本發(fā)明專利技術公開了一種可調式的自行車座管管內限位裝置，其包含有：一座管組，其具有相互套設的一外管及一內管；一調整定位裝置；一限位裝置，系設于該外管內，其具有預設的一高度且容設于該位移行程中的一限位組件，于該限位組件上方端緣可有效檔止各該調整定位裝置及內管繼續(xù)線性位移，使于調整高度時以限制該內管于外露于該外管的最低高度；藉此，于座管組內增設該限位裝置于該行程范圍內，使內管移動至接觸限位裝置后即無法再繼續(xù)，進而限制座高的最低位置，及縮短該內管的可移動行程范圍，可達到無段式且可微調座高調整的定位功能，并具有快速進行調整座高及限位的效果，同時其拆組結構簡單且容易，整體結構應用廣范且實用性高者。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及一種限位裝置，特別是使用于可調整的自行車座管上，于調整座管高度時，可限制座管移動的最低位置，達到縮短位移行程及快速高度調整功效者。
技術介紹
目前有關自行車座管的技術，由于座管上方需組設座墊供騎乘者乘座，故針對座管需要因應使用者因不同身高體型，于座墊高度上有高度上的不同要求，因此發(fā)展出可調整高度的座管結構，以能調整出每個人適合的高度，除了可使踩踏力量傳導可產(chǎn)生最佳的力量輸出，亦可減少受傷的機率及減緩腿部的疲勞。市面上常見具有座高調整的座墊立管技術應用，大致可歸類為“油壓式”、“氣油壓混合式”及“機械式”等三種，其中“油壓式”系于座墊立管內以可線性位移的內管設于外管內，并配合油室及油路等相關配置以維持內、外管間呈可調或定位狀態(tài)的切換者；“氣油壓混合式”則為利用油室及油路等相關配置以維持內、外管間呈可調或定位狀態(tài)的切換者；“機械式”則為以一般機構應用來達到內、外管間呈可調或定位狀態(tài)的切換者。由于具高度調整裝置的座管，均具有已設定可調整的高度范圍，即指可于外管上產(chǎn)生線性移動的座墊立管，可移動的行程多為固定，使用者無法依需求將可移動的行程縮短，或僅限制于行程中的某一范圍內，因此于調整時必須讓座墊立管移動較長的行程，以致會花費較多的時間進行調校;另一方面，于進行座墊立管座高的調整時，騎乘者往往需要多次移動座墊立管至所需的高度，且每次調整均需松開及旋緊座管及座墊立管間的定位組，加上騎乘者每次調校都必須跳上跳下試騎，直至調整到適當高度，因此調整座高的過程相當繁瑣且復雜。常需要進行座墊高度調校的情形，如一單車有二位以上騎乘者使用時，則每個使用者于騎乘前均需花費時間及精力調整座高，無法快速完成調整作業(yè)，或簡化座高調整流程，或快速恢復到前次使用的座高位置;當坐火車或配合其他交通工具載運時，有時需依規(guī)定或空間必須將座墊降下，以方便置放等情況；當座墊高度需要再次調整時，如何能讓下一位騎乘者或下一次騎乘時，能快速調整至所需高度，以及能縮短調校時間，則成為業(yè)界欲解決前述使用時所產(chǎn)生的問題。于此，業(yè)界研發(fā)出可快速調整座高的技術，主要于座墊立管及座管間設置具有段位卡制結構，讓調整者可依手感震動段數(shù)知悉目前位置，以縮短調整時間。此類結構如臺灣第102214198號新型專利所揭露的“自行車座管構造(一)”，其包含有一座管，座管上端可提供一座墊安裝，座管可穿設于車架的中柱立管內，中柱立管的上管口端設有一快拆束接件，座管可于中柱立管內上下升降調整座墊高度，調整后可藉由快拆束接件緊束中柱立管，以固定調整后的座墊高度;其特征乃在于:座管，其管身設有若干軸向排列的卡止組件，卡止組件一端得以凸出座管外管壁，卡止組件另一端與座管內管壁間設有一彈簧，彈簧將卡止組件往外推，令卡止組件在不受外力作用下保持凸出座管外管壁狀態(tài)；中柱立管，其管身上端設有一卡掣孔，卡掣孔恰對應于座管管身所軸向排列設置的若干卡止組件，可提供其中一卡止組件卡入卡掣孔中，中柱立管上端并設有一卡掣解除桿，卡掣解除桿一端形成一頂壓端，頂壓端恰對應于卡掣孔，頂壓端并可伸入卡掣孔將卡止組件頂壓往內縮沉以脫離中柱立管的卡掣孔。另有一種可快速調整座高的結構，如臺灣第100206278號新型專利所揭露的“一種自行車座墊高度調整之結構”，其具有一突扭調整結構，該突扭調整結構包含有一突扭組、一鋼索組、一拉索把組件;其中，鋼索組軸心穿孔內穿設有一小鋼索；該突扭組系包含有一突扭蓋、一彈簧、一突出體、一突扭座及一抵卡件;其中，突扭蓋穿設有一軸心穿孔，前端設有一容置槽，該容置槽周圍邊緣設有適當?shù)穆菁y;其中，突出體軸心穿設有一夾索孔;其中，該突出體一端可樞轉地設置一連接部，該連接部的側向端系供該小鋼索穿設;其中，突扭座的前端設有一容置槽，軸心位置穿設有一穿孔，以供突出體對應滑動伸縮進出該穿孔;該小鋼索延伸出鋼索組的一端，穿過該連接部的側向端并轉向再穿過突扭蓋的軸心穿孔;其中，彈簧環(huán)套于小鋼索，其一端合適設置于突扭蓋的容置槽的底端，另一端頂住突出體的底端，俾使小鋼索經(jīng)由突出體的底端穿入其夾索孔，進而被夾制固定于夾索孔內；其中，突扭座后端兩側延伸有夾管體，俾使突扭座組固于自行車支撐包覆管外圍上;該抵卡件設置在該突扭蓋的該容置槽內，且該抵卡件的兩端分別抵止在該突扭蓋與該彈簧;該突扭座前端外圍設有對應突扭蓋的容置槽的螺紋，以相互對應螺接組固，俾使彈簧與突出體套接滑設于突扭組的容置槽內，據(jù)以將突扭組組固于自行車支撐包覆管外圍上;其中，突扭組的突扭座的穿孔對合支撐包覆管的調整孔;其中，突扭組的突出體的后端受彈簧的彈力頂住，使其前端突出該突扭座的穿孔，并卡入支撐包覆管的調整孔與支撐架對應的穿孔內，據(jù)以卡固支撐架，固定自行車座墊的高度;其中，鋼索組另一端的小鋼索延伸出鋼索組并穿入拉索把組件的拉索把的末端;一夾索體，夾住小鋼索的最末端，以將小鋼索夾制固定于拉索把內；其中，拉索把后端合適的套進拉索把組件的拉索把底座內。更有一種可快速調整座高的結構，如臺灣第101208837號新型專利所揭露的“可調式座管”，其包括:一座管，為一供套入一自行車架的外管可與該外管相對軸向位移的管狀體，該座管的管面上設有復數(shù)呈軸向排列配置的定位凹口； 一擋止件，相對設于該外管處，可順著該外管徑向的行程與該座管相對位移，該擋止件對應于該座管的前端為一可伸入任一定位凹口的定位部;一第一彈性組件，設于該擋止件處，用以對該擋止件產(chǎn)生一常態(tài)朝遠離該座管方向推頂?shù)淖饔昧?一控制件，相對設于該擋止件的后端，可順著該外管軸向的行程往復位移，其具有一常態(tài)與該擋止件接觸的接抵部，于該接抵部邊緣設有一供該擋止件伸入的缺口； 一纜索，與該控制件連接，供受外力作用將該控制件朝令其缺口進入該擋止件行程的方向牽引；一第二彈性組件，設于該控制件處，供常態(tài)將該控制件朝令其接抵部與該擋止件接觸的方向推頂。
技術實現(xiàn)思路
上述結構中，均為具有段數(shù)藉以達到可快速調整座墊高度的技術應用，其中第一案為手動調整方式，第二案及第三案則為使用于線控調整的方式;第一案利用設于座墊立管上的卡止組件，配合設于座管上的卡掣解除桿以適當?shù)謮涸摽ㄖ菇M件頂壓往內縮沉以脫離中柱立管的卡掣孔，則可進行具段數(shù)的座高調整;第二案則是利用扭動撥移該拉索把組件的拉索把，據(jù)以拉移小鋼索，俾使鋼索組另一端的突出體相對往后拉移并壓縮彈簧，進而脫離出支撐架的穿孔及對應的支撐包覆管的調整孔，據(jù)以調整升降自行車支撐架上端的座墊的高度者;第三案即系在座管的管面上設有復數(shù)呈軸向排列的定位凹口，配合于座管處設有一供伸入任一定位凹口的擋止件，與受外力作用將控制件朝其缺口以進入擋止件行程方向牽引的纜索，以及設有一常態(tài)將控制件朝令其接抵部與擋止件接觸方向推頂?shù)牡诙椥越M件，俾使只須拉動纜索即可調整座墊高度者。惟，前述習知結構均為段數(shù)調整座高，僅能調整特定的幾個高度位置，其可調整的效果及可調整的高度位置受到限制，未能具有無段數(shù)的調整功能時，無法因應所有各種不同體型的騎乘者，使用的實用性低；另一方面，前述段數(shù)調整的結構，因于座墊立管及座管間設置有卡制結構，故均不適用于“油壓式”及“油氣混合式”的座高調整裝置，會因其段數(shù)卡制結構而使得調整裝置無法提供該座墊立管產(chǎn)生順暢地線性位移；同時，前述習知結構亦無法達到將座墊立管的線性位移本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種可調式的自行車座管管內限位裝置，其特征在于：其包含有：一座管組，其具有位于一自行車架預設部位的一外管，并使一內管其一端套設于該外管內，且可于其內作線性位移，該內管另端因移動位置變化而露出于該外管外部，該外管的另一端端緣則設有可封閉其管內空間的一塞座，于該內管的外露端接設一夾持組，以提供一座墊夾固的部位；一調整定位裝置，系設于該內管內并隨該內管于該外管內同步線性位移，兩者其可于該外管內移動范圍設為一位移行程；一限位裝置，系設于該外管內，其具有預設的一高度且容設于該位移行程中的一限位組件，于該限位組件上方端緣可有效檔止各該調整定位裝置及內管繼續(xù)線性位移，使于調整高度時以限制該內管于外露于該外管的最低高度。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：許榮裕，
申請(專利權)人：東莞元渝機械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44
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