎn)盤32轉(zhuǎn)動(dòng)，小轉(zhuǎn)盤32上固定安裝有曲形壓塊35，曲形壓塊35上設(shè)置有壓力測(cè)量頭36，曲形壓塊35通過壓力測(cè)量頭36帶動(dòng)大轉(zhuǎn)盤33轉(zhuǎn)動(dòng)，壓力測(cè)量頭36將測(cè)量值傳遞至控制器。撥桿34通過螺栓安裝在大轉(zhuǎn)盤33上，撥桿34的作用是帶動(dòng)輪轂5勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備配置有多種不同形狀的撥桿34，以適應(yīng)各種不同形狀的輪轂5。壓力測(cè)量頭6為動(dòng)態(tài)壓力測(cè)量器件，其測(cè)量時(shí)間間隔小于輪轂的旋轉(zhuǎn)周期。壓力測(cè)量頭6的測(cè)量值在控制器內(nèi)經(jīng)計(jì)算可得到輪轂旋轉(zhuǎn)扭矩，控制器根據(jù)壓力測(cè)量頭6的反饋數(shù)值不斷調(diào)整軸頭螺母4的擰緊程度，直至壓力測(cè)量頭6反饋的測(cè)量值穩(wěn)定在預(yù)先設(shè)定的區(qū)間內(nèi)。由此，經(jīng)本實(shí)施例軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備裝配的每一個(gè)軸頭螺母4均具有一致而合理的擰緊程度，大大提高了車橋裝配質(zhì)量。本實(shí)施例軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備的控制器內(nèi)設(shè)置有存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器記錄和存儲(chǔ)壓力測(cè)量頭傳遞的測(cè)量數(shù)據(jù)，便于后期追蹤和分析每一個(gè)由本實(shí)施例軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備裝配的工件。雖然說明書中對(duì)本技術(shù)的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本技術(shù)的保護(hù)范圍。在不脫離本技術(shù)宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：包括箱體(1)和設(shè)置在箱體(1)內(nèi)部的擰緊軸(2)、測(cè)試組件(3)和控制器；擰緊軸(2)與被裝配的軸頭螺母(4)連接并控制軸頭螺母(4)正旋和反旋；測(cè)試組件(3)驅(qū)動(dòng)輪轂(5)勻速旋轉(zhuǎn)，測(cè)試組件(3)內(nèi)設(shè)置有扭矩測(cè)量裝置，扭矩測(cè)量裝置測(cè)量輪轂(5)的旋轉(zhuǎn)扭矩并將測(cè)量值傳遞至控制器；控制器控制擰緊軸(2)的旋轉(zhuǎn)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：包括箱體(1)和設(shè)置在箱體(1)內(nèi)部的擰緊軸(2)、測(cè)試組件(3)和控制器；擰緊軸(2)與被裝配的軸頭螺母(4)連接并控制軸頭螺母(4)正旋和反旋；測(cè)試組件(3)驅(qū)動(dòng)輪轂(5)勻速旋轉(zhuǎn)，測(cè)試組件(3)內(nèi)設(shè)置有扭矩測(cè)量裝置，扭矩測(cè)量裝置測(cè)量輪轂(5)的旋轉(zhuǎn)扭矩并將測(cè)量值傳遞至控制器；控制器控制擰緊軸(2)的旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸頭螺母擰緊及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述擰緊軸(2)的連接端可拆卸的連接有套筒(6)，套筒(6)可與軸頭螺母(4)插接并帶動(dòng)軸頭螺母(4)正旋和反旋。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種軸頭螺母擰...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁琛琦，張士國，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：春龍馬丁工業(yè)技術(shù)南京有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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