一種高制動(dòng)性斜槽式剎車片，包括剎車片本體，所述的剎車片本體一側(cè)面上設(shè)有斜槽；所述的斜槽包括兩個(gè)，分別為第一斜槽和第二斜槽；所述的第一斜槽和第二斜槽均呈W形結(jié)構(gòu)；所述兩個(gè)W形結(jié)構(gòu)的第一斜槽和第二斜槽相互交叉分布；所述的第一斜槽內(nèi)注入有耐高溫凝固體，第二斜槽內(nèi)注入有耐摩性凝固體。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，在剎車片本體上設(shè)置兩個(gè)相互交叉的W形結(jié)構(gòu)的斜槽，一個(gè)W形結(jié)構(gòu)的斜槽內(nèi)注入有耐高溫凝固體，另一個(gè)W形結(jié)構(gòu)的斜槽內(nèi)注入有耐摩性凝固體，這樣不僅增加了剎車片本體的耐磨性、制動(dòng)性，同時(shí)增強(qiáng)了剎車片本體的耐高溫性，增加了剎車片本體的使用壽命。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種高制動(dòng)性斜槽式剎車片。
技術(shù)介紹
由于國民經(jīng)濟(jì)和高速公路的快速發(fā)展，以及人們生活節(jié)奏的加快，機(jī)動(dòng)車已成為人們不可或缺的代步工具，剎車裝置則是保障生命和車輛安全的唯一保障。剎車片分為弧形的鼓式剎車蹄和片狀的碟式剎車片兩大類，目前市面上的大部分剎車片都是由石棉或半金屬摩擦材料制造而成，它們要么存在摩擦系數(shù)低、受溫度影響大，要么所需制動(dòng)壓力大、對(duì)剎車盤磨損大、易老化等缺點(diǎn)，造成剎車片制動(dòng)的最佳使用效果保持時(shí)間不長就進(jìn)入“制動(dòng)發(fā)硬”期，影響駕駛舒適性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本技術(shù)解決的問題為:提供一種制動(dòng)性能高、壽命長的剎車片。為解決上述問題，本技術(shù)采取的技術(shù)方案如下:—種高制動(dòng)性斜槽式剎車片，包括剎車片本體，所述的剎車片本體一側(cè)面上設(shè)有斜槽;所述的斜槽包括兩個(gè)，分別為第一斜槽和第二斜槽;所述的第一斜槽和第二斜槽均呈W形結(jié)構(gòu);所述兩個(gè)W形結(jié)構(gòu)的第一斜槽和第二斜槽相互交叉分布;所述的第一斜槽內(nèi)注入有耐高溫凝固體，第二斜槽內(nèi)注入有耐摩性凝固體。進(jìn)一步，所述的剎車片本體表面上設(shè)有一層摩擦層。進(jìn)一步，所述的摩擦層為一層鋸齒結(jié)構(gòu)的凹槽。本技術(shù)的有益效果1.本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，在剎車片本體上設(shè)置兩個(gè)相互交叉的W形結(jié)構(gòu)的斜槽，一個(gè)W形結(jié)構(gòu)的斜槽內(nèi)注入有耐高溫凝固體，另一個(gè)W形結(jié)構(gòu)的斜槽內(nèi)注入有耐摩性凝固體，這樣不僅增加了剎車片本體的耐磨性、制動(dòng)性，同時(shí)增強(qiáng)了剎車片本體的耐高溫性，增加了剎車片本體的使用壽命。2.本技術(shù)在剎車片本體表面上設(shè)有一層摩擦層，摩擦層為一層鋸齒結(jié)構(gòu)的凹槽，增加了摩擦力，進(jìn)一步增強(qiáng)了剎車片本體的制動(dòng)性能。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的俯視圖。圖2為本技術(shù)的正視圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1和2所示，一種高制動(dòng)性斜槽式剎車片，包括剎車片本體I，所述的剎車片本體I 一側(cè)面上設(shè)有斜槽;所述的斜槽包括兩個(gè)，分別為第一斜槽11和第二斜槽12。所述的第一斜槽11和第二斜槽12均呈W形結(jié)構(gòu)。所述兩個(gè)W形結(jié)構(gòu)的第一斜槽11和第二斜槽12相互交叉分布。所述的第一斜槽11內(nèi)注入有耐高溫凝固體111，第二斜槽12內(nèi)注入有耐摩性凝固體121。如圖2所示，進(jìn)一步優(yōu)選，所述的剎車片本體I表面上設(shè)有一層摩擦層13。進(jìn)一步優(yōu)選，所述的摩擦層13為一層鋸齒結(jié)構(gòu)的凹槽。本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，在剎車片本體I上設(shè)置兩個(gè)相互交叉的W形結(jié)構(gòu)的斜槽，一個(gè)W形結(jié)構(gòu)的斜槽內(nèi)注入有耐高溫凝固體111，另一個(gè)W形結(jié)構(gòu)的斜槽內(nèi)注入有耐摩性凝固體121，這樣不僅增加了剎車片本體I的耐磨性、制動(dòng)性，同時(shí)增強(qiáng)了剎車片本體I的耐高溫性，增加了剎車片本體I的使用壽命。本技術(shù)在剎車片本體I表面上設(shè)有一層摩擦層13，摩擦層13為一層鋸齒結(jié)構(gòu)的凹槽，增加了摩擦力，進(jìn)一步增強(qiáng)了剎車片本體的制動(dòng)性能。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種高制動(dòng)性斜槽式剎車片，包括剎車片本體，其特征在于，所述的剎車片本體一側(cè)面上設(shè)有斜槽;所述的斜槽包括兩個(gè)，分別為第一斜槽和第二斜槽;所述的第一斜槽和第二斜槽均呈W形結(jié)構(gòu);所述兩個(gè)W形結(jié)構(gòu)的第一斜槽和第二斜槽相互交叉分布;所述的第一斜槽內(nèi)注入有耐高溫凝固體，第二斜槽內(nèi)注入有耐摩性凝固體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高制動(dòng)性斜槽式剎車片，其特征在于，所述的剎車片本體表面上設(shè)有一層摩擦層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高制動(dòng)性斜槽式剎車片，其特征在于，所述的摩擦層為一層鋸齒結(jié)構(gòu)的凹槽。【專利摘要】一種高制動(dòng)性斜槽式剎車片，包括剎車片本體，所述的剎車片本體一側(cè)面上設(shè)有斜槽；所述的斜槽包括兩個(gè)，分別為第一斜槽和第二斜槽；所述的第一斜槽和第二斜槽均呈W形結(jié)構(gòu)；所述兩個(gè)W形結(jié)構(gòu)的第一斜槽和第二斜槽相互交叉分布；所述的第一斜槽內(nèi)注入有耐高溫凝固體，第二斜槽內(nèi)注入有耐摩性凝固體。本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，在剎車片本體上設(shè)置兩個(gè)相互交叉的W形結(jié)構(gòu)的斜槽，一個(gè)W形結(jié)構(gòu)的斜槽內(nèi)注入有耐高溫凝固體，另一個(gè)W形結(jié)構(gòu)的斜槽內(nèi)注入有耐摩性凝固體，這樣不僅增加了剎車片本體的耐磨性、制動(dòng)性，同時(shí)增強(qiáng)了剎車片本體的耐高溫性，增加了剎車片本體的使用壽命。【IPC分類】F16D65/04【公開號(hào)】CN205371385【申請?zhí)枴緾N201521114876【專利技術(shù)人】浦峰, 浦毅, 陸從相, 張平生 【申請人】江蘇貝事特汽車配件有限公司【公開日】2016年7月6日【申請日】2015年12月30日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高制動(dòng)性斜槽式剎車片，包括剎車片本體，其特征在于，所述的剎車片本體一側(cè)面上設(shè)有斜槽；所述的斜槽包括兩個(gè)，分別為第一斜槽和第二斜槽；所述的第一斜槽和第二斜槽均呈W形結(jié)構(gòu)；所述兩個(gè)W形結(jié)構(gòu)的第一斜槽和第二斜槽相互交叉分布；所述的第一斜槽內(nèi)注入有耐高溫凝固體，第二斜槽內(nèi)注入有耐摩性凝固體。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：浦峰，浦毅，陸從相，張平生，
申請(專利權(quán))人：江蘇貝事特汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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