滑道式翻轉汽車座椅制造技術

本實用新型專利技術公開了一種滑道式翻轉汽車座椅包括靠背、坐墊、座椅調角器、滑軌、翻轉機構、解鎖機構和調節手柄。坐墊可滑動的裝設于滑軌上。翻轉機構包括固定架、安裝架、彈簧和限位柱，安裝架固定裝設于滑軌上，且安裝架的自由端通過樞裝軸樞裝于固定架上。解鎖機構包括固定部、卡扣部和卡持軸，固定部固定裝設于滑軌上，且卡扣部可活動的裝設于固定部上，且卡扣部的下端開設有卡槽，卡持軸卡扣于卡扣部的卡槽內，調節手柄固定裝設于卡扣部上。本實用新型專利技術通過滑軌的設計和翻轉機構及解鎖機構的設計，可通過調節手柄控制所述座椅卡扣部的開鎖和解鎖狀態，以便于調節座椅的位置，增加汽車的可利用空間，提高了汽車的舒適性能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車座椅，具體涉及一種便于后排乘客出入汽車的滑道式翻轉汽車座椅。
技術介紹
現有的客車上的座椅都是固定位置的，其只能通過座椅子的調節機構來調節背靠的傾斜度來減少座椅所占空間。但由于前門或中門的位置限制，即使座椅固定不動也占有一定過道的空間，這給乘客上下車帶來不便。如果減少前門或中門的座椅，那又會影響到客車的裝載量。
技術實現思路
針對上述不足，本技術的目的在于，提供一種滑道式翻轉汽車座椅，其實現了座椅的滑動和翻轉功能，增加汽車的可利用空間，提高了汽車的舒適性能，且具有結構簡單和成本低的優點。為實現上述目的，本技術所提供的技術方案是:—種滑道式翻轉汽車座椅包括靠背、坐墊、座椅調角器、滑軌、翻轉機構、解鎖機構和調節手柄。所述靠背樞裝于所述坐墊上，且所述座椅調角器裝設于所述裝設于所述靠背的下端，所述坐墊可滑動的裝設于所述滑軌上，且所述滑軌上向上凸設有定位銷。所述翻轉機構和解鎖機構分別固定裝設于所述滑軌的兩端，所述翻轉機構包括固定架、安裝架、彈簧和限位柱，所述固定架固定裝設于汽車底板上，所述安裝架的固定裝設于所述滑軌上，且安裝架的自由端通過樞裝軸樞裝于所述固定架上，所述彈簧套設于樞裝軸上，所述限位柱固定裝設于所述固定架上且位于所述樞裝軸的外側。所述解鎖機構包括固定部、卡扣部和卡持軸，所述固定部固定裝設于所述滑軌上，且卡扣部的上端可活動的裝設于固定部上，且卡扣部的下端開設有卡槽，所述卡持軸固定裝設于汽車底板上，且所述卡持軸卡扣于所述卡扣部的卡槽內，所述調節手柄固定裝設于所述卡扣部上。優選地，所述安裝架的具有的一側向下彎曲形成樞裝部，該樞裝部通過樞裝軸樞裝于所述固定架上，可防止座椅在翻轉時發生干涉。優選地，所述卡槽開口向下，且所述卡槽的開口處呈弧形。優選地，所述卡槽的開口處的寬度大于所述卡槽內部寬度。優選地，所述調節手柄包括第一連桿和連接于第一連桿上的第二連桿，所述第一連桿的自由端固定裝設于所述卡扣部的中部。優選地，所述第一連桿與所述固定部之間的活動夾角為24度。本技術的有益效果為:本技術滑道式翻轉汽車座椅通過滑軌的設計和翻轉機構及解鎖機構的設計，可通過所述調節手柄控制所述座椅卡扣部的開鎖和解鎖狀態，以便于調節座椅的位置，實現了座椅的滑動和翻轉功能，增加汽車的可利用空間，提高了汽車的舒適性能。且本技術具有結構簡單和成本低的優點。下面結合附圖與實施例，對本技術進一步說明。【附圖說明】附圖是用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本專利技術，但并不構成對本專利技術的限制。在附圖中:圖1是本技術滑道式翻轉汽車座椅的結構示意圖。圖中各附圖標記說明如下。靠背一 1、坐墊一 2、座椅調角器一 3、滑軌一 4、翻轉機構一 5、固定架一 51、安裝架一52、樞裝部一521、彈黃一53、限位柱一54、解鎖機構一6、固定部一61、卡扣部一62、卡槽一621、卡持軸一63、調節手柄一7、第一連桿一71、第二連桿一72。【具體實施方式】為詳細說明本技術的
技術實現思路
、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。下面將結合附圖對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。請參閱圖1，一種滑道式翻轉汽車座椅包括靠背1、坐墊2、座椅調角器3、滑軌4、翻轉機構5、解鎖機構6和調節手柄7。所述靠背I樞裝于所述坐墊2上，且所述座椅調角器3裝設于所述裝設于所述靠背I的下端，用于調節所述靠背I的角度，提高座椅的舒適度。所述坐墊2可滑動的裝設于所述滑軌4上，且所述滑軌4上向上凸設有定位銷，用于座椅前后滑動后起到固定作用。所述翻轉機構5和解鎖機構6分別固定裝設于所述滑軌4的兩端。具體地，所述翻轉機構5包括固定架51、安裝架52、彈簧53和限位柱54，所述固定架51固定裝設于汽車底板上，所述安裝架52固定裝設于所述滑軌4上，且安裝架52的自由端通過樞裝軸樞裝于所述固定架51上。所述彈簧53套設于樞裝軸上，所述限位柱54固定裝設于所述固定架51上且位于所述樞裝軸的外側，當座椅通過樞裝軸翻轉時，所述限位柱54可以起到限位作用。所述解鎖機構6包括固定部61、卡扣部62和卡持軸63。所述固定部61固定裝設于所述滑軌4上，且卡扣部62的上端可活動的裝設于固定部61上，且卡扣部62的下端開設有卡槽621，所述卡持軸63固定裝設于汽車底板上，且所述卡持軸63卡扣于所述卡扣部62的卡槽621內，所述調節手柄7固定裝設于所述卡扣部62上，用于控制所述座椅卡扣部62的開鎖和解鎖狀態，以便于調節座椅的位置，增加汽車的可利用空間，提高了汽車的舒適性能。優選地，所述安裝架52的具有的一側向下彎曲形成樞裝部521，該樞裝部521通過樞裝軸樞裝于所述固定架51上，可防止座椅在翻轉時所述滑軌4和固定架51發生干涉進而影響翻轉效果。在本實施例中，所述卡槽621開口向下，且所述卡槽621的開口處呈弧形，所述卡槽621的開口處的寬度大于所述卡槽621內部寬度，以便于所述卡扣部62從所述卡持軸63上解鎖，進而順利的實現座椅的翻轉功能。在本實施例中，所述調節手柄7包括第一連桿71和連接于第一連桿71上的第二連桿72，所述第一連桿71的自由端固定裝設于所述卡扣部62的中部。在本實施例中，所述第一連桿71與所述固定部61之間的活動夾角為24度，以便于所述卡扣部62從所述卡持軸63上解鎖，進而順利的實現座椅的滑動和翻轉功能。綜上所述，本技術滑道式翻轉汽車座椅通過滑軌4的設計和翻轉機構5及解鎖機構6的設計，可通過所述調節手柄7控制所述座椅卡扣部62的開鎖和解鎖狀態，以便于調節座椅的位置，實現了座椅的滑動和翻轉功能，增加汽車的可利用空間，提高了汽車的舒適性能。且本技術具有結構簡單和成本低的優點。根據上述說明書的揭示和教導，本技術所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本技術并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本技術的一些修改和變更也應當落入本技術的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本技術構成任何限制，采用與其相同或相似的其它裝置，均在本技術保護范圍內。【主權項】1.一種滑道式翻轉汽車座椅，其特征在于:包括靠背(I)、坐墊(2)、座椅調角器(3)、滑軌(4)、翻轉機構(5)、解鎖機構(6)和調節手柄(7)，所述靠背(I)樞裝于所述坐墊(2)上，且所述座椅調角器(3)裝設于所述裝設于所述靠背(I)的下端，所述坐墊(2)可滑動的裝設于所述滑軌(4)上，且所述滑軌(本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種滑道式翻轉汽車座椅，其特征在于：包括靠背(1)、坐墊(2)、座椅調角器(3)、滑軌(4)、翻轉機構(5)、解鎖機構(6)和調節手柄(7)，所述靠背(1)樞裝于所述坐墊(2)上，且所述座椅調角器(3)裝設于所述裝設于所述靠背(1)的下端，所述坐墊(2)可滑動的裝設于所述滑軌(4)上，且所述滑軌(4)上向上凸設有定位銷，所述翻轉機構(5)和解鎖機構(6)分別固定裝設于所述滑軌(4)的兩端，所述翻轉機構(5)包括固定架(51)、安裝架(52)、彈簧(53)和限位柱(54)，所述固定架(51)固定裝設于汽車底板上，所述安裝架(52)固定裝設于所述滑軌(4)上，且安裝架(52)的自由端通過樞裝軸樞裝于所述固定架(51)上，所述彈簧(53)套設于樞裝軸上，所述限位柱(54)固定裝設于所述固定架(51)上且位于所述樞裝軸的外側，所述解鎖機構(6)包括固定部(61)、卡扣部(62)和卡持軸(63)，所述固定部(61)固定裝設于所述滑軌(4)上，且卡扣部(62)的上端可活動的裝設于固定部(61)上，且卡扣部(62)的下端開設有卡槽(621)，所述卡持軸(63)固定裝設于汽車底板上，且所述卡持軸(63)卡扣于所述卡扣部(62)的卡槽(621)內，所述調節手柄(7)固定裝設于所述卡扣部(62)上。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：殷端，
申請(專利權)人：重慶幻速汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85