一種客車換擋氣助力系統(tǒng)技術方案

本實用新型專利技術涉及一種客車換擋氣助力系統(tǒng)，包括操縱器、安裝在變速箱上的助力氣缸、連接操縱器與變速箱的選換擋機構的軟軸、與變速箱的選換擋機構相連的助力氣缸、與離合器相連的離合器分泵以及連接離合器分泵出氣口與助力氣缸進氣口的制動軟管。由以上技術方案可知，本實用新型專利技術所述的客車換擋氣助力系統(tǒng)能夠解決現(xiàn)有技術中存在的不足，有效減小選換擋操縱力，滿足駕駛員操作舒適性的需求。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及客車
，具體涉及一種客車換擋氣助力系統(tǒng)。
技術介紹
汽車發(fā)動機以轉矩的形式把動力傳至車輪，克服汽車行駛中遇到的各種阻力，驅動車輪滾動前進。但是有限的發(fā)動機（內燃機）功率無法滿足汽車行駛所需牽引力變化的要求。變速器就是要根據(jù)汽車行駛的需要，提供必需的牽引力，以維持汽車正常行駛?？偟膩碚f，變速器的功能為：改變傳動比滿足汽車不同形式路況的要求，能使汽車倒駛及長時間切斷動力的傳遞。大型客車一般采用手動變速箱，所需傳動扭矩巨大，使得車輛在選換擋時需要施加的力也會相應增大，無法滿足駕駛員操作舒適性的需求。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種客車換擋氣助力系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠解決現(xiàn)有技術中存在的不足，有效減小選換擋操縱力，滿足駕駛員操作舒適性的需求。為實現(xiàn)上述目的，本技術采用了以下技術方案：一種客車換擋氣助力系統(tǒng)，包括操縱器、安裝在變速箱上的助力氣缸、連接操縱器與變速箱的選換擋機構的軟軸、與變速箱的選換擋機構相連的助力氣缸、與離合器相連的離合器分泵以及連接離合器分泵出氣口與助力氣缸進氣口的制動軟管。進一步的，所述操縱器通過操縱器支架安裝在車身底架上；所述操縱器支架包括縱向安裝板和折彎連接在縱向安裝板底部一側的橫向安裝板；所述縱向安裝板上開設有若干個操縱器安裝孔；所述橫向安裝板上開設有軟軸過孔。進一步的，所述離合器分泵的進氣口與客車儲氣筒的出氣口相連。更進一步的，所述縱向安裝板和橫向安裝板之間設有加強筋板。由以上技術方案可知，本技術通過在變速箱的選換擋機構上安裝助力氣缸，并通過制動軟管將離合器分泵的出氣口和助力氣缸的進氣口相連，這樣不僅能夠使客車的選換擋操縱在離合器分離后進行，有效保護了變速箱內部的機械結構，延長了變速箱的使用壽命，還能夠在進行選換擋操縱時，助力氣缸對于操縱器有著跟隨動作，助力氣缸的頂桿會對變速箱的選換擋機構施加作用力，起到助力作用，從而顯著減小選換擋操作力，改善整車的操縱性能。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是操縱器支架的主視圖；圖3是操縱器支架的側視圖；圖4是操縱器支架的俯視圖。其中：1、助力氣缸，2、變速箱，3、軟軸，4、操縱器，5、操縱器支架，51、縱向安裝板，52、橫向安裝板，53、加強筋板，54、操縱器安裝孔，55、軟軸過孔，6、車身底架，7、離合器分泵，8、離合器，9、制動軟管。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步說明：如圖1所示的一種客車換擋氣助力系統(tǒng)，包括操縱器4、安裝在變速箱2的箱體上的助力氣缸1、連接操縱器4與變速箱的選換擋機構的軟軸3、與變速箱的選換擋機構相連的助力氣缸、與離合器8相連的離合器分泵7以及連接離合器分泵7出氣口與助力氣缸1進氣口的制動軟管9。所述離合器分泵7的進氣口與客車儲氣筒的出氣口相連。所述離合器分泵位于變速箱的下方，其用于完成客車離合器的結合與分離，為客車檔位的變換創(chuàng)造條件。所述軟軸為汽車行業(yè)中通用的軟軸，包括由內向外依次設置的鋼制拉絲和橡膠護套，鋼制拉絲相對于橡膠護套可以移動。鋼制拉絲的一端連接操縱器，另一端連接變速箱上的選換擋機構，達到通過操縱器來操縱變速箱換擋的目的。所述制動軟管連接離合器分泵的出氣口與助力氣缸的進氣口，其作用是將離合器分泵中的氣源引到助力氣缸中。本技術所述的客車換擋氣助力系統(tǒng)具有隨動功能，即隨著駕駛員操作操縱器拉動軟軸助力氣缸會隨著軟軸的動作對變速箱的選換擋機構施加扭轉力，起到助力作用。如圖2-圖4所示，所述操縱器4通過操縱器支架5焊接在車身底架6上。所述操縱器支架5包括縱向安裝板51和折彎連接在縱向安裝板51底部一側的橫向安裝板52；所述縱向安裝板51上開設有若干個操縱器安裝孔54；所述橫向安裝板52上開設有軟軸過孔55。所述縱向安裝板51的端部和橫向安裝板52的端部之間設有加強筋板53。所述操縱器4先通過螺栓安裝在操縱器支架5的縱向安裝板51上，然后再通過橫向安裝板52焊接在車身底架6上。所述加強筋板53，用于提高操縱器支架5的結構強度，對操縱器4進行強有力的支撐。所述操縱器安裝孔54，用于通過螺栓連接操縱器4和縱向安裝板51。所述軟軸過孔55，用于軟軸3通過。本技術的工作原理為：當駕駛員踩下離合踏板后，客車儲氣筒會對離合器分泵供氣，離合器分泵推動離合器分離軸承，從而切斷車輛動力系統(tǒng)傳遞。由于制動軟管連接離合器分泵的出氣口和助力氣缸的進氣口，因此，在客車儲氣筒向離合器分泵供氣的同時，離合器分泵會將氣體通過制動軟管供應到助力氣缸中。這樣，當駕駛員操作操縱器進行選換擋操作時，操縱器會通過軟軸將受到的選換擋操縱力傳遞給變速箱的選換擋機構，變速箱的選換擋機構動作，在變速箱的選換擋機構動作的同時，由于助力氣缸的頂桿和變速箱的選換擋機構相連，因此，助力氣缸的頂桿會受到驅動力，助力氣缸開始工作，助力氣缸的頂桿對變速箱的選換擋機構施加作用力，起到助力作用，使選換擋操作更加省時省力。綜上所述，本技術通過在變速箱的選換擋機構上安裝助力氣缸，并通過制動軟管將離合器分泵的出氣口和助力氣缸的進氣口相連，這樣不僅能夠使客車的選換擋操縱在離合器分離后進行，有效保護了變速箱內部的機械結構，延長了變速箱的使用壽命，還能夠在進行選換擋操縱時，助力氣缸對于操縱器有著跟隨動作，助力氣缸的頂桿會對變速箱的選換擋機構施加作用力，起到助力作用，從而顯著減小選換擋操作力，改善整車的操縱性能。以上所述的實施例僅僅是對本技術的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本技術的范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本技術的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本技術權利要求書確定的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種客車換擋氣助力系統(tǒng)，其特征在于：包括操縱器、安裝在變速箱上的助力氣缸、連接操縱器與變速箱的選換擋機構的軟軸、與變速箱的選換擋機構相連的助力氣缸、與離合器相連的離合器分泵以及連接離合器分泵出氣口與助力氣缸進氣口的制動軟管。

【技術特征摘要】
1.一種客車換擋氣助力系統(tǒng)，其特征在于：包括操縱器、安裝在變速箱上的助力氣缸、連接操縱器與變速箱的選換擋機構的軟軸、與變速箱的選換擋機構相連的助力氣缸、與離合器相連的離合器分泵以及連接離合器分泵出氣口與助力氣缸進氣口的制動軟管。2.根據(jù)權利要求1所述的一種客車換擋氣助力系統(tǒng)，其特征在于：所述操縱器通過操縱器支架安裝在車身底架上；所述操縱器支架...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：曹西樸，孟龍燦，花偉，江騰，倪良春，王黎明，
申請(專利權)人：安徽安凱汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34