一種油箱油泵支架總成耐久測試臺制造技術

本實用新型專利技術公開了一種油箱油泵支架總成耐久測試臺，包括一機架，在所述機架的中部設有工作臺；一對并列設置在工作臺的下部油罐，一對油罐之間通過連接管接通，每一個油罐均包括油罐內壁和油罐外壁，在所述油罐內壁與油罐外壁之間設有真空隔層，在所述油罐的內部設有溫度傳感器；一設置在所述機架的上部模溫機；一設置在所述機架的背部的冷凝器；設置在工作臺的上部的限流裝置，一PLC控制系統，所述PLC控制系統分別與待測試的燃油泵、溫度機、溫度傳感器、冷凝器和限流裝置相連接。本實用新型專利技術可以通過少量的燃油同時測試多個燃油泵，提高了燃油泵的測試效率，能夠避免采用電熱絲對燃油加溫帶來了缺點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及耐久測試臺
，特別涉及到一種油箱油栗支架總成耐久測試臺。
技術介紹
現在中國汽車工業飛速發展。需要汽車種類和數量很大。汽車油箱中的燃油栗品種更新很快，每個品種投入市場前都要做各種測試。是因為燃油栗是供油系統的關鍵部件，因噴油器在噴油時應具備相當高的壓力(一般為245kPa)，所以燃油栗的正常與否直接影響到發動機的啟動與運轉。發動機燃油栗是供油系統中的重要元件。在供油系統中燃油栗將燃油從油箱栗出，經過燃油濾清器后再經過壓力調節器，然后經過輸油管路配送給各個噴油器和冷啟動噴油器。燃油栗的性能勢必將影響到發動機的氣動性能，運行狀態，排放等。對燃油栗耐久性能測試伺服必要。而現有技術中用于測試燃油栗的測試臺種類有很多，但大多為一個油罐，將需要測試的燃油栗放入到油罐內，然后對燃油栗進行耐久性能進行測試，但是由于油罐的體積較小，一次只能放入1-3個燃油栗，此種測試的效率較低，如果將油罐體積增大，注入燃油罐內的燃油量就會增多，而用此中測試臺測試數量較少的燃油栗時就會造成燃油的浪費；另一個，現有的測試燃油栗的測試臺大多選用電熱絲對燃油進行加溫，采用此種加溫存在較大的安全隱患，并且油溫控制也不很穩定。然而針對現有技術的不足，研發者有必要研制一種設計合理、結構簡單、可以通過少量的燃油同時測試多個燃油栗，提高了燃油栗的測試效率，能夠避免采用電熱絲對燃油加溫帶來了缺點的油箱油栗支架總成耐久測試臺。
技術實現思路
為解決現有技術存在的問題，本技術提供了一種設計合理、結構簡單、可以通過少量的燃油同時測試多個燃油栗，提高了燃油栗的測試效率，能夠避免采用電熱絲對燃油加溫帶來了缺點的油箱油栗支架總成耐久測試臺。為解決以上技術問題，本技術采用以下技術方案來實現:—種油箱油栗支架總成耐久測試臺，其特征在于，包括—機架，在所述機架的中部設有工作臺；—對并列設置在工作臺的下部且用于儲放燃油的油罐，一對油罐之間通過連接管接通，每一個油罐均包括油罐內壁和油罐外壁，在所述油罐內壁與油罐外壁之間設有真空隔層，在所述油罐的內部設有溫度傳感器；—設置在所述機架的上部且用于對油罐內部儲放的燃油進行加熱的模溫機；—設置在所述機架的背部且用于對油罐內部的儲放的燃油進行降溫的冷凝器；設置在工作臺的上部且用于控制待測試的燃油栗流量的限流裝置，所述限流裝置包括電機、開關和氣增壓器，所述電機的輸出端與開關相連接，所述開關設置在燃油栗的出口端；一 PLC控制系統，所述PLC控制系統分別與待測試的燃油栗、溫度機、溫度傳感器、冷凝器和限流裝置相連接。在本技術的一個優選實施例中，在一對油罐的其中一個油罐一側設有用于觀察油罐內部燃油液位高度的液位計。與現有技術相比，本技術在工作臺的下部并列設有兩個油罐，兩個油罐之間通過連接管相接通，比傳統的一體式的大油罐可以節約更多的燃油，能夠使減小量的燃油達到相同的液位;另一個，該測試燃油栗的測試臺所用的加熱裝置為模溫機，采用模溫機能夠更準確的給燃油提高溫度，并且還能夠使溫度保持更加恒定和更加安全。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的一對油缸的結構示意圖。圖3為本技術的一對油罐的剖視圖。圖4為本技術的限量裝置的結構示意圖。【具體實施方式】為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本技術。參照圖1-圖4所示，圖中給出的一種油箱油栗支架總成耐久測試臺，包括機架100、一對油罐210、220、模溫機400、冷凝器500、限流裝置600、液位計700和PLC控制系統(圖中未示出)。在機架100的中部設有工作臺110，在機架100的四個底腳處分別設有萬向輪120，萬向輪120的設置方便機架100的移送，進一步提高了該耐久測試臺的實用性能。一對油罐210、220設置在機架100的工作臺110的下部，一對油罐210、220之間通過連接管接通300，每一個油罐均包括油罐內壁211和油罐外壁212，在油罐內壁211與油罐外壁212之間設有真空隔層213，真空隔層213的設置能夠避免外界環境對油罐210、220內部燃油溫度的影響。在一對油罐210、220的其中一個油罐220—側設有用于觀察油罐內部燃油液位高度的液位計700。在油罐210、220的內部設有溫度傳感器(圖中未示出)，溫度傳感器能夠實時測試油罐210、220內部燃油的溫度，并將測試的信號輸送至PLC控制系統，PLC控制系統感覺溫度傳感器的溫度控制模溫機400和冷凝器500的工作。模溫機400設置在機架100的上部，主要用于對油罐210、220內部儲放的燃油進行加熱，采用模溫機400能夠更準確的給燃油提高溫度，并且還能夠使溫度保持更加恒定和更加安全。冷凝器500設置在機架100的背部，主用用于對油罐210、220內部的儲放的燃油進行降溫，冷凝器500的設置能夠有效的避免油罐210、220內部燃油溫度高于設定定溫，進一步提高了該耐久測試臺的實用性能。限流裝置600設置在工作臺100的上部，主要用于控制待測試的燃油栗800流量，限流裝置600包括電機610、開關620和氣增壓器630，電機610的輸出端與開關620相連接，開關620設置在燃油栗800的出口端，氣增壓器630設置在開關620上。PLC控制系統設置在機架100的一側，PLC控制系統分別與待測試的燃油栗800、溫度機400、溫度傳感器、冷凝器500和限流裝置600相連接。本技術在測試時，將待測試的多個燃油栗800放置在油罐210、220內，然后將限流裝置600的開關620安裝在燃油栗800的出口處，并將待測試的燃油栗800與PLC控制系統相連接，然后啟動PLC控制系統對燃油栗800進行耐久性能進行測試。綜上所述本技術在工作臺的下部并列設有兩個油罐，兩個油罐之間通過連接管相接通，比傳統的一體式的大油罐可以節約更多的燃油，能夠使減小量的燃油達到相同的液位;另一個，該測試燃油栗的測試臺所用的加熱裝置為模溫機，采用模溫機能夠更準確的給燃油提高溫度，并且還能夠使溫度保持更加恒定和更加安全。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。【主權項】1.一種油箱油栗支架總成耐久測試臺，其特征在于，包括 一機架，在所述機架的中部設有工作臺； 一對并列設置在工作臺的下部且用于儲放燃油的油罐，一對油罐之間通過連接管接通，每一個油罐均包括油罐內壁和油罐外壁，在所述油罐內壁與油罐外壁之間設有真空隔層，在所述油罐的內部設有溫度傳感器； 一設置在所述機架的上部且本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油箱油泵支架總成耐久測試臺，其特征在于，包括一機架，在所述機架的中部設有工作臺；一對并列設置在工作臺的下部且用于儲放燃油的油罐，一對油罐之間通過連接管接通，每一個油罐均包括油罐內壁和油罐外壁，在所述油罐內壁與油罐外壁之間設有真空隔層，在所述油罐的內部設有溫度傳感器；一設置在所述機架的上部且用于對油罐內部儲放的燃油進行加熱的模溫機；一設置在所述機架的背部且用于對油罐內部的儲放的燃油進行降溫的冷凝器；設置在工作臺的上部且用于控制待測試的燃油泵流量的限流裝置，所述限流裝置包括電機、開關和氣增壓器，所述電機的輸出端與開關相連接，所述開關設置在燃油泵的出口端；一PLC控制系統，所述PLC控制系統分別與待測試的燃油泵、溫度機、溫度傳感器、冷凝器和限流裝置相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐磊，
申請(專利權)人：邊木自動化設備上海有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31