可自動清洗的三元催化器制造技術

本專利申請公開了一種可自動清洗的三元催化器，包括催化器殼和渦輪增壓機，催化器殼為兩端封閉的圓筒，催化器殼內固定有催化體，催化器殼的底面開有排氣口，催化器殼頂面開有進氣管，進氣管連通有三通管的一端，三通管的其余兩端分別連通三通閥的一端和通氣管，三通閥其余兩端分別連通渦輪機的進氣口和汽車的排氣管，通氣管連通空氣壓縮機的出氣口，空氣壓縮機出氣口還連通有一根導氣管，導氣管連通至清洗劑瓶，清洗劑瓶內裝有清洗劑，清洗劑瓶內插有一根出液管，出液管另一端連通有噴霧嘴，噴霧嘴固定在催化器殼頂面的內壁上。本專利意在提供一種無需拆下汽車上的三元催化器即可實現自動清洗的三元催化器自動清洗機構。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及清洗機領域，尤其涉及一種可自動清洗的三元催化器。
技術介紹
三元催化器是指將汽車尾氣排出的⑶、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化裝置，三元催化器的載體部件是一塊噴涂有催化材料層的多孔陶瓷或多孔金屬的催化體，安裝在特制的汽車的排氣管當中。由于中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒后隨著廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處于不完全燃燒狀態，會在氧傳感器和三元催化器內形成積炭。如果不對三元催化器內的化學絡合物和積碳進行清理，將影響三元催化器的使用效果。但清洗三元催化器時，需要先拆下汽車的排氣管，再拆下三元催化器內的催化體，再放入清洗機內進行清洗，清洗比較麻煩，且耗時太長;并且，清洗三元催化器通常需要到汽車保養店進行清洗，無法在汽車上自動清洗。
技術實現思路
本技術意在提供一種可自動清洗的三元催化器，無需拆下汽車上的三元催化器即可實現自動清洗。本方案中的可自動清洗的三元催化器，包括催化器殼和渦輪增壓機，渦輪增壓機包括渦輪機和空氣壓縮機，催化器殼為兩端封閉的圓筒，催化器殼內固定有催化體，催化器殼的底面開有排氣口，催化器殼頂面開有進氣管，進氣管連通有三通管的一端，三通管的其余兩端分別連通三通閥的一端和通氣管，三通閥其余兩端分別連通渦輪機的進氣口和汽車的排氣管，通氣管連通空氣壓縮機的出氣口，空氣壓縮機出氣口還連通有一根導氣管，導氣管連通至清洗劑瓶，清洗劑瓶內裝有清洗劑，清洗劑瓶內插有一根出液管，出液管一端置于清洗劑液面下方，出液管另一端連通有噴霧嘴，噴霧嘴固定在催化器殼頂面的內壁上。本方案的技術原理及有益效果為:在不需要清洗三元催化器時，操作三通閥使汽車的排氣管與三通管連通，汽車尾氣可直接通入三元催化器中，三元催化器可照常進行汽車尾氣的催化作用；當需要清洗三元催化器時，保持汽車發動機運轉，操作三通閥使排氣管與渦輪機的進氣口連通，排氣管內的尾氣驅動渦輪增壓器的渦輪機轉動，渦輪機帶動空氣壓縮機轉動，空氣壓縮機吸入空氣后從出氣口經通氣管和三通管后，從進氣管吹入催化器殼內；同時，空氣壓縮機通過導氣管向清洗劑瓶內通入壓力氣體，清洗劑瓶內的壓力不斷升高，將清洗劑壓至噴霧嘴形成噴霧，由于噴霧嘴固定在催化器殼頂面的內壁，噴霧在自身壓力和空氣壓縮機吹入空氣的吹動下，對催化體進行清洗，清洗后的廢液從催化器殼底面的排氣口流出；完成清洗后，操作三通閥使排氣管與三通管連通，渦輪增壓器停止轉動，噴霧停止，三元催化器即可恢復催化工作。以下為上述方案的優化方案:優化方案一:所述催化器殼與水平面呈一定夾角，催化器殼的頂面高于底面，使清洗后的廢液更容易從排氣口流出，防止在催化器殼內積液而影響清洗效果。優化方案二:所述催化器殼側面開有導流槽，導流槽連通排氣口，導流槽引導清洗后的廢液從排氣口流出，進一步防止在催化器殼內積液而影響清洗效果。優化方案三:所述通氣管內安裝有空氣濾清器，防止在清洗時，空氣壓縮機將空氣中雜質吹入催化器殼中。優化方案四:所述導氣管上安裝有閥門，清洗完成后，可利用閥門關閉導氣管，停止噴霧，并繼續向催化器殼內吹入壓縮空氣，將剛清洗完成的催化體和催化器殼內壁吹干。【附圖說明】圖1為本技術實施例可自動清洗的三元催化器的結構示意圖。【具體實施方式】下面通過【具體實施方式】對本技術作進一步詳細的說明:說明書附圖中的附圖標記包括:催化器殼1、渦輪機2、空氣壓縮機3、催化體4、排氣口 5、導流槽6、進氣管7、三通管8、三通閥9、排氣管10、通氣管11、空氣濾清器12、導氣管13、清洗劑瓶14、出液管15、噴霧嘴16、進氣口 17、出氣口 18、閥門19。實施例可自動清洗的三元催化器基本如附圖1所示:包括催化器殼I和渦輪增壓機，渦輪增壓機包括渦輪機2和空氣壓縮機3，催化器殼I為兩端封閉的圓筒，催化器殼I內固定有催化體4，催化器殼I的底面開有排氣口 5，催化器殼I與水平面呈15°夾角，催化器殼I的頂面高于底面，催化器殼I側面開有導流槽6，導流槽6連通排氣口 5，催化器殼I頂面開有進氣管7，進氣管7連通有三通管8的一端，三通管8的其余兩端分別連通三通閥9的一端和通氣管11，通氣管11內安裝有空氣濾清器12，三通閥9其余兩端分別連通渦輪機2的進氣口 17和汽車的排氣管10，通氣管11連通空氣壓縮機3的出氣口 17，空氣壓縮機3出氣口 18還連通有一根導氣管13，導氣管13連通至清洗劑瓶14，導氣管13上安裝有閥門19，清洗劑瓶14內裝有清洗劑，清洗劑瓶14內插有一根出液管15，出液管15—端置于清洗劑液面下方，出液管15另一端連通有噴霧嘴16，噴霧嘴16固定在催化器殼I頂面的內壁上。在不需要清洗三元催化器時，操作三通閥9使汽車的排氣管10與三通管8連通，汽車尾氣可直接通入三元催化器中，三元催化器可照常進行汽車尾氣的催化作用；當需要清洗三元催化器時，保持汽車發動機運轉，打開閥門19，操作三通閥9使排氣管10與渦輪機2的進氣口 17連通，排氣管10內的尾氣驅動渦輪增壓器的渦輪機2轉動，渦輪機2帶動空氣壓縮機3轉動，空氣壓縮機3吸入空氣后從出氣口 18經通氣管11和三通管8后，從進氣管7吹入催化器殼I內；同時，空氣壓縮機3通過導氣管13向清洗劑瓶14內通入壓力氣體，清洗劑瓶14內的壓力不斷升高，將清洗劑壓至噴霧嘴16形成噴霧，由于噴霧嘴16固定在催化器殼I頂面的內壁，噴霧在自身壓力和空氣壓縮機3吹入空氣的吹動下，對催化體4進行清洗，清洗后的廢液經催化器殼I內壁的導流槽6從催化器殼I底面的排氣口 5流出；完成清洗后，關閉導氣管13上的閥19，空氣壓縮機3機械向催化器殼I內吹入空氣，將剛清洗完成的催化體4和催化器殼I內壁吹干，吹干后，操作三通閥9使排氣管10與三通管8連通，渦輪增壓器停止轉動，噴霧停止，三元催化器即可恢復催化工作。以上所述的僅是本技術的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本技術的保護范圍，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。【主權項】1.可自動清洗的三元催化器，包括催化器殼和渦輪增壓機，渦輪增壓機包括渦輪機和空氣壓縮機，催化器殼為兩端封閉的圓筒，催化器殼內固定有催化體，催化器殼的底面開有排氣口，催化器殼頂面開有進氣管，其特征在于，進氣管連通有三通管的一端，三通管的其余兩端分別連通三通閥的一端和通氣管，三通閥其余兩端分別連通渦輪機的進氣口和汽車的排氣管，通氣管連通空氣壓縮機的出氣口，空氣壓縮機出氣口還連通有一根導氣管，導氣管連通至清洗劑瓶，清洗劑瓶內裝有清洗劑，清洗劑瓶內插有一根出液管，出液管一端置于清洗劑液面下方，出液管另一端連通有噴霧嘴，噴霧嘴固定在催化器殼頂面的內壁上。2.根據權利要求1所述的可自動清洗的三元催化器，其特征在于:所述催化器殼與水平面呈一定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
可自動清洗的三元催化器，包括催化器殼和渦輪增壓機，渦輪增壓機包括渦輪機和空氣壓縮機，催化器殼為兩端封閉的圓筒，催化器殼內固定有催化體，催化器殼的底面開有排氣口，催化器殼頂面開有進氣管，其特征在于，進氣管連通有三通管的一端，三通管的其余兩端分別連通三通閥的一端和通氣管，三通閥其余兩端分別連通渦輪機的進氣口和汽車的排氣管，通氣管連通空氣壓縮機的出氣口，空氣壓縮機出氣口還連通有一根導氣管，導氣管連通至清洗劑瓶，清洗劑瓶內裝有清洗劑，清洗劑瓶內插有一根出液管，出液管一端置于清洗劑液面下方，出液管另一端連通有噴霧嘴，噴霧嘴固定在催化器殼頂面的內壁上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉聰穎，
申請(專利權)人：重慶新卓匯汽車凈化器有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85