輸送機(jī)和用于輸送機(jī)的板條制造技術(shù)

一種用于具有一個(gè)或多個(gè)曲線(xiàn)的輸送機(jī)的板條。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利技術(shù)】要求2013年11月12日提交的序號(hào)為61/902885、標(biāo)題為“用于沿大體上垂直路徑運(yùn)輸物品的輸送機(jī)以及用于輸送機(jī)的無(wú)末端承載器(ConveyorforTransportingArticlesalongaGenerallyVerticalPathandEndlessCarrierforaConveyor)”的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)。
除了其他方面之外，本專(zhuān)利技術(shù)包括與具有一個(gè)或多個(gè)曲線(xiàn)的輸送機(jī)兼容的板條。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)有技術(shù)的這個(gè)描述中引用的參考文獻(xiàn)的任何討論僅僅概述了引用的參考文獻(xiàn)的公開(kāi)內(nèi)容，申請(qǐng)人不承認(rèn)任何引用的參考文獻(xiàn)或者其部分是相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)。申請(qǐng)人保留質(zhì)疑引用的參考文獻(xiàn)的準(zhǔn)確性、相關(guān)性和真實(shí)性的權(quán)利。1)Broers等人的美國(guó)專(zhuān)利No.7963389能夠?qū)崿F(xiàn)輸送機(jī)。除了其他方面之外，Broers沒(méi)有公開(kāi)包括以下組成部分的板條：能夠承載物品的第一側(cè)；中央橫向軸線(xiàn)；以及與第一側(cè)相對(duì)的、包括在中央橫向軸線(xiàn)的相對(duì)側(cè)的起落架的第二側(cè)，其中，每個(gè)起落架進(jìn)一步包括被設(shè)置為與第二側(cè)間隔開(kāi)并且能夠與不同于該起落架的表面嚙合的輪。2)Balk的美國(guó)專(zhuān)利No.6336551能夠?qū)崿F(xiàn)輸送機(jī)。除了其他方面之外，Balk沒(méi)有公開(kāi)包括以下組成部分的板條：能夠承載物品的第一側(cè)；中央橫向軸線(xiàn)；以及與第一側(cè)相對(duì)的、包括在中央橫向軸線(xiàn)的相對(duì)側(cè)的起落架的第二側(cè)，其中，每個(gè)起落架進(jìn)一步包括被設(shè)置為與第二側(cè)間隔開(kāi)并且能夠與不同于該起落架的表面嚙合的輪。3)Cabak的美國(guó)專(zhuān)利No.3627109能夠?qū)崿F(xiàn)輸送機(jī)構(gòu)造。除了其他方面之外，Cabak沒(méi)有公開(kāi)包括以下組成部分的板條：能夠承載物品的第一側(cè)；中央橫向軸線(xiàn)；以及與第一側(cè)相對(duì)的、包括在中央橫向軸線(xiàn)的相對(duì)側(cè)的起落架的第二側(cè)，其中，每個(gè)起落架進(jìn)一步包括被設(shè)置為與第二側(cè)間隔開(kāi)并且能夠與不同于該起落架的表面嚙合的輪。4)VanZon等人的美國(guó)專(zhuān)利No.3826352能夠?qū)崿F(xiàn)用于無(wú)末端鏈輸送機(jī)的螺旋形柱。除了其他方面之外，VanZon沒(méi)有公開(kāi)包括以下組成部分的板條：能夠承載物品的第一側(cè)；中央橫向軸線(xiàn)；以及與第一側(cè)相對(duì)的、包括在中央橫向軸線(xiàn)的相對(duì)側(cè)的起落架的第二側(cè)，其中，每個(gè)起落架進(jìn)一步包括被設(shè)置為與第二側(cè)間隔開(kāi)并且能夠與不同于該起落架的表面嚙合的輪。5)Counter等人的美國(guó)專(zhuān)利No.5176247能夠?qū)崿F(xiàn)包括低中心線(xiàn)鉸鏈銷(xiāo)的側(cè)重疊(sideplexing)輸送機(jī)鏈。除了其他方面之外，Counter沒(méi)有公開(kāi)包括以下組成部分的板條：能夠承載物品的第一側(cè)；中央橫向軸線(xiàn)；以及與第一側(cè)相對(duì)的、包括在中央橫向軸線(xiàn)的相對(duì)側(cè)的起落架的第二側(cè)，其中，每個(gè)起落架進(jìn)一步包括被設(shè)置為與第二側(cè)間隔開(kāi)并且能夠與不同于該起落架的表面嚙合的輪。6)Lapeyre等人的美國(guó)專(zhuān)利No.5775480能夠?qū)崿F(xiàn)低摩擦輸送機(jī)裝配件。除了其他方面之外，Lapeyre沒(méi)有公開(kāi)包括以下組成部分的板條：能夠承載物品的第一側(cè)；中央橫向軸線(xiàn)；以及與第一側(cè)相對(duì)的、包括在中央橫向軸線(xiàn)的相對(duì)側(cè)的起落架的第二側(cè)，其中，每個(gè)起落架進(jìn)一步包括被設(shè)置為與第二側(cè)間隔開(kāi)并且能夠與不同于該起落架的表面嚙合的輪。7)Stebnicki等人的美國(guó)專(zhuān)利No.7556142能夠?qū)崿F(xiàn)具有集成的輥的輸送機(jī)板。除了其他方面之外，Stebnicki沒(méi)有公開(kāi)包括以下組成部分的板條：能夠承載物品的第一側(cè)；中央橫向軸線(xiàn)；以及與第一側(cè)相對(duì)的、包括在中央橫向軸線(xiàn)的相對(duì)側(cè)的起落架的第二側(cè)，其中，每個(gè)起落架進(jìn)一步包括被設(shè)置為與第二側(cè)間隔開(kāi)并且能夠與不同于該起落架的表面嚙合的輪。8)Stebnicki等人的美國(guó)專(zhuān)利No.7854315能夠?qū)崿F(xiàn)具有集成的輥的輸送機(jī)板?！?15專(zhuān)利是來(lái)自Stebnicki等人的美國(guó)專(zhuān)利No.7556142的分案專(zhuān)利。因此，’315專(zhuān)利提供與’142專(zhuān)利相同的公開(kāi)內(nèi)容。9)Homeier的美國(guó)專(zhuān)利No.4645070能夠?qū)崿F(xiàn)雙彎曲輸送機(jī)。除了其他方面之外，Homeier沒(méi)有公開(kāi)包括以下組成部分的板條：能夠承載物品的第一側(cè)；中央橫向軸線(xiàn)；以及與第一側(cè)相對(duì)的、包括在中央橫向軸線(xiàn)的相對(duì)側(cè)的起落架的第二側(cè)，其中，每個(gè)起落架進(jìn)一步包括被設(shè)置為與第二側(cè)間隔開(kāi)并且能夠與不同于該起落架的表面嚙合的輪。10)Zubair等人的美國(guó)公開(kāi)專(zhuān)利申請(qǐng)20050150748公開(kāi)了低摩擦輸送機(jī)。除了其他方面之外，Zubair沒(méi)有公開(kāi)包括以下組成部分的板條：能夠承載物品的第一側(cè)；中央橫向軸線(xiàn)；以及與第一側(cè)相對(duì)的、包括在中央橫向軸線(xiàn)的相對(duì)側(cè)的起落架的第二側(cè)，其中，每個(gè)起落架進(jìn)一步包括被設(shè)置為與第二側(cè)間隔開(kāi)并且能夠與不同于該起落架的表面嚙合的輪。11)Ooi,B.等人的WO2012154030公開(kāi)了用于輸送機(jī)鏈的連桿、由所述連桿構(gòu)成的輸送機(jī)鏈以及所述輸送機(jī)鏈的操作方法。除了其他方面之外，Ooi沒(méi)有公開(kāi)包括以下組成部分的板條：能夠承載物品的第一側(cè)；中央橫向軸線(xiàn)；以及與第一側(cè)相對(duì)的、包括在中央橫向軸線(xiàn)的相對(duì)側(cè)的起落架的第二側(cè)，其中，每個(gè)起落架進(jìn)一步包括被設(shè)置為與第二側(cè)間隔開(kāi)并且能夠與不同于該起落架的表面嚙合的輪。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
不同于現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)，本專(zhuān)利技術(shù)利用新穎的非顯而易見(jiàn)的包括板條的無(wú)末端承載器，這些板條具有承載被設(shè)置為與板條間隔開(kāi)的輪的起落架，其中，輪能夠與不同于起落架的表面嚙合。本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的一方面是提供具有包括輪的起落架的板條。本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的另一方面是提供用于輸送機(jī)的無(wú)末端承載器，其中，板條、起落架和輪的組合減小當(dāng)無(wú)末端承載器圍繞支承無(wú)末端承載器的支承件移動(dòng)時(shí)無(wú)末端承載器遇到的摩擦。本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的又一方面是提供具有起落架和輪的板條，這些板條能夠減小當(dāng)無(wú)末端承載器在物品的輸送路徑上方移動(dòng)物品時(shí)無(wú)末端承載器遇到的摩擦。本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的另一方面是在板條的整個(gè)長(zhǎng)度上更好地分布板條遇到的各種荷載應(yīng)力，而不是使載荷應(yīng)力集中于板條的中心點(diǎn)附近。本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的又一方面是提供無(wú)論載荷是被承載在板條中心周?chē)?、還是被承載在板條的側(cè)緣附近都穩(wěn)定的板條。本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的又一方面是提供與板條是一體的起落架。本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的另一方面是提供無(wú)論重量載荷是分布在板條中心附近、還是分布在板條的側(cè)緣周?chē)几倪M(jìn)板條的垂直穩(wěn)定性的起落架。本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的又一方面是簡(jiǎn)化抑制當(dāng)無(wú)末端承載器穿過(guò)與輸送機(jī)的物品輸送路徑相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)曲線(xiàn)時(shí)無(wú)末端承載器從無(wú)末端承本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種利用多個(gè)板條(60)的輸送機(jī)(30)，所述輸送機(jī)(30)包括：a)螺旋形支承件(150)，所述螺旋形支承件(150)包括：i)第一軌道(210f)，其中，所述第一軌道(210f)的至少一部分與所述螺旋形支承件(150)同時(shí)盤(pán)旋；ii)與所述第一軌道(210f)相對(duì)的第二軌道(210s)，其中，所述第二軌道(210s)的至少一部分與所述螺旋形支承件(150)同時(shí)盤(pán)旋；和iii)定位在所述第一軌道(210f)和所述第二軌道(210s)之間的壁(180)，其中，所述壁(180)的至少一部分與所述螺旋形支承件(150)同時(shí)盤(pán)旋；b)所述多個(gè)板條(60)，所述多個(gè)板條(60)沿著圍繞所述螺旋形支承件(150)的無(wú)末端路徑行進(jìn)；每個(gè)板條(60)具有上側(cè)物品承載側(cè)(66)和相對(duì)側(cè)(68)；其中，所述相對(duì)側(cè)(68)進(jìn)一步包括：i)第一起落架(80f)，所述第一起落架(80f)與所述板條(60)是一體的，承載用于與所述第一軌道(210f)嚙合的第一輪(82f)，其中，所述第一輪(82f)的豎直和水平運(yùn)動(dòng)、而不是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)受到與所述第一軌道(210f)的接觸的限制；和ii)第二起落架(80s)，所述第二起落架(80s)與所述板條(60)是一體的，承載用于與所述第二軌道(210s)嚙合的第二輪(82s)，其中，所述第二輪(82s)的豎直和水平運(yùn)動(dòng)、而不是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)受到與所述第二軌道(210s)的接觸的限制；和c)驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)板條(60)。...

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利技術(shù)】2013.11.12 US 61/902,8851.一種利用多個(gè)板條(60)的輸送機(jī)(30)，所述輸送機(jī)(30)包括：
a)螺旋形支承件(150)，所述螺旋形支承件(150)包括：
i)第一軌道(210f)，其中，所述第一軌道(210f)的至少
一部分與所述螺旋形支承件(150)同時(shí)盤(pán)旋；
ii)與所述第一軌道(210f)相對(duì)的第二軌道(210s)，其
中，所述第二軌道(210s)的至少一部分與所述螺旋形支承件(150)同
時(shí)盤(pán)旋；和
iii)定位在所述第一軌道(210f)和所述第二軌道(210s)
之間的壁(180)，其中，所述壁(180)的至少一部分與所述螺旋形支承
件(150)同時(shí)盤(pán)旋；
b)所述多個(gè)板條(60)，所述多個(gè)板條(60)沿著圍繞所述螺旋
形支承件(150)的無(wú)末端路徑行進(jìn)；每個(gè)板條(60)具有上側(cè)物品承載
側(cè)(66)和相對(duì)側(cè)(68)；其中，所述相對(duì)側(cè)(68)進(jìn)一步包括：
i)第一起落架(80f)，所述第一起落架(80f)與所述板條
(60)是一體的，承載用于與所述第一軌道(210f)嚙合的第一輪(82f)，
其中，所述第一輪(82f)的豎直和水平運(yùn)動(dòng)、而不是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)受到與所
述第一軌道(210f)的接觸的限制；和
ii)第二起落架(80s)，所述第二起落架(80s)與所述板
條(60)是一體的，承載用于與所述第二軌道(210s)嚙合的第二輪(82s)，
其中，所述第二輪(82s)的豎直和水平運(yùn)動(dòng)、而不是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)受到與所
述第二軌道(210s)的接觸的限制；和
c)驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)所述多個(gè)板條(60)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)，其中，所述軌道(210f、210s)
中的每個(gè)包括上軌(212f、212s)、下軌(214f、214s)以及在所述上軌
(212f、212s)和所述下軌(214f、214s)之間延伸的連接件(216f、216s)。
3.一種利用多個(gè)板條(60)的輸送機(jī)(30)，所述輸送機(jī)(30)包括：
a)支承件(150)，所述支承件(150)包括：
i)第一軌道(210f)，所述第一軌道(210f)圍繞所述支承
件(150)的第一側(cè)排布；和
ii)第二軌道(210s)，所述第二軌道(210s)圍繞所述支
承件(150)的第二側(cè)排布；
b)所述多個(gè)板條(60)，所述多個(gè)板條(60)限定橫越所述支承
件(150)的可運(yùn)動(dòng)無(wú)末端承載器(40)，其中，每個(gè)板條(60)具有上側(cè)
物品承載側(cè)(66)和相對(duì)側(cè)(68)，并且其中，每個(gè)板條(60)的所述相
對(duì)側(cè)(68)進(jìn)一步包括：
i)第一起落架(80f)，所述第一起落架(80f)承載用于與
所述第一軌道(210f)嚙合的第一輪(82f)，其中，所述第一輪(82f)
的豎直和水平運(yùn)動(dòng)受到所述第一軌道(210f)的限制；和
ii)第二起落架(80s)，所述第二起落架(80s)承載用于
與所述第二軌道(210s)嚙合的第二輪(82s)，其中，所述第二輪(82s)
的豎直和水平運(yùn)動(dòng)受到所述第二軌道(210s)的限制；和
c)驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)所述無(wú)末端承載器(40)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送機(jī)(30)，其中，所述軌道(210f、210s)
中的每個(gè)包括上軌(212f、212s)、下軌(214f、214s)以及在所述上軌
(212f、212s)和所述下軌(214f、214s)之間延伸的連接件(216f、216s)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸送機(jī)(30)，其中，所述起落架(80f、
80s)與所述板條(60)是一體的。
6.一種被圍繞支承件(150)驅(qū)動(dòng)的無(wú)末端的多個(gè)板條(60)，其中，
所述支承件(150)包括第一軌道(210f)和第二軌道(210s)，所述第一
軌道(210f)鄰近所述支承件(150)的第一側(cè)，所述第二軌道(210s)
鄰近所述支承件(150)的第二側(cè)，其中，所述多個(gè)板條(60)中的每個(gè)
包括物品承載側(cè)(66)和相對(duì)側(cè)(68)，并且其中，所述相對(duì)側(cè)(68)中
的一個(gè)或多個(gè)包括：
a)第一起落架(80f)，所述第一起落架(80f)承載用于與所述
第一軌道(210f)嚙合的第一輪(82f)，所述第一軌道(210f)用于限制
所述第一輪(82f)的豎直和水平運(yùn)動(dòng)、而不是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；和
b)第二起落架(80s)，所述第二起落架(80s)承載用于與所述
第二軌道(210s)嚙合的第二輪(82s)，所述第二軌道(210...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：約翰·朗斯多夫，哈倫·洪安格，邁克爾·哈克，里克·李，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：特蘭斯諾姆系統(tǒng)股份有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：美國(guó);US