一種用于自潤滑滑動軸承的油環制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于自潤滑滑動軸承的油環，包括油環本體，油環本體內壁均布油槽，油槽包括梯形槽和直槽，梯形槽的上底設對稱的方形的直槽，直槽的左右內壁上各設兩個方形的抵塊，抵塊沿直槽的延伸方向分上下兩組對應分布，靠近油環本體內壁且位于外側的抵塊和與其交叉相對的另一個抵塊上設有多個上下貫穿的通孔，四個抵塊之間形成長a、寬b、高c的方形空間，方形空間內設有長d、寬b、高f的方形的吸油氈，吸油氈的長度d大于方形空間的長度a減去一個抵塊的厚度g的值且小于通孔到與通孔相對的同組抵塊的較遠側的距離e，吸油氈的高度f小于方形空間的高度c。本實用新型專利技術的用于自潤滑滑動軸承的油環帶油量大，降低了摩擦產生的溫升。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及滑動軸承的零部件
，尤其是涉及一種用于自潤滑滑動軸承的油環。
技術介紹
使用自潤滑滑動軸承的電機因不需要外界循環油系統，具有初期設備資金投入少，安裝維護方便，操作及運行狀態監控簡便的優點，因此在現代工業中得到了廣泛的應用。在公知的技術中，電機使用的自潤滑滑動軸承依靠和轉軸一起旋轉的油環將軸承箱內自身儲存的潤滑油帶入轉軸與軸瓦之間的間隙起潤滑作用，常規的油環為截面呈梯形的圓環，僅依靠油的黏度吸附在油環上，再隨著轉軸的轉動帶到相對運動表面，所帶的油量有限，效果不理想，現有市面上也出現了內設T型油槽的油環，除了增加油吸附在油環上的接觸面以外，T型油槽還是一種油的容器，當油環轉動時像水車一樣將油帶起，T型油槽隨著油環的轉動到達轉軸的頂部時，T型油槽內的潤滑油注入轉軸與軸瓦之間的間隙，然而T型油槽在油環轉到其中間高度時就會導致大部分的油直接傾瀉回入油箱，T型油槽從油環的中間高度上升到頂端時又會有不少油泄露，真正注入轉軸與軸瓦之間的油已非常少，因此急需對油環的油槽結構進行改進，使其在從油環底端到中間高度到頂端逐漸旋轉升高的過程中油不會大量流失。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種用于自潤滑滑動軸承的油環，油環的帶油量大，降低了摩擦產生的溫升。為達到上述目的，本技術的技術方案是:一種用于自潤滑滑動軸承的油環，包括油環本體，所述油環本體的內壁周向均布油槽，所述油槽包括連通的梯形槽和直槽，所述直槽連通油環本體的內壁，所述梯形槽的上底上設有對稱的兩個方形的直槽，所述直槽的左右內壁上各設兩個方形的抵塊，所述抵塊沿直槽的延伸方向分上下兩組對應分布，靠近油環本體內壁且位于外側的抵塊和與其交叉相對的另一個抵塊上設有多個上下貫穿的通孔，四個抵塊之間形成長a、寬b、高c的方形空間，所述方形空間內設有長d、寬b、高f的方形的吸油氈，所述吸油氈的長度d大于方形空間的長度a減去一個抵塊的厚度g的值且小于通孔到與通孔相對的同組抵塊的較遠側的距離e，吸油氈的高度f小于方形空間的高度C。本技術的有益效果是:油環本體內通過梯形槽和直槽配合可以存儲大量的油，且直槽內的可隨油環本體轉動而移位的吸油氈在吸油的基礎上起到隔絕油的流通線路的作用，使得油環本體在從底端到頂端的旋轉過程中油不會大量泄漏，可以有效降低摩擦產生的溫升。【附圖說明】圖1為本技術的油環本體的安裝示意圖；圖2為本技術的油環本體的結構示意圖；圖3為本技術的油槽位于油環本體底端時的結構示意圖；圖4為圖3中A-A向的剖視圖；圖5為本技術的油槽位于油環本體中間高度時的結構示意圖；圖6為本技術的油槽位于油環本體頂端時的結構示意圖。圖中:軸承箱1、油室11、軸瓦2、轉軸3、油環本體4、油槽5、梯形槽51、直槽52、抵塊53、通孔54、吸油氈55。【具體實施方式】下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明。如圖1?圖6所示，一種用于自潤滑滑動軸承的油環，包括油環本體4，油環本體4位于軸承箱I內，軸承箱I內還設有軸瓦2，轉軸3穿過軸承箱I，軸瓦2和伸入軸承箱I內的轉軸3為間隙配合，軸瓦2中間設有油環本體4，油環本體4跟著轉軸3轉動，軸承箱I內位于油環本體4的下方設有油室11，且油環本體4的底端伸入油室11的潤滑油內。所述油環本體4的內壁周向均布油槽5，本技術中的油槽5的數量為12個，相當于日常使用的時鐘上的12個大刻度，所述油槽5包括連通的梯形槽51和直槽52，所述直槽52連通油環本體4的內壁，所述梯形槽51的上底上設有對稱的兩個方形的直槽52，所述直槽52的左右內壁上各設兩個方形的抵塊53，所述抵塊53沿直槽52的延伸方向分上下兩組對應分布，即位于上方的靠近油環本體4內壁的兩個抵塊53為一組，另外兩個位于下方的抵塊53為另一組，每組的兩個抵塊53的上下端面均位于同一平面上。靠近油環本體4內壁且位于外側的抵塊53和與其交叉相對的另一個抵塊53上設有多個上下貫穿的通孔54，本技術中的通孔54的數量為5個，沿著抵塊53的寬度方向等間隔分布，兩個交叉相對的抵塊53上的通孔54配合形成進油出油的流道。四個抵塊53之間形成長a、寬b、高c的方形空間，所述方形空間內設有長d、寬b、高f的方形的吸油租55，所述吸油租55的長度d大于方形空間的長度a減去一個抵塊53的厚度g的值且小于通孔54到與通孔54相對的同組抵塊53的較遠側的距離e，使得吸油氈55的上下端面不會脫離對應的一組抵塊53的端面，即吸油氈55在方形空間內可以沿著一組抵塊53的端面移動但不能翻轉，同時吸油氈55的長度在油槽5處于底端和頂端位置時不足以擋住兩個交叉相對的抵塊53上的通孔54，使得底端位置儲油和頂端位置出油更加順暢(本技術中的底端位置可以稱為6點位置，即時鐘上的6點，頂端位置可以稱為O點或12點位置，以下出現此種叫法于此類似)。吸油氈55的高度f小于方形空間的高度C，但為了加強吸油氈55的儲油能力，同時使得在會泄油的某些位置泄露的油量盡可能的減少，本技術的吸油氈55的高度f只需稍小于方形空間的高度c即可。吸油氈55的寬度和方形空間的寬度相等，由于吸油氈55、抵塊53和直槽52的內壁上都被油浸泡過，因此吸油氈55可以輕易在其長度和高度方向移動。當本技術的油環本體4為如圖2中所示且逆時針旋轉時，當油環本體4的油槽5位于6點位置時(如圖3所示)，兩個吸油氈55均抵靠在位于下方的一組抵塊53上且吸油氈55的側壁抵靠在直槽52的外側內壁，此時上下方交叉的通孔54形成進油通道將油儲存在油槽5內(也可從上方的一組抵塊53之間的空隙進油，從下方的一組抵塊53中的通孔54流入)，同時吸油氈55自身也儲存大量的油。當油槽5位于3點位置時(如圖5所示)，此時位于下方的吸油氈55的端面抵靠在原先(指6點位置時)處于上方的一組抵塊53上且吸油氈55的側壁抵靠直槽52的外側內壁，此時該吸油氈55堵住原先處于上方的該組抵塊53的通孔54使其不能出油，位于上方的吸油氈55抵靠在處于下方的一組抵塊53上且吸油氈55的側壁抵靠直槽52的內側內壁，此時該吸油氈55堵住下方的該組抵塊53的通孔54使其不能出油，從而隔絕了出油通道，使得油槽5在3點位置時不會泄油。當油槽5位于O點位置時(如圖6所示)，兩個吸油氈55均抵靠在原先(指6點位置時)處于上方的一組抵塊53上且吸油氈55的側壁抵靠直槽52的內側內壁，此時上下方的通孔54導通將油泄出送入軸瓦2和轉軸3之間的間隙。另外，本技術的油槽5在處于I點位置附近時會有油的泄露，但由于吸油氈55的緩沖作用，且油槽5在I點位置附近時會很快達到O點位置進行泄油，因此還能有大量的油用于潤滑冷卻，而現有技術的T型油槽則在3點位置時就泄露了超過一半的存油，從3點位置到O點位置后的油更是所剩無幾。本技術的油環本體4為順時針旋轉時原理相同，在此不做介紹。以上所述，僅為本技術較佳的【具體實施方式】，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種用于自潤滑滑動軸承的油環，包括本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于自潤滑滑動軸承的油環，包括油環本體(4)，其特征在于：所述油環本體(4)的內壁周向均布油槽(5)，所述油槽(5)包括連通的梯形槽(51)和直槽(52)，所述直槽(52)連通油環本體(4)的內壁，所述梯形槽(51)的上底上設有對稱的兩個方形的直槽(52)，所述直槽(52)的左右內壁上各設兩個方形的抵塊(53)，所述抵塊(53)沿直槽(52)的延伸方向分上下兩組對應分布，靠近油環本體(4)內壁且位于外側的抵塊(53)和與其交叉相對的另一個抵塊(53)上設有多個上下貫穿的通孔(54)，四個抵塊(53)之間形成長a、寬b、高c的方形空間，所述方形空間內設有長d、寬b、高f的方形的吸油氈(55)，所述吸油氈(55)的長度d大于方形空間的長度a減去一個抵塊(53)的厚度g的值且小于通孔(54)到與通孔(54)相對的同組抵塊(53)的較遠側的距離e，吸油氈(55)的高度f小于方形空間的高度c。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張蘇敏，張新華，魯志康，沈紅衛，何紹木，盧麗娟，陳小萍，
申請(專利權)人：紹興文理學院，
類型：新型
國別省市：浙江;33