公共自行車或公共電動自行車投幣式限位鎖止器制造技術

公共自行車或公共電動自行車的投幣式限位鎖止器，包括設置在車輛上的部分和設置在停放場地上的部分，設置在車輛上的部分是：在每輛車身上安裝投幣鎖；設置在停放場地上的部分由兩個機構組成：一個是車輛限位機構；另一個是投幣鎖鑰匙的固定機構；該機構是投幣鎖的鑰匙通過鑰匙鏈固定在與車身投幣鎖相應的高度上；鑰匙鏈的長度等于或略大于該鑰匙鏈固定點與車身投幣鎖之間的距離。本實用新型專利技術專門用于規(guī)范城市公共自行車或公共電動自行車停車的管理，意圖使城市居民在公共自行車或公共電動自行車停車點按管理要求自覺將使用后的車輛停放到指定位置并上鎖，以便于管理和不影響城市美觀。規(guī)范了車輪使用者存取車輛的行為，減少了管理者的工作量。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種自行車的鎖止器，具體涉及一種公共自行車或公共電動自行車的投幣式限位鎖止器。
技術介紹
公共自行車或公共電動自行車作為一種現(xiàn)代化城市設施，現(xiàn)在已經(jīng)在全中國普及了。鎖止器(或稱為鎖車器)是公共自行車或公共電動自行車的重要設施。鎖止器主要用以?？俊㈡i定及管理公共自行車或公共電動自行車。目前我國市場現(xiàn)有的公共自行車鎖止器均包含了固定車輛、防盜、防非法使用、計時計費等復雜監(jiān)控管理功能的內(nèi)容。現(xiàn)有技術中，對公共自行車或公共電動自行車的管理，主要有兩類方案:一類是在車輛停放地點設固定鎖止器，固定鎖止器上安裝了通訊設施和讀卡器等，對車輛具有鎖定和管理車輛的停放、存取與收費功能;第二類是有些城市將會采用在每輛車上安裝通訊與定位裝置及智能讀卡器，依靠實時網(wǎng)絡信息管理車輛的存取、定位與繳費，由于每輛車上安裝了定位裝置，在城市中僅需在指定位置劃定的虛擬的車輛存取場地范圍即可，無需設置眾多的固定鎖止器，利用網(wǎng)絡可以方便的管理車輛的行駛跟蹤與存取等。以上兩類管理技術，都能夠達到對公共自行車或公共電動自行車的使用與存取進行管理的目的。但是，以上以上兩類管理技術都存在一個共同的不足:對于車輛的使用者停放車輛時的不規(guī)范行為，沒有管理或制止的手段。即，個別使用者停放車輛時，沒有把車輛停放到規(guī)定的位置上，而是亂停亂放，這種現(xiàn)象不僅妨礙了公共秩序，而且增加了管理人員的工作量。現(xiàn)有技術中還從未出現(xiàn)過一種單功的專為規(guī)范停車管理的限位鎖止器，對有些僅需秩序管理而無需復雜監(jiān)控的公共自行車或公共電動自行車運行場合，采用目前市場的鎖止器就會無端的增加設置成本和初始投資，影響公共自行車或公共電動自行車的進一步推廣、使用。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供一種公共電動自行車投幣式限位鎖止器，該投幣式限位鎖止器是一種專門用于規(guī)范城市公共自行車或公共電動自行車停車管理的投幣式鎖止器，意圖使城市居民在公共自行車或公共電動自行車停車點按管理要求自覺將使用后的車輛停放到指定位置并上鎖，以便于管理和不影響城市美觀。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種公共自行車或公共電動自行車的投幣式限位鎖止器，本投幣式限位鎖止器的結構包括設置在車輛上的部分和設置在停放場地上的部分，其特征在于，設置在車輛上的部分是:在每輛車的車身上安裝一個投幣鎖;設置在停放場地上的部分由兩個機構組成:其中一個是車輛限位機構;另一個是投幣鎖鑰匙的固定機構;該機構是一把投幣鎖的鑰匙，通過鑰匙鏈固定在與車身投幣鎖相應的高度上;所述鑰匙鏈的長度，等于或略大于該鑰匙鏈固定點與車身投幣鎖之間的距離。所述“鑰匙鏈固定點與車身投幣鎖之間的距離”是指:公共自行車或公共電動自行車按照規(guī)范停放以后，該公共自行車或公共電動自行車車身投幣鎖與鑰匙鏈固定點之間的距離?！暗扔诨蚵源笥谠撹€匙鏈固定點與車身投幣鎖之間的距離”是指:該鑰匙鏈的長度僅僅能夠供使用者在公共自行車或公共電動自行車按照規(guī)范停放以后打開投幣鎖時操作;公共自行車或公共電動自行車不按照規(guī)范停放時，該鑰匙鏈的長度則不足以夠到停放在旁邊的車身上的投幣鎖。車輛停放在場地上時，投幣鎖鑰匙插在公共電動自行車車身的投幣鎖具上，呈鎖定狀態(tài)。用戶租用車輛時將一枚硬幣插入車身鎖具，鎖鏈上的鑰匙脫開車身鎖具，車輛才能使用。歸還車輛時，只有當公共自行車或公共電動自行車按照規(guī)范停放以后，通過鑰匙鏈固定在場地上的投幣鎖鑰匙，才能(夠得到)給車身投幣鎖開鎖。如果車輛停放不規(guī)范，則無法使用該投幣鎖鑰匙開鎖，無法取回硬幣。以上方案中，所述的車輛限位機構，可以是固定在場地上的車輪架、車輪槽、車輪限位欄桿、車輪?？堪寤蚱渌潭ɑ蛳拗栖囕單恢玫难b置。以上方案中，所述的“投幣鎖的鑰匙通過鑰匙鏈固定在與車身投幣鎖相應的高度上”，該鑰匙鏈固定點可以是一根鑰匙鏈固定立柱、一段鑰匙鏈固定短墻或者是一個鑰匙鏈固定欄桿，或是其他能夠固定鑰匙鏈的裝置。所述的“車身上安裝一個投幣鎖”，投幣鎖可以是安裝在車把手(龍頭)上，也可以安裝在車輛的“面管”上，或者安裝在車架的“大梁”上。換言之，本技術的鎖止器包括固定在公共自行車或公共電動自行車車體上的投幣鎖，鎖止器主立柱上安裝有鑰匙限位器，主立柱鏈接有穿過鑰匙限位器的鎖鏈，鎖鏈上連接有鑰匙;在所述公共自行車或公共電動自行車車身的前叉或龍頭部位安裝了一個投幣鎖，使用時，將公共電動自行車推放到使鎖止器主立柱鑰匙限位器和安裝在車身前叉或龍頭投幣鎖最近的位置，并可將鎖鏈上的鑰匙插入鎖體將車鎖定，用戶租用車輛時必須投入硬幣開啟鎖鏈后才能取出一輛公共自行車或公共電動自行車，歸還時也需再將公共自行車或公共電動自行車停放到鎖止器鑰匙限位器附近的位置，并將鑰匙插入鎖體，方可取出硬幣。本技術專門用于規(guī)范城市公共自行車或公共電動自行車停車的管理，意圖使城市居民在公共自行車或公共電動自行車停車點按管理要求自覺將使用后的車輛停放到指定位置并上鎖，以便于管理和不影響城市美觀。在規(guī)范車輪使用者存取車輛行為的同時，減少了管理者的工作量?！靖綀D說明】圖1為本技術結構不意圖。【具體實施方式】實施例1，公共自行車或公共電動自行車的投幣式限位鎖止器，在每輛車的車身上安裝有一個投幣鎖，將投幣鎖的鑰匙固定在本技術設計的投幣式限位鎖止器上，如圖1:投幣式限位鎖止器底座10上留有兩個拼接槽口 9用于多個鎖止器的鏈接，還有四個預制孔8用于地面固定，投幣式限位鎖止器底座10上還分別安裝有如圖的主立柱I，前輪限位桿6、7和前檔限位欄桿5，并在主立柱的中部安裝有鑰匙限位器2，鏈接主立柱的鎖鏈3穿過鑰匙限位器2和鑰匙4固定連接，鑰匙4在無用戶使用時，均插在公共電動自行車車身的投幣鎖具上，呈鎖定狀態(tài)，用戶租用車輛時投入一枚硬幣插入車身鎖具，鎖鏈上的鑰匙脫開車身鎖具，歸還時需將公共電動自行車停放到其車身鎖具與投幣式限位鎖止器鑰匙限位器對應的位置，將鑰匙插入鎖體，方可取回硬幣。受到前輪限位桿6、7和前檔限位欄桿5的限制，車輛只能把前輪停放在前輪限位桿6、7之間。停放其他位置時，投幣鎖鑰匙4受到鎖鏈3的限制，而無法插入車身上的投幣鎖?！局鳈囗棥?.一種公共自行車或公共電動自行車的投幣式限位鎖止器，本投幣式限位鎖止器的結構包括設置在車輛上的部分和設置在停放場地上的部分，其特征在于，設置在車輛上的部分是:在每輛車的車身上安裝一個投幣鎖;設置在停放場地上的部分由兩個機構組成:其中一個是車輛限位機構;另一個是投幣鎖鑰匙的固定機構;該機構是一把投幣鎖的鑰匙，通過鑰匙鏈固定在與車身投幣鎖相應的高度上;所述鑰匙鏈的長度，等于或略大于該鑰匙鏈固定點與車身投幣鎖之間的距離。2.根據(jù)權利要求1所述的公共自行車或公共電動自行車的投幣式限位鎖止器，其特征在于，所述的車輛限位機構是以下結構中的一種:固定在場地上的車輪架、車輪槽、車輪限位欄桿或車輪?？堪?。3.根據(jù)權利要求1所述的公共自行車或公共電動自行車的投幣式限位鎖止器，其特征在于，所述的“投幣鎖的鑰匙通過鑰匙鏈固定在與車身投幣鎖相應的高度上”，是以下結構中的一種:鑰匙鏈固定立柱、鑰匙鏈固定短墻或者是鑰匙鏈固定欄桿。4.根據(jù)權利要求1所述的公共自行車或公共電動自行車的投幣式限位鎖止器，其特征在于，所述的投幣鎖是安裝在車把手上，或安裝在車輛的面管上，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種公共自行車或公共電動自行車的投幣式限位鎖止器，本投幣式限位鎖止器的結構包括設置在車輛上的部分和設置在停放場地上的部分，其特征在于，設置在車輛上的部分是：在每輛車的車身上安裝一個投幣鎖；設置在停放場地上的部分由兩個機構組成：其中一個是車輛限位機構；另一個是投幣鎖鑰匙的固定機構；該機構是一把投幣鎖的鑰匙，通過鑰匙鏈固定在與車身投幣鎖相應的高度上；所述鑰匙鏈的長度，等于或略大于該鑰匙鏈固定點與車身投幣鎖之間的距離。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉惠民，張亮，
申請(專利權)人：劉惠民，張亮，
類型：新型
國別省市：江蘇;32